Daytona 200 - Daytona 200

Daytona 200
CCS / American Sportbike Racing Association
Tagungsort	Daytona International Raceway
Erstes Rennen	1937
Letztes Rennen	2019
Entfernung	200,07 Meilen (321,98 km)
Runden	57
Die meisten Siege (Fahrer)	Scott Russell (5) ; Miguel Duhamel (5)
Die meisten Siege (Team)	Yamaha Motor Company (12)
Die meisten Siege (Hersteller)	Yamaha (26)

Der Daytona 200 ist ein jährlicher Motorrad- Straßenrennwettbewerb, der im Frühjahr auf dem Daytona International Speedway in Daytona Beach , Florida, stattfindet . Das 200-Meilen-Rennen (320 km) wurde 1937 gegründet, als es von der American Motorcyclist Association (AMA) genehmigt wurde. Der ursprüngliche Kurs nutzte den Strand selbst, bevor er 1961 zu einer asphaltierten geschlossenen Rennstrecke wechselte. Die Daytona 200 erreichte ihren Höhepunkt der weltweiten Popularität in den 1970er Jahren, als das Rennen zusammen mit einigen der bestbewerteten internationalen Motorradrennfahrer die größte Menge aller AMA-Rennen anzog .

Geschichte

Dirt Track Ursprünge track

Die Ursprünge des Daytona 200 begannen im Jahr 1932, als die Southeastern Motorcycle Dealers Association ein 200-Meilen- Dirt-Track-Rennen auf dem alten Vanderbilt Cup- Kurs in Savannah, Georgia, organisierte . Die Teilnehmer fuhren auf Motorrädern der Klasse C, die typischerweise in der AMA Grand National Championship verwendet werden . Nach einem zweiten Savannah-Rennen im Jahr 1933 wurde die Veranstaltung 1934 in das Camp Foster Work Camp am St. Johns River in der Nähe von Jacksonville, Florida, verlegt . Die Konkurrenz wuchs schnell über den engen Kurs von Jacksonville hinaus und nach dem Rennen von 1935 kehrte die Veranstaltung 1936 nach Savannah zurück.

Strandrennen

Daytona Beach wurde seit 1902 von Landgeschwindigkeitsrekord- Konkurrenten genutzt, jedoch begann der zerfurchte Strandkurs 1935 seine Attraktivität zugunsten der Bonneville Salt Flats zu verlieren . Um die lokale Wirtschaft anzukurbeln, veranlasste der Rennveranstalter Bill France Sr. 1937, die Savannah 200 auf den 5,1 km langen Daytona Beach Road Course zu verlegen. Zwischen 1942 und 1946 fanden keine Rennen statt wegen Kriegsbeschränkungen während des Zweiten Weltkriegs. Im Jahr 1948 wurde ein neuer Strandkurs verwendet, da die städtebaulichen Entwicklungen entlang des Strandes die Rennorganisatoren dazu zwangen, die Veranstaltung weiter nach Süden in Richtung Ponce Inlet zu verlegen . Die neue Streckenlänge wurde von bisher 3,2 Meilen auf 4,1 Meilen (6,6 km) erhöht. Bis Mitte der 1950er Jahre wurde es aufgrund des schnellen urbanen Wachstums des Gebiets von Daytona Beach immer komplizierter, das Rennen auf dem Strandkurs durchzuführen.

Wechsel zum Daytona International Speedway

Frankreich suchte nach Alternativen und verhandelte mit der Stadt Daytona Beach über den Kauf eines Grundstücks in der Nähe des Flughafens von Daytona. Er arrangierte die Finanzierung und 1957 begann der Bau des Daytona International Speedway, einer 4,0 km langen asphaltierten, ovalen Rennstrecke mit steilen Böschungen, die höhere Geschwindigkeiten ermöglichten. Die Strecke wurde 1959 eröffnet und Frankreich überzeugte die AMA-Beamten, das Strandrennen 1961 auf den Speedway zu verlegen. Die Konkurrenten passten sich der neuen, asphaltierten Streckenoberfläche an, indem sie von Dirt-Track-Motorrädern zu Straßenrennmotorrädern wechselten, die denen ähnlich waren, die im Grand-Prix-Motorradrennen verwendet werden . Sicherheitsbedenken hielten Motorradrennfahrer in den ersten drei Jahren davon ab, die beängstigende 31-Grad-Steigung auf dem Daytona International Speedway zu nutzen der Zuschauerränge.

