USS Saginaw (1859) -USS Saginaw (1859)

Für andere Schiffe mit demselben Namen siehe USS Saginaw .

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USS Saginaw , wahrscheinlich 1862 auf dem Mare Island Navy Yard .
Geschichte
Union Navy Jack Vereinigte Staaten
Name: USS Saginaw
Flach gelegt: 16. September 1858
Gestartet: 3. März 1859
Beauftragt: 5. Januar 1860
Stillgelegt: 3. Januar 1862
Wieder in Betrieb genommen: 23. März 1863
Schicksal: Zerstört am 29. Oktober 1870
Allgemeine Charakteristiken
Art: sloop-of-war
Verschiebung: 453 Tonnen lang (460 t)
Länge: 155 Fuß (47 m)
Entwurf: 4 Fuß 5 Zoll (1,35 m)
Ergänzen: 50 Offiziere und Mannschaften
Rüstung: 1 × 50  pdr (23  kg ) Pistole, 1 × 32 pdr (15 kg) Pistole, 2 × 24 pdr (11 kg) Gewehre

Die erste USS Saginaw war während des amerikanischen Bürgerkriegs eine Seitenrad- Schaluppe der US-Marine . Das Schiff war in den 1860er Jahren in Betrieb, wurde jedoch 1870 auf dem heutigen Kure Atoll , einer pazifischen Insel, zerstört. Die Veranstaltung brachte mehrere Bücher hervor und eines der überlebenden Boote des Schiffes befindet sich in einem Museum.

Das Wrack der USS Saginaw wurde 2003 gefunden.

Geschichte

Das erste Schiff, das von der Mare Island Navy Yard , Saginaw, gebaut wurde, wurde am 16. September 1858 abgelegt. ins Leben gerufen als Toucey am 3. März 1859; gesponsert von Miss Cunningham, Tochter des Kommandanten des Navy Yard; umbenannt in Saginaw ; und am 5. Januar 1860 in Auftrag gegeben, Kommandant James F. Schenck im Kommando.

Das neue Seitenradschiff segelte am 8. März 1860 von der San Francisco Bay in Richtung Westpazifik und erreichte am 12. Mai Shanghai, China. Sie diente dann in der East India Squadron , die zum größten Teil entlang der chinesischen Küste kreuzte, um amerikanische Bürger zu schützen und Piraten zu unterdrücken. Im November besuchte sie Japan, kehrte aber bald in chinesische Gewässer zurück. Am 30. Juni 1861 brachte sie eine Batterie am Eingang zur Qui Nhon Bay in Cochin, China , zum Schweigen , die auf sie geschossen hatte, als sie nach dem vermissten Boot und der Besatzung der amerikanischen Rinde Myrtle suchte .

Am 3. Januar 1862 Saginaw wurde außer Dienst gestellt in Hong Kong und kehrte Mare Insel am 3. Juli für Reparaturen.

Am 3. Dezember 1862 neu gestartet und am 23. März 1863 wieder in Dienst gestellt, wurde Saginaw dem Pacific Squadron beigefügt und operierte entlang der Westküste der Vereinigten Staaten , um Aktivitäten der Konföderierten zu verhindern . Sie besuchte den Puget Sound im Frühjahr 1863, um Berichten nachzugehen , wonach konföderierte Freibeuter in British Columbia ausgerüstet wurden, kehrte jedoch zurück, nachdem sie erfahren hatte, dass das Vorhaben keine Aussicht auf Erfolg hatte.

Ihre Kreuzfahrten im Jahr 1864 führten Saginaw zu Häfen in Mexiko und Mittelamerika , um die Interessen der Vereinigten Staaten zu schützen, die durch die Aktivitäten der Konföderierten und durch die europäische Einmischung in Mexiko gefährdet waren. In den letzten Monaten des Jahres begleitete sie Dampfer der Pacific Mail Steamship Company, die reich an Goldbarren von den kalifornischen Goldfeldern beförderten. Im Frühjahr 1865 wurde das Schiff dem United States Revenue Cutter Service zugeteilt, aber am 2. Juni 1865 an die Marine zurückgegeben. Den Rest des Jahres 1865 verbrachte es damit, amerikanische Bürger in Guaymas und anderen mexikanischen Häfen während der Unruhen und Unruhen zu schützen Mexiko während des Kampfes zwischen Kaiser Maximilian I. und Benito Juárez .

