Aston Martin Virage - Aston Martin Virage
| Aston Martin Virage/Vantage/V8 Coupé/V8 Volante LWB | |
|---|---|
 1991 Aston Martin Virage
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| Überblick | |
| Hersteller | Aston Martin Lagonda Limited |
| Produktion | |
| Designer | |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Grandtourer ( S ) |
| Layout | Frontmotor, Heckantrieb |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Aston Martin V8 Vantage (1977) |
| Nachfolger | |
Der Aston Martin Virage ist ein Automobil des britischen Luxusautomobilherstellers Aston Martin als Ersatz für seine V8- Modelle. 1988 auf der Birmingham Motor Show vorgestellt , kam 1993 der leistungsstarke Vantage hinzu , und 1996 wurde der Name des Basismodells in V8 Coupé geändert .
Das V8-Modell war als Flaggschiff des Unternehmens gedacht , darunter der 1994 eingeführte 6-Zylinder DB7 als Einstiegsmodell. Obwohl der DB7 mit einem V12-Motor erhältlich war und einen Leistungsvorteil beanspruchte, blieb der Virage das exklusive, teure und handgefertigte Flaggschiff der Aston Martin-Reihe. Er wurde im Jahr 2000 durch den Vanquish ersetzt . Bis Ende des Modelljahres 2000 wurden insgesamt 1.050 Autos produziert. Der Name V8 Vantage tauchte 2005 auf einem neuen Einstiegsmodell wieder auf .
Auf dem Genfer Autosalon 2011 wurde ein neues Virage-Modell vorgestellt, das in die Mitte der damals aktuellen Produktpalette von Aston Martin passte, aber 2012 aufgrund vieler Ähnlichkeiten zwischen den anderen Modellen der Marke eingestellt wurde.
Virage/V8 Coupé und Werksservice-Modelle
| Virage | |
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| Überblick | |
| Produktion | 1989–2000 (411 produziert) |
| Montage | Vereinigtes Königreich: Newport Pagnell , Buckinghamshire |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 2-Türer 2+2 Coupé |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | |
| Maße | |
| Radstand | 2.610 mm (102,8 Zoll) |
| Länge | 4.735 mm (186,4 Zoll) |
| Breite | 1.855 mm (73,0 Zoll) |
| Leergewicht | 1.790 kg (3.946 lb) |
Im Vergleich zum Vorgänger V8 war das Design frischer und moderner. Der Virage war in der Designsprache dem Lagonda ähnlicher als der V8, den er ersetzte. Tatsächlich war das Chassis eine Weiterentwicklung des Lagonda, mit einer de Dion-Hinterradaufhängung, die durch triangulierte Radiusstangen und ein Watts-Gestänge angeordnet ist, und eine Doppelquerlenkereinheit vorne. Um Kosten zu sparen, kamen viele der weniger wichtigen Teile von anderen Firmen, wie es bei den Aston Martin-Autos der Vergangenheit der Fall war. Die schlanken Scheinwerfer und Rücklichter stammen vom Audi 200 bzw. dem Volkswagen Scirocco , während General Motors , Jaguar und Ford Lenksäule, Klimabedienteil, Außenspiegel und Armaturenbrettschalter lieferten. Tatsächlich hatte Ford kurz vor dem Debüt des Virage Aston Martin und Jaguar gekauft und es war das erste Modell, das unter den neuen Eigentümern eingeführt wurde.
Der Virage war trotz seiner Vollaluminiumkarosserie ein großes, schweres Auto, aber das 494 Nm (364 lb⋅ft) Drehmoment des 32-Ventil-V8-Motors mit 5,3 l (5.340 cm³) erhöhte seine Leistung auf Sportwagenniveau. "Die Beschleunigung scheint einfach nie auszugehen", behauptete Sports Car International bei einem ersten Test. Sie lobte auch die „eifrig und schneller drehende“ Natur des 330 PS (246 kW; 335 PS) Motor mit seiner Callaway -designed Köpfe und Weber - Marelli Kraftstoffeinspritzung . "Nichts klingt ganz nach einem Aston V8", schlossen sie. Das 1.790 kg schwere Auto erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 254 km/h (158 mph). Die Automatik-Variante konnte aus dem Stand in etwa 6,5 Sekunden (7,4 Sekunden für die manuelle Version) auf 97 km/h (60 mph) beschleunigen. Auf dem Genfer Autosalon 1996 wurde eine Leistungssteigerung auf 350 PS (261 kW; 355 PS) angekündigt . Der englische Schauspieler Rowan Atkinson besaß ein Virage Coupé, das auf der Titelseite von Car May 1990 zu sehen war. In dem Artikel kommentierte er, wie das moderne Klimatisierungssystem eine Heizeffizienz lieferte, die die Träume des erfahrenen Aston Martin-Fahrers übertraf, und konnte nicht glauben, dass warme Luft aus dem Fußraum innerhalb von 90 Sekunden nach dem Start.
