CSS Baltikum -CSS Baltic

CSS Baltikum
Zeitgenössische Gravur des Gefäßes. Die Genauigkeit des Bildes ist nicht bekannt.
Geschichte
Konföderierte Staaten
Name baltisch
Gestartet 1856 oder 1860
In Auftrag Mai 1862
Stillgelegt Juli 1864
Gefangen 10. Mai 1865
Das Schicksal Verkauft am 31. Dezember 1865
Allgemeine Merkmale (nach Konvertierung)
Art Kasematte gepanzert
Tonnage 624 lange Tonnen (634  t )
Länge 56,7 m (186 Fuß)
Strahl 11,6 m (38 Fuß)
Entwurf 1,8 bis 2,1 m (6 bis 7 Fuß)
Installierter Strom 4 × liegende Rückluftkessel
Antrieb 2 × Dampfmaschinen
Geschwindigkeit 5 Knoten (9,3 km/h; 5,8 mph)
Ergänzen 86 Offiziere und Mannschaften
Rüstung 2 × Dahlgren-Kanonen , 2 × 32-Pfünder , 2 × kleinere Teile
Rüstung 2,5 Zoll (64 mm)

CSS Baltic war ein Kasematten -Eisenpanzer , der während des amerikanischen Bürgerkriegs in der Marine der Konföderierten Staaten diente . Vor dem Krieg ein Schleppboot und ein Baumwollfeuerzeug , wurde sie im Dezember 1861 vom Bundesstaat Alabama gekauft, um sie in ein Panzerschiff umzubauen. Nachdem sie im Mai 1862 zur Konföderierten Marine versetzt worden war, diente sie auf der Mobile Bay . Das Ergebnis des Umbaus war ein Schiff, das der Marinehistoriker William N. Still als "in vielerlei Hinsicht ein unscheinbares Schiff" beschrieben hat. Sie verschlechterte sich in den nächsten Jahren und wurde faul, und ihre Rüstung wurde entfernt, um sie 1864 auf das eiserne CSS Nashville zu setzen. Bis zu diesem August war sie außer Dienst gestellt worden und wurde gegen Ende des Krieges in den Tombigbee River gebracht. wo sie am 10. Mai 1865 gefangen genommen wurde. Eine Inspektion im nächsten Monat ergab, dass ihr oberer Rumpf und ihr Deck morsch waren und dass ihre Kessel unsicher waren. Sie wurde am 31. Dezember verkauft, und der Marinehistoriker Saxon Bisbee glaubt, dass sie wahrscheinlich 1866 aufgelöst wurde .

Aufbau und Eigenschaften

Baltic wurde 1860 in Philadelphia, Pennsylvania, gebaut . Über sie ist wenig bekannt, und Bisbee beschreibt sie als "eine der obskursten konföderierten Panzerschiffe " und stellt fest, dass "konföderierte Dokumente in Bezug auf das Schiff fast nicht existieren". Laut Bisbee wurde das Schiff nach dem Bau durch Bragdon nach Mobile, Alabama , gebracht, während das Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS) sagt, dass es für die Southern Steamship Company gebaut wurde. Sie wurde als Schleppboot und als Baumwollfeuerzeug in Mobile Bay eingesetzt .

Als 1861 der amerikanische Bürgerkrieg ausbrach, waren die abtrünnigen Konföderierten Staaten von Amerika gegenüber der Union Navy deutlich im Nachteil , da ihnen Schiffe, Infrastruktur und Produktionskapazitäten fehlten. Nach den Siegen der Union in der Schlacht von Forts Hatteras und Clark und der Schlacht von Port Royal Ende 1861 befassten sich sowohl die konföderierte Regierung als auch die einzelnen konföderierten Staaten stärker mit der Küstenverteidigung. Am 8. November verabschiedete die Generalversammlung von Alabama ein Gesetz, das 150.000 US-Dollar für ein Panzerschiff bereitstellte, das sowohl als Kanonenboot als auch als Widder dienen konnte . Die Landesregierung bildete eine Kommission, um ein Schiff für den Umbau auszuwählen, und der Seitenraddampfer Baltic wurde am 13. Dezember zu einem Preis von 40.000 US-Dollar gekauft. Der Prozess der Umwandlung in ein Militärschiff begann am 22. Dezember. Der Prozess der Umwandlung in ein Panzerschiff vergrößerte die Abmessungen des Schiffes und erhöhte die Länge auf 56,7 m (186 Fuß), die Breite auf 11,6 m (38 Fuß) und die Tonnage auf 624 lange Tonnen (634 t). Damit ihr Rumpf das zusätzliche Gewicht der Panzerung und der Kanonen tragen konnte, wurde das Schiff mit Schweineketten ausgestattet . Bisbee gibt an, dass der Tiefgang des umgebauten Schiffes 2,1 m (7 Fuß) betrug, DANFS und der Marinehistoriker Paul Silverstone geben 2,0 m (6 Fuß 5 Zoll) an, und der Marinehistoriker William N. Still Jr. gibt eine Zahl von etwa 1,8 m (6 Fuß) an ).