Internationale Bekanntheit

Anfangs blieben die Traditionalisten, die das alte Strandrennen favorisierten, dem neuen Rennen auf dem Speedway fern, und die Besucherzahlen in den Anfangsjahren litten. Frankreich förderte das Rennen jedoch weiterhin und in den frühen 1970er Jahren zog die Daytona 200 die größte Menge aller AMA-Rennen an und die Veranstaltung erlangte internationale Bedeutung. Das Rennen wurde zum Herzstück der sogenannten Daytona Beach Bike Week , bei der neben Straßenrennen wie Motocross- und Dirt-Track-Rennen auch Motorradwettbewerbe stattfanden . Die Teilnahme an der jährlichen Veranstaltung wurde als Frühlingsritus für Tausende von Motorradfahrern bekannt, die den kälteren nördlichen Gefilden entfliehen wollten. Auf dem Höhepunkt der Popularität der Veranstaltung in den frühen 1970er Jahren wurden gecharterte Flugzeuge eingesetzt, um Rennfans aus Europa nach Daytona Beach zu bringen.

Als die Popularität des Motocross in den späten 1960er Jahren in den Vereinigten Staaten anstieg, fügte Frankreich dem Zeitplan der Daytona Beach Bike Week 1971 ein professionelles Motocross-Rennen hinzu. Das Rennen 1972 wurde auf dem Daytona International Speedway auf einer Kunstbahn auf der Rasenfläche zwischen der Haupttribüne und der Boxengasse ausgetragen. Die Veranstaltung ebnete den Weg für künstliche, stadionbasierte Motocross-Events, die als Supercross bekannt sind und in den Sportstadien der Major League in den Vereinigten Staaten und Kanada ausgetragen werden.

1973 gewann der amtierende 250-ccm-Weltmeister Jarno Saarinen als erster europäischer Fahrer die Daytona 200. Der Sieg des 15-fachen Weltmeisters Giacomo Agostini im Jahr 1974 trug dazu bei, den Ruf der Daytona 200 als eines der prestigeträchtigsten Motorradrennen der Welt zu festigen. 1975 erreichte ein unbekannter Rookie-Fahrer namens Johnny Cecotto eine der beeindruckendsten Leistungen in der Geschichte der Veranstaltung, als er vom letzten Startplatz auf den dritten Platz fuhr und das halbe Feld der Konkurrenten überholte erste Runde allein. Der Erfolg des Daytona 200 führte zu Nachahmungen in Europa wie dem Imola 200 und dem Paul Ricard 200 .

Sicherheitsprobleme und verminderter Status

In den frühen 1970er Jahren wurde jedoch klar, dass die Motorradreifentechnologie der ständig steigenden Motorleistung auf der Strecke hinterherhinkte. Um die schnellsten Bikes zu verlangsamen und Reifenverschleiß zu sparen, wurde 1973 am Ende der Daytona-Geraden eine Schikane hinzugefügt. Die Gefahren, denen Motorradrennfahrer ausgesetzt waren, wurden 1975 hervorgehoben, als ein Dokumentarfilmteam filmte, als Barry Sheene mit über 270 Meilen pro Stunde auf der schiefen Strecke stürzte, als sein Hinterreifen versagte. Als die Geschwindigkeiten weiter zunahmen, wechselten die Organisatoren 1985 schließlich von leistungsstarken Grand-Prix-Motorrädern zu stark modifizierten Serienmotorrädern, die als Superbikes bekannt waren , was zu einem globalen Trend des Superbike-Renns führte, der bis 1988 zur Entwicklung eines FIM-Motors führte. Superbike-Weltmeisterschaft 1988 sanktioniert . Der Verlust der Grand-Prix-Maschinen führte dazu, dass weniger internationale Teilnehmer an der Teilnahme am Rennen interessiert waren und das Ansehen der Veranstaltung langsam abnahm.

In den späten 1990er Jahren überhitzten sogar die serienbasierten Superbikes die Reifen am Ufer. Um Superbikes in der Daytona 200 zu behalten, wurde das Westjordanland eliminiert, um die Reifenprobleme zu reduzieren, die die Motorräder geplagt hatten. Die Besitzer des Daytona International Speedway waren jedoch unzufrieden mit dem Weglassen des Banketts, so dass nach der Saison 2004 ein Kompromiss geschlossen wurde, um die Größe und Leistung der Motorräder zu reduzieren, indem sie in eine Supersport-basierte Klasse (bekannt als " AMA Formula .) Xtreme ") und bringt beide Schräglagen wieder in die Rennstrecke. Das Supersport-Klassenrennen hielt die 200 Meilen (320 km) Distanz, aber das Superbike-Rennen wurde zu einem Standard-Lauf über 100 Kilometer (62 Meilen) der nationalen Meisterschaft umgewandelt. 2009 wurde die Supersport-Klasse dafür in AMA Pro Daytona Sportbike Championship umbenannt . Die Änderungen ließen die Zuschauer verwirrt zurück, warum die stärksten Motorräder beim ersten Daytona-Rennen durch eine niedrigere Klasse ersetzt wurden. Die Änderungen bedeuteten auch, dass die Top - Fahrer mit Werksunterstützung vom Rennen ausgeschlossen wurden.

