Detroit/Hamtramck-Versammlung - Detroit/Hamtramck Assembly

Detroit/Hamtramck Assembly hat seinen Sitz in Michigan
Detroit/Hamtramck-Versammlung
Standort der Detroit/Hamtramck Assembly in Michigan

Koordinaten : 42°22′52.0278″N 83°2′49.3002″W / 42.381118833°N 83.047027833°W / 42,381118833; -83.047027833 Detroit/Hamtramck Assembly(auch „Factory Zero“ genannt) ist einAutomobilmontagewerk vonGeneral Motors(GM) an der Grenze zwischenDetroitundHamtramck, Michigan. Es liegt etwa fünf Kilometer von der Konzernzentrale von GM entfernt. Als die Anlage eröffnet wurde, wurde sie auf dem ursprünglichen StandortderDodge Factoryaus dem Jahr 1911 errichtet, der 1980 geschlossen und 1981 abgerissen wurde . Das erste Fahrzeug, einCadillac Eldorado, rollte am 4. Februar 1985 vom Band.

Es ersetzte GMs Detroit Assembly an der Clark Avenue, südlich der Michigan Avenue ( US Route 12 ) in Detroit, die ab 1921 der Hauptstandort für alle Cadillacs war. Es liegt etwa eine Meile westlich des ehemaligen Packard Automotive Plant .

Das Werk baut Fahrzeuge für die GM- Divisionen Chevrolet , GMC und Cadillac und beschäftigte Anfang 2017 rund 1.800 Stunden- und Gehaltsmitarbeiter. Seit der Eröffnung im Jahr 1985 wurden im Werk mehr als 4 Millionen Fahrzeuge gebaut.

Ab Mai 2020 wird das Werk auf die Produktion von Elektrofahrzeugen umgerüstet , einschließlich des brandneuen GMC Hummer EV .

Geschichte

Ausweichen (1911-1980)

Die Dodge Fabrik, oder „Dodge Main“ , wie es bekannt wurde, beschäftigt 67 acre (0,27 km 2 ) am Rande des Dorfes Hamtramck, die von der Stadt Detroit umgeben ist. Werk 4 an der Conant Avenue war nur durch eine Bahnvorfahrt von den Hauptwerksgebäuden getrennt, die auch die Grenzlinie zwischen den beiden Städten war. Das Werk begann mit nur wenigen Gebäuden, wuchs jedoch schnell nach Bedarf und endete in 35 separaten Gebäuden mit einer Gießerei , bevor es abgerissen wurde. Die ursprüngliche Anlage wurde von dem bekannten Industriedesigner und Architekten Albert Kahn Associates entworfen, aber 1912 aufgrund einer Meinungsverschiedenheit mit den Dodge-Brüdern durch das Architekturbüro Smith, Hinchman & Grylls ersetzt . Entsprechend der von den Brüdern geteilten Ingenieursphilosophie wurde das Werk stark überbaut.

Zu dieser Zeit gab es zwei Eisenbahnen, die das Gebiet durchquerten, und viel offenes Land. Eine der Eisenbahnlinien führte nach Norden zum nahegelegenen Ford-Werk Highland Park, das gerade erst eröffnet worden war. Die ursprüngliche Absicht bestand darin, weiterhin Teile und Unterbaugruppen bereitzustellen und an Ford zu versenden. Es beinhaltete auch das erste Mal, dass ein Automobilhersteller eine Fahrzeugteststrecke nutzte, einschließlich eines Teils, auf dem neu hergestellte Autos eine Rampe hinauffahren würden, um die Haltbarkeit des Antriebsstrangs und die Bremsen auf dem Weg nach unten zu testen.

John und Horace waren in Fabrikhallen und Maschinenhallen aufgewachsen und sorgten dafür, dass ihre Angestellten gut versorgt waren. Die Einrichtung von Dodge verfügte über eine komplette medizinische Einrichtung mit ständigen Ärzten und Krankenschwestern, eine leistungsfähige Werkschutzabteilung und eine gut ausgestattete Feuerwehr mit direktem Kontakt zur örtlichen Hamtramck-Feuerwehr. Das Werk umfasste eine "Wohlfahrtsabteilung", die sich um die sozialen Bedürfnisse der Arbeiter kümmerte, und, um den innovativen Charakter der Dodge-Brüder widerzuspiegeln, eine Maschinenwerkstatt, die sie "das Laufstall" nannten, in der Mitarbeiter, die Dinge reparieren oder erfinden wollten, ihren Ideen nachgehen konnten Std. Die Einrichtung verfügte über einen Executive-Speisesaal für hochrangige Werks- und Unternehmensbeamte und eine Cafeteria für Büro- und Werksmitarbeiter, komplett mit einer voll ausgestatteten Küche; eine kleinere Einrichtung im Werk 4 bereitete warme Speisen für die direkte Verteilung an die Fabrikbereiche über kleine Wagen vor. Die Fabrik lag etwa 3 km südlich der Lynch Road Assembly, die bis 1962 ausschließlich Plymouth- Produkte herstellte. Als 1965 die Chrysler C-Plattform eingeführt wurde, stellte die Fabrik Dodge- und Plymouth-Produkte her, die sich die Plattform teilten.

