Cadillac CT6 - Cadillac CT6
| Cadillac CT6 | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Hersteller | General Motors |
| Produktion | Januar 2016–heute |
| Modelljahre | 2016–2020 2016–heute (China) |
| Montage | USA: Detroit, Michigan ( Detroit/Hamtramck Assembly ) China: Jinqiao, Shanghai ( SAIC-GM ) |
| Designer | Frank Wu |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Luxusauto in voller Größe |
| Körperstil | 4-türige Limousine |
| Layout |
Frontmotor, Heckantrieb Frontmotor, Allradantrieb |
| Plattform | GM Omega-Plattform |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Elektromotor | 2x 100 PS (75 kW) Permanentmagnetmotor (CT6 PHEV) |
| Übertragung | |
| Hybridantrieb | Plug-in-Hybrid (CT6 PHEV) |
| Batterie | 18,4 kWh |
| Maße | |
| Radstand | 122,4 Zoll (3.109 mm) |
| Länge | 204,1 Zoll (5.184 mm) (2016-2018) 205,8 Zoll (5.227 mm) (2019-2021) |
| Breite | 74,0 Zoll (1.880 mm) |
| Höhe | 58,0 Zoll (1.473 mm) |
| Leergewicht | 3.666–4.399 Pfund (1.663–1.995 kg) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Cadillac Fleetwood |
| Nachfolger | Cadillac Celestiq (Nordamerika) |
Der Cadillac CT6 (kurz für Cadillac Touring 6 ) ist ein von Cadillac hergestelltes Luxusauto in voller Größe . Der CT6 wurde auf der New York International Auto Show 2015 vorgestellt und kam im März 2016 in den USA auf den Markt. Er ist das erste Auto, das die überarbeitete Namensstrategie der Marke übernimmt, sowie die erste vollwertige Cadillac-Limousine mit Heckantrieb seit der Fleetwood 1996 eingestellt wurde. Er wird auf einer anderen Plattform gebaut als der kleinere CTS und ist als Heckantriebsfahrzeug mit optionalem Allradantrieb konzipiert. Neben den Hauptmärkten Nordamerika und China wurde der CT6 auch in Europa, Korea, Japan und im Nahen Osten angeboten.
General Motors hat die Montage des Cadillac CT6 in den USA im Februar 2020 aufgrund schlechter Verkäufe und Umrüstung des Werks Detroit/Hamtramck für die Elektrofahrzeugproduktion eingestellt, beginnend mit dem neuen GMC Hummer EV .
Überblick
Der CT6 ist länger und breiter als der XTS und bietet mehr Innenraumvolumen. Er verwendet eine Mischung aus Stahl und Aluminium und ist damit leichter als andere Autos seiner Größenklasse. Es wurde als Ergänzung, nicht als Ersatz für das inzwischen eingestellte XTS auf den Markt gebracht.
Cadillac projizierte, dass der CT6 das vorübergehende Flaggschiff sein würde, bis es eine größere, luxuriösere CT8-Limousine auf den Markt bringen würde. Der CT8 kam jedoch nicht zum Tragen, und der CT6 blieb das Flaggschiff der Marke.
Für den amerikanischen Markt wurde der CT6 im GM-Werk Detroit/Hamtramck gefertigt . Am 11. März 2016 erfolgte die erste CT6-Lieferung, die an den Gewinner einer 2015-Auktion für den ersten verkauften CT6 übergeben wurde. Das Fahrzeug wurde bei der Auktion für 200.000 US-Dollar verkauft. Das Auto hatte die Ausstattungsvariante "Platinum" und war in Stellar Black Metallic lackiert.
Im CT6 installiert ist das CUE-System der zweiten Generation , 4G LTE-Konnektivität und ein Bose-Audiosystem mit 8 Lautsprechern, ein Bose Centerpoint 10-Lautsprechersystem, das im Paket "Luxury" und "Premium Luxury" enthalten ist, mit einem Bose Panaray- Audio mit 34 Lautsprechern System im Top-Level-Paket "Platinum" enthalten. Cadillac bietet wieder die Enhanced Night Vision an, die ab 2004 auf dem DeVille eingestellt wurde . Zur verfügbaren Ausstattung gehören die adaptive Geschwindigkeitsregelung sowie die Magnetic Ride Control in Verbindung mit Technologien zur Unfallvermeidung. Neu beim CT6 ist der Rear Camera Mirror, der Streaming-Video von einer Kamera verwendet, die im Rückspiegel angezeigt wird, was eine verbesserte Sicht ohne Behinderungen durch die " C-Säule " und Passagiere im Fondbereich bietet. Die Vordersitze können auf 14 verschiedene Arten eingestellt werden, mit einem optionalen 16- oder 20-Wege-Verstellpaket, das einen beheizten und gekühlten Sitz mit Massagefunktion für Vorder- und Fondpassagiere umfasst. Für die Passagiere auf den Rücksitzen werden auch versenkbare 10-Zoll-LCD-Bildschirme angeboten, die aus der Rückseite der Vordersitzlehnen herausgezogen werden, hinter den Kopfstützen der Vordersitze, die Blu-ray- Inhalte für mitgebrachte Geräte wiedergeben können, die beim Cadillac Escala- Konzept eingeführt wurden Wagen.
