USS Windham Bay -USS Windham Bay

Die USS Windham Bay verläuft unter der Golden Gate Bridge , ca. 1958. Auf ihrem Flugdeck befindet sich eine Ladung hauptsächlich nordamerikanischer F-86D Sabres .
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name:	Windham Bay
Namensvetter:	Windham Bay , Tongass National Forest , Alaska,
Bestellt:	als Typ S4-S2-BB3 Rumpf, MCE Rumpf 1129
Ausgezeichnet:	18. Juni 1942
Erbauer:	Kaiser Werften
Flach gelegt:	5. Januar 1944
Gestartet:	29. März 1944
Beauftragt:	3. Mai 1944
Außer Betrieb genommen:	23. August 1946
Wieder in Betrieb genommen:	28. Oktober 1950
Außer Betrieb genommen:	Januar 1959
Getroffen:	1. Februar 1959
Identifizierung:	Rumpfsymbol : CVE-92
Ehrungen und Auszeichnungen:	3 Kampfsterne
Schicksal:	Verschrottet im Februar 1961
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ:	Casablanca -Klasse Escort-Carrier
Verschiebung:	8188 long tons (8319  t ) (Standard) 10.902 Tonnen lang (11.077 t) (Volllast)
Länge:	512 ft 3 in (156,13 m) ( oa ) 490 ft (150 m) ( wl )
Strahl:	65 Fuß 2 Zoll (19,86 m) 108 ft (33 m) ( extreme Breite )
Entwurf:	20 Fuß 9 Zoll (6,32 m) (max.)
Installierter Strom:	4 × Babcock & Wilcox Kessel 9.000  PS (6.700  kW )
Antrieb:	2 × Skinner Unaflow Kolbendampfmaschinen 2 × Schrauben
Geschwindigkeit:	19 Knoten (35 km/h; 22 mph)
Reichweite:	10.240 nmi (18.960 km; 11.780 mi) bei 15 kn (28 km/h; 17 mph)
Ergänzen:	Gesamt: 910 – 916 Offiziere und Mannschaften Einschiffungsgeschwader: 50 – 56 Schiffsbesatzung: 860
Rüstung:	Wie entworfen: 1 × 5 Zoll (127 mm)/38 cal Doppelzweckpistole 8 × 40 mm (1,57 Zoll) Bofors-Flugabwehrgeschütze 12 × 20 mm (0,79 Zoll) Oerlikon-Flugabwehrkanonen Abwechslungsreiche, ultimative Bewaffnung: 1 × 5"/38 cal-Pistole 8 × 40-mm-Bofors-Zwillings-Flugabwehrkanonen 30 × Oerlikon-Flugabwehrkanonen
Mitgeführte Flugzeuge:	27
Luftfahrteinrichtungen:	1 × Katapult 2 × Aufzüge
Servicebericht
Teil von:	Pazifikflotte der Vereinigten Staaten (1944–1946) Pazifik-Reserveflotte (1946–1950) Pazifikflotte der Vereinigten Staaten (1950–1959) Pazifik-Reserveflotte (1959)
Operationen:	Invasion von Iwo Jima Schlacht von Okinawa Operation Zauberteppich Koreanischer Krieg

Die USS Windham Bay (CVE-92) war der achtunddreißigste von fünfzig Geleitträgern der Casablanca- Klasse , die während des Zweiten Weltkriegs für die United States Navy gebaut wurden . Sie wurde nach Windham Bay im Tongass National Forest des Territoriums Alaska benannt . Das Schiff wurde ins Leben gerufen März 1944, in Auftrag gegeben im Mai und als Nachschub- und Transportträger im gesamten serviert Invasion von Iwo Jima und der Schlacht von Okinawa . Nach dem Krieg nahm sie an der Operation Magic Carpet teil , bei der US-Soldaten aus dem gesamten Pazifik zurückgebracht wurden. Sie wurde im August 1946 außer Dienst gestellt, als sie in der Pazifik-Reserveflotte eingemottet wurde . Mit Ausbruch des Koreakrieges wurde sie jedoch wieder in Dienst gestellt und diente bis 1959 als Transport- und Versorgungsträger, als sie erneut außer Dienst gestellt wurde. Letztlich wurde sie aufgebrochen im Februar 1961.

