Liste der X-Ebenen - List of X-planes
Die X-Planes sind eine Reihe experimenteller US- Flugzeuge und -Raketen , die zum Testen und Bewerten neuer Technologien und aerodynamischer Konzepte verwendet werden. Sie haben einen X-Bezeichner innerhalb des US-amerikanischen Systems der Flugzeugbezeichnungen , der die experimentelle Forschungsmission bezeichnet.
Nicht alle US-amerikanischen Versuchsflugzeuge wurden als X-Flugzeuge bezeichnet; einige erhielten vor 1962 die Bezeichnungen der US Navy , während andere nur durch Herstellerbezeichnungen, Nicht-X-Serienbezeichnungen oder klassifizierte Codenamen bekannt waren. Diese Liste enthält nur die angegebenen X-Ebenen.
Geschichte
Das Konzept der X-Planes wurde 1944 offiziell als gemeinsames Programm des National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), der US Navy (USN) und der US Army Air Force (USAAF) zur Erforschung von -Geschwindigkeitsflugzeug. Aus der NACA wurde später die National Aeronautics and Space Administration (NASA) und aus der USAAF die United States Air Force (USAF). Andere Organisationen wie die Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) und das US Marine Corps (USMC) haben seitdem ebenfalls X-Plane-Projekte gesponsert.
Die erste experimentelle Flugzeugspezifikation für ein transsonisches Raketenflugzeug wurde 1945 platziert, und der erste Betriebsflug eines X-Flugzeugs fand statt, als die Bell X-1 fast drei Jahre später ihren ersten Motorflug auf der Muroc Air Force Base machte. Kalifornien, heute bekannt als Edwards Air Force Base . Der Großteil der X-Plane-Tests fand seitdem dort statt.
X-Planes haben seitdem viele "Premieren" in der Luftfahrt erreicht, darunter das Durchbrechen von Geschwindigkeits- und Höhenbarrieren, variierende Flügelschwenkung im Flug, die Implementierung exotischer Legierungen und Antriebsinnovationen und vieles mehr.
Neue X-Flugzeuge tauchten viele Jahre lang ziemlich regelmäßig auf, bis der Fluss Anfang der 1970er Jahre vorübergehend zum Erliegen kam. Eine Reihe experimenteller Hyperschallprojekte, darunter eine weiterentwickelte Version des Martin Marietta X-24 Hubkörpers , wurde abgelehnt. Schließlich führten Probleme mit dem fortschrittlichen UAV Rockwell HiMAT zu einem bemannten X-Flugzeug mit Vorwärtsschwenkung, der Grumman X-29 , die 1984 flog.
Einige der X-Flugzeuge wurden gut veröffentlicht, während andere, wie die X-16, im Geheimen entwickelt wurden. Die erste, die Bell X-1 , wurde 1947 bekannt, nachdem sie als erstes Flugzeug die Schallmauer im Horizontalflug durchbrach . Spätere X-Flugzeuge unterstützten wichtige Forschungen in einer Vielzahl von aerodynamischen und technischen Bereichen, aber nur das nordamerikanische Raketenflugzeug X-15 der frühen 1960er Jahre erreichte eine vergleichbare Berühmtheit wie die X-1. Die X-Planes 8, 9, 11, 12 und 17 waren eigentlich Raketen, die zum Testen neuer Triebwerkstypen verwendet wurden, und einige andere Fahrzeuge waren unbemannt (einige wurden aus der Ferne geflogen, andere waren teilweise oder vollständig autonom).
Es wird nicht erwartet, dass die meisten X-Planes in Serienproduktion gehen; eine Ausnahme war die Lockheed Martin X-35 , die während des Joint Strike Fighter Program gegen die Boeing X-32 antrat und als F-35 Lightning II in Produktion ging .
Aufführen
In der Liste ist das Datum des ersten Fluges oder der Stornierung, wenn er nie geflogen ist.