Das Fünfgang- Schaltgetriebe von ZF Friedrichshafen war in rund vierzig Prozent der produzierten Autos verbaut. Die beliebtere Automatikoption war das Dreigang- Torqueflite- Getriebe von Chrysler . Zum Modelljahr 1993 wurde das Dreigang-Aggregat durch ein Viergang-Automatikgetriebe ersetzt. Das Sechsgang-Schaltgetriebe des Vantage wurde am Ende der Produktion des Virage ebenfalls optional.
Aston Martin Virage Motorraum
Innere
3/4-Rückansicht
Werksdienst
Im Januar 1992 führte Aston Martin einen Umrüstservice ein, der das Auto zu einem Virage 6.3 aufrüstete . Wie der Name schon sagt, war das Herzstück des Umbaus ein langweiliger und gestreichelter 6,3 L (6.347 ccm) V8, abgeleitet vom AMR1 -Rennwagen. Dieser Motor leistet zwischen 456 und 500 PS (340 und 373 kW; 462 und 507 PS) bei 6.000 U/min und einem Drehmoment von 480 lb·ft (651 N·m) bei 5.800 U/min Geschwindigkeit von 282 km/h (175 mph).
Weitere Änderungen waren 362 mm (14 Zoll) belüftete Scheibenbremsen , die größten, die in einem Pkw bis zum Bentley Continental GT verwendet wurden , und 18 Zoll (457 mm) Räder. Optisch hatte der 6.3 breit ausgestellte Stoßfänger, niedrige Schweller und Spoiler sowie seitliche Luftöffnungen.
- Virage Shooting Brake
Eine Shooting Brake (Kombi)-Version des Virage wurde in begrenzter Stückzahl angeboten. Es debütierte auf dem Genfer Autosalon im März 1992 . Im Gegensatz zu früheren Aston Martin Shooting Brake-Modellen wurde der Virage jedoch im eigenen Haus vom Werksdienst des Unternehmens hergestellt, wobei insgesamt sechs vermutlich gebaut wurden. Die Autos kosteten 165.000 GB £ . Es wird angenommen, dass die Autos die Virage-Fahrgestellnummern beibehalten haben, mit Ausnahme von zwei, die Fahrgestellnummern des Typs "DP/2099" erhielten.
- Lagonda Virage Saloon
Aston Martin Virage 6.3 Widebody (Werksservice)
Eine Skizze, die das Seitenprofil der Lagonda Virage Limousine zeigt
Die Lagonda Limousine ist ein viertüriges Virage-Modell mit langem Radstand, das in sehr begrenzter Stückzahl auf Kundenauftrag gebaut wurde und Aston Martins lange ruhende zweite Marke wiederbelebt. Eingeführt im Jahr 1994, wurde es von Aston Martin Works Service mit einer 12 Zoll (305 mm) Chassisverlängerung hergestellt, obwohl zwei mit einer 18 Zoll (457 mm) Verlängerung bestellt wurden. Der Name bezieht sich auf den viertürigen Aston Martin Lagonda . Die Lagonda Virage kostete ungefähr 250.000 GB und es wird angenommen, dass nur acht oder neun produziert wurden, wobei einige von regulären Virages umgebaut wurden. Sechs dieser Autos wurden von einer königlichen Familie bestellt.
- Lagonda Virage Shooting Brake
Der fünftürige Lagonda Virage Shooting Brake debütierte gleichzeitig mit dem Lagonda Virage. Es wurde nur in ein oder zwei Exemplaren von Aston Martin Works Service hergestellt und wurde mit der Aufschrift „ Vacances “ auf der Rückseite gesichtet . Weitere sechs Autos wurden von Grund auf für eine königliche Familie gebaut und das Chassis eines Standard-Virage um 406,4 mm (16 Zoll) verlängert.