Design und Beschreibung

Ein Profil des Designs von Takanis Bay , das mit allen Escort-Carriern der Casablanca- Klasse geteilt wurde .

Windham Bay war ein Casablanca -Klasse Geleitträger , die am zahlreichsten Art von Flugzeugträgern je gebaut und speziell in Massenproduktion hergestellt werden entwickelt unter Verwendung von vorgefertigten Abschnitten, um schwer frühe Kriegsverluste zu ersetzen. Standardisiert mit ihren Schwesterschiffen war sie insgesamt 512 ft 3 in (156,13 m) lang ; an der Wasserlinie war sie 150 m lang. Sie hatte eine Breite von 65 ft 2 in (19,86 m), an ihrer breitesten Stelle waren dies 108 ft (33 m). Sie hatte auch einen Tiefgang von 20 ft 9 in (6,32 m). Sie verdrängte 8188 long tons (8319  t ) Standard , 10902 lange Tonnen (11.077 t) mit einer Volllast . Sie hatte ein 257 ft (78 m) langes Hangardeck und ein 477 ft (145 m) langes Flugdeck . Sie wurde mit zwei Skinner Unaflow-Kolbendampfmaschinen angetrieben, die zwei Wellen antrieben und 9.000 Wellen-PS (6.700  kW ) lieferten , wodurch sie 19 Knoten (35 km/h; 22 mph) erreichen konnte. Das Schiff hatte eine Reichweite von 10.240 Seemeilen (18.960 km; 11.780 mi) bei einer Geschwindigkeit von 15 Knoten (28 km/h; 17 mph). Der Strom wurde von vier Babcock & Wilcox Wasserrohrkesseln bereitgestellt . Ihre kompakte Größe erforderte die Installation eines Flugzeugkatapults an ihrem Bug, und es gab zwei Flugzeugaufzüge , um die Bewegung der Flugzeuge zwischen dem Flug- und dem Hangardeck zu erleichtern: je einer nach vorne und hinten.

Am Heck war eine 5-Zoll (127 mm)/38- Kaliber -Mehrzweckkanone montiert. Die Flugabwehr wurde von acht Bofors 40-Millimeter (1,6 Zoll) Flakgeschützen in Einzelhalterungen sowie 12 Oerlikon 20-Millimeter (0,79 Zoll) Kanonen bereitgestellt , die um den Umfang des Decks herum montiert waren. Bis zum Ende des Krieges waren die Träger der Casablanca- Klasse so modifiziert worden, dass sie dreißig 20-mm-Kanonen tragen konnten, und die Anzahl der 40-mm-Kanonen wurde auf sechzehn verdoppelt, indem sie in Doppellafetten eingebaut wurden. Diese Modifikationen waren eine Reaktion auf die zunehmenden Verluste durch Kamikaze- Angriffe. Obwohl die Geleitträger der Casablanca- Klasse für den Einsatz mit einer Besatzung von 860 und einer eingeschifften Staffel von 50 bis 56 ausgelegt waren, machten die Notlagen des Krieges oft eine Inflation der Besatzungszahl erforderlich. Die Begleitträger der Casablanca- Klasse waren für 27 Flugzeuge ausgelegt, das Hangardeck konnte jedoch mehr aufnehmen, was bei Transport- oder Nachschubmissionen oft erforderlich war.

Konstruktion

Ihr Bau wurde am 18. Juni 1942 an die Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington im Rahmen eines Maritime Commission- Vertrags vergeben. Der Begleitträger wurde am 5. Januar 1944 unter dem Namen Windham Bay auf Kiel gelegt , als Teil einer Tradition, die Begleitträger nach Buchten benannte oder klingt in Alaska. Sie wurde als MC-Rumpf 1129 niedergelegt, der achtunddreißigste einer Reihe von fünfzig Eskortschiffen der Casablanca- Klasse. Sie erhielt daher die Einstufung Symbol CVE-92 , was darauf hinweist , dass sie die zweiundneunzigsten war Geleitträger werden in Auftrag gegeben, in der United States Navy . Sie wurde am 29. März 1944 vom Stapel gelassen; gesponsert von Frau Henry M. Cooper; an die Marine überführt und am 3. Mai 1944 in Dienst gestellt, unter dem Kommando von Kapitän Charles William Oexle.