Bild | Typ | Hersteller | Agentur | Datum | Rolle | Anmerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|
X-1 | Klingel | USAF , NACA | 1946 | Hochgeschwindigkeits- und Höhenflug | Erstes Flugzeug, das im Horizontalflug die Schallmauer durchbricht . Bewiesene aerodynamische Lebensfähigkeit von dünnen Flügelabschnitten. | |
X-1A X-1B X-1C X-1D | Klingel | USAF, NACA | 1951 | Hochgeschwindigkeits- und Höhenflug | ||
X-1E | Klingel | USAF, NACA | 1955 | Hochgeschwindigkeits- und Höhenflug | ||
X-2 | Klingel | USAF | 1952 | Hochgeschwindigkeits- und Höhenflug | Erstes Flugzeug, das Mach 3 überschreitet . | |
X-3 Stiletto | Douglas | USAF, NACA | 1952 | Hochbelasteter Trapezflügel | Titanlegierung Konstruktion; Untermotorisiert, aber Einblicke in die Trägheitskopplung gegeben . | |
X-4 Zwerghühner | Northrop | USAF, NACA | 1948 | Transsonisches schwanzloses Flugzeug | ||
X-5 | Klingel | USAF, NACA | 1951 | variable Geometrie | Erstes Flugzeug, das mit variablem Flügelpfeil fliegt. | |
X-6 | Convair | USAF, AEC | 1957 | Nuklearer Antrieb | Nicht gebaut. Die Convair NB-36H war eine B-36, die für einen Kernreaktor modifiziert wurde und von 1955 bis 1957 flog. | |
X-7 | Lockheed | USAF, USA, USN | 1951 | Ramjet-Triebwerke . | ||
X-8 Aerobee | Aerojet | NACA, USAF, USN | 1949 | Oberluftforschung | Spätere Modelle als Höhenforschungsraketen verwendet. | |
X-9-Würger | Klingel | USAF | 1949 | Führungs- und Antriebstechnik | Unterstützte Entwicklung der Rascal- Rakete GAM-63 . | |
X-10 | nordamerikanisch | USAF | 1953 | SM-64 Navajo- Raketenteststand. | ||
X-11 | Convair | USAF | 1957 | SM-65 Atlas- Raketenprüfstand. | ||
X-12 | Convair | USAF | 1957 | SM-65 Atlas- Raketenprüfstand. | ||
X-13 Vertijet | Ryan | USAF, USN | 1955 | Senkrechtstart und -landung (VTOL) | Tailsitting VTOL-Flug. | |
X-14 | Klingel | USAF, NASA | 1957 | VTOL | Vektorisierte Schubkonfiguration für VTOL-Flug. | |
X-15 | nordamerikanisch | USAF, NASA | 1959 | Hyperschall , Höhenflug | Erstes bemanntes Hyperschallflugzeug; suborbitalen Raumflug befähigt. | |
X-15A-2 | nordamerikanisch | USAF, NASA | 1964 | Hyperschall , Höhenflug | Major Pete Knight flog die X-15A-2 mit Mach 6,70 und war damit der schnellste pilotierte Flug des X-Plane-Programms. | |
X-16 | Klingel | USAF | 1954 | Erregender Höhe Aufklärung | "X-16"-Bezeichnung, die verwendet wird, um den wahren Zweck zu verbergen. Abgesagt und nie geflogen. | |
X-17 | Lockheed | USAF, USN | 1956 | Wiedereintritt mit hoher Machzahl . | ||
X-18 | Hiller | USAF, USN | 1959 | Senkrechtstart und/oder Kurzstart und Landung ( V/STOL ) | Evaluierte das Tiltwing- Konzept für den VTOL-Flug. | |
X-19 | Curtiss-Wright | Tri-Service | 1963 | Tandem- Tiltrotor VTOL | Bezeichnung XC-143 vorgeschlagen. | |
X-20 Dyna-Soar | Boeing | USAF | 1963 | Wiederverwendbares Raumflugzeug | Militärische Missionen. Abgebrochen und nie gebaut. | |
X-21A | Northrop | USAF | 1963 | Grenzschichtkontrolle | ||
X-22 | Klingel | Tri-Service | 1966 | Vierfach- Ventilator- Kipprotor STOVL | ||
X-23 PRIME | Martin Marietta | USAF | 1966 | Manövrieren atmosphärischer Wiedereintritt | Bezeichnung nie offiziell vergeben. | |