Die Zukunft des Rennens wurde durch die Unfähigkeit der Rennstrecke getrübt, mit der Dorna-orientierten Wayne Rainey KRAVE-Organisation zu verhandeln , die ab 2015 die MotoAmerica- Motorradrennserie in den Vereinigten Staaten organisiert, als MotoAmerica beschloss, Daytona nicht auf den Zeitplan für 2015 zu setzen, was seit Daytonas Das 200-Meilen-Format verlief gegen den Strich der typischen 110-km-Rennen (68 Meilen), die für die meisten Superbike-Rennen der Welt typisch sind, da MotoAmericas zukünftige Pläne, das spanische CEV-Meisterschaftsformat der FIM-Moto3- und Moto2-Klassen (der spanischen Meisterschaft) zu übernehmen ist auch eine von der Dorna geförderte Meisterschaft, und die jüngsten Fahrer kommen von der CEV bis zur Moto3), ging gegen die Traditionen des amerikanischen Motorradrennsports. Am 1. Dezember 2014 stimmte die American Sportbike Racing Association, Muttergesellschaft der Championship Cup Series (CCS), die die Herbstveranstaltungen der Herbstzyklusszene in Daytona sanktioniert, zu, die Daytona 200 mit Supersport-Motorrädern zu sanktionieren, die 57 Runden auf dem gesamten Motorrad-Layout fahren.

Das Rennen war eines der härtesten im amerikanischen Motorradsport aufgrund seiner ausdauerähnlichen Qualitäten von Boxenstopps für Reifen und Kraftstoff und Safety-Car-Phasen und neun FIM-Weltmeistern, darunter sieben 500cc/MotoGP-Weltmeister – sechs Amerikaner und ein Italiener – haben das Rennen gewonnen. Von den jüngsten amerikanischen Weltmeistern hat nur Kenny Roberts Jr. die Daytona 200 nicht gewonnen. Finnische und venezolanische FIM-Weltmeister in kleineren Klassen haben auch die 200 gewonnen.

Scott Russell und Miguel Duhamel sind für die meisten Daytona 200-Siege mit jeweils fünf gleichauf. Russell, bekannt unter dem Spitznamen "Mr. Daytona", wegen seiner Erfolge auf der berühmten Strecke, gewann alle seine Daytona-Rennen in der Superbike-Klasse (750-1000ccm). Duhamels fünfter Sieg gelang ab 2005 in den Supersport-basierten Klassen.

Der Sieg von Steve Rapp im Jahr 2007 war der erste Sieg für Kawasaki seit 1995 und der erste Sieg für einen Privatfahrer seit John Ashmead 1989.

Das Rennen wurde 2020 zum ersten Mal seit dem Zweiten Weltkrieg wegen der COVID-19-Pandemie abgesagt, nachdem sich der Vorfall von Rudy Gobert am Mittwoch des Renntreffens ereignet hatte, und die Offiziellen verlegten das gesamte Renntreffen auf das Biketoberfest mit der Herbstzyklusszene auf dem Speedway. Als die Stadt das Biketoberfest absagte, wurde das Feature abgesagt, aber nicht der Rest des Herbstrennens.

Das trotz der Pandemie durchgeführte Rennen 2021 sah einen aufregenden Zielliniensieg des aufstrebenden Amerikaners Brandon Paasch. Sechs Sekunden hinter dem Führenden Sean Dylan Kelly verließ Paasch den letzten Boxenstopp und holte den Führenden mit einem waghalsigen Überholmanöver mit 0,03 Sekunden ein.