V8-Coupé
Ein weniger extremes V8-Coupé ersetzte den serienmäßigen Virage ab 1996, wobei das aktualisierte Styling vom stärkeren Vantage übernommen wurde. Ohne Kompressoren und die aggressivere Karosserieform seines Bruders leistet der Motor im V8-Coupé 330 PS (246 kW; 335 PS) und 369 lb·ft (500 Nm) Drehmoment. Insgesamt wurden von 1996 bis 2000 101 Exemplare des V8-Coupés gebaut.
- V8 Sportsman Kombi
Der V8 wurde auch einem Karosserieumbau durch die Werksserviceabteilung von Aston Martin unterzogen. Als Sportsman-Kombi bezeichnet, wurden nur drei mit vorhandenen V8-Coupés als Basis hergestellt. Es wurden keine mechanischen Änderungen vorgenommen und der T-Modell behielt den Motor und die Mechanik des V8-Coupés bei.
Aston Martin V8 Coupé
3/4-Ansicht von hinten
Virage Volante/V8 Volante
| Virage/V8 Volante | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Produktion | |
| Montage | Vereinigtes Königreich: Newport Pagnell , Buckinghamshire |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 5,3 l V8 |
| Übertragung | |
| Maße | |
| Radstand | 2.610 mm (102,8 Zoll ) 2.810 mm (110,6 Zoll) (LWB) |
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Die Cabrio-Version des Virage, Virage Volante genannt, debütierte auf dem Birmingham Motor Show 1990 als reiner Zweisitzer, aber eine 2+2-Version wurde auf dem Genfer Autosalon 1991 gezeigt . Produktionsbeispiele, die erstmals 1992 erschienen, sollten alle 2+2-Sitzplätze aufweisen. Quellen besagen, dass zum Produktionsende 1996 entweder 224 oder 233 Exemplare produziert wurden. Die letzten 11 Exemplare hatten bereits die Saugmotorversion von 1995, die in den späteren V8- und V8-LWB-Volante-Modellen mit dem verbesserten Viergang- und Overdrive-Torqueflite zu finden war Automatik und einer Leistung von 359 PS (264 kW; 354 PS), was ein Grund dafür sein mag, dass die Produktionszahlen nicht übereinstimmen.
1992 stellte Aston Martin auch sein 6,3-Liter- Works-Service- Paket vor, das breitere Kotflügel für die größeren OZ-Räder und 14-Zoll-Scheibenbremsen, zusätzliche Belüftungsöffnungen, tiefere Schweller und andere optische Modifikationen umfasste. Dieser war sowohl beim Coupé als auch beim Volante sofort verfügbar. Aston Martin führte bald eine rein kosmetische Version namens Wide Body mit dem regulären 5,3-Liter-Motor ein; dies war hauptsächlich für den US-amerikanischen Markt gedacht, da der 6.3 dort nicht zum Verkauf zugelassen war. 13 davon wurden für die USA gebaut, wohingegen nur sieben reguläre Virage Volantes dorthin geliefert wurden. Im Gegensatz zum Wide Body Volante stattet der Prince of Wales seinen 1994er Volante mit der Serienkarosserie in Verbindung mit dem 456 PS (340 kW; 462 PS) starken 6,3-Liter-Motor und einem Schaltgetriebe aus.
Ein neuer V8 Volante mit langem Radstand , mit aktualisiertem Styling des V8 Coupés, wurde von 1997 bis 2000 auf einem um 200 mm verlängerten Chassis produziert. Bis zum Produktionsstopp wurden nur 63 Exemplare gebaut.
Vorteil
| Vantage/Le Mans | |
|---|---|
.jpg) Aston Martin Vantage V600
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| Überblick | |
| Produktion | |
| Montage | Vereinigtes Königreich: Newport Pagnell , Buckinghamshire |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 5,3 L Doppel-Kompressor- V8 |
| Übertragung | 6-Gang- ZF- Schaltgetriebe |
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Wie bei vielen anderen Aston Martin-Modellen wurde später ein leistungsstarkes Vantage- Modell des Virage eingeführt. Der Vantage, der erstmals im September 1992 in Birmingham gezeigt wurde, wurde von 1993 bis 2000 produziert und wurde wie viele andere Aston Vantage-Modelle bald die einzige verfügbare Variante. Der Name Virage dauerte nur wenige Jahre, und seine letzten Nachkommen erbten den einfachen und vertrauten Namen V8.