General Motors

Das 362 Acres (1,46 km 2 ) große Gelände beherbergte eine große polnische Gemeinde, die Teil eines Gebiets war, das manchmal als Poletown bezeichnet wird . 4.200 Einwohner, 1.400 Wohnungen, mehrere Kirchen (einschließlich der Kirche der Unbefleckten Empfängnis) und 140 Geschäfte, darunter die alte Dodge- Fabrik, wurden auf dem geplanten Gelände angesiedelt. Das Wohngebiet lag nördlich der Dodge-Anlage. Der Erwerb eines Teils des Grundstücks durch GM durch eine bedeutende Domäne und die anschließende Räumung dieses Teils der Nachbarschaft war Gegenstand verschiedener Proteste und Gerichtsstreitigkeiten. Schließlich ging der Fall an den Obersten Gerichtshof von Michigan, der zugunsten von General Motors entschied, dass wirtschaftliche Entwicklung eine legitime Nutzung eines bedeutenden Bereichs ist. Der Bürgermeister von Detroit, Coleman Young, stand auf der Seite von GM und suchte neue Jobs und Investitionen.

Es liegt südlich einer ehemaligen GM-Anlage namens Chevrolet Gear & Axle Division, die die Kombination aus zwei ehemaligen Fabriken namens Detroit Gear und Axle war, plus Detroit Forge, das den Standort an der Holbrook Avenue im Süden, Lumpkin Street, besetzt hatte im Osten, Poland Avenue im Norden und I-75 im Westen. Die Fabriken wurden 2014 abgerissen, nachdem sie den Standort seit 1917 besetzt hatten.

Während einige Anwohner protestierten, unterstützten andere die Bemühungen zum Bau des neuen Werks. Gary Campbell, ein Einwohner von Poletown und Barbesitzer, warf den Gegnern der neuen Fabrik vor, die Meinungen einer kleinen Minderheit zu vertreten, als ob sie die gesamte Nachbarschaft repräsentierten. Die Kontroverse führte zu nationaler Aufmerksamkeit und der Beteiligung von Ralph Nader und den Grey Panthers . Die Proteste drehten sich um die römisch-katholische Kirche der Unbefleckten Empfängnis. Die regionale katholische Erzdiözese unterstützte die Umsiedlungen und hatte bereits dem Verkauf der beiden katholischen Kirchen in der Umgebung zugestimmt. Joseph Karasiewicz, der Priester einer der Pfarreien, widersetzte sich jedoch seinem örtlichen Kardinal und kämpfte dafür, dass sein Gebäude nicht verkauft wurde. Die Erzdiözese unterstützte den Verkauf standhaft. Ein 29-tägiger Sitzstreik in der Kirche der Unbefleckten Empfängnis ging am 14. Juli 1981 zu Ende, als die Polizei 20 Personen gewaltsam aus der Kirche räumte. Zwölf Personen wurden festgenommen; nur drei der zwölf Festgenommenen stammten aus Poletown. Kurz darauf wurde das für das Werk vorgesehene Gelände dem Erdboden gleichgemacht und mit dem Bau des neuen 500-Millionen-Dollar-Automontagewerks begonnen. Die Kontroverse inspirierte mindestens einen Kurzfilm: "Poletown Lives!"

Ein kleiner jüdischer Friedhof, Beth Olem , nimmt einen Teil des Geländes der GM-Versammlung an der äußersten nordwestlichen Ecke des Grundstücks neben der Wasseraufbereitungsanlage ein. Lange bevor General Motors das neue Montagewerk baute, verschlang der ältere, bereits bestehende Parkplatz des Autowerks den kleinen Friedhof. Der Besuch ist derzeit auf zweimal im Jahr an den Sonntagen vor Rosh Hashana und Pessach beschränkt .

Das GM-Werk Detroit-Hamtramck wurde im Februar 1985 eröffnet. In den 1990er Jahren wurde die Produktion von Cadillac K-Karosserie dort konsolidiert. Die Detroit-Hamtramck Assembly erhielt später den Auftrag für die Produktion des Chevrolet Volt , der die Delta II/Voltec-Karosserie verwendet. Am 21. April 2010 kündigte GM an, 121 Millionen US-Dollar in das Werk Detroit/Hamtramck zu investieren, um sicherzustellen, dass GM mit der Nachfrage nach dem Chevrolet Malibu der nächsten Generation Schritt halten kann . Im Mai 2011 kündigte GM an, 69 Millionen US-Dollar in das Werk für den Chevrolet Impala zu investieren . Im Jahr 2013 begann die Produktion des Cadillac ELR (ein Cadillac- Äquivalent des Chevrolet Volt ), gefolgt von der Produktion des Cadillac CT6 und dann des Buick LaCrosse der dritten Generation .

Im Dezember 2016 kündigte GM den Abbau der zweiten Schicht und 1.300 Arbeitsplätze im Werk im März 2017 an; weniger als zwölf Monate nach Aufnahme der zweiten Schicht. Im Oktober 2017 kündigte GM an, die Produktion im Werk zu reduzieren, da die Verkäufe sinken und der Überschuss an Limousinen dort produziert wird, was zu einem Verlust von etwa 200 Arbeitsplätzen führte. Am 26. November 2018 gab GM bekannt, dass das Werk 2019 „nicht zugewiesen“ wird. Das Werk hat eine jährliche Produktionskapazität von 230.000 Einheiten. Die Auslastung lag 2018 bei 28 Prozent. Im Februar 2019 gab General Motors (GM) bekannt, dass die Produktion des Chevrolet Impala und Cadillac CT6 in Detroit/Hamtramck Assembly bis Anfang 2020 fortgesetzt wird Elektrofahrzeuge bauen, beginnend mit dem GMC Hummer EV .

Frühere Produkte (Chrysler Corporation)

Produkte (General Motors)

Zukunft (Modelljahre)

Vergangenheit (Modelljahre)

Siehe auch

Verweise

Externe Links