Daytona 200 Gewinner

Jahr	Fahrer	Land	Hersteller und Modell	Mannschaft	Klasse	Kurs
1937	Ed Kretz	Vereinigte Staaten	indisch		--	5,1 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1938	Ben Campanale	Vereinigte Staaten	Harley Davidson		--	5,1 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1939	Ben Campanale	Vereinigte Staaten	Harley Davidson		--	5,1 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1940	Baby Tancrede	Vereinigte Staaten	Harley Davidson		--	5,1 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1941	Billy Mathews	Kanada	Norton		--	5,1 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1942-1946: Nicht gehalten ( Zweiter Weltkrieg )
1947	John Spiegelhoff	Vereinigte Staaten	indisch		--	5,1 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1948	Floyd Emde	Vereinigte Staaten	indisch		--	6,6 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1949	Dick Klamfoth	Vereinigte Staaten	Norton		--	6,6 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1950	Billy Mathews	Kanada	Norton		--	6,6 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1951	Dick Klamfoth	Vereinigte Staaten	Norton		--	6,6 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1952	Dick Klamfoth	Vereinigte Staaten	Norton		--	6,6 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1953	Paul Goldschmied	Vereinigte Staaten	Harley Davidson		--	6,6 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1954	Bobby Hill	Vereinigte Staaten	BSA		--	6,6 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1955	Brad André	Vereinigte Staaten	Harley Davidson		--	6,6 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1956	John Gibson	Vereinigte Staaten	Harley Davidson		--	6,6 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1957	Joe Leonard	Vereinigte Staaten	Harley Davidson		--	6,6 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1958	Joe Leonard	Vereinigte Staaten	Harley Davidson		--	6,6 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1959	Brad André	Vereinigte Staaten	Harley Davidson		--	6,6 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1960	Brad André	Vereinigte Staaten	Harley Davidson		--	6,6 km langer Golfplatz in Daytona Beach
1961	Roger Reiman	Vereinigte Staaten	Harley Davidson		--	2 Meilen (3,2 km) Daytona Speedway/Infield Course
1962	Don Burnett	Vereinigte Staaten	Triumph		--	2 Meilen (3,2 km) Daytona Speedway/Infield Course
1963	Ralph Weiß	Vereinigte Staaten	Harley Davidson		--	2 Meilen (3,2 km) Daytona Speedway/Infield Course
1964	Roger Reiman	Vereinigte Staaten	Harley Davidson		--	3,81 Meilen (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1965	Roger Reiman	Vereinigte Staaten	Harley Davidson		--	3,81 Meilen (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1966	Kumpel Elmore	Vereinigte Staaten	Triumph	Triumph Werksteam	--	3,81 Meilen (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1967	Gary Nixon	Vereinigte Staaten	Triumph	Triumph Werksteam	--	3,81 Meilen (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1968	Cal Rayborn	Vereinigte Staaten	Harley Davidson	Harley-Davidson Werksteam	--	3,81 Meilen (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1969	Cal Rayborn	Vereinigte Staaten	Harley Davidson	Harley-Davidson Werksteam	--	3,81 Meilen (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1970	Dick Mann	Vereinigte Staaten	Honda	Honda Werksteam	--	3,81 Meilen (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1971	Dick Mann	Vereinigte Staaten	BSA	BSA	--	3,81 Meilen (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1972	Don Emde	Vereinigte Staaten	Yamaha	Mel Dinesen	--	3,81 Meilen (6,13 km) Daytona Speedway/Infield Course
1973	Jarno Saarinen	Finnland	Yamaha	Yamaha Motor Company	--	3,84 Meilen (6,18 km) Daytona Speedway/Infield Course
1974	Giacomo Agostini	Italien	Yamaha	Yamaha	--	3,84 Meilen (6,18 km) Daytona Speedway/Infield Course
1975	Gene Romero	Vereinigte Staaten	Yamaha	Yamaha USA	--	3,84 Meilen (6,18 km) Daytona Speedway/Infield Course
1976	Johnny Cecotto	Venezuela	Yamaha	Yamaha	--	3,87 Meilen (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1977	Steve Baker	Vereinigte Staaten	Yamaha	Yamaha von Kanada	Formel 1	3,87 Meilen (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1978	Kenny Roberts	Vereinigte Staaten	Yamaha	Yamaha USA	Formel 1	3,87 Meilen (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1979	Dale Singleton	Vereinigte Staaten	Yamaha	Taylor White-Yamaha	Formel 1	3,87 Meilen (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1980	Patrick Pons	Frankreich	Yamaha	Yamaha von Frankreich	Formel 1	3,87 Meilen (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1981	Dale Singleton	Vereinigte Staaten	Yamaha	Taylor White-Yamaha	Formel 1	3,87 Meilen (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1982	Graeme Crosby	Neuseeland	Yamaha	Yamaha	Formel 1	3,87 Meilen (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1983	Kenny Roberts	Vereinigte Staaten	Yamaha	Yamaha USA	Formel 1	3,87 Meilen (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1984	Kenny Roberts	Vereinigte Staaten	Yamaha	Yamaha USA	Formel 1	3,87 Meilen (6,23 km) Daytona Speedway/Infield Course