Die Schiffsmaschinerie bestand aus zwei Einzylinder- Dampfmaschinen mit einer Bohrung von 22 Zoll (56 cm) und einem Hub von 7 Fuß (2,1 m) . Diese wurden von vier horizontalen Rückzugskesseln gespeist ; Der Kessel war entweder 7,3 oder 8,5 m (24 oder 28 Fuß) lang und hatte einen Durchmesser von 0,91 oder 1,02 m (36 oder 40 Zoll). Die beiden Schaufelräder hatten einen Durchmesser von 8,8 m (29 Fuß) und eine Breite von 2,4 m (8 Fuß). Wie es für Dampfschiffe der damaligen Zeit üblich war, konnte das Schiff entweder durch Verbrennung von Holz oder Kohle angetrieben werden. Baltic hatte eine Kraftstoffkapazität von bis zu 75 langen Tonnen (76 t). Die Änderungen, die erforderlich waren, um sie in ein Panzerschiff umzuwandeln, machten sie sehr langsam; Silverstone und DANFS geben ihre Geschwindigkeit mit 5 Knoten (9,3 km / h; 5,8 mph) an, während Bisbee sie als "nicht [...] mehr als das Schritttempo eines Mannes" beschreibt. Die meisten konföderierten Panzerschiffe waren Schraubendampfer anstelle von Raddampfern ; Die Baltic war einer der wenigen Raddampfer, die tatsächlich innerhalb der Konföderation fertiggestellt wurden, und der Marinehistoriker Raimondo Luraghi beschrieb ihren Antrieb als veraltet. Sie hatte auch Schwierigkeiten beim Lenken. Sie hatte eine 86-köpfige Besatzung, deren Quartiere Luraghi als „sehr arm“ bezeichnet. Die Bedingungen im Inneren waren so schlimm, dass die Besatzung häufig außerhalb des Schiffes schlief. Ihr Bogen wurde verstärkt, damit er als Widder dienen konnte, und sie war mit sechs Kanonen bewaffnet: zwei Dahlgren-Kanonen , zwei 32-Pfünder und zwei weitere Teile, die Luraghi als „kleiner“ und DANFS als „kleiner“ bezeichnet. Der Historiker Gary D. Joiner stellt fest, dass die Dahlgrens wahrscheinlich 23 cm große Stücke waren. Die Baltic war mit Eisenplatten von 7 Zoll (178 mm) Breite und 2,5 Zoll (64 mm) Dicke gepanzert, die mit ihrem neuen Holzaufbau verschraubt waren , obwohl der hintere Teil nur mit Baumwolle verkleidet war und der Grundriss des Schiffes weitgehend unbekannt ist. Es gibt nur wenige Beschreibungen der baltischen Nachkonvertierung, und Still beschreibt das fertige Produkt als "in vielerlei Hinsicht ein unscheinbares Schiff".

