Deutsches U- Boot U-39 (1938) -German submarine U-39 (1938)
U-37 , (ein identisches U-Boot wie U-39 ) in Lorient im Jahr 1940
|
|
| Geschichte | |
|---|---|
 Nazi Deutschland
|
|
| Name: | U-39 |
| Bestellt: | 29. Juli 1936 |
| Erbauer: | AG Weser , Bremen |
| Hofnummer: | 944 |
| Flach gelegt: | 2. Juni 1937 |
| Gestartet: | 22. September 1938 |
| Beauftragt: | 10. Dezember 1938 |
| Schicksal: | Am 14. September 1939 nordwestlich von Irland versenkt . Keine Toten und 44 oder 43 Überlebende (Quellen variieren) |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Klasse und Typ: | U- Boot vom Typ IXA |
| Verschiebung: |
|
| Länge: |
|
| Strahl: |
|
| Höhe: | 9,40 m (30 Fuß 10 Zoll) |
| Entwurf: | 4,70 m (15 Fuß 5 Zoll) |
| Installierter Strom: |
|
| Antrieb: |
|
| Reichweite: |
|
| Prüftiefe: | 230 m (750 Fuß) |
| Ergänzen: | 4 Offiziere, 44 Mannschaften |
| Rüstung: |
|
| Servicebericht | |
| Teil von: |
|
| Identifikationscodes: | M12 679 |
| Kommandanten: | Kptlt. Gerhard Glattes |
| Operationen: | Einer |
| Siege: | Keine Schiffe versenkt oder beschädigt |
Das deutsche U- Boot U-39 war ein U-Boot vom Typ IXA der Kriegsmarine , das von 1938 bis zu den ersten Tagen des Zweiten Weltkriegs im Einsatz war .
Sie wurde von der geordneten Kriegsmarine am 29. Juli 1936 als Teil des Wiederaufrüstungsprogrammes ( Aufrüstung ) in Deutschland, die unter den Bedingungen des illegal war Vertrages von Versailles . Der Kiel für U-39 wurde festgelegt am 2. Juni 1937 von Deschimag AG Weser von Bremen . Sie wurde in Auftrag gegeben am 10. Dezember 1938 Kapitänleutnant Gerhard Glattes in Befehl.
Am 14. September 1939, nur 27 Tage nach ihrer ersten Patrouille, versuchte U-39 , den britischen Flugzeugträger HMS Ark Royal zu versenken, indem sie zwei Torpedos auf sie abfeuerte. Aufgrund eines technischen Defekts explodierten die Torpedos, bevor sie ihr Ziel erreichten. Das U-39 wurde sofort von drei britischen Zerstörern gejagt und mit Wasserbomben außer Gefecht gesetzt . Nachdem es der Besatzung gelungen war, mit dem sinkenden U-Boot wieder aufzutauchen, wurden alle Mitglieder während der Evakuierung gefangen genommen.
U-39 war das erste deutsche U-Boot, das im Zweiten Weltkrieg versenkt wurde.
Design
Als eines der acht ursprünglichen deutschen U- Boote vom Typ IX , später als IXA bezeichnet, hatte U-39 eine Verdrängung von 1.032 Tonnen (1.016 Tonnen lang) an der Oberfläche und 1.153 Tonnen (1.135 Tonnen lang) unter Wasser. Das U-Boot hatte eine Gesamtlänge von 76,50 m (251 ft), eine Druckkörperlänge von 58,75 m (192 ft 9 in), eine Breite von 6,51 m (21 ft 4 in), eine Höhe von 9,40 m (30 ft .). 10 in) und einem Tiefgang von 4,70 m (15 ft 5 in). Angetrieben wurde das U-Boot von zwei MAN M 9 V 40/46 Kompressor -Viertakt-Neunzylinder- Dieselmotoren mit insgesamt 4.400 PS (3.240 kW; 4.340 PS) für den Überwassereinsatz, zwei Siemens-Schuckert 2 GU 345/ 34 doppeltwirkende Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 1.000 PS (740 kW; 990 PS) für den Einsatz unter Wasser. Sie hatte zwei Wellen und zwei 1,92 m (6 ft) Propeller . Das Boot war in der Lage, in Tiefen von bis zu 230 Metern (750 ft) zu operieren.
Das U-Boot hatte eine maximale Überwassergeschwindigkeit von 18,2 Knoten (33,7 km/h; 20,9 mph) und eine maximale Geschwindigkeit unter Wasser von 7,7 Knoten (14,3 km/h; 8,9 mph). Unter Wasser konnte das Boot 65-78 Seemeilen (120-144 km; 75-90 mi) bei 4 Knoten (7,4 km/h; 4,6 mph) fahren; Wenn sie auftauchte, konnte sie 10.500 nautische Meilen (19.400 km; 12.100 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) zurücklegen. U-39 war mit sechs 53,3 cm (21 Zoll) Torpedorohren (vier am Bug und zwei am Heck) ausgestattet, 22 Torpedos , einem 10,5 cm (4,13 Zoll) SK C/32 Marinegeschütz , 180 Schuss und a 3,7 cm (1,5 Zoll) SK C/30 sowie eine 2 cm (0,79 Zoll) C/30 -Flugabwehrkanone. Das Boot hatte eine Ergänzung von achtundvierzig.