Der Vantage hatte ein neues Styling, bei dem nur das Dach, die Türen und die Außenspiegel mit dem Virage geteilt wurden. Die Außenspiegel wurden später durch neu gestaltete Außenspiegel exklusiv für dieses Modell ersetzt. Der Vantage ist breiter, niedriger, verwendet vier runde Rückleuchten (später für das Basis-V8-Coupé übernommen) und verfügt über eine neue Hinterradaufhängung und Innenelektronik. Wie der 6.3 verwendet der Vantage rekordverdächtige 362 mm (14 Zoll) Bremsscheiben und 18-Zoll-Räder.
Die größte Änderung am Vantage war im Motorraum. Der 5,3-l- V8-Motor (5.341 cm³) verwendet jetzt zwei Kompressoren . Die Leistung betrug jetzt 558 PS (410 kW; 550 PS) und das Drehmoment war mit 555 lb·ft (745 Nm) bei 4.000 U/min gleich hoch. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 300 km/h (186 mph), die Beschleunigung auf 97 km/h (60 mph) dauerte 4,6 Sekunden. Kundenautos konnten ab 1998 an den Werksservice zurückgegeben werden, um auf V600-Spezifikationen umgerüstet zu werden, wo der Motor auf 608 PS (447 kW; 600 PS) bei 6.200 U/min und 600 lb⋅ft (813 Nm) Drehmoment bei . aufgerüstet wurde 4.400 U/min.
Im Jahr 2000 baute der Werksservice von Aston Martin außerdem neun maßgeschneiderte Vantage Volante-Modelle (Cabriolets), von denen eines nach Spezifikationen mit langem Radstand gebaut wurde.
V8 Vantage Le Mans
Die neuen europäischen Emissions- und Sicherheitsvorschriften veranlassten Aston Martin, die Produktion der V8-Vantage-Linie einzustellen, und das letzte Modell wurde "V8 Vantage Le Mans" genannt. Zu Ehren des 1959-Siegs von Aston Martin beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans wurde der Prototyp einer auf 40 Stück limitierten Auflage 1999 zum 40. Jahrestag des Sieges in Genf präsentiert.
Alle Le Mans Vantages wurden nach der Auslieferung zurückgeschickt, um die Motormodifikationen auf 612 PS (450 kW; 604 PS) und 820 Nm (605 lbf⋅ft) Drehmoment zu erhalten, und wurden von einer mit speziellen Koni-Stoßdämpfern verstärkten Aufhängung unterstützt -Absorber und steifere Stabilisatoren. Die Karosserie wies einen ausgeblendeten Frontgrill und modifizierte seitliche Lüftungsöffnungen – die die seitlichen Lüftungsöffnungen des Le Mans-Siegers DBR-1 nachbilden – sowie einen größeren Frontspoiler und eine größere Heckschürze auf. Der Innenraum wurde mit einem großen Drehzahlmesser, einem speziellen Titan-Finish an einigen Teilen und Features wie beheizbarer Windschutzscheibe, Parkradar, Traktionskontrolle, beheizten elektrischen Sitzen und Volllederpolsterung von Connolly mit passenden Wilton-Wollteppichen überarbeitet. Die Räder waren die gleichen Dymag-Magnesiumeinheiten wie bei den meisten V600. Die Leistung umfasste eine behauptete Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h (199 mph) und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h, die in 3,9 Sekunden erreicht wurde. Der Schlüsselanhänger war in Sterlingsilber und eine Karte von Newport-Pagnell bis zur legendären Le Mans-Strecke war in den Lieferpapieren enthalten. Jedes Auto wurde in Sonderauftrag gefertigt und mit einem Nummernschild versehen, auf dem auch der Name des Erstbesitzers angegeben ist.
Verfügbarkeit in den USA
Der Virage wurde in den Vereinigten Staaten erst im Sommer 1990 erhältlich und das Virage Volante Cabriolet wurde später im Jahr 1992 erhältlich. Coupé-Versionen und der Virage Vantage wurden in den USA nicht offiziell zum Verkauf angeboten. Die Verfügbarkeit des Autos endete nach dem Modelljahr 1993 , aufgrund des Fehlens von Beifahrerairbags und der Unfähigkeit, die Emissionsvorschriften zu erfüllen.
