103. Aero-Geschwader - 103rd Aero Squadron

103. Aero-Geschwader
103. Aero-Geschwader - SPAD Spad XIII C.1 von Kapitän Robert Soubiran, 103. Aero-Geschwader, Seriennummer S7714.
Aktiv	1917-19
Land	Vereinigte Staaten
Treue	United States Army Air Service
Typ	Geschwader
Rolle	Verfolgen
Größe	24 Offiziere, 150 Mann, 24 Flugzeuge
Teil von	Amerikanische Expeditionstruppen
Garnison/Hauptquartier	Frankreich
Engagements	Erster Weltkrieg
Dekorationen	Französisches Croix de Guerre mit zwei Palmen Französisches Fourragere
Kommandanten
Bemerkenswerte Kommandanten	Maj. William Thaw II
Insignien
Staffelabzeichen der Lafayette Escadrille, die dem 103. Aero-Geschwader vorgezogen wurde
Flugzeug geflogen
Kämpfer	Spad VII , 1918 Spad XIII , 1918

Die 103rd Aero Squadron war eine Flugverfolgungsstaffel des US Air Service , die während des Ersten Weltkriegs in Frankreich im Kampf diente . Seine ursprüngliche Ergänzung umfasste Piloten der aufgelösten Lafayette Escadrille und des Lafayette Flying Corps . Einer dieser Piloten, Paul F. Baer , wurde das erste Ass einer amerikanischen Einheit im Ersten Weltkrieg.

Das 103rd Aero Squadron war das erste US-Verfolgungsgeschwader im Einsatz während des Ersten Weltkriegs und hatte vom 19. Februar bis 11. November 1918 den längsten Kampfdienst Deutsche Flugzeuge im Luftkampf und beanspruchten weitere 40 als wahrscheinlich zerstört, schossen zwei Ballons ab, flogen 3.075 Stunden über die Frontlinien und warfen 4.620 Pfund Bomben. Seine Opfer waren fünf Gefallene , zwei Tote bei Flugunfällen, vier Kriegsgefangene , drei Verwundete und einer Verletzte bei einer Notlandung.

Der Kommandant des 1. Verfolgungsgeschwaders sagte in allgemeinen Befehlen über den 103.:

„Im Februar letzten Jahres wurde die Lafayette Escadrille der französischen Armee an das 103. Aero-Geschwader der US-Armee verlegt. Es war die erste und fast zwei Monate lang die einzige amerikanische Air Service-Organisation an der Front. Seitdem ist sie nicht zu viel, um zu sagen, dass Piloten, die in diesem Geschwader dienten, das Rückgrat der American Pursuit Aviation an der Front bildeten ... Keine Aufgabe war zu mühsam oder zu gefährlich, um sie erfolgreich durchzuführen Das 103. Aero-Geschwader hat seinen Beitrag geleistet." – Oberstleutnant Burt M. Atkinson, 16. November 1918

Die Geschichte und Abstammung des 103. Aero Squadron wird als Teil des 94. Fighter Squadron der United States Air Force fortgesetzt .

Geschichte

Die 103. Aero Squadron wurde am 31. August 1917 in Kelly Field , Texas , organisiert , wo ihre angeworbenen Mitglieder, die aus anderen Einheiten gezogen waren, trainierten, bis sie nach Garden City, New York, zur Vorbereitung auf den Überseezug verlegt wurden. Am 23. November 1917 segelte die Einheit an Bord der RMS Baltic von ihrem Einschiffungshafen in New York City. Die Baltic schloss sich einem Konvoi in Halifax, Nova Scotia, an und erreichte Liverpool am 7. Dezember 1917. Wegen eines Masernausbruchs wurde sie bis zum 23. Dezember 1917 im Winnall Down Camp außerhalb von Winchester unter Quarantäne gestellt, bevor sie über Southampton und Le Havre nach Frankreich weiterfuhr . Das Geschwader traf am 28. Dezember 1917 in Issoudun ein , wo es den Monat Januar damit verbrachte, Hangars für die dort entstehende Lehrschule zu bauen. Am 1. Februar nahm sie die Ausbildung für den Kampf an der Front wieder auf.

Am 11. Februar 1918 Haupt William Thaw , früher mit dem Lafayette Escadrille, übernahm das Kommando des 103. Squadron in der Ferme de La Noblette, in der Nähe von La Cheppe , gefolgt am 18. Februar durch die Zuweisung von 17 ehemaligen Piloten der Lafayette Escadrille und Lafayette Flying Corps . Die Kampfhandlungen begannen fast sofort Anfang März mit Spad VII- Jägern und flog mit der neu gegründeten Groupe de Combat 21 (21. Verfolgungsgruppe) der Aéronautique Militaire zur Unterstützung der französischen 4. Armee, und das Geschwader verzeichnete seinen ersten Luftsieg am 11. März.

