Jugoslawisches Torpedoboot T7 -Yugoslav torpedo boat T7

T7

T7 ' s Schwesterschiff , T3 . Der einzige signifikante externe Unterschied bestand darin, dass T7 zwei Trichter hatte.
Geschichte
Österreich-Ungarn
Name	96 F
Baumeister	Ganz & Danubius
Flach gelegt	24. Februar 1915
Gestartet	7. Juli 1916
In Auftrag gegeben	23. November 1916
Außer Betrieb	1918
Schicksal	Dem Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen zugeteilt
Königreich Jugoslawien
Name	T7
Erworben	März 1921
Außer Betrieb	April 1941
Schicksal	Gefangen von der italienischen Royal Navy
Italien
Name	T7
Erworben	April 1941
Außer Betrieb	September 1943
Unabhängiger Staat Kroatien
Name	T7
Erworben	September 1943
Schicksal	Am 24. Juni 1944 von britischen MTBs auf Grund gelaufen und dann zerstört
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ	250t-Klasse , F-Gruppe Seegang- Torpedoboot
Verschiebung	266 t (262 Tonnen lang ) 330 t (325 Tonnen lang) (Volllast)
Länge	58,5 m (191 Fuß 11 Zoll)
Strahl	5,8 m (19 Fuß 0 Zoll)
Luftzug	1,5 m (4 Fuß 11 Zoll)
Installierter Strom	5.000–6.000  PS (3.700–4.500 kW) 2 × Schafgarbe Wasserrohrkessel
Antrieb	2 × Wellen 2 × AEG -Curtiss Dampfturbinen
Geschwindigkeit	28 Knoten (52 km/h; 32 mph)
Bereich	1.200  sm (2.200 km; 1.400 mi) bei 16 Knoten (30 km/h; 18 mph)
Ergänzen	38–41
Rüstung	2 × koda 66 mm (2,6 Zoll) L/30 Geschütze 4 × 450 mm (17,7 Zoll) Torpedorohre 10–12 Marineminen

T7 war ein seegängiges Torpedoboot, daszwischen 1921 und 1941von der Königlich Jugoslawischen Marine betrieben wurde, nachdem es den Ersten Weltkrieg inDiensten der österreichisch-ungarischen Marine verbracht hatte. Ursprünglich 96 F , war sie ein Torpedoboot der 250-Tonnen-Klasse und wurde während des Ersten Weltkriegs aktiv eingesetzt und führte Konvois , Patrouillen, Eskort- und Minensuchaufgaben sowie U-Boot-Abwehroperationen durch . Nach derNiederlage Österreich-Ungarns im Jahr 1918 wurde 96 F der Marine des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen , der späteren Königlich Jugoslawischen Marine, zugeteilt und in T7 umbenannt. Zu dieser Zeit waren sie und die sieben anderen Boote der 250-t-Klasse die einzigen modernen Seeschiffe der noch jungen Seestreitkräfte.

Während der Kriegszeit , T7 und der Rest der Marine wurden in Trainingsübungen und Kreuzfahrten auf freundliche Häfen beteiligt, aber die Aktivität wurde durch reduzierte Flottenbudgets begrenzt. Das Schiff von den Italienern gefangen genommen wurde während der deutschen -LED Achse Invasion von Jugoslawien im April 1941 Nach ihrer Hauptbewaffnung modernisiert wurde, diente sie mit der königlichen italienischen Marine unter ihrem jugoslawischen Bezeichnung, die Durchführung von Küsten- und Second-Line - Eskortierarbeiten in der Adria . Nach der italienischen Kapitulation im September 1943 wurde sie von den Deutschen an die Marine des Unabhängigen Staates Kroatien übergeben . Sie wurde im Juni 1944 von britischen Motortorpedobooten auf Grund getrieben und von der britischen Armee zerstört , um ihre Bergung zu verhindern.

Hintergrund

Im Jahr 1910 das Österreich-Ungarn eingeleitet Naval Technische Komitee den Entwurf und die Entwicklung eines 275-Tonnen (271-long-ton) Küsten Torpedoboot Angabe , dass es eine dauerhaften 30 Knoten fähig sein sollte (56 km / h; 35 Stundenmeilen) für 10 Stunden. Diese Spezifikation basierte auf der Erwartung, dass die Straße von Otranto , wo das Adriatische Meer auf das Ionische Meer trifft , während eines zukünftigen Konflikts von den feindlichen Kräften blockiert werden würde . Unter solchen Umständen wäre es ein Bedürfnis nach einem Torpedoboot sein , das immer noch die Segel aus dem konnte österreichisch-ungarische Marine ( deutsch : Kaiserliche und königliche Kriegsmarine ) Basis an der Bocche di Cattaro (Bucht von Kotor) auf die Straße in der Nacht, sucht und greifen blockierende Schiffe an und kehren vor dem Morgen in den Hafen zurück. Als Antrieb wurde Dampfturbinenantrieb gewählt, da Dieselmotoren mit der erforderlichen Leistung nicht zur Verfügung standen und die österreichisch-ungarische Marine nicht über die praktische Erfahrung verfügte, um Turbo-Elektroboote zu betreiben . Stabilimento Tecnico Triestino (STT) aus Triest wurde für den Bau der ersten acht Schiffe ausgewählt, die als T-Gruppe bezeichnet werden. Vier weitere Boote wurden erneut ausgeschrieben, doch als Ganz & Danubius ihren Preis um zehn Prozent reduzierte, wurden bei ihnen insgesamt sechzehn Boote bestellt, die als F-Gruppe bezeichnet wurden. Die Bezeichnung der F-Gruppe bezeichnet den Standort der Hauptwerft von Ganz & Danubius in Fiume . 96 F war das fünfzehnte Boot der F-Gruppe, das vollständig fertiggestellt wurde.

