HMS- Schutz (A173) -HMS Protector (A173)
HMS- Protektor im Jahr 2011
|
|
Geschichte | |
---|---|
Norwegen | |
Name | Polarbjørn |
Namensvetter | Eisbär |
Eigentümer | GC Rieber Shipping , Bergen , Norwegen |
Baumeister |
|
Hofnummer | 076 |
Flach gelegt | 30. September 2000 |
Gestartet | 21. Juli 2001 |
Vollendet | 22. Oktober 2001 |
Heimathafen | Bergen |
Identifikation |
|
Abzeichen | |
Vereinigtes Königreich | |
Name | HMS- Schutz |
Eigentümer |
|
Operator | Königliche Marine |
Im Dienst | 2011 |
Heimathafen | HMNB Devonport |
Identifikation |
|
Status | Im aktiven Dienst, ab 2019 |
Allgemeine Eigenschaften | |
Typ | Forschungsschiff & Eisbrecher |
Verschiebung | 5.000 t (4.900 Tonnen lang; 5.500 Tonnen kurz) |
Länge | |
Strahl | 18 m (59 Fuß 1 Zoll) |
Luftzug |
|
Eisklasse | DNV ICE-05 |
Installierter Strom | 2 × Rolls-Royce Bergen BR-8 , 2 x 3.535 kW (4.741 PS) |
Antrieb |
|
Geschwindigkeit | 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) |
Boote und Landungsboote befördert |
|
Ergänzen | 88 (Unterkunft für bis zu 100) |
Rüstung | |
Luftfahrteinrichtungen | Hubschrauberdeck |
Die HMS Protector ist ein Mitte 2000 in Norwegen gebautes Eispatrouillenschiff der Royal Navy . Als MV Polarbjørn (norwegisch: Eisbär ) operierte sie unter Charter als Polarforschungs- Eisbrecher und Unterwasser-Unterstützungsschiff. Im Jahr 2011 wurde sie als vorübergehender Ersatz für das Eispatrouillenschiff HMS Endurance gechartert und Anfang September 2013 vom britischen Verteidigungsministerium gekauft . Als DNV Ice Class 05 kann das Schiff Erstjahreseis bis zu 0,5 Meter (20 in ).
Servicehistorie (Norwegen)
Polarbjørn wurde für lange Antarktisexpeditionen und zur Unterstützung der Unterwasserarbeit entworfen und gebaut. Polarbjørn war mit der DP2-Klasse ausgestattet und hatte Platz für 100 Personen. Große Laderäume und offene Decksbereiche bieten Stauraum für ROVs und zugehörige Ausrüstung. Ein 50-Tonnen-Kniehebelkran und der 25-Tonnen-Heck-A-Rahmen ermöglichen den Einsatz von Geräten über die Seite und über das Heck.
Polarbjørn arbeitete auf dem "Spot"-Markt für Kurzzeitcharter. Im Jahr 2009 wurde das Schiff für elektromagnetische Vermessungsarbeiten in der Nordsee , Norwegischen See und Barentssee gechartert . Sie war im Jahr 2010 einem Geschäftsabschwung ausgesetzt, bei einer Auslastung von nur 33 %.
Vor der Charter der Royal Navy wurde sie in Odense , Dänemark, zehn Tage lang überholt . Das ursprünglich über ihrer Brücke liegende Helikopterdeck wurde über das Heck verlegt und ein Mehrstrahl-Echolot für Vermessungsarbeiten installiert. Ihre Motoren und Getriebe wurden überholt und sie wurde modifiziert, um die Beförderung von Hilfsschiffen und Fahrzeugen (Vermessungsbooten, Geländefahrzeugen) zu ermöglichen, die zur Unterstützung der British Antarctic Survey verwendet wurden .
Ab April 2011 wurde sie als vorübergehender Ersatz für das Eispatrouillenschiff HMS Endurance für drei Jahre an die Royal Navy gechartert und in HMS Protector umbenannt . Die jährlichen Kosten der Charter betrugen 8,7 Millionen Pfund. Im September 2013 kaufte das britische Verteidigungsministerium das Schiff direkt von GC Rieber Shipping für 51 Millionen Pfund. Im Oktober 2013 kündigte das Verteidigungsministerium , dass ab dem 1. April 2014 Heimathafen des Schiffs von ändern würde HMNB Portsmouth zu HMNB Devonport , dem Standort der Hydrographie und Meteorologie Zentrums der Spezialisierung und wo die andere Umfrage Schiffe der Royal Navy basieren.
Sie wurde am 23. Juni 2011 als HMS Protector in die Marine einberufen . Die feierliche Inbetriebnahme fand am 50. Jahrestag des Inkrafttretens des Antarktisvertrags statt . Im September 2011 begann die Protector mit dem operativen Seetraining zur Vorbereitung ihres ersten Einsatzes im November.