1985	Freddie Spencer	Vereinigte Staaten	Honda	Amerikanische Honda	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1986	Eddie Lawson	Vereinigte Staaten	Yamaha	Yamaha	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1987	Wayne Rainey	Vereinigte Staaten	Honda	Amerikanische Honda	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1988	Kevin Schwantz	Vereinigte Staaten	Suzuki	Yoshimura-Rennen	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1989	John Ashmead	Vereinigte Staaten	Honda	Freibeuter	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1990	David Sadowski	Vereinigte Staaten	Yamaha	Vance & Hines	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1991	Miguel Duhamel	Kanada	Honda	Commonwealth-Rennen	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1992	Scott Russell	Vereinigte Staaten	Kawasaki	Team Muzzy	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1993	Eddie Lawson	Vereinigte Staaten	Yamaha	Vance & Hines	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1994	Scott Russell	Vereinigte Staaten	Kawasaki	Team Muzzy	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1995	Scott Russell	Vereinigte Staaten	Kawasaki	Team Muzzy	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1996	Miguel Duhamel	Kanada	Honda	Commonwealth-Rennen	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1997	Scott Russell	Vereinigte Staaten	Yamaha	Yamaha	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1998	Scott Russell	Vereinigte Staaten	Yamaha	Yamaha	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
1999	Miguel Duhamel	Kanada	Honda	Amerikanische Honda	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
2000	Mat Mladin	Australien	Suzuki	Yoshimura-Amerikanischer Suzuki	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
2001	Mat Mladin	Australien	Suzuki	Yoshimura-Amerikanischer Suzuki	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
2002	Nicky Hayden	Vereinigte Staaten	Honda	Amerikanische Honda	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
2003	Miguel Duhamel	Kanada	Honda	Amerikanische Honda	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
2004	Mat Mladin	Australien	Suzuki	Yoshimura-Amerikanischer Suzuki	Superbike	3,56 Meilen (5,73 km) Daytona Speedway/Infield Course
2005	Miguel Duhamel	Kanada	Honda	Amerikanische Honda	Formel Xtreme	2,95 Meilen (4,75 km) Daytona Speedway/Infield Course
2006	Jake Zemke	Vereinigte Staaten	Honda	Amerikanische Honda	Formel Xtreme	2,95 Meilen (4,75 km) Daytona Speedway/Infield Course
2007	Steve Rapp	Vereinigte Staaten	Kawasaki	Angriffsleistung	Formel Xtreme	2,95 Meilen (4,75 km) Daytona Speedway/Infield Course
2008	Chaz Davies	Vereinigtes Königreich	Kawasaki	Angriffsleistung	Formel Xtreme	2,90 Meilen (4,67 km) Daytona Speedway/Infield Course
2009	Ben Bostrom	Vereinigte Staaten	Yamaha	Gräber Yamaha	Daytona SportBike	3,51 Meilen (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2010	Josh Herrin	Vereinigte Staaten	Yamaha	Gräber Yamaha	Daytona SportBike	3,51 Meilen (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2011	Jason DiSalvo	Vereinigte Staaten	Ducati	Team Latus Motor	Daytona SportBike	3,51 Meilen (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2012	Joey Pascarella	Vereinigte Staaten	Yamaha	Projekt 1 Atlanta	Daytona SportBike	3,51 Meilen (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2013	Cameron Beaubier	Vereinigte Staaten	Yamaha	Gräber Yamaha	Daytona SportBike	3,51 Meilen (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2014	Danny Eslick	Vereinigte Staaten	Triumph	Riders Discount Racing	Daytona SportBike	3,51 Meilen (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2015	Danny Eslick	Vereinigte Staaten	Suzuki	TOBC-Rennen	Daytona SportBike	3,51 Meilen (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2016	Michael Barnes	Vereinigte Staaten	Yamaha		Daytona SportBike	3,51 Meilen (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2017	Danny Eslick	Vereinigte Staaten	Yamaha	TOBC-Rennen	Daytona SportBike	3,51 Meilen (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2018	Danny Eslick	Vereinigte Staaten	Yamaha	TOBC-Rennen	Daytona SportBike	3,51 Meilen (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2019	Kyle Wyman	Vereinigte Staaten	Yamaha	N2 Racing/BobbleHeadMoto/KWR	Daytona SportBike	3,51 Meilen (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course
2020: Nicht gehalten ( COVID-19-Pandemie ).
2021	Brandon Paasch	Vereinigte Staaten	Yamaha	TSE-Rennen	Daytona SportBike	3,51 Meilen (5,65 km) Daytona Speedway/Infield Course