Bei La Noblette wurde das Geschwader von einer anderen Französisch Escadrille entlastet und nach Westen am 10. April auf das Gebiet Reims, zur Unterstützung der Französisch 6. Armee, dann nach Norden an die Küste der Nordsee in Leffrinckoucke am 2. Mai zur Unterstützung des Französisch Ablösung der Nordarmee bis 29. Juni. Während in Leffrinckoucke war sein Flugplatz häufigen Luftangriffen ausgesetzt, und er erhielt am 22. Oktober 1918 vom Oberbefehlshaber der französischen Armeen des Nordens und Nordostens eine Auszeichnung für seine "Brillanz" bei Operationen im Angesicht von Widrigkeiten.

Die Ausstellung des unverwechselbaren "Indian Head"-Abzeichens der Lafayette Escadrille wurde vom Chief of Air Service AEF, Brig. Gen. General Benjamin Foulois , am 6. Mai 1918. Zwei Tage später schoss der 1. Lt. Paul F. Baer zwei deutsche Flugzeuge ab, um das erste Ass einer amerikanischen Einheit zu werden. Mitte Mai war die 103. mit der Hälfte der 28 Luftsiege der AEF das führende amerikanische Verfolgungsgeschwader. Baer war der einzige Ass des AEF, mit fast einem Drittel aller Siege, aber er war in einem Kampf mit acht abgeschossen Albatros D.Va Kämpfern des Leutnants der Reserve August Raben-geführten Jasta 18 in der Nähe von Laventie am 22. Mai, nachdem Gefreiter Deberitz von Jasta 18 die Flugsteuerungskabel von Baers SPAD VII mit dem Geschützfeuer seiner Albatros durchtrennte und Baer nach seinem Absturz mit nur einem gebrochenen Knie als einziger Verletzung gefangen genommen wurde.

Spad VII in der Lackierung des 103. Aero-Geschwaders

Am 4. Juli 1918 verlegte das Geschwader nach Toul und wurde einem amerikanischen Kommando, der 2nd Pursuit Group, zugeteilt. Am 29. Juli übernahm Thaw das Kommando über die neue 3rd Pursuit Group und wurde durch den Lafayette Escadrille-Veteranen Captain Robert L. Rockwell ersetzt. Die 103. wurde nach Vaucouleurs im Departement Maas in Frankreich verlegt, um mit der 3rd Pursuit Group zusammenzuarbeiten. Im September verlegte das Geschwader nordwestlich nach Lisle-en-Barrois , um die Maas-Argonne-Offensive zu unterstützen . Am 18. Oktober kehrte Kapitän Robert Soubiran, ein weiterer Veteran der Escadrille und ehemaliges Mitglied der 103., zum Geschwader zurück, um das Kommando zu übernehmen. Das Geschwader zeichnete seinen letzten Luftkampf am 4. November in der Nähe von Montmédy auf und behauptete, drei Flugzeuge seien zerstört worden. Zur Stunde des Waffenstillstands standen dem Geschwader 21 Spad XIII und 21 Piloten für den Einsatz zur Verfügung.

1. Lt. Frank Hunter

Drei der fünf bei Kriegsende einsatzfähigen Verfolgungsgruppen wurden von ehemaligen Piloten des 103. 14 Piloten erhielten 21 Auszeichnungen des französischen Croix de Guerre und acht erhielten 17 Auszeichnungen des Distinguished Service Cross . Sieben Piloten wurden als Asse anerkannt, wobei fünf alle ihre Abschüsse mit dem 103. registrierten. Ab 13. September 1918, 1st Lt. Frank O'D. Hunter schoss in sechs Wochen acht deutsche Flugzeuge ab und band Baer damit an die Spitze bei Staffelsiegen, für die er fünf Auszeichnungen des DSC und des Croix de Guerre mit Palme erhielt. Baer wurde beim Waffenstillstand von den Deutschen freigelassen und kehrte zum Geschwader zurück. Er reichte am Morgen seines Abschusses einen Anspruch auf einen Mord ein, der bestätigt wurde, und wurde mit neun Siegen zum führenden Ass des 103. Platzes.

Nach dem Waffenstillstand wurde das Geschwader in Foucaucourt stationiert und der Ersten Armee zugeteilt, die für einen möglichen Besatzungsdienst bei der Dritten Armee alarmiert war . Es erhielt Anfang Dezember neun neue Piloten, wurde aber am 14. Dezember außer Betrieb genommen. Die SPAD-Flugzeuge des Geschwaders wurden an den Air Service American Air Service Acceptance Park No. 1 am Flugplatz Orly geliefert , um an die Franzosen zurückgegeben zu werden. Dort waren praktisch alle Piloten und Beobachter vom Geschwader abgelöst. Alle seine Piloten mit Ausnahme von vier wurden bis zum 4. Januar 1919 aus dem Geschwader versetzt, und diese vier bis zum 24. Januar.