Servicehistorie

Zweiter Weltkrieg

Nach ihrer Indienststellung unternahm Windham Bay eine Shakedown-Kreuzfahrt entlang der Westküste nach San Diego , die am 6. Juni ankam. Anschließend führte sie kurz vor der südkalifornischen Küste Luftqualifikationen und Katapultversuche durch, bevor sie eine Ladung Flugzeuge und Passagiere nach Hawaii aufnahm . Am 12. Juni verließ sie den Hafen, erreichte am 19. Juni Pearl Harbor und tauschte ihre Ladung gegen eine andere Ladung, diesmal auf dem Weg zu den Marshall-Inseln . Sie verließ Pearl Harbor am 25. Juni und erreichte am 2. Juli das Majuro-Atoll auf den Marshallinseln. Sie segelte dann westwärts zum Kwajalein Atoll , ebenfalls innerhalb der Marshalls. Dort nahm sie das Flugzeug und das Personal des Marine Night Fighter Squadron 532 (VMF(N)-532) auf und dampfte für die Marianen . Das Geschwader erreichte Saipan , das kürzlich gesichert worden war , indem es von ihrem Flugdeck flog, und legte in Garapan Ankerplatz, um die Ausrüstung des Geschwaders zu entladen.

Während sie vor Anker lag, lud Windham Bay ein Geschwader erbeuteter japanischer Flugzeuge auf und fuhr zurück nach Hawaii. Sie kehrte am 10. Juli nach Pearl Harbor zurück und blieb fünfzehn Tage im Hafen, bevor sie am 25. Juli zur Westküste ablegte. Sie kehrte am 31. Juli in den Hafen von San Diego zurück und begann in San Pedro mit der Überholung , wo zusätzliche Flugabwehrbewaffnung nachgerüstet wurde.

Dieser Prozess dauerte den gesamten August, und Windham Bay kehrte am 1. September mit einer Ladung Flugzeuge nach Emira und Manus von den Admiralitätsinseln zur See zurück . Sie kam Mitte September in Emirau und am 18. September in Manus an. Nachdem sie ihr Flugzeug entladen hatte, nahm sie eine Ladung Passagiere auf und dampfte nach Espiritu Santo auf den Neuen Hebriden , und nach Abschluss dieser Aufgabe nahm sie eine weitere Ladung Flugzeuge auf und kehrte am 5. Oktober nach Manus zurück. Anschließend besuchte sie Guadalcanal auf den Salomonen , bevor sie zur Westküste zurückkehrte. Über Espiritu Santo kam sie am 20. Oktober wieder in San Diego an. Im November unternahm sie dann eine weitere Transportmission in den Südpazifik, transportierte Flugzeuge nach Manus und sammelte am 24. November etwa 350 Verletzte aus der Palau-Kampagne in Guadalcanal für den Rücktransport nach San Diego.

Nach der Rückkehr in den Hafen von San Diego am 10. Dezember blieb die Windham Bay bis zum 27. Dezember inaktiv, als sie den Transport von Flugzeugen wieder aufnahm. Während dieses Aufenthalts übernahm Lieutenant (vorübergehend zum Commander befördert ) Theophilus Horner Moore vorübergehend das Kommando über den Träger, bis dieser in Pearl Harbor eintraf. Weiter nach Westen transportierte sie eine Flugzeugladung nach Pearl Harbor, wo sie am 2. Januar 1945 eintraf, bevor sie eine Ladung F4U Corsairs aufnahm . Dort übernahm Kapitän Maxwell Franklin Leslie das ständige Kommando über Windham Bay . Sie verließ den Hafen am 5. Januar und fuhr zum Midway Atoll auf den Hawaii-Inseln , wo sie am 9. Januar ankam, wo sie ihre Ladung löschte. Am nächsten Tag verließ sie Midway und kehrte am 13. Januar nach Pearl Harbor zurück. Sie verließ den Hafen am 1. Februar, diesmal als Nachschubträger, um Ersatzflugzeuge, Teile und Nachschub für die Front- Fast Carrier Task Force der Dritten Flotte bereitzustellen, die sich zu dieser Zeit darauf vorbereitete, die geplante Invasion von Iwo Jima . zu unterstützen . Auf ihrem Weg in den Zentralpazifik hielt Windham Bay am Enewetak Atoll auf den Marshallinseln, bevor sie zum Ulithi Atoll auf den Karolinen dampfte .