Cadillac hat gesagt, dass ein neues Flaggschiff, das als Celestiq vermarktet werden soll , in Entwicklung ist und eine batteriebetriebene Liftback- Limousine sein wird.
Antriebsstrang
Der CT6 war zunächst mit einer Auswahl von drei Motoren erhältlich, einem 4-Zylinder- 2,0-Liter- Turbo (eine Premiere für einen großen Cadillac) und zwei V6-Motoren , einem 3,6-Liter- und einem 3,0-Liter- Twin-Turbo mit 404 PS (301 kW) und 400 lb⋅ft (542 N⋅m) zusammen mit Zylinderabschaltung . Der CT6 wird sowohl mit Heckantrieb (Serie bei Vierzylindermodellen) als auch mit Allradantrieb (Serie bei allen Sechszylindermodellen) erhältlich sein. Für die Modelle 2019 und 2020 steht ein 4,2-Liter-Biturbo- V8-Motor mit 550 PS (410 kW; 558 PS) im CT6-V und 500 PS (373 kW; 507 PS) in der V-Sport-Version zur Verfügung. Das Drehmoment für beide Motoren beträgt 640 bzw. 574 lb⋅ft (868 und 778 Nm). Dies ist der fortschrittlichste V8-Motor, der je von General Motors hergestellt wurde. Berichten zufolge kostete es GM etwa 20.000 US-Dollar pro Stück, um diesen Motor zu produzieren. Die Produktion des CT6-V war begrenzt und nur 875 Autos wurden für 2019 und 600 für 2020 weltweit hergestellt.
CT6 PHEV
Eine Plug-in-Hybrid- Variante, der CT6 PHEV , debütierte auf der Shanghai Auto Show 2015 . Der Plug-in-Hybrid verwendet einen ähnlichen Antriebsstrang wie der aktuelle Chevrolet Volt (zweite Generation) . Der Antriebsstrang kombiniert einen 266 PS starken 2,0-Liter-Turbo-4-Zylinder-Benzindirekteinspritzer mit einem zweimotorigen Hybridgetriebe und einem flüssigkeitsgekühlten 18,4 kWh Lithium-Ionen-Akku , der in den Wagenboden integriert ist, sowie ein e-CVT . Die kombinierte Gesamtleistung beträgt 250 kW (340 PS). Der Antriebsstrang wird in den USA hergestellt und der Endmontagepunkt des Fahrzeugs befindet sich in Jinqiao, China (von Shanghai GM ). Der CT6-Plug-in-Hybrid wurde im Dezember 2016 auf dem chinesischen Markt eingeführt. Die Preise in China begannen bei 558.800 CN (~ 80.408 US-Dollar ), mit einer höheren Ausstattung bei 658.800 CN (~ 94.683 US-Dollar ) vor allen anwendbaren staatlichen Anreizen . Der CT6 PHEV wurde in den USA im März 2017 in der Ausstattungsvariante Premium Luxury zu einem Grundpreis von 75.095 US-Dollar, ebenfalls vor geltenden staatlichen Anreizen, verkauft.
Der CT6 PHEV hat einen EPA- Kraftstoffverbrauch von 62 MPGe (54 kWh pro 100 Meilen) kombiniert bei voller elektrischer Leistung oder 25 MPG kombiniert im Hybridmodus. Die EPA- zertifizierte elektrische Reichweite beträgt 50 Kilometer, während die Gesamtreichweite des Benzinmotors und des Hybrid-Elektromotors zusammen über 440 Kilometer beträgt. Es ist das erste Cadillac-Produkt, das in China hergestellt wird.
Technologie
Der CT6 verwendet das Bose Panaray Surround-Sound-System mit Dolby DTS Surround Sound- Technologie. Das System besteht aus 34 Lautsprechern, darunter in den Kopfstützen der Vordersitze, sowie einem motorisierten Center-Kanal-Lautsprecher, der aus der Mitte der Instrumententafel eingezogen wird. Das System verwendet Bose ‚s Automobil - Sound - System - Technologien sowie Technologien aus seiner Panaray Linie von professionellen Sprechern. Die CT6-Reihe ist standardmäßig mit einem von drei Bose Premium-Audiosystemen ausgestattet: einem Bose Premium Sound System mit 8 Lautsprechern , einem Bose Centerpoint Surround- Soundsystem mit 10 Lautsprechern oder dem erstklassigen Bose Panaray Surround-Soundsystem mit 34 Lautsprechern. Soundsystem.