X-24A | Martin Marietta | USAF, NASA | 1969 | Niedergeschwindigkeits - Hubkörper | ||
X-24B | Martin Marietta | USAF, NASA | 1973 | Niedergeschwindigkeits - Hubkörper | ||
X-25 | Bensen | USAF | 1955 | Kommerzieller leichter Tragschrauber für abgestürzte Piloten. | ||
X-26 Fregatte | Schweizer | DARPA , US-Armee , USN | 1967 | Ausbildung Gleiter für Gierwalzenkupplung Quiet Beobachtungsflugzeug | ||
X-27 | Lockheed | Keiner | 1971 | Hochleistungskämpfer | Abgesagt und nie geflogen. | |
X-28 Meeresskimmer | Fischadler | USN | 1970 | Kostengünstiges Wasserflugzeug für die Luftpolizei | ||
X-29 | Grumman | DARPA, USAF, NASA | 1984 | nach vorne gepfeilter Flügel | ||
X-30 NASP | Rockwell | NASA, DARPA, USAF | 1993 | Einstufige Weltraumebene umkreisen | Abgebrochen und nie gebaut. | |
X-31 | Rockwell-MBB | DARPA, USAF, BdV | 1990 | Supermanövrierfähigkeit des Schubvektors | ||
X-32A | Boeing | USAF, USN, USMC, RAF | 2000 | Joint Strike Fighter | ||
X-32B | Boeing | USAF, USN, RAF | 2001 | Joint Strike Fighter | ||
X-33 | Lockheed Martin | NASA | 2001 | Prototyp einer wiederverwendbaren Trägerrakete im halben Maßstab . | Prototyp nie fertiggestellt. | |
X-34 | Orbitalwissenschaften | NASA | 2001 | Wiederverwendbares unbemanntes Raumflugzeug . | Nie geflogen. | |
X-35A | Lockheed Martin | USAF, USN, USMC, RAF | 2000 | Joint Strike Fighter | ||
X-35B | Lockheed Martin | USAF, USN, USMC, RAF | 2001 | Joint Strike Fighter | ||
X-35C | Lockheed Martin | USAF, USN, USMC, RAF | 2000 | Joint Strike Fighter | ||
X-36 | McDonnell Douglas | NASA | 1997 | Schwanzloser Kämpfer im Maßstab 28% | ||
X-37 | Boeing | USAF, USSF , NASA | 2010 | Wiederverwendbares orbitales Raumflugzeug | Falltest 2006 durchgeführt. Fünf Flüge seit 22. April 2010. (Vier Starts auf Atlas V; einer auf Falcon 9.) | |
X-38 | Skalierte Verbundwerkstoffe | NASA | 1998 | Hubaufbau Crew Rückholfahrzeug | ||
X-39 | Unbekannt | USAF | Future Aircraft Technology Enhancements (FATE)-Programm. | Bezeichnung nie offiziell vergeben. | ||
X-40A | Boeing | USAF, NASA | 1998 | Prototyp des Space Manöver Vehicle X-37 im Maßstab 80 %. | ||
X-41 | Unbekannt | USAF | Manövrieren des Wiedereintrittsfahrzeugs. | |||
X-42 | Unbekannt | USAF | Verbrauchbare Flüssigtreibstoff -Oberstufenrakete. | |||
X-43 Hyper-X | Mikro-Handwerk | NASA | 2001 | Hyperschall- Scramjet | ||
X-44 MANTA | Lockheed Martin | USAF, NASA | 2000 | F-22- basiertes Multi-Axis No-Tail Aircraft Thrust Vectoring | Abgesagt, nie geflogen. | |
X-45 | Boeing | DARPA, USAF | 2002 | Unbemanntes Kampfflugzeug (UCAV) | ||
X-46 | Boeing | DARPA, USN | 2003 | Unbemanntes Kampfflugzeug (UCAV). | Marine Verwendung. Abgesagt, nie geflogen. | |
X-47A Pegasus | Northrop Grumman | DARPA, USN | 2003 | Unbemanntes Kampfflugzeug (UCAV) | Marine Verwendung. | |
X-47B | Northrop Grumman | DARPA, USN | 2011 | UCAV | Marine Verwendung. | |
X-47C | Northrop Grumman | DARPA, USN | UCAV | Marine Verwendung. Nur Design. | ||
X-48 | Boeing | NASA | 2007 | Blended Wing Body (BWB) | ||
X-49 Speedhawk | Piasecki | US-Armee | 2007 | Verbundhubschrauber Vectored Thrust Ducted Propeller (VTDP) testbed. | ||
