Saugrohr mit variabler Länge - Variable-length intake manifold

Unterer Ansaugkrümmer an einem Mazda Miata- Motor von 1999 , der Komponenten eines Ansaugsystems mit variabler Länge zeigt.

In Verbrennungsmotoren , ein Schaltsaugrohr ( VLIM ), variable Einlasskrümmer ( VIM ) oder variable Ansaugsystem ( VIS ) ist eine Kraftfahrzeugbrennkraftmaschine Verteilertechnik. Wie der Name schon sagt, kann VLIM/VIM/VIS die Länge des Ansaugtrakts variieren – um Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich zu optimieren und eine bessere Kraftstoffeffizienz zu erzielen . Dieser Effekt wird häufig durch zwei separate Einlasskanäle erreicht, die jeweils von einem Ventil gesteuert werden und die zwei verschiedene Krümmer öffnen – einen mit einem kurzen Weg, der bei voller Motorlast arbeitet, und einen anderen mit einem deutlich längeren Weg, der bei niedrigerer Last arbeitet. Das erste Patent für einen Ansaugkrümmer mit variabler Länge wurde 1958 veröffentlicht, das US-Patent US2835235 der Daimler Benz AG .

Es gibt zwei Haupteffekte der variablen Einlassgeometrie:

Strudel
Eine variable Geometrie kann ein vorteilhaftes Luftwirbelmuster oder Turbulenzen in der Brennkammer erzeugen . Die Verwirbelung hilft, den Kraftstoff zu verteilen und ein homogenes Luft-Kraftstoff-Gemisch zu bilden – dies unterstützt die Einleitung des Verbrennungsprozesses , hilft dabei, das Klopfen des Motors zu minimieren und trägt zu einer vollständigen Verbrennung bei. Bei niedrigen Umdrehungen pro Minute (U/min) wird die Geschwindigkeit des Luftstroms erhöht, indem die Luft durch einen längeren Weg mit begrenzter Kapazität (dh Querschnittsfläche) geleitet wird – und dies trägt zur Verbesserung des Drehmoments bei niedriger Motordrehzahl bei. Bei hohen Drehzahlen öffnet sich der kürzere und größere Weg bei steigender Last, so dass eine größere Luftmenge mit dem geringsten Widerstand in die Kammer gelangen kann - dies trägt zur Maximierung der "Top-End" -Leistung bei. Bei Konstruktionen mit doppelter obenliegender Nockenwelle (DOHC) können die Luftwege manchmal mit separaten Einlassventilen verbunden sein, sodass der kürzere Weg durch Deaktivieren des Einlassventils selbst ausgeschlossen werden kann.
Druckbeaufschlagung
Ein abgestimmte Ansaugweg kann eine Lichtdruckwirkung ähnlich einen Niederdruck hat Laders - aufgrund Helmholtz - Resonanz . Dieser Effekt tritt jedoch nur über ein schmales Motordrehzahlband auf. Ein variabler Einlass kann zwei oder mehr unter Druck stehende "Hot Spots" erzeugen, die die Motorleistung erhöhen. Wenn die Ansaugluftgeschwindigkeit höher ist, wird der dynamische Druck erhöht, der die Luft (und/oder das Gemisch) in den Motor drückt. Der dynamische Druck ist proportional zum Quadrat der Einlassluftgeschwindigkeit, so dass durch Verengen oder Verlängern des Durchgangs die Geschwindigkeit/der dynamische Druck erhöht wird.

Anwendungen

Viele Automobilhersteller verwenden ähnliche Technologien mit unterschiedlichen Namen. Ein anderer gebräuchlicher Begriff für diese Technologie ist das variable Resonanzinduktionssystem ( VRIS ).

Verweise