Virage (2011–2012)
| Virage | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Produktion | 2011–2012 1.001 produziert |
| Montage | Vereinigtes Königreich: Gaydon , Warwickshire |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Grandtourer ( S ) |
| Körperstil | 2-Türer 2+2 Coupé oder Cabrio (Volante) |
| Layout | Frontmittelmotor, Heckantrieb |
| Plattform | |
| Türen | Schwan |
| Verwandt | |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 5,9 L AM11 V12 |
| Übertragung | 6-Gang ZF 6HP26 (Touchtronic II) Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 2.741 mm (107,9 Zoll) |
| Länge | 4.719 mm (185,8 Zoll) |
| Breite | 1.905 mm (75,0 Zoll) (ohne Spiegel) |
| Höhe | 1.280 mm (50,4 Zoll) |
| Leergewicht | 1.740 kg (3.836 lb) |
Auf dem Genfer Autosalon 2011 wurde von Aston Martin eine neue Generation des Virage vorgestellt . Der Virage nutzte die Technologie des DBS und vereinte sie mit dem Komfort und der Raffinesse des DB9 und des Rapide . Der Virage sollte in dem schmalen Schlitz zwischen dem Basis- DB9 und dem Flaggschiff DBS sitzen . Aston Martin kündigte an, dass die zweite Generation des Virage nach 18 Monaten Produktionszeit eingestellt werde, da die Unterschiede zwischen ihr, dem DB9 und dem DBS einfach zu gering seien. Mit nur 1001 produzierten Aston Martin Virage wurden in Großbritannien 114 (Rechtslenker) ausgeliefert, davon 22 Coupés und 92 Volantes.
Das Auto hat eine 2-Sitzer- oder 2+2-Sitzkonfiguration. Der 5,9-Liter- AM11- V12-Motor des Virage hat eine Leistung von 497 PS (366 kW; 490 PS) und ein Drehmoment von 570 Nm (420 lb⋅ft). Er beschleunigt in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h (186 mph), während der Virage Volante auf 295 km/h (183 mph) begrenzt ist. . Der Virage war in zwei Karosserievarianten erhältlich: Coupé oder Volante (Cabrio).
2014 Aston Martin Virage Shooting Brake Zagato Centennial
Im September 2014 enthüllte Zagato einen einmaligen Shooting Brake beim Chantilly Arts & Elegance Concours d'Elegance. Das Auto basiert auf dem Aston Martin Virage. Es wurde von einem europäischen Kunden in Auftrag gegeben. Es folgt den gleichen Designelementen wie das Aston Martin DBS Coupe Zagato Centennial und Aston Martin DB9 Spyder Zagato Centennial .
Virage Shooting Brake Zagato
Frontdetails
Verweise
- 1. Kevin Blick (September 1990). "Anglophyle-Stil". Sportwagen International . 6.9 : 22–27.
- 2. Covello, Mike, aktualisiert von, Standard Catalog of Imported Cars: 1946–2002 , Krause Publications, Iola, WI, USA, 2002.
Externe Links
| Typ | 1940er Jahre | 1950er Jahre | 1960er Jahre | 1970er | 1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Eigentümer | David Brown | William Willson | Minden & Sprague | Victor Gauntlettet al. | Ford | Unabhängiges Konsortium | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stadtauto | Cygnet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luxusauto | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 Liter | 3 Liter | Rapide | Lagonda | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | DB4 | DB5 & Volante | DBS & Vantage | V8-Vorteil | V8-Vorteil | Vorteil | Vorteil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2/4 & MKIII | DB6 | DB7 | DB9 & V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DBS V8 & AM V8 | V8 Virage | V8 | Besiegen | DBS V12 | Besiegen | DBS Superleggera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Begrenzte Produktion | Eins-77 | Vulkan | Sieger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | DB AR1 | V12 Zagato | DBS/DB9/Virage Zagato | Besiege Zagato | DBS GT Zagato | Walküre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Walhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport-Prototyp | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konzeptfahrzeug | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Farbcode |
Aston Martin- Abzeichen Lagonda- Abzeichen |
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