Strakka Racing - Strakka Racing
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| Gegründet | 2007 |
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| Base | Silverstone , England |
| Team Auftraggeber (n) | Nick Leventis |
| Aktuelle Serie |
Blancpain GT Series Endurance Cup Intercontinental GT Challenge |
| Frühere Serien |
Britcar Ferrari Challenge Le Mans Serie FIA WEC Formel V8 3.5 Renault Sport Trophy Eurocup Formel Renault 2.0 Formel Renault 2.0 NEC |
| Aktuelle Treiber |
 Nick Leventis David Fumanelli Cameron Waters Lewis Williamson Maximilian Buhk Maximilian Götz Álvaro Parente Chris Buncombe Lucas Auer Adrien Tambay Christian Vietoris     
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| Webseite | http://www.strakkaracing.com/ |
Strakka Racing ist ein britisches Autorenn- Team, das von Nick Leventis gegründet wurde . Das Team ist auf dem Silverstone Circuit in Northamptonshire stationiert . Derzeit betreiben sie einen Mercedes-AMG GT3 im Blancpain GT Series Endurance Cup . Das Team schrieb auf den 1000 km Hungaroring 2010 Geschichte, als es als erstes Team in der Geschichte der Le Mans Series in einem Auto der LMP2-Klasse insgesamt gewann. Sie waren auch das erste Team in der LMS-Geschichte, das in einem Auto der LMP2-Klasse die Pole-Position erreichte.
Geschichte
2007 - Anfänge
Das Team wurde 2007 von Peter Hardman gegründet, um Nick Leventis eine Plattform für den Wettbewerb im zeitgenössischen GT-Rennsport zu bieten . Sie stiegen in einen ab Werk erhältlichen BMW M3 GTR der Britcar- Serie ein. Leventis wurde im Laufe der Saison von Peter Hardman begleitet . Leventis nahm auch an klassischen Sportwagenrennen in einem Ferrari 330 P3 teil .
2008
Für 2008 betrat das Team die Le Mans Series mit einem Aston Martin DBR9 in der GT1-Klasse. Das Team feierte sein Debüt im 1000 km langen Spa mit Nick Leventis und Peter Hardman als Partner. Sie belegten den 24. Gesamtrang und den vierten Platz in der Klasse.
Mit Hilfe des Vitaphone Racing Teams nahmen sie auch an den 24 Stunden von Le Mans teil . Das Vitaphone-Team durfte seinen Maserati MC12 nicht fahren, da er nicht den technischen Vorschriften des ACO entsprach, und fuhr in Le Mans zusammen mit Strakka den DBR9. Leventis und Hardman teilten sich das Auto mit Alexandre Negrão . Das Auto fiel nach 82 Runden auf dem Circuit de la Sarthe mit einem Ausfall der Kardanwelle aus .
Das Team fuhr fort, auf den 1000 km von Silverstone anzutreten, wo das Team seinen Sitz hat. Für das Rennen wurden Leventis und Hardman von Aston Martin Werksfahrer Darren Turner begleitet . Das Ergebnis war das gleiche wie bei der Veranstaltung in Spa. Strakka belegte erneut den 24. Gesamtrang und den 4. Platz in der Klasse.
Das Team fuhr noch einige Britcar- Rennen und fuhr mit seinem BMW bei den 24 Stunden von Britcar in der Klasse 2. Zu den üblichen Fahrern Leventis und Hardman gesellten sich Allan Simonsen und Christian Vann . Sie belegten den 13. Gesamtrang.
2009
In der Saison 2009 trat Strakka in jeder Runde der Saison der Le Mans Series an . Das Team ersetzte den DBR9 durch einen neuen Ginetta - Zytek GZ09S , um in der LMP1-Klasse anzutreten . Das Team hat den neuen Fahrer Danny Watts verpflichtet , neben Leventis und Hardman zu fahren. Das erste Ereignis der Saison waren die 1000 km von Katalonien. Strakka holte im brandneuen Auto die Pole Position und qualifizierte sich eine halbe Sekunde schneller als der schnellste der brandneuen Prototypen von Aston Martin Racing . Kein guter Start von Hardman bedeutete, dass die beiden Lola-Aston Martin in Kurve 1 überholten. Nach einem guten und ereignisreichen Rennen schafften es die Fahrer, den fünften Gesamtrang und die fünfte Klasse zu erreichen.
Beim folgenden Rennen produzierten sie die langsamste Zeit aller Autos im Qualifying, schafften es jedoch, auf den 1000 km von Spa den 17. Gesamtrang und den 12. Platz in der Klasse zu belegen .
Einen Monat später trat das Team bei den 24 Stunden von Le Mans an und belegte den 21. Gesamtrang und den 14. Platz in der Klasse. Nach dem Le Mans 24 Stunden. Hardman entschied sich, vom Fahren und seiner Hauptrolle als Team zurückzutreten und verkaufte sein Interesse an Strakka Racing an Leventis. An der 1000 km langen Algarve . Das Auto schied nach nur 67 Runden auf der brandneuen Algarve aus .
Auf dem 1000 km langen Nürburgring qualifizierte sich das Team als Vierter und der Ginetta-Zytek lief noch anderthalb Stunden. 141 Runden wurden absolviert, als Danny Watts gegen eine Barriere prallte, um nicht mit einem langsameren GT2-Auto zusammenzustoßen. Auf den 1000 km von Silverstone konnte das Team nicht am Qualifying teilnehmen, was bedeutete, dass das Auto von hinten starten musste. Leventis und Watts belegten den neunten Gesamtrang und den achten Platz in der Klasse.