Servicehistorie
Patrouille und Untergang
U-39 führte während ihrer gesamten Karriere nur eine Kriegspatrouille als Teil der 6. U-Boot-Flottille durch . Sie verließ Wilhelmshaven mit U-31 , U-32 , U-35 und U-53, die alle auch Teil der 6. Flottille waren, am 19. August 1939 in Vorbereitung auf den Beginn des Zweiten Weltkriegs . Sie fuhr in die Nordsee und umrundete schließlich die britischen Inseln . Vor ihrem Untergang wurde U-39 am 10. September auf dem Weg zu den britischen Inseln in der Nordsee angegriffen. Sie wurde von einem unbekannten britischen Schiff auf die Tiefe aufgeladen und musste auf 100 Meter (328 Fuß) tauchen, um dem Angriff zu entkommen.
Am 14. September 1939, nach nur 27 Tagen auf See, feuerte U-39 zwei Torpedos auf den britischen Flugzeugträger HMS Ark Royal vor der Rockall Bank nordwestlich von Schottland ab . Lookouts entdeckten die Torpedospuren und Ark Royal wandte sich dem Angriff zu, wodurch ihr Querschnitt verringert wurde und beide Torpedos verfehlten und kurz vor ihrem Ziel explodierten. Nach dem gescheiterten Angriff, drei britische Zerstörer in der Nähe der Ark Royal , HMS Faulknor , Lungs und Foxhound detektiert U-39 . Alle drei Zerstörer stürmten das U-Boot und Sekunden nachdem Firedrake ihre Wasserbomben abfeuerte , tauchte U-39 auf. Foxhound , das dem U-Boot am nächsten war, nahm 25 Besatzungsmitglieder auf, während Faulknor 11 rettete und Firedrake die restlichen acht rettete. Die Besatzungsmitglieder wurden dann in Schottland an Land gebracht und verbrachten den Rest des Krieges in verschiedenen Kriegsgefangenenlagern, darunter dem Tower of London , bevor sie nach Kanada verschifft wurden.
U-39 war das erste von vielen U-Booten, die im Zweiten Weltkrieg versenkt wurden; bei 58°32′N 11°49′W / 58.533°N 11.817°W .
Nachwirkungen
Vier weitere U-Boote schlossen sich U-39 auf ihrer unglückseligen Patrouille an, U-31 , U-32 , U-53 und U-55 . Nach einem Bericht der Seekriegsleitung vom 22. September 1939 fuhren U-32 und U-53 in ihren Heimathafen Kiel zurück, während nur U-31 und U-35 im Einsatzgebiet nördlich von Kiel verblieben die britischen Inseln. U-39 hätte planmäßig auch nach Kiel fahren sollen. Allerdings habe es seit mehreren Tagen keinen Kontakt mit dem U-Boot gegeben. Eine fehlende Reaktion von U-39 , trotz mehrerer Anfragen, ihren aktuellen Standort anzugeben, begannen Gerüchte zu schüren, dass sie versenkt wurde. Dieser Glaube wurde später durch eine britische Funkübertragung bestätigt, in der einige Tage später die Ankunft der ersten deutschen Kriegsgefangenen, die Mitglieder der Kriegsmarine waren , an einem Londoner Bahnhof beschrieben wurde.
Verweise
Literaturverzeichnis
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Kommandanten des Zweiten Weltkriegs: ein biographisches Wörterbuch . Übersetzt von Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutscher U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ deutschen U-Boot Verluste von September 1939 bis Mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg . IV . . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Edwards, Bernard (1996). Dönitz und die Wolfsrudel - Die U-Boote im Krieg . Cassell Militärklassiker. s. 87. ISBN 0-304-35203-9.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maaß, Martin (1991). U-Boote und Minenkriegsschiffe . Deutsche Kriegsschiffe 1815–1945 . 2 . Übersetzt von Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Rossiter, Mike (2007). Ark Royal: Leben, Tod und Wiederentdeckung des legendären Flugzeugträgers aus dem Zweiten Weltkrieg . London: Corgi-Bücher. ISBN 978-0-552-15369-0.
- Kemp, Paul (1999). U-Boote zerstört - Deutsche U-Boot-Verluste in den Weltkriegen . London: Waffen und Rüstungen. ISBN 1-85409-515-3.
Externe Links
- Helgason, Guðmundur. "Das Boot vom Typ IXA U-39" . Deutsche U-Boote des Zweiten Weltkriegs - uboat.net . Abgerufen am 17. Februar 2015 .
- Hofmann, Markus. " U39 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (in German) . Abgerufen am 7. Dezember 2014 .
