Flüssige Motorsport-Entwicklung - Fluid Motorsport Development
 Fluid Motorsport Anlage
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| Typ | GmbH. |
|---|---|
| Industrie | Automobil |
| Vorgänger | Nexa-Rennen |
| Gegründet | 2004 |
| Hauptquartier | , |
| Eigentümer | Lindsay Allen |
Anzahl der Angestellten |
6 |
| Webseite | Offizielle Website |
| Gegründet | 2002 |
|---|---|
| Gefaltet | 2012 |
| Team Auftraggeber (n) | Lindsay Allen Roger Littin |
| Ehemalige Serie |
Britische Formel Ford (2002-2012) Britische Formel 3 (2005-2008) |
| Bekannte Fahrer |
 Sebastian Hohenthal (2002-2004) Tom Gaymor (2002) Matthew Koskinen (2002-2003) Yuya Sakamoto (2002-2003) Valle Mäkelä (2003-2004)
Ben Clucas (2005) Cristiano Morgado (2006-2007) Martin Kudzak (2006) Sean Petterson (2007) Juan Pablo Garcia (2007) Jay Bridger (2008) Stefan Wilson (2008) Marco Sørensen (2008) David Brown (2008) Fabio Gamberini (2009) Ben Barker (2009) Garry Findlay (2009-2010) Jesse Anttila (2010) Kieran Vernon (2010) Dennis Lind (2010) Matt Parry (2011) Matt Rao (2011-2012) Alex Drabble (2012) Gavin Halls (2012)        |
Fahrermeisterschaft |
2002 Britische Formel Ford Winter Series 2004 Britische Formel Ford 2008 Britische Formel 3 Nationale Klasse |
Fluid Motorsport Development konstruiert das Sinter- Formel-Ford- Auto. Zwischen 2002 und 2012 setzte das Unternehmen auch ein Rennteam in der britischen Formel Ford ein . Fluid Motorsport war zwischen 2005 und 2008 auch in der britischen Formel 3 als Team aktiv.
Geschichte
Lindsay Allen war Renningenieurin für verschiedene Teams und arbeitete an verschiedenen Autos. In der Nebensaison arbeitete er bei Van Diemen, bevor er 2002 Nexa Racing gründete. Nexa Racing wurde von Lindsay Allen und seinem ehemaligen Van Diemen-Ingenieur Roger Littin gegründet. Ihre ersten Erfolge feierten sie in ihrer ersten Saison in der britischen Formel Ford . Der Schwede Sebastian Hohenthal gewann die Meisterschaft der Winter Series. Für 2003 wurde das finnische Talent Valle Mäkelä verpflichtet. Nach einem dritten Platz im Jahr 2003 gewann Mäkelä die Meisterschaft 2004 mit 10 Siegen aus 20 Rennen.
Fluid Motorsport trat 2005 in die britische Formel 3 ein. Das Team setzte einen einzigen Lola - Dome F106/4 für Ben Clucas in der National-Klasse ein. Mit einem teilweisen Zeitplan hatte Clucas einen Klassensieg in Monza . Weitere Formel-3-Erfolge kamen 2006 mit Cristiano Morgado . Als Vollzeitläufer in der Serie gewann Morgado vier Rennen und wurde hinter Rodolfo González Zweiter in der Nationalklasse . In der folgenden Saison stieg das Team in die Meisterschaftsklasse auf. Mit dem Südafrikaner Sean Petterson fährt ihre nr. 32 Eintrag. In zehn Rennen landete Petterson nur zweimal in den Top 20. Der Mexikaner Juan Pablo Garcia lief für das Team in der Nationalklasse ebenfalls ohne nennenswerte Ergebnisse. Für die britische Formel-3-Saison 2008 setzte das Team Stefan Wilson und Jay Bridger in der National-Klasse mit Dallara F307 ein. Bridger gewann die Klassenmeisterschaft und Wilson wurde Vierter.
Auch in der britischen Formel Ford erzielte das Team mit David Brown und Marco Sørensen einige Erfolge . Brown gewann sogar die letzten beiden Saisonrennen in Donington Park . Fluid Motorsport stellte für die Saison 2009 drei Vollzeitfahrer. Garry Findlay und Ben Barker in der Championship-Klasse und Fabio Gamberini in der Scholarship-Klasse. Findlay erzielte einen Sieg und neun Podiumsplätze und belegte damit den dritten Platz in der Gesamtwertung. Gamberini war in seiner Klasse mit einem dritten Platz in der Meisterschaft erfolgreich. Für die Saison 2010 begann das Team mit der Entwicklung eigener Formel-Ford-Fahrzeuge und aktualisierte Van Diemen DP08 in Van Diemen LA08, wobei LA die Initialen von Lindsay Allen sind. Das Team stellte während der Saison verschiedene Fahrer ein. Dennis Lind fuhr für das Team beim Formel Ford Festival . Er gewann das prestigeträchtige Rennen und bescherte Fluid Motorsport Development seinen ersten Festivalsieg. Die britische Formel Ford-Saison 2011 war die letzte reguläre Saison der britischen Formel Ford vor dem Umstieg auf den Ford EcoBoost-Motor . Matt Parry und Matt Rao fuhren für das Team, jedoch mit wenig Erfolg. Matt Rao blieb für die Saison 2012 im Team. Fluid Motorsport Development stieg in die Unterklasse für Duratec-betriebene Autos ein. Matt Rao gewann die Duratec-Meisterschaft.
Mit Beginn der EcoBoost-Formel-Ford-Ära konstruierte Fluid Motorsport Development ihr erstes Formel-Ford-Auto. Der Sinter LA12 sollte in der britischen Formel Ford-Saison 2012 antreten, aber die Organisation änderte das Reglement für die Saison 2013 erneut. Der neue Formel Ford musste aerodynamische Hilfsmittel wie Front- und Heckflügel aufweisen. SWB Motorsport und Radical Sportscars schickten Sinters in das erste Rennen der Saison 2013. Doch nach enttäuschenden Ergebnissen wechselte das Radical-Team zum konkurrierenden Chassishersteller Mygale .
Rennautos
| Jahr | Wagen | Motor | Meisterschaft | Region | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Van Diemen LA08 | Ford Duratec 1600cc | Britische Formel Ford |
Großbritannien
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| Van Diemen LA09 | |||||
| 2011 | Van Diemen LA11 | Ford Duratec 1600cc | Britische Formel Ford |
Großbritannien
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| 2013 | Sinter LA12 | Ford EcoBoost 2000cc | Britische Formel Ford |
Großbritannien
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