Liste der GM-Motoren - List of GM engines
Diese Liste von GM-Motoren umfasst alle Motoren, die von General Motors hergestellt und in ihren Autos verwendet werden.
Abteilungen
Als General Motors 1908 gegründet wurde, begann es mit Buick und erwarb bald darauf Oldsmobile, Cadillac und Oakland. Es gab Dutzende anderer kleinerer Unternehmen, die William Durant während seiner ersten Anstellung erwarb, bis er aufgrund finanzieller Überforderung seiner Einkäufe entlassen wurde. Er erlangte die Kontrolle zurück, als er 1917 Chevrolet vorstellte, der nur von kurzer Dauer war, bis er zum zweiten Mal entlassen wurde. Dies bedeutete, dass die verschiedenen Kernmarken ihre eigenen Motoren mit wenigen austauschbaren Teilen zwischen den Marken entwickelten und herstellten, während sie sich Chassis, Aufhängung und Getriebe teilten. Eine der Firmen, die Durant 1909 kaufte, war die Northway Motor and Manufacturing Company, die von Ralph Northway gegründet wurde, der zuvor Motoren an Buick, Oakland, Cartercar und andere Hersteller des 20. Jahrhunderts geliefert hatte, darunter V8-Motoren an Oldsmobile, Oakland und Cadillac. Als Durant Unternehmen kaufte, die Teil von GM wurden, lieferte Northway weiterhin Motoren an seine ehemaligen Kunden und fügte Cadillac, GMC und Oldsmobile der Liste hinzu, dann wurde Northway Motors 1925 zur Northway Motor and Manufacturing Division und wurde Teil der GM Intercompany Parts Gruppe. Als Fisher Body 1925 gekauft wurde, wurde die Karosserie geteilt, und mit der Einführung der Abteilung für Kunst und Farbe ebenfalls Ende 1920 teilten sich GM-Produkte das Erscheinungsbild. Die Kernelemente, die jede Marke einzigartig machten, waren die Motoren. Buick und Chevrolet verwendeten hängende Ventile, während Cadillac, Oldsmobile, Oakland Seitenventil- oder Flachkopfmotoren verwendeten und die Geschäftsbereiche ihre Motoren nicht mehr auslagerten und sie nach bestimmten Markenanforderungen herstellten. Der ursprüngliche Werksstandort befand sich an der Maybury Grand Avenue und das GTRR in Detroit wurde 1926 später zum GM-Lkw-Werk Nr. 7 zur Herstellung von Vorder- und Hinterachsen und Teilen für frühere Chevrolets-Modelle. Ab etwa 1925 wurden Motorblöcke und Zylinderköpfe nun bei jeder Marke entwickelt, aber bei Saginaw Metal Casting Operations gegossen . Mitte der 1960er Jahre wurden in den USA 8 separate Familien von GM- V8-Motoren verkauft.
In den 1970er Jahren begann GM Probleme mit ihrem Ansatz zu sehen. Zum Beispiel boten vier verschiedene nordamerikanische Divisionen ( Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile und Buick ) vier völlig unterschiedliche Versionen eines 350 cu in V8-Motors an – sehr wenige Teile würden trotz ihrer visuellen Ähnlichkeiten zwischen den vier Designs ausgetauscht werden, was zu Verwirrung für Besitzer führte, die ging natürlich davon aus, dass Ersatzteile markenübergreifend einsetzbar sind. Zusätzlich zu diesen Problemen und den offensichtlichen Überschneidungen bei den Produktionskosten drohten die Kosten für die Zertifizierung so vieler verschiedener Motoren zur Verschärfung der weltweiten Emissionsvorschriften sehr kostspielig zu werden.
So hatte GM in den frühen 1980er Jahren seine Antriebsstrang-Engineering-Bemühungen in ein paar klaren Linien zusammengefasst. Im Allgemeinen blieben nordamerikanische und europäische Engineering-Einheiten getrennt, wobei Australiens Holden und andere globale Divisionen je nach Bedarf Konstruktionen von dem einen oder anderen übernahmen. GM arbeitete auch Sharing-Vereinbarungen mit anderen Herstellern wie Isuzu und Nissan aus , um bestimmte Lücken in der Technik zu schließen. In ähnlicher Weise kaufte das Unternehmen auch andere Automobilfirmen (einschließlich Saab und Daewoo ) und fasste schließlich auch deren Motordesigns in das Unternehmensportfolio ein. Später reorganisierte GM seine Powertrain Division in GM Global Propulsion Systems mit Sitz in Pontiac, Michigan .
