Nr. 297 Geschwader RAF - No. 297 Squadron RAF

Nr. 297 Geschwader RAF
Aktiv	22. Januar 1942 – 1. April 1946 1. April 1946 – 15. November 1950
Land	Vereinigtes Königreich
Zweig	königliche Luftwaffe
Rolle	Luftlandetruppen Transport
Teil von	Nr. 38 Gruppe RAF
Engagements	Sizilien, Normandie, Arnheim
Insignien
Staffelcodes	P5 (Juli 1943 – 1945) L5 (April 1944 – 1946)

No 297 Squadron war ein Geschwader der Royal Air Force . Es war bemerkenswert, dass es das erste Geschwader der Luftlandetruppe war . Mit Schwester No 296 Squadron bildete es im Januar 1942 No 38 Wing RAF, dem im August No 295 Squadron beitrat ; der Wing wurde 1943 erweitert, um No 38 Group RAF zu werden . Das Geschwader war in Sizilien im Einsatz und nahm an der D-Day-Invasion und der Operation Market Garden teil. Es wurde 1950 aufgelöst.

Geschichte

Entstehung und Zweiter Weltkrieg

Das Geschwader ursprünglich als gebildet Parachute Übung Squadron bei RAF Ringway am 15. Dezember 1941 und zog nach RAF Netheravon am 22. Januar 1942, dann ist keine 297 Squadron RAF offiziell werden. Im Februar 1942 wurden sie mit Whitley Mark V- Flugzeugen ausgestattet. Das Geschwader wechselte am 5. Juni 1942 zu RAF Hurn und am 24. Oktober 1942 zu RAF Thruxton . Im Juli 1943 wurde das Geschwader mit dem ersten Albemarle Mk. I- Flugzeuge, die sie bis Dezember 1944 behielten, während sie mit der Albemarle Mk. II im Februar 1944 wurde die Albemarle Mk. V im April 1944 und die Albemarle Mk. VI im Juli 1944. 1943 flog das Geschwader Albemarles nach Algerien , um an der Operation Husky , der Invasion Siziliens , teilzunehmen , und kehrte im selben Jahr nach Großbritannien zurück.

Ein Beispiel für den Armstrong Whitworth Albemarle, wie er von 297 Sqn.

Das Geschwader zog nach RAF - Station Stoney Cross am 25. August 1943 , wo sie Fallschirm praktiziert fällt mit dem 8.en Bataillon, Parachute Regiment und 22 unabhängigem Fallschirm Regiment in Vorbereitung für die D-Day - Invasion. Sie zogen dann am 14. März 1944 zur RAF-Station Brize Norton , um das Schleppen von Horsa- Segelflugzeugen in Vorbereitung auf die Eroberung der Caen-Kanal- und Orne-Brücken (jetzt bekannt als Pegasus-Brücke ) und der Merville-Batterie an der Küste der Normandie mit Blick auf Sword Beach zu üben . Ihre Beteiligung an der D-Day-Operation war:

• Am Montag, den 5. Juni 1944, um 23:00 Uhr ließen vier Albemarles zehn Mann der 22. Unabhängigen Fallschirmjägerkompanie und dreißig Fallschirmjäger ab, die die Vorhut der 5. Fallschirmjägerbrigade in der Nähe von Ranville bildeten
• Später in der Nacht ließen neun Albemarles Fallschirmjäger der 5. Fallschirmjägerbrigade als Teil der Hauptstreitmacht ab
• Um 3:30 Uhr am D-Day selbst wurden weitere 8 Horsa-Segelflugzeuge zur Abwurfzone geschleppt
• Drei Horsas wurden mit Elementen des 9th Parachute Battalion und Ingenieuren des 591st Parachute Squadron bemannt , um die Merville Battery anzugreifen und zum Schweigen zu bringen.
• Später an diesem Tag wurden 19 weitere Horsas hinübergeschleppt. Ein Flugzeug wurde abgeschossen.

Im September 1944 spielte das Geschwader seine Rolle in der Operation Market Garden, nachdem es vorübergehend zur RAF-Station Manston verlegt wurde . Sie schleppten 29 Horsa- und 2 Waco-Gleiter in der ersten Welle und 24 Horsas in der zweiten, alles ohne Verluste. Am 30. September 1944 verlegte das Geschwader auf die RAF-Station Earls Colne, wo mit dem Umbau der Albemarles gegen die Halifax Mk.V begonnen wurde 24. März 1945 schleppten dreißig Halifax-Flugzeuge Horsas, die mit Fallschirmjägern der 6. Airborne bemannt waren, um eine erfolgreiche Rheinüberquerung zu bewirken. Das Geschwader wurde am 1. April 1946 aufgelöst.

Nachkriegszeit

Das Geschwader wurde in Friedenszeiten am 1. April 1946 auf der RAF-Station Tarrant Rushton reformiert und mit dem 295-Geschwader fusioniert , wobei die 297-Geschwader-Markierungen beibehalten wurden. Das reformierte Geschwader behielt die Halifax A.7-Flugzeuge und wechselte am 5. September 1946 zu RAF Brize Norton . Im Januar 1947 wurde das Geschwader mit Halifax A.9-Flugzeugen umgerüstet, die sie bis Oktober 1948 behielten, während dieser Zeit wechselten sie zu RAF Station Bergisch Gladbach am 21. August 1947 und an RAF Station Dishforth am 1. November 1948. Im November 1948 werden die Staffel wurde mit ausgestattet Hastings C.1 bis 1950. November Flugzeugen Während dieser Zeit die Staffel als eine Ablösung zu Schleswig Rückkehr zu bewegt RAF Station Topcliffe auf 22. August 1949, wo sie bis zum 15. November 1950 blieben, als das Geschwader aufgelöst wurde.

Flugzeug betrieben

Staffelstation

Kommandierende Offiziere

Siehe auch

• Nr. 38 Gruppe RAF
• Liste der Flugzeugstaffeln der Royal Air Force

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Externe Links

• 297 Squadron, 38 Gruppe : Geschichte