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RechargeIT Plug-In-Hybride haben den Toyota Prius auf dem Mountain View- Campus von Google umgebaut .

RechargeIT ist eine von fünf Initiativen innerhalb von Google.org , dem gemeinnützigen Zweig von Google , mit dem Ziel, die CO 2 -Emissionen zu reduzieren , den Ölverbrauch zu senken und das Stromnetz zu stabilisieren, indem die Einführung von Plug-in-Elektrofahrzeugen beschleunigt wird .

Geschichte

RechargeIT- Ladestationen in der Garage für umgebaute Plug-in-Hybride auf dem Mountain View-Campus von Google.

Die RechargeIT-Initiative wurde im Juni 2007 vorgestellt. Im Rahmen des Programms gewährte Google.org Zuschüsse in Höhe von 1 Million US-Dollar und kündigte Pläne für eine Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen in Höhe von 10 Millionen US-Dollar zur Finanzierung der Entwicklung, Einführung und Vermarktung von Plug-in-Hybriden und vollelektrischen Autos an und verwandte Vehicle-to-Grid- Technologie (V2G). Im Rahmen des Programms hat Google eine Partnerschaft mit Pacific Gas and Electric Co. geschlossen , um Software für das Energiemanagement zu entwickeln.

Zusammen mit der Ankündigung der Initiative gab Google außerdem bekannt, dass die Solarpanel- Installation am Hauptsitz in Mountain View, Kalifornien , eingeschaltet wurde, um dem Unternehmen zu helfen, seinen ökologischen Fußabdruck zu verringern und seine Plug-Ins mit sauberem Solarstrom zu versorgen. Mit 1,6 Megawatt wurde das Projekt zu dieser Zeit die größte Solaranlage auf einem Unternehmenscampus in den USA und eine der größten auf einem Unternehmensstandort in der Welt.

Die eigentliche Einführung der Initiative fand im Januar 2008 statt.

Googles Carsharing-Programm

Bis Anfang 2010 standen auf dem Google Mountain View-Campus 100 Ladestationen für die gemeinsam genutzte Flotte umgebauter Plug-in-Hybride zur Verfügung, die den Mitarbeitern über ein kostenloses Carsharing- Programm und für diejenigen Mitarbeiter zur Verfügung stehen, die mit ihren Tesla Roadster (2008) -Elektroautos zur Arbeit fahren . Zur Stromerzeugung werden Sonnenkollektoren verwendet. Dieses Pilotprogramm wird täglich überwacht und die Leistungsergebnisse werden auf der Website von RechargeIT veröffentlicht.

Fahrversuch

Zusätzlich zu den Daten, die zwei Jahre lang gesammelt wurden, als die konvertierten Plug-Ins von Google-Mitarbeitern betrieben wurden, führte RechargeIT einen kontrollierten Test mit drei konventionellen Benzinfahrzeugen, zwei regulären Hybriden und zwei Plug-in-konvertierten Ford Escape Hybrid und Toyota Prius durch . Die Ergebnisse des siebenwöchigen Fahrversuchs für das umgebaute Prius-Plug-In zeigten einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 2,52 l / 100 km (93,5 Meilen pro US-Gallone ) über alle Fahrten und 115,1 Meilen pro US-Gallone ( 113,1 Meilen pro US-Gallone). 2,044 l / 100 km (138,2 mpg- imp ) für Städtereisen, das Maximum, das für eine der getesteten Fahrbedingungen erreicht wurde. Eine Zusammenfassung der Ergebnisse des siebenwöchigen Fahrversuchs ist die folgende