Die deutsche GM-Tochter Opel setzt auf eine Reihe von Drei-, Vier- und Sechszylinder- Benzin- und Dieselmotoren . Ein Überblick über ihr Angebot zeigt, dass man auf Benzin- und Diesel-Vierzylinder setzt, und 2014 gab es nur einen 3-Zylinder-Motor und einen 6-Zylinder-Motor im Opel-Pkw-Programm.
Neben Pkw- und Lkw-Motoren produzierte GM Industriemotoren, die von Marken wie Detroit Diesel , Allison und Electro-Motive vertrieben wurden . Die meisten dieser Motorkonstruktionen haben nichts mit den Automobilmotoren von GM zu tun.
Automobil-Benzinmotoren
Zweizylinder
- 1904-1911 Buick OHV Flat-Twin Der weltweit erste Serienmotor mit hängenden Ventilen.
- 1909 Oakland Vertikalmotor
Dreizylinder
Inline-3
- 1991–heute Daewoo M-TEC/S-TEC (erworben beim Kauf von Daewoo)
- 1984-heute Suzuki G (entworfen und gebaut von Suzuki)
- 1996-heute GM-Familie 0
- 2013–heute Kleiner Benzinmotor
- 2018–heute GM E-Turbo-Motor
Vierzylinder
Inline-4
- 1905-1914 Cadillac Model D Seitenventil (erworben im Rahmen der Gründung von GM)
- 1906-1923 Oldsmobile Model S Seitenventil (erworben im Rahmen der Gründung von GM)
- 1906-1911 Buick Model D Inline-4 ( T-Kopf- Design, der einzige Nicht-OHV-Buick-Motor, der jemals gebaut wurde)
- 1909-1915, 1917-1918 Buick OHV (Modell 10 hatte OHV-4)
- 1917-1924 Buick Serie 30 OHV 170 cu in (2,8 L) Inline-4
- 1909 Oakland Model 40 (erworben im Rahmen der Gründung von GM)
- 1913-1928 Chevrolet Inline-4 (erworben im Rahmen der Fusion von Chevrolet mit GM)
- 1923 Chevrolet Serie M kupfergekühlt
- 1937-1965 Opel Olympia OHV
- 1960-1963 Pontiac Trophy 4 (abgeleitet vom Pontiac 389 )
- 1961-1992 Chevrolet 153 (abgeleitet vom Chevrolet Inline-Six )
- 1962-1993 Opel OHV " Kadett "
- 1963-1983 Opel Viva OHV
- 1965-1994 Opel CIH
- 1966-1988 Opel Schräg-4
- 1970-1977 Chevrolet 2300 Aluminiumblock
- 1976-1993 Iron Duke (erbaut von Pontiac)
- 1979-1986 Starfire (gebaut von Holden )
- 1976-1986 Isuzu G161 SOHC (verwendet im Chevrolet Chevette )
- 1980–2014 Familie II SOHC/DOHC (entworfen von Opel)
- 1981-2003 GM 122/Vortec 2200
- 1981-2009 Saab H (erworben im Rahmen der Fusion von Saab mit GM)
- 1982-heute Familie 1 SOHC/DOHC (entworfen von Opel )
- 1987-2001 Quad 4 DOHC (hergestellt von Oldsmobile )
- 1989-1997 Toyota A (4A-GE/4A-FE, verwendet im Geo Prizm)
- 1990-2002 Saturn I4 SOHC/DOHC
- 1996–heute Familie 0 "Ecotec" DOHC (entworfen von Opel )
- 2000-heute L850 "Ecotec" DOHC (gemeinsam von Opel, Saab und GM Powertrain entwickelt)
- 2003-2008 Toyota ZZ DOHC (Gefunden im Pontiac-Vibe der 1. Generation )
- 2009-2010 Toyota ZR DOHC (Gefunden im Pontiac-Vibe der 2. Generation )
- 2009-2010 Toyota AZ DOHC (Gefunden im Pontiac-Vibe der 2. Generation )
- 2002–heute Daewoo S-TEC SOHC/DOHC (erworben im Rahmen der Fusion von Daewoo mit GM)
- 2003–2012 Atlas "Vortec" DOHC
- 2012-heute Medium Benzin "Ecotec" DOHC (entworfen von Opel)
- 2013–heute Kleiner Benziner "Ecotec" DOHC (entworfen von Opel)
- 1995-2002 Suzuki G (verwendet im Chevrolet Tracker )
- 1995-2002 Suzuki J (verwendet im Chevrolet Tracker)
