Edle M600 - Noble M600
| Edle M600 | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Hersteller | Edle Automobile |
| Produktion | 2010–heute |
| Modelljahre | 2011–heute |
| Montage | Vereinigtes Königreich: Leicestershire |
| Designer | Lee Noble |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Sportwagen ( S ) |
| Körperstil | 2-türiges Coupé 2-türiges Targa-Top |
| Layout | Längs , Mittelmotor , Heckantrieb |
| Verwandt | Edle M14 |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 4.4 L (4.414 cc) Volvo/Yamaha B8444S Doppelturbo-V8 |
| Leistung | 650 PS (485 kW; 659 PS), 604 lb⋅ft (819 Nm) (maximal) |
| Übertragung | 6-Gang Oerlikon Graziano Transaxle Schaltgetriebe 6-Gang Oerlikon Graziano Transaxle Halbautomatik |
| Maße | |
| Radstand | 2.540 mm (100,0 Zoll) |
| Länge | 4.360 mm (171,7 Zoll) |
| Breite | 1.910 mm (75,2 Zoll) |
| Höhe | 1.120 mm (44,1 Zoll) |
| Leergewicht | 1.250 kg (2.760 lb) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | |
Der Noble M600 ist ein handgefertigter britischer Sportwagen, der vom Kleinserien- Automobilhersteller Noble Automotive in Leicestershire hergestellt wird . Die Konstruktion des Autos besteht aus Edelstahl und Kohlefaser . Das Auto verwendet einen doppelt aufgeladenen Volvo / Yamaha V8-Motor .
Modellinformationen
Allgemein
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Der M600 ist in drei Spezifikationen erhältlich, dem Standard; die einen Glasfaserkörper verwendet; der Carbon-Sport, der eine Kohlefaser-Karosserie verwendet, und der Speedster, der im Grunde eine Targa-Top-Version ist. Die M600 wird von einem Team von 20 Mitarbeitern im Werk in Leicestershire von Hand gebaut. Der M600 verwendet ein Stahl-Backbone und ein Aluminium-Chassis, das das gleiche Chassis ist, das auch beim toten M15 verwendet wird. Das Standardmodell verwendet Kohlefaser für wichtige Karosserieteile des Autos und ermöglicht dadurch ein Leergewicht von 1.250 kg (2.756 lb), obwohl das Standardmodell bei unabhängigen Tests 1.305 kg (2.877 lb) wog.
Motor und Getriebe
Der M600 verwendet einen von Yamaha gebauten Volvo B8444S 60º V8-Motor mit 4,4 L (4.414 ccm), der auch im Volvo XC90 und S80 verwendet wird . Der im M600 verwendete Motor wird von Motorkraft in den USA aus B8444S-Kistenmotoren mit Garrett AiResearch- Doppelturboladern mit variabler Aufladung hergestellt . Damit hat der Käufer die Wahl zwischen variablen Leistungen von 450 PS (336 kW; 456 PS) (Straßeneinstellung, 0,6 bar (8,7 psi) Druck), 550 PS (410 kW; 558 PS) (Spureinstellung, 0,8 bar ( 12 psi)) und 650 PS (485 kW; 659 PS) (Race-Einstellung, 1 bar (15 psi)) über einen Schalter am Armaturenbrett. Der Motor verfügt außerdem über eine MoTeC M190 und eine elektronische Einspritzung von Injector Dynamics ID725 . Es hat ein Kompressionsverhältnis von 9,50:1. Es verwendet ein Oerlikon Graziano Transaxle- Sechsgang-Schaltgetriebe und hat die Redline auf 7.000 U / min eingestellt. Zumindest eine Vorserienvariante des Speedster ist auch mit einem Automatikgetriebe ausgestattet.
Bremsen
Beim M600 kommen Stahlbremsscheiben mit Sechskolbensätteln vorn und Vierkolbensätteln hinten zum Einsatz. Die Bremsen wurden vom britischen Bremsspezialisten Alcon entwickelt. Aufgrund der fahrerorientierten Natur des Autos ist kein Antiblockiersystem installiert und die Bremsen haben eine begrenzte Servounterstützung.
Innere
Der Innenraum des Wagens ist serienmäßig mit Doppellederpolsterung und glänzenden Kohlefaser-Zierteilen ausgestattet. Käufer haben die Wahl zwischen Leder, Wildleder und einer vorteilhaften Polsterung sowie gerändelten Holzelementen und Wollteppichen. Die Schalter und Instrumente sind auf den M600 zugeschnitten, obwohl einige Komponenten mit Jaguar- und Aston Martin- Modellen geteilt werden. Das Auto ist mit einer verstellbaren Lenksäule und einem Fahrersitz ausgestattet, während die Pedale nach links versetzt sind. Die Pedale werden nach den Wünschen des Besitzers eingestellt, um eine gute Fahrposition zu gewährleisten. Ein Highlight des Interieurs ist der Motorleistungssteuerknopf, ähnlich wie bei Ferrari ‚s Manettino Wahl , die der Fahrer erlaubt , von den variablen Motorleistungen zusammen mit entsprechendem Turbo - Ladedruck (Straße, Schiene und Rennen) zu wählen. Der Knauf befindet sich vor dem Schaltknauf auf dem Armaturenbrett. Ein Traktionskontrollschalter aktiviert die begrenzte Traktionskontrolle, die vorhanden ist, um ein Übersteuern zu vermeiden. Das Interieur basiert auf Einfachheit und ist fahrerorientiert, inspiriert vom Ferrari F40 und verzichtet aus diesem Grund auf Klimaanlage und moderne Infotainmentsysteme.
Leistung
- 0–97 km/h (60 mph): 3,0 Sekunden
- 0–193 km/h (120 mph): 8,9 Sekunden
- 0–322 km/h (200 mph): 29,8 Sekunden
- 1/4 Meile im Stehen: 10,9 Sekunden
- Stand-km: 19,9 Sekunden
- Leistungsgewicht: 558 PS/Tonne
- Höchstgeschwindigkeit: 362 km/h (225 mph) – geschätzt / 346 km/h (215 mph) – bewährt
- Kraftstoffkapazität : 68 Liter (18 US gal; 15 imp gal)
Rezeption
Das Auto wurde zweimal auf der britischen Automesse Top Gear gefahren . Zuerst in Serie 14, Episode 5 von Jeremy Clarkson , der das Auto und den Rennfahrer der Show, den Stig , auf der Top Gear-Strecke sehr lobte und an einem kalten Tag 1:17,7 schlug und den Pagani Zonda F Roadster und den Bugatti Veyron . In Serie 18 fuhr der Co-Moderator von Episode 1 Richard Hammond eine Linkslenker-Version des Autos durch Italien und die Kupplung versagte, wodurch das Kupplungsmaterial das Getriebe beschädigte; Noble schickte dem Produktionsteam ein weiteres Auto. Später in derselben Episode fuhr Hammond es während einer Herausforderung, bei der er versuchte, eine Rundenzeit des Stig im Autodromo Enzo e Dino Ferrari am Stadtrand von Imola zu schlagen . Trotz der Panne überhäufte Hammond das Auto mit großem Lob. Es war auch in der amerikanischen Adaption der Show zu sehen, wo es viel Lob erhält. Die größte "Herausforderung" bestand darin, seine Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, das Fahrzeug erreichte 215 mph (346 km/h), stoppte jedoch, weil das Fahrzeug keine Kapazität mehr hatte Platz auf der Landebahn, auf der es getestet wurde.