Der Rest des Geschwaders und seine Ausrüstung folgten innerhalb einer Woche per LKW. Soubiran übergab am 1. Februar 1919 das Kommando an den Geschwaderadjutanten 1st Lt. John P. Healy in Colombey-les-Belles. Das Personal in Colombey wurde in ihren Einschiffungshafen in Brest verlegt und segelte an Bord des Panzerkreuzers USS . nach New York Frederick am 19. Februar 1919. Die 103. kehrte nach Garden City zurück, um ihr Personal zusammenzustellen, und wurde erst am 18. März zu einer Einheit auf dem Papier. Es wurde offiziell am 18. August 1919 demobilisiert.

Am 8. April 1924 wurde das 103. Aero Squadron rekonstituiert und mit dem 94. Pursuit Squadron konsolidiert , um seine Geschichte und Abstammung zu erhalten.

Abstammung

• Organisiert als 103rd Aero Squadron am 31. August 1917

Umbenannt als: 103rd Aero Squadron (Pursuit) , 13. Februar 1918

Absorbierte amerikanische Piloten der Escadrille de Lafayette (Aéronautique Militaire), 18. Februar 1918

Umbenannt als: 103rd Aero Squadron , 4. März 1919

• Demobilisiert am 18. August 1919

Zuordnungen

• Hauptquartier der Post, Kelly Field, 31. August 1917
• Konzentrationszentrum der Luftfahrt, 5. November 1917
• 3. Air Instruction Center, 28. Dezember 1917
• Air Service Headquarters, AEF, 13. Februar 1918

Verbunden mit Groupe de Combat 21 , Vierte Armee (Frankreich) 18. Februar 1918 – 10. April 1918

Verbunden mit der 6. Armee (Frankreich) 11. April 1918 bis 30. April 1917

Verbunden mit der Armee des Nordens (Frankreich) 31. April 1918 bis 4. Juli 1918

• 2. Verfolgungsgruppe , 4. Juli 1918
• 3. Verfolgungsgruppe , 7. August 1918
• 1. Luftdepot, 5. Januar 1919
• Kommandierender General, Versorgungsdienste, 6.-19. Februar 1919
• Ostabteilung, 4. März – 18. August 1919

Stationen

Kampfsektoren und Kampagnen

Streamer	Branche/Kampagne	Termine	Anmerkungen
	Champagner-Sektor	19. Februar – 9. April 1918
	Aisne-Sektor	11.–30. April 1918
	Sektor Ypern-Lys, Belgien	2. Mai – 29. Juni 1918
	Toul-Sektor	5. Juli – 11. September 1918
	St. Mihiel Offensive Kampagne	12.-16. September 1918
	Offensive Maas-Argonne-Kampagne	18. Oktober – 11. November 1918

Asse

• Maj. Gervais Raoul Lufbery mit insgesamt 17 Luftsiegen bis zu seinem Tod im Kampf
• Lt. Paul F. Bär , DSC, 9 (2 geteilt)
• Maj. Charles J. Biddle , 1 (1 wahrscheinlich) - Biddle hatte insgesamt 7 Luftsiege, 1 während seines Dienstes bei Spa73 des französischen Flugdienstes und 5 nach seiner Versetzung in das 13. Aero-Geschwader .
• Lt. George W. Furlow , DSC, 5 (4 geteilt)
• Kapitän Frank O'Driscoll Hunter , DSC, 9 (3 geteilt)
• Kapitän G. DeFreest Larner , DSC, 5 (3 geteilt) - Larner insgesamt 7 Luftsiege, 2 während er mit Spa86 des französischen Flugdienstes dient.
• Lt. William T. Ponder , DSC, 3 (2 geteilt - Ponder hatte insgesamt 6 Luftsiege, 3 während er mit Spa163 des französischen Flugdienstes diente.
• LtCol. William Thaw II , DSC, 3 (2 geteilt) - Thaw hatte insgesamt 5 Luftsiege, 2 (zusammen mit 2 Wahrscheinlichkeiten), während er mit N.124 des französischen Flugdienstes diente.
• Lt. Edgar G. Tobin , DSC, 6 (2 geteilt, 1 wahrscheinlich)

Sonstiges Personal

DSC: Distinguished Service Cross ; SSC: Silver Star-Zitat ; KIA: im Einsatz getötet

Während der Feindseligkeiten eingesetzte Offiziere

Ehemalige Mitglieder des Lafayette Flying Corps in Kursivschrift ; ehemalige Mitglieder von Lafayette Escadrille in Fettdruck
A ♦-Symbol weist auf Dienstantritt am 11. November 1918 hin
Piloten

Hauptquartier

Siehe auch

• United States Army Air Service
• Organisation des Air Service der American Expeditionary Force
• Liste der amerikanischen Aero-Staffeln
• Lafayette Flying Corps
• Lafayette Escadrille

Anmerkungen

Fußnoten

Zitate

Verweise

• "History of the 103rd Aero Squadron", Gorrells Geschichte des AEF Air Service
• Offiziere der 103rd Aero Squadron
• "Ergänzende Geschichte des 103. Aero-Geschwaders"
• Gefechtsbeteiligung von Organisationen der AEF in Frankreich, Belgien und Italien 1917-1918 . Washington, DC : Kriegsministerium . 1920.

Externe Links

• Spad XIII C.1 von Kapitän Robert Soubiran