- 1990-1993 Isuzu X (verwendet im Geo Storm )
- 2018–heute L3B
Flach-4
Fünfzylinder
Sechszylinder
Inline-6
- 1908-1912 Oldsmobile Limited (erworben im Rahmen der Gründung von GM)
- 1913-1923 Oakland Serie 60
- 1913-1915 Oldsmobile Serie 50
- 1914-1916 Buick in Paaren besetzt
- 1916-1923 Buick Non-Removable-Head
- 1916-1927 Oldsmobile Serie 30 inline-6
- 1923-1930 Buick Abnehmbarer Kopf
- 1923-1928 Oakland Inline-6
- 1926-1927 Pontiac Split-Head (auch modifiziert für GMC Trucks)
- 1928–1936 Chevrolet Stovebolt
- 1928-1950 Oldsmobile F-Serie (auch in Buick Marquette verwendet )
- 1928-1954 Pontiac GMR (auch modifiziert für GMC Trucks)
- 1930-1966 Opel Inline-6 (wie im Opel Kapitän verwendet )
- 1936-1962 Chevrolet Blue Flame Inline-6 (auch in einigen GMC Trucks verwendet)
- 1939-1962 GMC Inline-6
- 1948-1962 Holden Gray
- 1962–2001 Chevrolet Generation 3
- 1963-1969 Pontiac Tempest (abgeleitet vom Chevrolet Generation 3)
- 1963-1980 Holden Rot
- 1966-1993 Opel CIH
- 1980-1984 Holden Blau
- 1984-1986 Holden Schwarz
- 1986-1988 Nissan RB30 (verwendet im Holden Commodore (VL) )
- 1999-2011 Daewoo XK inline-6 (vermarktet als "E-TEC", verwendet in Daewoo Magnus , über den Kauf von Daewoo Motor durch GM)
- 2001–2009 Atlas "Vortec"
Flach-6
- 1960-1969 Chevrolet Turbo-Air 6 (entwickelt und ausschließlich für den Chevrolet Corvair verwendet )
V6
- 1960-1978 GMC V6
- 1960-2008 Buick V6 (vermarktet als "Fireball V6", "3800", "Dauntless V6" in 1966-1971 Jeeps und "Ecotec")
- 1977–2013 General Motors 90° V6-Motor (abgeleitet vom Chevrolet Small-Block" V8 ; jetzt als GM Vortec V6 vermarktet )
- 1979–2010 GM 60-Grad- V6
- 1994-2005 GM 54-Degree L-81 V6 (verwendet in den Serien Saturn Vue , Cadillac Catera und Saturn L )
- 1995-heute Suzuki H (verwendet in mehreren Modellen, die von Suzuki für GM gebaut wurden)
- 2004–2008 Honda J (verwendet im Saturn Vue)
- 1998-2002 Northstar LX5
- 2003–2011 GM Hoher Wert
- 2004–heute GM High Feature
- 2014–heute GM Generation V "Ecotec3"
Achtzylinder
Von den 1950er bis in die 1970er Jahre hatte jede GM-Division ihre eigene V8-Motorenfamilie. Heute werden nur noch zwei Familien von V8-Motoren für Straßenfahrzeuge produziert: der Small-Block der Generation IV und sein Small-Block- Derivat der Generation V.
Inline-8
- 1931-1936 Buick Straight-8
- 1932-1948 Oldsmobile Gerade-8
- 1932-1954 Pontiac Silver Streak
- 1934-1936 LaSalle
- 1936-1953 Buick Feuerball
V8
- 1914-1935 Cadillac Typ 51 (auch im LaSalle verwendet )
- 1915-1917 Oakland- Modell 50
- 1915-1923 Oldsmobile- Modell 40
- 1917-1918 Chevrolet Series D (erworben im Rahmen der Fusion von Chevrolet mit GM)
- 1929-1931 Viking V8
- 1930-1932 Oakland V8 (verwendet in Pontiac- Modellen im letzten Jahr)
- 1935-1948 Cadillac Series 60 (auch im LaSalle verwendet)
- 1948-1980 Cadillac OHV V8
- 1948-1990 Oldsmobile-Rakete
- 1952-1980 Buick Feuerball
- 1954-2003 Chevrolet Small-Block V8 "Generation I" (ursprünglich "Turbo-Fire")
- 1954-1980 Pontiac V8 (auch modifiziert für GMC Truck Modelle)
- 1958-1965 Chevrolet W (auch als "Turbo-Thrust" bezeichnet)