X-50 Libelle | Boeing | DARPA | 2003 | Canard Rotor/Flügel | ||
X-51 Waverider | Boeing | USAF | 2010 | Hyperschall- Scramjet | ||
— | X-52 | — | — | — | — | Nummer übersprungen, um Verwechslungen mit Boeing B-52 Stratofortress zu vermeiden . |
X-53 | Boeing | NASA, USAF | 2002 | Aktiver aeroelastischer Flügel | ||
X-54 | Golfstrom | NASA | Geräuscharmer Überschalltransport in Entwicklung. | |||
X-55 | Lockheed Martin | USAF | 2009 | Advanced Composite Cargo Aircraft (ACCA) | ||
X-56 | Lockheed Martin | USAF/NASA | 2012 | Aktive Flatterunterdrückung und Böenlastminderung | Teil des High Altitude, Long Endurance (HALE) Aufklärungsflugzeugprogramms. | |
X-57 Maxwell | ESAero/ Tecnam | NASA | 2016 | Emissionsarmes Flugzeug, das vollständig von Elektromotoren angetrieben wird | Teil des Scalable Convergent Electric Propulsion Technology Operations Research-Projekts der NASA ( SCEPTOR ) | |
— | X-58 | — | — | — | — | Nummer übersprungen; Slot offenbar Kratos XQ-58 Valkyrie zugewiesen . |
X-59 Quest | Lockheed Martin | NASA | 2018 | Prototype ruhiges Überschallverkehrsflugzeug | ||
X-60 | Orbit-Startdienste der Generation | USAF | 2018 | Luftgestartete Rakete für die Hyperschall- Flugforschung | ||
X-61 Gremlins | Dynetics | USAF | 2019 | Luftgestartetes und luftwiederherstellbares unbemanntes Aufklärungsflugzeug (UAV) | ||
X-62 VISTA | Lockheed Martin/Calspan | USAF | 2021 | Variables Flugsimulator-Testflugzeug. | Zuerst flog 1993 als NF-16D (für das MATV-Programm). Designierte die X-62A während eines großen Upgrades des Forschungssystems im Jahr 2021. Der USAF Test Pilot School zugewiesen . |
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
Literaturverzeichnis
- Baugher, Joe (2007). "Bezeichnungen von Frachtflugzeugen" . Abgerufen am 11. Mai 2010 .
- Jenkins, Dennis R.; Tony Landis; Jay Miller (Juni 2003). American X-Vehicles: An Inventory—X-1 to X-50 (NASA Special Publication; PDF) . Monographien zur Luft- und Raumfahrtgeschichte. Nr. 31 (Centennial of Flight Hrsg.). Washington, DC: NASA-Geschichtsbüro. SP-2003-4531 . Abgerufen am 5. April 2010 .
- Jordan, Holly (2006). "Active Aeroelastic Wing Flugforschungsfahrzeug erhält die Bezeichnung X-53" . Luftwaffenstützpunkt Wright-Patterson. Archiviert vom Original am 2011-06-05 . Abgerufen 2010-05-11 .
- Kaufmann, Derek (2009). "Advanced Composite Cargo Aircraft erhält X-Plane-Bezeichnung" . Luftwaffe der Vereinigten Staaten . Abgerufen 2010-05-11 .
- Miller, Jay (1985). Die X-Planes: X-1 bis X-45 (erste britische Ausgabe). Grafschaften des Mittellandes. ISBN 0-904597-46-6.
- Miller, Jay (2001). Die X-Planes: X-1 bis X-45 (dritte Aufl.). Motorbooks International. ISBN 1-85780-109-1.
- Parsch, Andreas (November 2009). „ „ Fehlende“ USAF/DOD-Flugzeugbezeichnungen“ . bezeichnung-systems.net . Abgerufen 2010-05-11 .
- Parsch, Andreas (November 2009). "DOD 4120.15-L - Addendum, MDB-Bezeichner, die nach dem 19. August 1998 (bis September 2009) vergeben wurden" . Bezeichnung-Systems.Net . Abgerufen 2010-05-11 .
- Norris, Guy (Februar 2012). "USAF enthüllt neuestes X-Plane: X-56A" . Luftfahrtwoche und Raumfahrttechnik . Abgerufen 2012-02-11 .