Supercup - Supercup
| Kategorie | Sportwagen |
|---|---|
| Land |
 West Deutschland
|
| Eröffnungssaison | 1986 |
| Gefaltet | 1989 |
Der Supercup war eine westdeutsche Autorennserie, die 1986 vom ADAC als Ersatz für die Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) entwickelt wurde. Die Serie verwendete Gruppe C Kategorie Sport - Prototypen identisch mit denen in der verwendeten Sportwagen - Weltmeisterschaft , doch fast ausschließlich innerhalb der Bundesrepublik Deutschland läuft. Die Serie dauerte vier Jahre, bevor sie nach der Meisterschaft von 1989 abgesagt wurde.
Die Serie wurde ursprünglich von gesponserten Sport Auto Magazin während seiner ersten Saison, dann ersetzt durch Würth die folgenden zwei Jahre. Das Fernsehsender Sat.1 sponsert das letzte Jahr der Meisterschaft.
Format
Der Supercup würde für alle seine Rennen ein Sprint-Format verwenden, wobei jedes Rennen ungefähr eine Stunde dauerte, obwohl spätere Ereignisse auf fast anderthalb Stunden verlängert wurden. Aufgrund dieser kurzen Strecken mussten die Supercup-Teams im Gegensatz zu den Langstreckenrennen der Weltmeisterschaft im Verlauf eines Events nicht die Fahrer wechseln. Jede Saison bestand aus fünf Runden, die alle in Westdeutschland ausgetragen wurden, mit Ausnahme einer Silverstone- Runde im Jahr 1989. Zu den beliebten Rennstrecken gehörten der Nürburgring , der Hockenheimring , der Diepholz- Flugplatz und das Norisring 200 Miles- Event.
Die Autos liefen Regeln fast identisch mit der FIA ‚s Gruppe C Kategorie, aufgeschlüsselt in C1 und C2 Klassen. Die größere C1-Klasse wurde sowohl von Porsche 956 und 962C des Werks als auch des Kunden sowie von den Werksteams von Jaguar , Mercedes-Benz und Nissan dominiert . C2 bestand aus Teams mit Motoren, deren Kapazität begrenzt war, um weniger Leistung als die C1-Fahrzeuge zu produzieren, die aber auch weniger wogen. Obwohl zwei Klassen liefen, wurde nur eine einzige Meisterschaft abgehalten.
Champions
In den vier Spielzeiten fanden Meisterschaften für Fahrer und Teams statt. Joest Racing gewann drei Meisterschaften, wobei das Porsche- Werksteam im einzigen Wettbewerbsjahr gewann. Hans-Joachim Stuck gewann in den ersten zwei Jahren die Fahrerwertung für Joest und dann für Porsche. Jean-Louis Schlesser gelungen , die Fahrer - Meisterschaft im Jahr 1988 für nab Sauber - Mercedes obwohl Joest die Teams Titel beibehalten. Bob Wollek gab die Fahrermeisterschaft 1989 an das Team zurück, um den dritten Teamtitel zu holen.
| Jahr | Fahrer Champion | Mannschaftsmeister |
|---|---|---|
| 1986 |
Hans-Joachim stecken fest
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Blaupunkt Joest Racing
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| 1987 |
Hans-Joachim stecken fest
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Porsche AG
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| 1988 |
 Jean-Louis Schlesser
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Blaupunkt Joest Racing
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| 1989 |
Bob Wollek
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Blaupunkt - Sachs Joest Racing
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Ableben
Die Meisterschaft wurde nach der Saison 1989 abgesagt, da sich Hersteller und Teams ausschließlich auf die Weltmeisterschaft konzentrierten, anstatt Ausrüstung und Fahrer für eine nationale Serie zu riskieren. Porsche zog sich unmittelbar nach der Meisterschaft von 1987 zurück, während Sauber die Serie verließ, nachdem er 1988 die Mannschaftsmeisterschaft nicht gewonnen hatte. Obwohl im letzten Jahr noch Felder mit zwanzig Autos zu sehen waren, bestand in einer Saison 1990 kein Interesse an der Serie gefaltet.