- 1961-1963 GM Aluminium V8 (jetzt besser bekannt als Rover V8 und auch Repco V8 Formel-1- Motor)
- 1965-2009 Chevrolet Big-Block V8 (ursprünglich "Turbo-Jet")
- 1966-1970er GMC Truck V8 (abgeleitet vom GMC V6 )
- 1967-1984 Cadillac Neuer V8
- 1969-1984 Holden 253
- 1969-2000 Holden 308 (Hub reduziert 1985, damit 304 cu in (5,0 l); 350 cu in (5,7 l) Version auch ab Mitte 1994 für den HSV produziert)
- 1981-1995 Cadillac HT
- 1990-1995 Chevrolet LT5 (exklusiv für die Chevrolet Corvette ZR1)
- 1991–2010 Northstar V8 (auch im Oldsmobile Aurora verwendet )
- 1992-1997 GM LT "Generation II"
- 1997-heute GM LS Small-Block-V8 (je nach Typ als Generation III, IV oder V bezeichnet)
- 2019 Cadillac Twin-Turbo-V8
Zwölfzylinder
- 1930-1937 Cadillac Twelve (abgeleitet vom Cadillac Sixteen )
- 1960er-1966 GMC Twin Six (abgeleitet vom GMC V6 )
Sechzehnzylinder
- 1930-1937 Cadillac Sechzehn OHV
- 1937-1940 Cadillac Sixteen L-Kopf
- 2003 Cadillac Sixteen
Benzin-Elektro-Hybrid
- Voltec (verwendet im Chevrolet Volt )
Kfz-Dieselmotoren
Dreizylinder
- 2020–heute
Vierzylinder
- 1970-1977 Opel 2,1 Liter
- 1975-1981 Opel 2,0 Liter
- 1982-1988 Opel Familie II 1,6 Liter (16DA/16D)
- 1982-1993 Opel 2,3 Liter (23YD/23YDT/23DTR)
- 1982-2000 Isuzu E (1,5- und 1,7-Liter-Motoren, die als D oder TD für Opel/Isuzu-Fahrzeuge vermarktet werden)
- 1990–2014 Isuzu Circle L (vermarktet als Ecotec DTI, DI oder CDTI; erworben durch die Übernahme von DMAX durch GM )
- 1996–2005 Opel 2.0 und 2.2 Liter SOHC 16V (X20DTL/X20DTH/Y20DTL/Y20DTH/X22DTL/X22DTH/Y22DTL/Y22DTH/Y22DTR) (vermarktet als „Ecotec DTI“ oder „Ecotec DI“)
- 2003-heute Fiat 1.3 JTD (vermarktet als Ecotec CDTI oder Ecotec je nach Marke)
- 2003-2010 VM Motori RA 420 (vermarktet als Ecotec 2.0 CDTI oder 2.0 VCDi je nach Marke)
- 2004–2009 Fiat 1.9 JTD (vermarktet als Ecotec 1.9 CDTI oder 1.9 TiD/TTiD je nach Marke)
- 2008-heute GM-Familie B "2.0 CDTI"
- 2011–heute Familie Z (vermarktet als „2.0“, „2.2 VCDi“ oder „2.2 CDTI“)
- 2012–heute 2,5 und 2,8 Liter Duramax
- 2013–heute GM Medium Diesel "1.6 CDTI Ecotec"
- 2014–heute GM Large Diesel "2.0 CDTI Ecotec"
Sechszylinder
- 1980er-heute Detroit Diesel 60 Inline-6
- 1982-1985 Oldsmobile V6 Diesel 4.3L (das weniger bekannte Gegenstück zum berüchtigten Oldsmobile 350 Diesel)
- 1994-2003 BMW M51 2,5 Liter (X25DT/U25DT/Y25DT)
- 2002–heute DMAX V6 (über die Übernahme von DMAX durch GM erworben)
- 2019–heute Duramax I6
Achtzylinder
- 1977-1985 Oldsmobile-Dieselmotor
- 1982-2000 Detroit Diesel V8 6.2L und 6.5L (6.5L Motoren werden noch von AM General für den Einsatz in Humvees und verschiedenen Marineanwendungen produziert)
- 2001-heute Duramax V8 (erworben über die Übernahme von DMAX durch GM im Jahr 2003)
Andere Dieselmotoren
GM trat in den Diesel-Feld mit dem Erwerb des Cleveland -basierte Winton Engine Company im Jahr 1930. Hauptkunden Winton wurde der Electro Motive Unternehmen , ein Hersteller von Verbrennungselektrischen Schiene Fahrzeuge. GM erwarb Electro Motive ungefähr zur gleichen Zeit wie Winton.