Im Februar 2012 segelte Protector nach einem Notruf der Antarktisstation Comandante Ferraz auf King George Island auf den Südlichen Shetlandinseln aus , um der brasilianischen Forschungsstation zu helfen, nachdem dort ein Großbrand ausgebrochen war. 23 ihrer Matrosen wurden mit Feuerlöschausrüstung an Land gesetzt, um den Brand zu bekämpfen. Zwei der Forscher starben bei dem Vorfall.
Im März und April 2012 war das Schiff in der Nähe der Forschungsstation Rothera im Einsatz . Bei einem großen Besuch lieferte sie rund 170 Kubikmeter Flugbenzin. Bei 67° 34′ S war dies der südlichste Besuch ihrer Karriere bis zu diesem Zeitpunkt, fast 1.300 km von Kap Hoorn , der südlichsten Spitze Südamerikas, entfernt. Die Crew trat bei einer "Winterolympiade" mit Wissenschaftlern des British Antarctic Survey an .
Auf dem Weg zu ihrem zweiten Einsatz in der Antarktis untersuchte Protector im Oktober 2012 das Wrack des Ölers RFA Darkdale der Dale-Klasse in James Bay, Saint Helena , als Teil einer Bewertung seiner möglichen Bedrohung für die Umwelt der Insel. Bei ihrer Ankunft in der Antarktis im Dezember unterstützten ihre designierten Beobachter des Antarktisvertrags ein internationales Team, das Inspektionen von Forschungsstationen durchführte, um die Einhaltung des Antarktisvertrags sicherzustellen.
Das Schiff brach im Oktober 2013 zu seinem dritten Einsatz in der Antarktis auf. Sie besuchte Rothera erneut und segelte dann über die Marguerite Bay , wobei sie eine Breite von 68° 12′ S, 850 Meilen (1.370 km) von Kap Horn entfernt, erreichte.
Im Nordsommer 2014 besuchte das Schiff die Karibik, um Schulungen für humanitäre Hilfe durchzuführen, und unterstützte auch einige Gemeinschaftsprojekte auf den Britischen Jungferninseln .
Ende 2015 begann Protector einen 20-monatigen Einsatz im Rossmeer für Fischereipatrouillen und hydrographische Untersuchungen. Es ist das erste Mal seit 1936, dass ein Schiff der Royal Navy oder der britischen Regierung in den Gewässern südlich von Australien und Neuseeland operiert. Zusätzlich zur üblichen Ausrüstung des Schiffes drei unbemannte Luftfahrzeuge (entworfen und 3D-gedruckt von der University of Southampton ) eingeschifft wurden. Von Devonport aus besuchte die Protector unterwegs die Seychellen und Diego Garcia (letztere war das erste Überwasserschiff der Royal Navy seit acht Jahren), bevor sie nach Tasmanien , Australien, weiterreiste. Zu Beginn der Dezember - Schutz wich von Hobart, Tasmanien Fischereipatrouillen zu beginnen. Im Januar 2016 absolvierte das Schiff mit Hilfe von sechs eingeschifften australischen und neuseeländischen Spezialisten eine fünfwöchige Patrouille im Rossmeer, bei der Inspektionen zur Unterstützung des Übereinkommens zur Erhaltung der lebenden Meeresschätze der Antarktis durchgeführt wurden . Das Schiff besuchte die Zucchelli Station und erreichte einen Breitengrad von 77° 56′ S. Besatzungsmitglieder besuchten Scott's Hut am Cape Evans . Protector umrundete 2016 den Globus und legte mehr als 18.500 Seemeilen zurück.
Im November 2017 einen Antrag auf Unterstützung aus der folgenden Regierung Argentinier , Schutz wurde umgeschichtet internationalen Bemühungen zu unterstützen , die fehlenden U - Boot zu lokalisieren ARA San Juan .
Im Jahr 2020 wurde die Besatzung des Schiffes an Bord von Schiffen der kanadischen Küstenwache in arktischen Gewässern ausgebildet und die Zusammenarbeit im Jahr 2021 wieder aufgenommen.
Eingeschiffte Ausrüstung
Protector betreibt mehrere kleine Boote, darunter das Vermessungsmotorboot James Caird IV , das Rampenarbeitsboot Terra Nova und zwei Pacific 22 RIBs Nimrod und Aurora . Sie schifft auch drei BV206 -Geländewagen und eine Reihe von Quads und Anhängern für Aktivitäten in der Antarktis ein, wie zum Beispiel den Umzug von Geschäften und Ausrüstung.
James Caird IV ist ein 10,5 Meter (34 ft), eistaugliches Vermessungsmotorboot, das von Mustang Marine in Pembroke Dockyard gebaut wurde , basierend auf einem Entwurf bestehender British Antarctic Survey Boote. Es hat eine Besatzung von fünf Personen plus bis zu fünf Passagiere. Das Boot wurde von Alexandra Shackleton, der Enkelin des Antarktisforschers Ernest Shackleton , während der Indienststellungszeremonie für Protector am 23. Juni 2011 benannt. Der Name des Bootes erinnert an die Reise der James Caird von Shackleton im Jahr 1916.