Windham Bay im Gange irgendwann im Jahr 1945. Es scheint, dass drei Martin PBM Mariner- Flugboote auf ihrem Achterdeck verstaut sind.

Windham Bay mit schweren Schäden am Flugdeck durch Taifun Connie, während sie am 11. Juni 1945 im Hafen von Apra festgemacht hat.

Nachdem sie die zur Aufrechterhaltung ihrer Nachschubaufgaben erforderliche Fracht an Bord genommen hatte, ging Windham Bay als Teil der Task Unit 50.8.4, der CVE Plane Transport Unit, zusammen mit ihren Schwesterschiffen Admiralty Islands , Bougainville und Attu zur See . Als Teil der Task Group 50.8, der Logistics Support Group, standen die Nachschubträger unter dem Kommando von Konteradmiral Donald B. Beary . Unterwegs wurden die Träger von den Zerstörer-Eskorten Greiner , Sanders und Wyman abgeschirmt . Sie kam am 19. Februar vor Iwo Jima an, woraufhin sie mit der Lieferung von Ersatzflugzeugen und Besatzungen an die Flottenträger begann, die Operationen über der Insel durchführten, wobei die übertragenden Flugzeuge von den Jägerkontingenten der Makassar-Straße und der Shamrock-Bucht überprüft wurden . Die Task Unit 50.8.4 führte am 19. Februar zunächst Lieferungen an die Task Groups 58.1, 58.4 und 58.5 durch, führte am folgenden Tag Lieferungen an die Task Groups 58.2 und 58.3 durch, und dann am 21. Februar Lieferungen an alle Task Groups außer 58.5. Nachdem ihre Hauptaufgaben erledigt waren, lieferte Windham Bay bis zum 1. März eine Reihe von Flugzeugen aus, als ihre Task Group zurückkehrte, um in Ulithi aufzufüllen. Insgesamt hatten die vier Begleitträger 254 Flugzeuge und 65 Flugzeugbesatzungen an die Flottenträger ausgeliefert, von denen der Großteil an den ersten drei Tagen übergeben wurde.

Später, nach dem Auffüllen, Task Group 50.8.4. gingen wieder zur See, und ab dem 1. April trugen die Begleitträger neben der Versorgung der Fast Carrier Task Force auch die Last, Ersatzflugzeuge und Nachschub für die CVEs bereitzustellen, die die Landungen auf Okinawa mit Luftversorgung versorgten . Unter Ausnutzung der vor kurzem am 26. März eroberten Kerama-Inseln konnten die Begleitträger schnell Bomben und Munition auffüllen und so die Zeit, die sie außerhalb der Frontlinien-Träger verbrachten, auf ein Minimum reduzieren.

Am frühen Morgen des 5. Juni war Windham Bay zusammen mit den Schiffen der Task Group 38.1 und Task Group 30.8 im Weg des Taifun Connie gefangen , der nach Norden und auf einem Kurs östlich von Okinawa unterwegs war . Admiral William Halsey Jr. , der die Dritte Flotte bereits im Dezember 1944 in den tödlichen Taifun Cobra geführt hatte, schaffte es nun, die Dritte Flotte noch einmal in die Augenwand eines weiteren tödlichen Sturms zu führen und ignorierte Berichte von Konteradmiral Beary, der davon überzeugt war Halseys Kurs nach Osten würde seine Träger in den Sturm bringen. Als dies deutlich wurde, navigierten die Nachschubträger bereits unabhängig voneinander. Als sich Windham Bay gegen 3:00 Uhr dem Zentrum des Sturms näherte, begann ihre Besatzung zu beobachten, wie die auf dem Flugdeck gelagerten Flugzeuge sich von ihren Fesseln lösten und ins Meer rutschten.

F4U-2 Corsairs of Marine Night Fighting Squadron 523 (VMF(N)-532) fotografiert auf dem Flugdeck der Windham Bay , 12. Juli 1945 transportiert. Zwei Korsaren werden gezeigt, wie sie den Start vorbereiten, möglicherweise übertragen werden.

Eine andere Perspektive der Korsaren, die sich auf den Start vorbereiten.