Der CT6 verwendet eine Rückspiegelkamera, die es dem Fahrer ermöglicht, anhand eines auf den Rückspiegel projizierten digitalen Bildes leicht zu sehen, was sich hinter ihm befindet. Dies ist das erste Fahrzeug, das eine im Rückspiegel montierte Rückfahrkamera anbietet.
Ab 2017 ist Cadillac Super Cruise für halbautonomes Fahren auf Autobahnen verfügbar. Es ist Teil eines Optionspakets im Wert von 5.000 US-Dollar für das Premium-Luxus-Modell von CT6 und ist Standard beim Top-of-the-Line-Platinum.
CT6-V
Als Hochleistungsversion des CT6 vorgestellt, wurde der CT6-V (früher bekannt als V-Sport) erstmals auf der New York Auto Show 2018 vorgestellt . Zu den Verbesserungen des Antriebsstrangs gegenüber dem regulären CT6 gehört ein neu entwickelter DOHC-V8 mit Doppelturboaufladung, Codename Blackwing, der 550 PS (410 kW; 558 PS) bei 5.700 U/min und 640 lb⋅ft (868 Nm) Drehmoment zwischen 3.200 . erzeugt U/min und 4.000 U/min. Dieser Motor hat eine Bohrung von 86,0 mm und einen Hub von 90,2 mm mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,8:1. Um den Belastungen eines Hochleistungsmotors standzuhalten und die innere Reibung zu reduzieren, hat Cadillac geschmiedete Stahlpleuel und eine spezielle Beschichtung für Kolbenbolzen verwendet. Um die Effizienz zu verbessern, setzte Cadillac die Zylinderabschaltung an den Zylindern 2, 3, 5 und 8 ein, während an allen vier Nockenwellen variable Steuerzeiten verwendet wurden (die 55 Grad am Auslass und 70 Grad am Einlass einstellen können). Wenn der Motor ausgeschaltet ist, werden die Einlassnocken in der Mitte ihres Weges geparkt, wodurch eine Überschneidung von Auslass- und Einlassventil verhindert wird, um ein leichteres Starten und einen ruhigeren anfänglichen Leerlauf zu ermöglichen. Der Kraftstoff wird mit einem Druck von über 5.000 psi direkt in den Zylinder eingespritzt. Der Auspuffkrümmer aus Edelstahlguss integriert das Gehäuse innerhalb der Motorbank für die Twin-Scroll-Turbolader von Mitsubishi Heavy Industries, um ein besseres Ansprechverhalten zu ermöglichen. Titanaluminid-Turbinenräder drehen sich mit bis zu 190.000 U/min und erzeugen einen Spitzenboost von 20 psi, der durch elektrische Wastegates entlastet wird. Der Ladeluftkühler ist direkt über jedem Zylinderkopf angebracht, wodurch die Ladelufttemperatur um ca. 130°F reduziert wird, bevor sie den Motoreinlass erreicht.
Die Motoren werden im Werk Bowling Green in Kentucky von Hand montiert und persönlich signiert, wo auch jede Chevrolet Corvette montiert wird. Die Motoren sind mit einem von Ford mitentwickelten 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, das die Programmierung des Performance Algorithm Shift verwendet, um die idealen Schaltmuster zu erzielen. Der CT6-V verfügt außerdem über ein AWD-System mit optimiertem Verteilergetriebe, Hinterachslenkung und mechanischem Sperrdifferenzial (LSD). Das AWD-System passt sich den 3 verschiedenen verfügbaren Fahrmodi an. Die Standard-Drehmomentverzerrung bleibt von vorne nach hinten 40:60, passt sich jedoch einer Drehmomentverteilung von 10:90 an, um eine optimierte Streckenleistung mit minimalem Untersteuern zu erzielen. Darüber hinaus werden Front- und Heckpartie neu gestaltet; Die Front verfügt über eine neue Motorhaube, Scheinwerfer und einen neuen Kühlergrill, während das Heck einen neuen Kofferraumdeckel und Rückleuchten aufweist. Das Chassis wird mit spezifischen Stabilisatoren, Federn und Magnetic Ride-Dämpfern neu kalibriert.
Der Umsatz
| Kalenderjahr | Vereinigte Staaten | China |
|---|---|---|
| 2016 | 9.169 | 5.830 |
| 2017 | 10.542 | 11.917 |
| 2018 | 9.668 | 17.223 |
| 2019 | 7.951 | 22.637 |
| 2020 | 3.117 | 21.689 |
Siehe auch
- Elektroautonutzung nach Land
- Liste der modernen Plug-in-Elektrofahrzeuge aus der Produktion
- Plug-in-Elektrofahrzeug
Verweise
Externe Links
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| Kompakt | Cimarron | BLS | ATS | CT4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATS-V | CT4-V B'wing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| STS-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Fleetwood (FWD) | CT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sechzig Spezial (FWD) | CT6-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Limousine | Fleetwood-Limousine | Serie 75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| SUT | Escalade EXT | Escalade EXT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||