Aston Martin Lagonda - Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda
Überblick
Hersteller	Aston Martin
Produktion	1976–1990
Designer	William Towns
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Luxusauto in voller Größe ( F )
Körperstil	4-türige Limousine
Layout	Frontmotor, Heckantrieb
Antriebsstrang
Motor	5,3 l (5.340 ccm) V8
Maße
Radstand	2.916 mm (114,8 Zoll)
Länge	5.282 mm (208,0 Zoll)
Breite	1.816 mm (71,5 Zoll)
Höhe	1.302 mm (51,3 Zoll)
Chronologie
Vorgänger	Lagonda Rapide
Nachfolger	Lagonda Taraf

Der Aston Martin Lagonda ist eine Full-Size - Luxus - viertürige Limousine des britischen Hersteller hergestellt Aston Martin zwischen 1974 und 1990 insgesamt 645 hergestellt wurden. Der Name leitet sich von der Marke Lagonda ab , die Aston Martin 1947 gekauft hatte. Es gibt zwei verschiedene Generationen, das Original, das kurzlebige Design von 1974, das auf einem verlängerten Aston Martin V8 basiert , und das völlig neu gestaltete, keilförmige Modell der Serie 2, das eingeführt wurde 1976.

Im Jahr 2014 bestätigte Aston Martin, dass es ein neues Lagonda-Modell namens Taraf für den Nahen Osten auf den Markt bringen wird, das nur auf Einladung als Nachfolger dieser Limousine verkauft wird.

Geschichte

Aston Martin stand Mitte der 1970er Jahre unter finanziellem Druck und brauchte etwas, um dringend benötigte Mittel einzubringen. Traditionell hatte Aston Martin an 2+2- Sportwagen gearbeitet, aber der Lagonda war eine viertürige Limousine. Sobald es eingeführt wurde, zog es Hunderte von Einlagen an und erhöhte die Barreserven von Aston Martin.

Das keilförmige Styling von 1976 kontrastierte scharf mit anderen Autos seiner Zeit

Nach der Produktion von sieben Autos der Serie 1 wurde der Lagonda 1976 von William Towns von Grund auf als extreme Interpretation des klassischen "Folded Paper"-Stils der 1970er Jahre entworfen. Es war eine unkonventionelle Designpraxis für das Unternehmen. Mit berühmten Zeitgenossen wie dem Lamborghini Countach , Lotus Esprit und DMC DeLorean wird der Lagonda häufig als einer der markantesten keilförmigen Designs bezeichnet. Der Lagonda kombiniert markantes Styling mit einer hochwertigen Lederausstattung und (für den Tag) fortschrittlicher Instrumentierung. Gekoppelt mit einem Chrysler Drei-Gang „ TorqueFlite “ Automatik - Getriebe , dessen Viernocken vergast V8 schlechten Kraftstoffverbrauch zur Verfügung gestellt, beeinflusst wenig durch die Änderung der Kraftstoffeinspritzung in der Serie 3.

Im Laufe der Geschichte der Marke gehörte die handgefertigte Lagonda zu den teuersten Luxuslimousinen der Welt. Die einzigen anderen Serienautos, die sich dem Preis näherten, waren der Rolls-Royce Silver Spirit / Silver Spur und der Bentley Mulsanne .

Der Lagonda war das erste Serienauto mit digitaler Instrumententafel. Allein die Entwicklungskosten für die Elektronik des Lagonda betrugen das Vierfache des Gesamtbudgets. Die Serie 3 verwendete Kathodenstrahlröhren für die Instrumentierung , die sich als noch weniger zuverlässig erwiesen als die Leuchtdioden (LED)-Anzeige des ursprünglichen Modells .

Es wurde von Bloomberg Businessweek als eines der 50 hässlichsten Autos der letzten 50 Jahre bezeichnet und das Time Magazine nahm es in seine "50 Worst Cars of All Time" auf und beschrieb es als mechanische "Katastrophe" mit Elektronik, die beeindruckend wäre, wenn sie schon mal gearbeitet.

Modelle

Eine Reihe von Iterationen des Lagonda wurden produziert: die ursprüngliche Serie 1 und die keilförmigen Serien 2, 3 und 4. In seiner 12-jährigen Produktion wurden insgesamt 645 Autos produziert.

Serie 1 (1974–1975)

Diese viertürige Version des Aston Martin V8 mit langem Radstand wurde 1974 auf der London Motor Show vorgestellt . Entworfen von William Towns und basierend auf dem DBS , war es das erste Auto, das seit dem 1961er Rapide den Namen Lagonda trug . Der 5,3-l-V8-Motor wurde entweder mit einem 5-Gang-Schalt- oder Automatikgetriebe geliefert. Nur sieben wurden verkauft.