Ergebnisse des RechargeIT-Fahrversuchs
Durchschnittliche Meilen pro Gallone
Verbrennungsmotor Hybrid elektrisch Konvertierter Plug-in-Hybrid
Art der Reise Ford Expedition Toyota Sienna Toyota Corolla Ford Escape Hybrid Toyota Prius Ford Escape Hybrid
Plug-In 		Toyota Prius
Plug-In
Durchschnitt für alle Reisen 14.2 20.3 30.8 32.2 48.4 49.1 93.5
Durchschnitt für Städtereisen 11.8 17.8 26.6 31.2 47.3 45.9 115.1
Durchschnitt für Mähdrescher Stadt / Autobahn 14.9 20.4 31.4 31.6 46.4 52.0 101.9
Durchschnitt für Autobahnfahrten 18.6 25.2 39.0 34.4 53.1 51.1 68.7

GFleet- und Mitarbeiter-Shuttles

Reinigung von Sonnenkollektoren zur Stromversorgung der Carports bei Googleplex.

Um den CO2-Fußabdruck des Pendelverkehrs seiner Mitarbeiter zu verringern und auf der Grundlage der Ergebnisse des RechargeIT-Pilotprojekts das Carsharing-Programm des Unternehmens um Google GFleet zu erweitern, wurden auch Shuttlebusse mit Biodiesel eingeführt . Darüber hinaus wurden im Googleplex weitere Ladestationen für Mitarbeiter eingesetzt, die Plug-in-Elektrofahrzeuge besitzen .

Das erste GFleet bestand aus den umgebauten Plug-In-Hybriden der RechargeIT-Initiative. Mitte 2011 kamen Nissan Leafs und Chevrolet Volts hinzu, wodurch die Carsharing- Unternehmensflotte auf mehr als 30 Plug-In-Elektrofahrzeuge erweitert wurde. Im Dezember 2011 wurde der erste Serien- Ford Focus Electric an Google ausgeliefert und in das GFleet integriert. Bis Anfang 2012 wurden dem GFleet auch Honda Fit EVs und Mitsubishi i-MiEVs hinzugefügt. Der Fit EV wurde als Teil des Honda-Feldtestprogramms für das kommende Elektroauto aufgenommen. Im Rahmen der Partnerschaft wird Google die Umweltleistung des Fahrzeugs analysieren, einschließlich der Reduzierung von CO 2 , des Energieverbrauchs und der Gesamtenergiekosten.

Mitarbeiter, die das Biodiesel-Shuttlesystem verwenden, um zur Arbeit bei Mountain View zu pendeln, haben die GFleet-Fahrzeuge für Besorgungen, Besprechungen außerhalb des Standorts und Notfälle zur Verfügung. Mitarbeiter können auch GBikes, Googles Fahrradflotte auf dem Campus, nutzen. Bis Juni 2011 wurden insgesamt 71 Ladegeräte der Stufe 2 zu den vorhandenen 150 Ladegeräten der Stufe 1 hinzugefügt, wodurch die Gesamtkapazität von Googleplex auf mehr als 200 Ladegeräte erhöht wurde. Weitere 250 neue Ladegeräte sollen installiert werden. Ziel von Google ist es, 5 Prozent der Parkplätze auf dem gesamten Campus zu elektrifizieren, kostenlos für seine Mitarbeiter.

Täglich fahren bis zu einem Drittel der Mitarbeiter in der Bay Area mit dem Shuttle zur Arbeit. Die Busflotte der Unternehmen übertrifft die Busemissionsnormen der United States Environmental Protection Agency von 2010. Die Busse fahren mit 5% Biodiesel und sind mit Filtersystemen ausgestattet, die viele schädliche Emissionen, einschließlich Stickoxide, eliminieren. Google testet Sonnenkollektoren an einigen, um die Luftzirkulation anzutreiben, damit Shuttles ihre Motoren abstellen können, während sie auf Passagiere warten, wodurch Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduziert werden. Ab Mitte 2011 schätzte Google, dass das Shuttle-System von Gfleet und Biodiesel zu jährlichen Nettoeinsparungen von mehr als 5.400 Tonnen CO führte
2 Dies entspricht der Übernahme von mehr als 2.000 Autos pro Tag von der Straße oder der Vermeidung von 14 Millionen Fahrzeugmeilen pro Jahr.

Siehe auch

Verweise

Externe Links