Beschreibung und Konstruktion

Die Boote der 250-t-Klasse der F-Gruppe hatten eine Wasserlinienlänge von 58,5 m (191 ft 11 in), eine Breite von 5,8 m (19 ft) und einen normalen Tiefgang von 1,5 m (4 ft 11 in). Während ihre geplante Verdrängung 266 Tonnen (262 Tonnen lang) betrug , verdrängten sie bei voller Beladung etwa 330 Tonnen (325 Tonnen lang). Die Besatzung bestand aus 38-41 Offizieren und Mannschaften. Die Boote wurden von zwei AEG- Curtiss-Dampfturbinen angetrieben, die zwei Propeller antrieben , wobei der Dampf von zwei Yarrow -Wasserrohrkesseln verwendet wurde , von denen einer Heizöl und der andere Kohle verbrannte . Die Turbinen hatten eine Leistung von 5.000 Wellen-PS (3.700 kW) mit einer maximalen Leistung von 6.000 shp (4.500 kW) und waren darauf ausgelegt, die Boote auf eine Höchstgeschwindigkeit von 28 Knoten (52 km/h; 32 mph) zu bringen. Sie trugen 20 Tonnen (19,7 Tonnen lang) Kohle und 34 Tonnen (33,5 Tonnen lang) Heizöl, was ihnen eine Reichweite von 1.200 Seemeilen (2.200 km; 1.400 Meilen) bei 16 Knoten (30 km/h; 18 mph) verschaffte ). Die F-Gruppe hatte zwei Trichter anstelle des einzelnen Trichters der T-Gruppe. Aufgrund unzureichender Finanzierung waren 96 F und der Rest der 250-t-Klasse im Wesentlichen Küstenschiffe, obwohl sie ursprünglich für Operationen auf "hoher See" vorgesehen waren. Sie waren die ersten kleinen Boote der österreichisch-ungarischen Marine, die Turbinen nutzten, was zu den anhaltenden Problemen mit ihnen beitrug.

Die Boote waren mit zwei Škoda 66 mm (2,6 in) L/30 Geschützen und vier 450 mm (17,7 in) Torpedorohren bewaffnet. Sie konnten auch 10-12 Marineminen tragen . 96 F war die vorletzte ihrer Gruppe, die fertiggestellt wurde, und wurde am 24. Februar 1915 auf Kiel gelegt , am 7. Juli 1916 vom Stapel gelassen und am 23. November desselben Jahres fertiggestellt.

Karriere

Weltkrieg und Zwischenkriegszeit

Während des Ersten Weltkriegs wurde 96 F für Konvoi- , Patrouillen-, Eskort- und Minensuchaufgaben sowie für U-Boot-Abwehreinsätze eingesetzt . Im Jahr 1917 wurde eine der 66 mm (2,6 Zoll) Kanonen auf jedem Boot der Klasse auf einer Flugabwehrhalterung platziert . In der Nacht vom 11. Mai 1917 die Huszár -Klasse Zerstörer Csikós , begleitet von 96 F und zwei weiteren 250t-Klasse Booten wurden in der nördlichen Adria von einer italienischen Kraft von fünf Zerstörern verfolgt, konnten aber in Sicherheit hinter einem in den Ruhestand Minenfeld. Am 3. Juni hatten die Zerstörer Wildfang und Csikós zusammen mit 96 F und einem weiteren Boot der 250t-Klasse vor der Mündung des Flusses Tagliamento im hohen Norden der Adria eine kurze Begegnung mit drei italienischen MAS-Booten .