Im März 1866 kehrte Saginaw nach Mare Island zurück. Sie segelte im August 1866 zum Puget Sound, um Siedler im pazifischen Nordwesten zu unterstützen . Dort half sie der Western Union Company bei der Verlegung eines Kabels, das den ersten Telegrafiedienst in die Region brachte. Nach der Rückkehr nach Mare Island im Dezember 1866 blieb das Schiff bis 1867 in der Marinewerft.

Im April 1868, ein Jahr nachdem die Vereinigten Staaten Alaska von Russland gekauft hatten , machte sich Saginaw auf den Weg zum Alaska-Territorium und verbrachte das nächste Jahr damit, die Küste Alaskas zu erkunden und zu kartieren. Im Februar 1869 zerstörte die USS Saginaw drei verlassene Dörfer und zwei Forts in der Nähe des heutigen Kake, Alaska . Vor dem Konflikt wurden zwei weiße Fallensteller von den Kake als Vergeltung für den Tod von zwei Kake getötet, die das Dorf Sitka im Kanu verließen. Sitka war der Ort einer Pattsituation zwischen der Armee und Tlingit, weil die Armee die Übergabe des Häuptlings Colchika forderte, der in eine Auseinandersetzung in Fort Sitka verwickelt war . Während kein Kake oder möglicherweise eine einzelne alte Frau bei der Zerstörung der Dörfer starb, führte der Verlust von Wintervorräten, Kanus und Unterkünften im Winter zum Tod einiger Kake.

Nachdem Saginaw im April 1869 zurück in die Bucht von San Francisco dampfte , verließ sie ihren Heimathafen am 28. Juli 1869 und operierte entlang der Küste Mexikos, bis sie am 11. November 1869 auf Mare Island zurückkam.

Schicksal

Die Darstellung des Kapitäns von Saginaw ' s Schicksal
Cover eines Buches, das auf der Schiffsreise basiert, The Last Cruise of the Saginaw

Saginaw ' s nahm nächste Aufgabe , sich zu Midway - Atoll zu Unterstützung Ausbaggern Operationen auf den Eingang zum Hafen zu vertiefen. Sie erreichte Midway am 24. März 1870 und beendete ihre Aufgabe am 21. Oktober 1870. Eine Woche später segelte sie nach San Francisco, um auf dem Heimweg das Kure Atoll (damals bekannt als Ocean Island) zu berühren , um schiffbrüchige Seeleute zu retten, die könnte dort gestrandet sein. Am nächsten Tag, dem 29. Oktober 1870, traf Saginaw , als sie sich diesem selten besuchten Atoll näherte , auf ein vorgelagertes Riff und landete. Bevor die Brandung das Schiff in Stücke riss, gelang es ihrer 93-köpfigen Crew, einen Großteil ihrer Ausrüstung und ihres Proviant auf das Atoll zu bringen.

Am 18. November machte sich eine fünfköpfige Gruppe unter der Leitung von Lieutenant John G. Talbot , dem Exekutivoffizier, in einem kleinen Boot auf den Weg nach Honolulu , um Hilfe für ihre gestrandeten Schiffskameraden zu holen. Als sie sich 31 Tage und etwa 2.400 km später Kauai näherten , wurde ihr Boot von Brechern verärgert. Nur Steuermann William Halford überlebte, um Hilfe zu erhalten. Er landete auf Kauai, wo Kapitän Dudoit vom Schoner Wainona anbot, ihn direkt nach Honolulu zu bringen und seine Rückfracht für eine spätere Reise zu verlassen. Sie segelten am Dienstag, den 20. Dezember, und kamen am Samstag, den 24. Dezember, in Honolulu an und wurden dort zum Konsulat der Vereinigten Staaten gebracht.