Servicegeschichte

Am 12. Mai 1862 wurde die Baltic von Alabama an die Confederate States Navy übergeben . Die Konföderierten stellten sie unter das Kommando von Lieutenant James D. Johnston . Das Schiff wurde in diesem Monat offiziell in Betrieb genommen . Sie diente in Mobile Bay, der Gegend um Mobile, Alabama, und im Tombigbee River . Im Februar 1863 war das Schiff für den Dienst zu stark beschädigt und wurde danach zum Platzieren von Seeminen zum Schutz der Mobile Bay verwendet. Vor der Fertigstellung von Tennessee im Februar 1864 war die Baltic das einzige Panzerschiff der Konföderierten in der Mobile Bay. Nachdem Tennessee fertiggestellt war, wurde Johnston zum Kommandeur versetzt, und Lieutenant Charles Carroll Simms wurde zum Kommandeur der Baltic ernannt . Ende 1863 und Anfang 1864 verschlechterte sich der Zustand der Baltic , und der Marinekonstrukteur John L. Porter begutachtete den Zustand des Schiffes und beurteilte es als so schlecht, dass er empfahl, das Eisen von ihr zu entfernen. Am 20. Mai 1864 schrieb Simms nach Porters Inspektion, dass Baltic sehr faul und "ungefähr so ​​fit für den Einsatz wie ein Schlammboot" sei.

Im Juli wurde das Schiff teilweise zerlegt, und ein Teil seiner Panzerung wurde entfernt und auf die eiserne CSS Nashville gelegt . Nachdem ihre Panzerung entfernt worden war, stellte der konföderierte Marineoffizier John Randolph Tucker fest, dass Ingenieure ihre Kessel für unsicher erklärt hatten und dass sie geflickt werden mussten. Am 21. Juli wurde Simms zum Kommandeur von Nashville ernannt , und der Rest der Rüstung der Baltic wurde entfernt , um Nashville anzulegen . Zum Zeitpunkt der Schlacht von Mobile Bay Anfang August war Baltic außer Dienst gestellt worden . Als sich das Ende des Krieges näherte, wurden Baltic , Nashville und andere Schiffe später den Tombigbee hinaufgeschickt und am 10. Mai 1865 bei Nanna Hubba Bluff von den Streitkräften der Union gefangen genommen . Im nächsten Monat untersuchten die Behörden der Union die Baltic und stellten fest, dass sie unterhalb der Ladelinie in gutem Zustand war, aber dass der Teil des Rumpfes über der Ladelinie und das Deck beide morsch waren. Während die Motoren zu dieser Zeit in gutem Zustand waren, waren die Kessel nicht betriebssicher. Die Gutachter schlugen vor, dass die Baltic mit Reparaturen wieder als Schlepper eingesetzt werden könnte, aber dies geschah nie und sie wurde am 31. Dezember verkauft. Bisbee glaubt, dass die Baltic wahrscheinlich irgendwann im Jahr 1866 aufgelöst wurde, und schlägt vor, dass der schlechte Zustand des Schiffes bekannt ist und das Fehlen weiterer Aufzeichnungen über sie weist darauf hin, dass sie wahrscheinlich nicht für andere Zwecke verwendet wurde.

Anmerkungen

Verweise

Quellen

  • Bisbee, Saxon T. (2018). Motoren der Rebellion: Konföderierte Ironclads und Dampftechnik im amerikanischen Bürgerkrieg . Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press. ISBN 978-0-8173-1986-1.
  • Canney, Donald L. (2015). Die konföderierte Dampfmarine 1861–1865 . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-4824-2.
  • Tischler, Gary D. (2011). "CSS Baltikum ". In Tucker, Spencer C. (Hrsg.). Die Marine-Enzyklopädie des Bürgerkriegs . Santa Barbara, Kalifornien: ABC-CLIO. P. 48–49. ISBN 978-1-59884-338-5.
  • Luraghi, Raimondo (1996). Eine Geschichte der Konföderierten Marine . Übersetzt von Coletta, Paolo E. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-527-6.
  • Silverstone, Paul H. (1989). Kriegsschiffe der Bürgerkriegsmarine . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-783-6.
  • Smith, Steven D. (2003) [2000]. "Das U-Boot HL Hunley: Innovation der Konföderierten und südliche Ikone". In Geier, Clarence R.; Potter, Stephen R. (Hrsg.). Archäologische Perspektiven auf den amerikanischen Bürgerkrieg . Gainesville, Florida: Universitätspresse von Florida. ISBN 0-8130-2651-2.
  • Dennoch, William N., Jr. (1985) [1971]. Iron Afloat: Die Geschichte der konföderierten Rüstungen . Columbia, South Carolina: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-454-3.

Weiterlesen

  • Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. (1997). The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast und Naval Cannon . Alexandria Bay, New York: Restaurierungsdienst des Museums. ISBN 0-88855-012-X.