Eine Partnerschaft der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von GM und ihrer Winton Engine Corporation lieferte ab 1934 die ersten mobiltauglichen Dieselmotoren. Die Motoren wurden auch für Schiffs- und Stationäranwendungen verkauft. In einer Reorganisation von 1938 wurde die Winton Engine Corporation zur GM Cleveland Diesel Engine Division , und die Detroit Diesel Engine Division von GM begann mit der Produktion kleinerer Dieselmotoren (50–149 cu in (0,8–2,4 l) pro Zylinder). Lokmotoren wurden 1941 in die GM Electro Motive Division (EMD) eingegliedert, während Cleveland Diesel die Entwicklung und Produktion großer Schiffs- und Stationärmotoren behielt.
Cleveland Diesel wurde 1962 aufgelöst und die verbleibende Produktion nach EMD verlegt. 1988 wurde die Detroit Diesel Engine Division als eigenständiges Unternehmen gegründet und 2005 von DaimlerChrysler übernommen. EMD wurde 2005 von GM verkauft und ist heute eine Tochtergesellschaft von Progress Rail .
Lokomotiven
- 1934-1938 Winton 201-A (Mehrzweck)
- 1938-1966 EMD 567
- 1965-1988 EMD 645
- 1984-heute EMD 710
- 1998-heute EMD 265
Marine-/stationäre Dieselmotoren
- 1934-1938 Winton 201-A (Mehrzweck)
- 248 (8, 12, 16 Zylinder)
- 258 (12 Zylinder, 4-Takt, direktes Reversieren)
- 258S (16 Zylinder, 4-Takt, Turbolader, direktes Reversieren)
- 268 (3, 4, 6, 8 Zylinder)
- 268A (3, 4, 6, 8 Zylinder)
- 268A Nm (8 Zylinder)
- 278 (6, 8, 12, 16 Zylinder)
- 278A (6, 8, 12, 16 Zylinder)
- 278A Nm (8, 12 Zylinder)
- 241 (6 Zylinder - 4 Takt)
- 288 (12 Zylinder, direktes Reversieren)
- 338 (16 Zylinder, vertikal radial)
- 498 (8, 12, 16 Zylinder)
- 498 Nm (8 Zylinder)
- 358H (16 Zylinder, horizontal radial)
Schwere und geländegängige Dieselmotoren
- 1938-1995 Detroit Diesel Serie 71
- 1945-1965 Detroit Diesel Serie 110
- 1950-1955 Detroit Diesel Serie 51
- 1957-1990er Detroit Diesel Serie 53
- 1960er-1980er Detroit Diesel Serie 149
- 1974–1995 Detroit Diesel Serie 92
Flugzeugmotoren
Kolben
- 1931-1944 Allison V-1710
- 1937-1944 Allison V-3420 (abgeleitet von der V-1710)
Propfan
1987-1989 * Allison 578-DX
Turboprop
- 1947-1950er Allison T38
- 1953-1955 Allison T40
- 1954-heute Allison T56 "501-D" (auch von Rolls-Royce produziert )
Turbowelle
- 1954-heute Allison T56 "501-D" (auch von Rolls-Royce produziert )
- 1960er-heute Allison 250 (auch produziert von Rolls-Royce)
Turbojet
- 1944-1959 Allison J33 (ursprünglich von General Electric entwickelt und zur Produktion an GM übertragen)
- 1946-1955 Allison J35 (ursprünglich von General Electric entwickelt und zur Produktion an GM übertragen)
- 1948-1958 Allison J71
Siehe auch
Verweise
1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
Benzin | Eben | 4 | EJ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Im Einklang | OHV | Ecotec | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eiserner Herzog | Familie 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CIH | h | AZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
g | Viererkabel 4 | ZZ | ZR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schräg-4 | EIN | S-TEC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sternenfeuer | Saturn | Atlas | MGE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Familie II | SGE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Familie 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
122 | L3B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
x | g | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
J | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | Atlas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | g | S-TEC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Familie 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SGE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E-Turbo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | Chevrolet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
rot | Blau | Schwarz | RB30 | Atlas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CIH | E-TEC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V | Buick | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
90° | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60° | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
54° | Hohe Funktion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
h | J | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Shortstar | Hochwertig | Ecotec3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | Rakete | Nordstern | Schwarzer Flügel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pontiac | Hohe Technologie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Großer Block | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
gehalten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cadillac | LS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kleiner Block | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diesel | Detroit | Duramax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oldsmobile | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | Oldsmobile | DMAX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Im Einklang | M51 | Duramax | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Detroit 60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | JTD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RA | Familie Z | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E | Kreis L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Familie II | Familie B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EIN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MDE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6H | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er |
Koordinaten : 42.6623635°N 83.2856193°W 42°39′45″N 83°17′08″W /