Der US - Konsul die Entsendung eines schnellen Segel coaster autorisierte, das Kona - Paket , das am Sonntag , 25. Dezember, auf und der König von Hawaii , Kamehameha V , die zwischen den Inseln geschickt Dampfern , Kilauea unter Kapitän Thomas Lang, die Schiffbrüchigen zu retten . Nach 2 Tagen Beladung mit Kohle, Lebensmitteln und reichlich Frischwasser brachen sie am Montag, 26. Dezember, auf. Der Kilauea erreichte Kure am 4. Januar 1871 und das Kona-Paket einen Tag später. Aufgrund der Unsicherheit über die benötigte Kohle für die Rückfahrt dampften sie nach Midway Island, verluden 40 Tonnen Kohle und verließen am 7. Januar, um am 14. Januar wieder in Honolulu anzukommen, eine Hin- und Rückfahrt von 2350 Meilen. Captain Long wurde von der US-Regierung eine schwere Chronometeruhr mit Goldgehäuse überreicht, um sich für die erfolgreiche Durchführung der Rettungsmission zu bedanken.

Der Gig der Saginaw überlebte das Kentern in den Brechern und wurde im Januar 1871 versteigert. Der Käufer überreichte ihn der geretteten Besatzung der Saginaw , woraufhin er mit der AP Jordan zurück nach San Francisco transportiert wurde . Bis 2015 war es in der Curator Collection des Castle Museum of Saginaw County History in Saginaw , Michigan, ausgestellt . Ab Mai 2021 wurde das Boot in der Artefaktsammlung des Naval History and Heritage Command (NHHC) Headquarters nicht öffentlich ausgestellt .

Die Besatzung der Saginaw war sich möglicherweise des Verlustes des Walfängers Gledstanes am 9. Juli 1837 am selben Riff bewusst , da sie sich der gleichen misslichen Lage gegenübersah und über viele Monate hinweg einen Schoner „ Befreiung“ aus den Wracks konstruierte . Kapitän JR Brown segelte am 15. Dezember mit 8 Mann nach Hawaii, um ein Rettungsschiff zu sichern, das im Februar die restlichen Männer vom Atoll holte. Das Wrack von Saginaw wurde 2003 entdeckt und unterliegt weiterhin der Zuständigkeit des US Naval History and Heritage Command.

Das Buch Ein Kanonenboot für den Bürgerkrieg in pazifischen Gewässern: Leben an Bord der USS Saginaw (von Hans Van Tilburg, University Press of Florida, 2010) behandelt den Schiffsbau, ihre zehnjährige Dienstzeit im Pazifik und ihren Verlust im Kure Atoll. Van Tilburg leitete das Team, das 2003 die Wrackstelle entdeckte.

Das junge Leserbuch The Wreck of the Saginaw (von Keith Robertson, The Viking Press, 1954, 144 S.) erzählt die Geschichte der Reise der fünf Seeleute, die mit einem kleinen Boot nach Hawaii segelten, um die Überlebenden auf dem Kure-Atoll zu retten . Es enthält bezaubernde Illustrationen und eine Karte (von Jack Weaver).

Siehe auch

Verweise

Dieser Artikel enthält Text aus dem gemeinfreien Dictionary of American Naval Fighting Ships . Den Eintrag finden Sie hier .

Externe Links

  • Lesen Sie, George H. (1912). Die letzte Kreuzfahrt der Saginaw . Boston, MA: Houghton Mifflin Company . Abgerufen am 4. Februar 2015 .
  • TenBruggencate, Jan (18. Oktober 2003). "Historisches Hawai'i-Wrack gefunden" . Honolulu-Werbetreibender . Abgerufen am 24. Oktober 2007 .
  • Briefbuch der USS Saginaw, 1869-1871 MS 411 , aufbewahrt von Special Collections & Archives, Nimitz Library an der United States Naval Academy
  • "Schiffswracks in Papahānaumokuākea, amerikanischer Seitenraddampfer USS Saginaw" . Papahānaumokuākea Marine National Monument . Nationaler Ozeandienst . Abgerufen am 2. Februar 2015 .