Ein paar Minuten später betrat Windham Bay die Eyewall. Das Windmesssystem des Trägers wurde von den Böen schnell weggeblasen, die Besatzung schätzte die Winde jedoch auf rund 127 kn (235 km/h; 146 mph). Darüber hinaus brachen Wellen, die schätzungsweise 23 m hoch waren, über den Träger. Trotz der Tatsache, dass das vordere Höhenruder des Flugzeugs oben war, sickerte Wasser durch die Kanten des Höhenruders, überflutete den Höhenruderschacht mit 1,2 m (4 Fuß) Wasser und nahm es vorübergehend außer Betrieb. Um 3:55 Uhr, als der Träger eine besonders hohe Dünung überquerte, wurden die beiden vordersten 40-mm-Bofors-Geschütze zusammen mit der vorderen Aussichtsplattform vom Schiff geschleudert. Gleichzeitig brach die vorderste 20 Fuß (6,1 m) ihres Flugdecks auf ihr Vorschiff zusammen und beschädigte sowohl ihr Hangardeck als auch das Höhenruder des Flugzeugs.

Die während des Taifuns erlittenen Schäden machten Reparaturen erforderlich, und Windham Bay wurde daher von ihren Nachschubaufgaben entbunden. Auf dem Weg nach Osten machte sie am 16. Juni auf ihrem Weg nach Oahu an den Marianen Halt, wo schnelle Reparaturen vorgenommen wurden. Außerdem nahm sie eine Ladung F4U-2 Corsairs zum Transport auf. Sie machte vom 25. Juni bis 27. Juni in Pearl Harbor Halt und lief am 11. Juli in San Diego ein, um umfangreiche Reparaturen durchzuführen, die nach der Ankündigung der japanischen Kapitulation bis Ende August abgeschlossen waren.

Am 26. August, nachdem ihre Reparaturen abgeschlossen waren, verließ Windham Bay den Hafen von San Diego mit der Marine Fighter Squadron 312 ( VMF-312 ) an Bord in Richtung Guam. Nach einem kurzen Halt in Pearl Harbor kam sie am 15. September in Apra Harbor an. Nachdem sie ihre Passagiere und Fracht entladen hatte, dampfte sie nach Samar und Leyte auf den Philippinen , wo sie am 19. September ankam und Passagiere, Flugzeuge und Ausrüstung für den Rücktransport nach Hawaii aufnahm. Sie verließ Leyte am 24. September, hielt am 27. September in Guam an und kam am 7. Oktober wieder in Oahu an. Sie verließ den Hafen am 8. Oktober und kam am 14. Oktober wieder im Hafen von San Diego an.

Im Hafen schloss sich Windham Bay der Flotte der Operation Magic Carpet an , die US-Soldaten aus dem Pazifik zurückführte. Am 19. Oktober brach die Fluggesellschaft zu ihrer ersten Fahrt auf, die in San Pedro endete . Sie brach am 13. November zu einem weiteren Lauf auf, kam am 26. November in Samar an und reiste am 28. November ab. Sie machte eine Pause in Pearl Harbor und kam am 17. Dezember in Port Hueneme, Kalifornien, an. Sie fuhr dann ein kurzes Stück südwärts zurück zum Hafen von San Pedro, wo sie bis Neujahr blieb.

Am 8. Januar 1946 verließ Windham Bay wieder San Pedro, machte eine Rundreise nach Pearl Harbor und erreichte am 14. Januar. Sie verließ den Hafen am 15. Januar und kehrte am 21. Januar nach Kalifornien zurück. Sie segelte dann nach Norden nach Tacoma, Washington , und kam am 25. Januar an, wo sie als Teil der Pazifik-Reserveflotte eingemottet werden sollte . Die Inaktivierungsarbeiten begannen gleich nach ihrer Ankunft und sie wurde am 23. August außer Dienst gestellt.

Koreanischer Krieg

Windham Bay transportiert eine Ladung von zehn Republic F-84 Thunderjets an Bord ihres Flugdecks, zusammen mit einem einzigen Verbindungsflugzeug . Bemerkenswert ist, dass sie immer noch ihr SK-1-Radar trägt.