96 F hat den Krieg unbeschadet überstanden. Im Jahr 1920 unter den Bedingungen des Vorjahres Vertrag von Saint-Germain-en-Laye , mit dem Steiß Österreich offiziell Weltkrieg endete, sie an den zugewiesenen wurde Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen (KSCS, später Jugoslawien). Zusammen mit drei anderen Booten der 250-t -Klasse der F-Gruppe, 87 F, 93 F und 97 F , und vier Booten der 250-t-Klasse der T-Gruppe wurde sie im März 1921 an die Marine der KSCS übergeben, die später zur Royal Yugoslav . wurde Marine ( serbokroatisches Latein : Kraljevska Jugoslovenska Ratna Mornarica , KJRM). In T7 im KJRM-Dienst umbenannt, waren sie und die anderen sieben Boote der 250-t-Klasse anfangs die einzigen modernen Seeschiffe der KJRM. 1925 wurden Übungen vor der dalmatinischen Küste durchgeführt, an denen die Mehrheit der Marine beteiligt war. Von Mai bis Juni 1929 begleiteten sechs der acht Torpedoboote der 250-t -Klasse den Leichten Kreuzer Dalmacija , den U-Boot-Tender Hvar und die U-Boote Hrabri und Nebojša auf einer Kreuzfahrt nach Malta , der griechischen Insel Korfu im Ionischen Meer, und Bizerte im französischen Protektorat Tunesien . Es ist nicht klar, ob T7 eines der beteiligten Torpedoboote war. Die Schiffe und Besatzungen machten bei ihrem Besuch auf Malta einen sehr guten Eindruck. Im Jahr 1932, der britische Marineattaché berichtete , dass jugoslawische Schiffe in wenigen Übungen beschäftigt, Manöver oder gunnery Training aufgrund der reduzierten Budgets.

Zweiter Weltkrieg

Murter

Karte des Unabhängigen Staates Kroatien mit der Lage der Insel Murter

Im April 1941 trat Jugoslawien dem Zweiten Weltkrieg , als es überfallen von den deutschen -LED Achsenmächte . Zum Zeitpunkt der Invasion war T7 das Flaggschiff der 3. Torpedo-Division in Šibenik , zu der auch ihre drei Schwestern der F-Gruppe gehörten. Am 8. April wurden die vier Boote der 3. Torpedo-Division zusammen mit anderen Schiffen beauftragt, einen Angriff auf die italienische Enklave Zara (Zadar) an der Küste Dalmatiens zu unterstützen. Sie wurden drei italienischen Luftangriffen ausgesetzt und segelten nach dem letzten aus der Gegend von Zaton in den Prokljan-See , wo sie bis zum 11. April blieben. Am 12. April traf die 3. Torpedo-Division in Milna auf der Insel Brač ein und weigerte sich, den Befehlen zu folgen, in die Bucht von Kotor zu segeln. Alle vier Boote der F-Gruppe, einschließlich T7 , wurden von den Italienern gefangen genommen.

T7 wurde dann von den Italienern unter ihrer jugoslawischen Bezeichnung betrieben und führte Küsten- und Zweitlinien-Eskorte in der Adria durch. Ihre Geschütze wurden durch zwei 76-mm-L/40-Flugabwehrgeschütze ersetzt , aber es wurden keine anderen wesentlichen Änderungen an ihr vorgenommen. Die Italiener kapitulierten im September 1943, und sobald die T7 unter deutscher Kontrolle war, wurde sie der Marine des Unabhängigen Staates Kroatien übergeben , die unter ihrer jugoslawischen Bezeichnung diente. Ihre Besatzung geriet unter den Einfluss der jugoslawischen Partisanen und bereitete sich auf eine Meuterei vor, als die Deutschen eingriffen. Am 24. Juni 1944 sie und die deutschen S-Boote S 154 und S 157 der 7. S-Boot - Flottille waren Segeln zwischen Sibenik und Rijeka, Deutsch Meer -versorgungswege entlang der Adria zu schützen, wenn sie durch die angegriffen wurden Royal Navy Fairmile D Motortorpedoboote MTB 659 , MTB 662 und MTB 670 in der Nähe der Insel Kukuljari, südlich der Insel Murter . Da T7 eine der wenigen bedeutenden Bedrohungen für britische Schiffe in der Region war, befahl der britische Kommandant MTB 670 , einen Torpedoangriff zu starten. Da die beiden Torpedos verfehlten, verfolgten die MTBs das Schiff und näherten sich dem Schiff von hinten. T7 eröffnete das Feuer auf 150 Yards (140 m). Die MTBs erwiderten das Feuer mit ihren Front- und Backbordgeschützen, und innerhalb von 30 Sekunden hatten sie die Waffen von T7 deaktiviert und sie in Brand gesetzt. Bei einer Geschwindigkeit von etwa 12 Knoten (22 km/h; 14 mph) drehte T7 plötzlich nach Steuerbord und entging nur knapp einer Kollision mit MTB 662 (es ist nicht bekannt, ob ihre Lenkung beschädigt war oder ihre Besatzung versuchte, einen Rammvorgang durchzuführen). bevor er auf Murter Island auf Grund lief. Die MTBs retteten 21 Besatzungsmitglieder. Die britischen Besatzungen untersuchten später das Wrack, nahmen fünf weitere Matrosen gefangen und ließen es überflutet und brennen. Ein Abrissteam der britischen Armee zerstörte den Hulk, um sicherzustellen, dass er nicht geborgen werden konnte.

Siehe auch

• Liste der Schiffe der Königlich Jugoslawischen Marine

Anmerkungen

Fußnoten

Verweise