Spezifikationen (Serie 1)

• Motor und Leistung: 5,3 l, 5.340 ccm (326 cu in) DOHC V8 , 280 PS (209 kW; 284 PS), 301 lb⋅ft (408 Nm) Drehmoment
• Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h (149 mph)
• 0–97 km/h (0–60 mph): 6,2 Sekunden
• Länge: 4.928 mm (194,0 Zoll)
• Radstand: 2.910 mm (114,6 Zoll)
• Breite: 1.829 mm (72,0 Zoll)
• Höhe: 1.323 mm (52,1 Zoll)
• Gewicht: 2.000 kg (4.409 lb)

Mindestens zwei der Autos (mit den Fahrgestellnummern 12003 und 12005) wurden von RS Williams Ltd aus Cobham auf eine 7,0-Liter-Version des Originalmotors aufgerüstet , die eine Leistung von 440 bis 480 PS (328 bis 358 .) erzeugen kann kW) bei bleifreiem Kraftstoff.

Serie 2 (1976–1985)

Das Modell der Serie 2 hat ausklappbare Scheinwerfer und ein Design, das dem Trend der 1970er Jahre in Form von gefaltetem Papier in Keilform entspricht

Der Innenraum der Serie 2 hatte ein futuristisches Armaturenbrett und Bedienelemente

Die keilförmige Lagonda V8-Limousine wurde 1976 auf der London Motor Show vorgestellt und war ein totaler Kontrast zum Modell von 1974, da sie nur den Motor teilte. Die Auslieferung des Lagonda begann erst 1979. Die Autos der Serie 2 waren ursprünglich mit digitalen LCD- Dashboards und Touch-Button-Bedienelementen ausgestattet, aber diese Funktionen wurden 1980 aufgegeben. Der Lagonda wurde 1980 für 49.933 GBP verkauft, deutlich mehr als ein Ferrari 400 oder Maserati Kyalami, aber weniger als ein Rolls-Royce Corniche . Das Auto begann mit dem Verkauf in den USA ab 1982 mit geringfügigen regulatorischen Änderungen an der vorderen Stoßstange und der Frontschürze.

Spezifikation (Serie 2)

• Motor und Leistung: 5,3 l 5.340 cc (326 cu in) DOHC V8 , 280 PS (209 kW; 284 PS) bei 5.000 U/min, 302 lb⋅ft (409 Nm) Drehmoment bei 3.000 U/min
• Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (143 mph)
• 0–97 km/h (0–60 mph): 8,8 Sekunden
• Länge: 5.281 mm (207,9 Zoll)
• Radstand: 2.916 mm (114,8 Zoll)
• Breite: 1.791 mm (70,5 Zoll)
• Höhe: 1.302 mm (51,3 Zoll)
• Gewicht: 2.023 kg (4.460 lb)

Serie 3 (1986–1987)

1986 Aston Martin Lagonda Serie 3

Die Serie 3 wurde nur ein Jahr mit 75 produzierten Einheiten produziert. Alle hatten Motoren mit Kraftstoffeinspritzung. Kathodenstrahlröhren- Instrumentierung wurde später auf ein Vakuum-Fluoreszenz-Anzeigesystem umgestellt und teilte sich das äußere Design mit der Serie 2.

Serie 4 (1987–1990)

Die Serie 4 von 1987 hatte ein runderes, aber auch mehr plattenseitiges Styling.

Die Serie 4 wurde auf dem Genfer Autosalon im März 1987 vorgestellt, nachdem sie vom ursprünglichen Designer des Autos, William Towns, umfassend überarbeitet worden war. Scharfe Kanten wurden abgerundet und die Klappscheinwerfer wurden durch drei Scheinwerfer auf jeder Seite des Kühlergrills ersetzt. Die seitliche Stauchlinie (oder Charakterlinie) wurde entfernt und 16-Zoll-Räder wurden eingeführt. Bei einer Produktion von etwa einem Auto pro Woche wurden bis Januar 1990 105 Autos hergestellt.

Ab 2011 bleiben 81 im Vereinigten Königreich registriert, aber 32 sind SORN (nicht für den routinemäßigen Straßenverkehr registriert).

Sondervarianten

1998 Roos Engineerings Shooting-Brake Lagonda

Aftermarket-Varianten der Lagonda enthalten:

• Tickford Lagonda (1983) – Fünf Lagondas der Serie 2 wurden mit einem Bodykit und verbessertem Interieur verkauft.
• Tickford- Limousine (1984) – Vier Lagondas mit langem Radstand wurden zu einem Preis von jeweils 110.000 GB hergestellt. Bei diesen Autos war die Fensterscheibe der hinteren Tür vertikal in zwei Hälften geteilt.
• Rapide (eine zweitürige Version mit kurzem Radstand) – eine mit dem vorderen Dreifachscheinwerfer-Design der Serie 4.
• Shooting-Brake (Estate) der Schweizer Firma Roos Engineering – eine aus dem Jahr 1998 mit einem Modell von 1987

Verweise

Externe Links

• Lagonda Net