Windham Bay wurde weiterhin mit der Pacific Reserve Fleet eingemottet, bis im Sommer 1950 der Koreakrieg ausbrach. Mit dem Eingreifen der Vereinigten Staaten in den Krieg wurde Windham Bay unter der Schirmherrschaft der Vereinten Nationen wieder in Dienst gestellt und als Flugzeugtransporter neu klassifiziert mit dem Rumpfsymbol T-CVE-92 am 28. Oktober 1950 in Bremerton, Washington , mit Kapitän Charles E. Brunton im Kommando. Als Flugzeugtransporter wurde sie vom Military Sea Transportation Service (MSTS) mit ziviler Besatzung, aber mit militärischem Kommando betrieben. Am 20. November dampfte sie nach Süden nach Kalifornien, machte auf ihrem Weg nach San Diego in San Francisco Halt und kam am 2. Dezember an. Dann segelte sie nach Norden, zurück nach San Francisco, wo sie am 13. Dezember ankam. Dort fuhr sie nach Pearl Harbor und kam am 19. Dezember an. Nach ihrer Rückkehr nach Kalifornien segelte sie am 2. Januar 1951 nach Alameda, Kalifornien , bevor sie am 7. Januar wieder in den Pazifik zurückkehrte, diesmal mit einer Ladung Flugzeuge nach Korea. Sie erreichte Yokohama , Japan, am 24. Januar, wo sie ihre Fracht entlud. Sie verließ den Hafen von Yokohama am 26. Januar in Richtung Süden, wo sie Saigon in Französisch-Indochina besuchte . Bei diesem Besuch war Windham Bay das erste große Schiff seit 1925, das den Long Gam River erreichte. Während es in Saigon anlegte, warfen vietnamesische Rebellen siebzehn Handgranaten auf den Träger, obwohl keine explodierte. Nach ihrem Besuch reiste sie nach Manila , der Hauptstadt der Philippinen, bevor sie an die Westküste zurückkehrte. Windham Bay segelte am 24. Februar in die San Francisco Bay .

In den nächsten zwanzig Monaten unternahm Windham Bay neun transpazifische Nachschubreisen, lud entweder in San Francisco oder San Diego, entlud immer in Yokosuka und kehrte immer nach San Francisco zurück. Sie durchbrach diese Routine im Oktober und November 1952, als sie Kaohsiung , Taiwan , und Bangkok , Thailand , besuchte , bevor sie am 9. Dezember über Japan nach Alameda zurückkehrte. Windham Bay setzte ihre transpazifischen Nachschubreisen zwischen der Westküste und Japan während des gesamten Jahres 1953 fort. Als der Koreakrieg zu einem Waffenstillstand endete, begannen ihre Transportmissionen mit weiteren Zwischenstopps und Abstechern, insbesondere nach Hawaii, auf die Philippinen und zu anderen japanischen Häfen außer Yokosuka. Französisch-Indochina wurde ein häufiges Ziel, wobei Windham Bay im Mai 1954, Februar 1955 und im März 1955 in der Hauptstadt Saigon Halt machte, die inzwischen Teil der Republik Vietnam geworden war . Am 12. Juni 1955 wurde sie als Versorgungsschiff mit dem Rumpfsymbol CVU-92 umklassifiziert . Am 4. August 1956 wurde sie durch einen Brand, der während ihrer Liegezeit in Alameda ausbrach, schwer beschädigt. Im Mai 1957 fügte sie Naha, Okinawa, zu ihrer Liste der Anlaufhäfen hinzu, und im Dezember 1957 machte sie einen weiteren Zwischenstopp in Saigon. In jeder anderen Hinsicht Windham Bay ' bestand Karriere als Transportträger in dieser Zeit ausschließlich von Missionen Flugzeuge von der Westküste nach Japan Nachschub- führte zur Unterstützung der schnellen Träger zugewiesen , um den westlichen Pazifik zu decken.

Windham Bay ' s Karriere als Transportträger dauerte bis zum Ende des Jahres 1958, während einer Zeit , in der die Marine der ausgewerteten Casablanca -Klasse Geleitträger sein , weniger wirtschaftlich und weniger wünschenswert als Transportträger im Vergleich zu dem älteren Bogue -Klasse Geleitträger . Daher wurde sie im Januar 1959 erneut außer Dienst gestellt und eingemottet, diesmal als Teil der San Francisco Group der Pacific Reserve Fleet. Sie wurde am 1. Februar 1959 von der Navy-Liste gestrichen und anschließend zur Verschrottung an die Hugo Neu Steel Products Corp. in New York City verkauft . Das Schiff wurde schließlich im Februar 1961 in Japan verschrottet. Windham Bay erhielt drei Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

Verweise

Quellen

Online-Quellen

Literaturverzeichnis