2009 war auch das letzte Mal, dass das Team an der Ferrari Challenge teilnahm .
2010
Für 2010 konzentrierte sich das Team auf die Le Mans-Serie mit einem HPD ARX-01C , einer aktualisierten Version von Acuras LMP2-Auto, das in der amerikanischen Le Mans-Serie erfolgreich war . Peter Hardman verließ das Team, aber Jonny Kane wurde rechtzeitig für die erste Runde, die 8 Stunden von Le Castellet, verpflichtet . Watts nahm die LMP2-Pole und stellte eine Zeit von etwas mehr als zwei Sekunden schneller ein als das nächstgelegene LMP2-Auto. Strakka gewann die LMP2-Klasse mit 35 Sekunden Vorsprung vor dem LMP2-Paket.
Das Team holte im 1000 km langen Spa seine zweite Pole in Folge . Ein Übertragungsfehler zwang das Team jedoch, nach 69 Runden in den Ruhestand zu gehen.
In Le Mans sicherte sich das Team die Pole Position in LMP2, eine Sekunde vor dem Patrón Highcroft Racing Team mit demselben HPD ARX-Prototyp, den Highcroft seit drei Jahren mit Acura / HPD entwickelt. Die Fahrer von Leventis, Watts und Kane legten 367 Runden zurück und holten sich den LMP2-Klassensieg sowie den fünften Gesamtrang. Es war klar, dass der HPD ARX-01C das dominierende Auto war, da Strakka und Highcroft lange Zeit mit sich selbst um die LMP2-Führung kämpften, aber das Highcroft-Auto hatte mechanische Probleme, was dazu führte, dass Strakka sechs Runden vor dem nächstgelegenen LMP2-Klasse-Finisher fuhr , der OAK Racing Eintrag.
Strakka sicherte sich an der 1000 km langen Algarve seine vierte Pole in Folge. Watts qualifizierte sich 0,6 Sekunden schneller als die anderen LMP2-Fahrzeuge. Ein Getriebeausfall führte dazu, dass das Auto kurz nach 120 Runden anhielt.
Die 1000 km von Hungaroring waren die erste Veranstaltung dieser Art, die auf dem Hungaroring stattfand . Die enge, technische Strecke begünstigte die LMP2-Fahrzeuge, die im freien Training schnell waren und sich qualifizierten, wie Watts bewies, indem sie den HPD zum ersten Mal in der Geschichte der Le Mans-Serie für ein LMP2-Fahrzeug auf die Gesamtstange stellten. Watts qualifizierte sich fast eine halbe Sekunde schneller als das schnellste LMP1-Auto. Die Leistung der LMP1-Fahrzeuge war jedoch zu hoch, um zu Beginn des Rennens bewältigt zu werden, insbesondere das von Oreca eingesetzte Peugeot 908-Dieselauto . Während des Rennens entwickelte der Oreca Peugeot jedoch mechanische Probleme und die Rebellion-Einträge drehten sich aus. Strakka überholte den Oreca Peugeot an der Box und gewann insgesamt, das erste Mal in der LMS-Geschichte, dass ein LMP2-Auto direkt gewonnen hatte. Das LMP1-Siegerauto belegte den siebten Gesamtrang, wobei die sechs besten Fahrer LMP2-Teilnehmer waren.
FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft
Strakka nahm an der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2012 mit einem HPD ARX-03a der LMP1-Klasse mit den Fahrern Jonny Kane, Danny Watts und Leventis teil. Das Team belegte in Bahrain den dritten Gesamtrang und wurde Zweiter in der privaten LMP1 Trophy hinter Rebellion Racing. 2013 fuhr das Trio auf der FIA WEC einen HPD ARX-03c der LMP1-Klasse. Sie zogen sich in Silverstone zurück und belegten in Spa-Francorchamps den siebten und in Le Mans den sechsten Platz . Die Mannschaft kehrte für den Rest der Saison nicht zurück.
Das Team entwickelte in Zusammenarbeit mit dem japanischen Hersteller Dome ein LMP2-Auto, nahm jedoch 2014 an keinem Rennen teil. Bei den 6 Stunden von Silverstone 2015 debütierte der Strakka Dome S103 und belegte den dritten Platz. Danach wechselten sie zu einem Gibson -Nissan, Sechster in der Meisterschaft der LMP2-Teams. Im Jahr 2016 wurden Kane und Leventis von Danny Watts in den ersten drei Rennen und Lewis Williamson in den nächsten vier Rennen gemeinsam gefahren. Sie beanspruchten kein Podium und verpassten die letzten beiden Runden und belegten in der Gesamtwertung der LMP2-Teams den siebten Platz.
Blancpain GT-Serie
Im Jahr 2017 trat Strakka der Blancpain GT-Serie bei , um vier McLaren 650S GT3 mit werkseitigem Support-Team einzusetzen .
Im Jahr 2018 wird Strakka Racing seine GT-Aktivitäten über Europa hinaus ausweiten und eine neue Partnerschaft mit Mercedes-AMG eingehen, um den Status eines Performance-Teams für die deutsche Marke zu erhalten. Das in Silverstone ansässige Team wird neben dem Blancpain GT Series Endurance Cup drei neue Mercedes-AMG GT3 in der Intercontinental GT Challenge fahren.
Treiber
Nick Leventis (2007–) Peter Hardman (2007–09) Alexandre Negrão (2008) Darren Turner (2008) Danny Watts (2009–) Jonny Kane (2010–) Lewis Williamson (2016–)
