17. Geschwader für Spezialoperationen - 17th Special Operations Squadron

17. Geschwader für Spezialoperationen
Lockheed MC-130J Commando II des Geschwaders rollt während einer Übung die Landebahn der Kadena Air Base hinunter
Aktiv	1942–1946; 1952–1953; 1969–1971; 1989–2020
Land	Vereinigte Staaten
Ast	Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Rolle	Spezialoperationen
Teil von	Befehl für Spezialoperationen der Luftwaffe
Garnison / Hauptquartier	Kadena Air Base
Motto (s)	Keine Mission zu anspruchsvoll
Maskottchen	Schakal
Engagements	Südwestpazifik Theater Vietnamkrieg
Dekorationen
Insignien
17. Emblem der Special Operations Squadron (genehmigt am 21. Dezember 2011)
17. Emblem der Special Operations Squadron (genehmigt am 19. Juli 1993)
17. Emblem der Special Operations Squadron (genehmigt am 28. Juni 1990)
Emblem des 17. Aufklärungsgeschwaders (Bombardement) (genehmigt am 4. Mai 1943)

Das 17. Special Operations Squadron ( 17 SOS ) ist eine inaktivierte Einheit, die zuvor Teil der 353d Special Operations Group der US-Luftwaffe auf der Kadena Air Base in Japan war. Es betrieb MC-130J Commando II- Flugzeuge mit besonderen Einsatzmöglichkeiten. Die Flugbesatzungen sind speziell für Tag und Nacht, die Lieferung von Truppen und Ausrüstung auf niedrigem Niveau über Lufttropfen- oder Luftlandoperationen und das Fliegen mit Nachtsichtbrillen geschult .

Das Geschwader geht auf das 17. Beobachtungsgeschwader zurück, das 1942 während des Zweiten Weltkriegs gegründet und aktiviert wurde . Nach seiner Umbenennung als 17. Aufklärungsgeschwader (Bombardement) flog das Geschwader in der Neuguinea-Kampagne , der Philippinen-Kampagne und auf bewaffneten Aufklärungsmissionen über die nordamerikanischen B-25 Mitchells . Der 17. wurde nach Kriegsende inaktiviert. Es wurde als 17. Verbindungsgeschwader in den frühen 1950er Jahren unbemannt reaktiviert und inaktiviert. Das 17. Geschwader für Spezialoperationen wurde 1969 aktiviert, um während des Vietnamkrieges die Luftunterstützung des AC-119G Shadow- Kanonenschiffs zu gewährleisten . Es wurde 1971 mit dem Abzug der US-Streitkräfte in Vietnam inaktiviert. In den 1980er Jahren wurden die Linien des 17. Aufklärungsgeschwaders (Bombardement), des 17. Verbindungsgeschwaders und des 17. Geschwaders für Spezialoperationen als 17. Geschwader für Spezialoperationen konsolidiert und 1989 in Kadena aktiviert. Im Jahr 2020 konsolidierte sich die Einheit mit der 1. Special Operations Squadron .

Mission

Ausgestattet mit dem MC-130P Combat Shadow hat das Geschwader die Aufgabe, Hubschrauber mit Spezialoperationen aus der Luft zu betanken. Die Flugbesatzungen sind speziell für Tag und Nacht, die Lieferung von Truppen und Ausrüstung auf niedrigem Niveau über Lufttropfen- oder Luftlandoperationen und das Fliegen mit Nachtsichtbrillen geschult .

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Das 17. Beobachtungsgeschwader (Light) wurde am 5. Februar 1942 gegründet und am 2. März 1942 in Providence, Rhode Island, mit dem Air Force Combat Command aktiviert . Am selben Tag zog das Geschwader zur Salinas Army Air Base in Kalifornien und schloss sich dort der 71. Beobachtungsgruppe an . Es war mit Stinson L-1 Vigilant , Douglas O-46 , North American O-47 und Curtiss O-52 Owl Light Observation Aircraft ausgestattet. Von etwa Mai bis etwa September flog es U-Boot- Patrouillen vor der Westküste der Vereinigten Staaten. Am 4. Juli wurde das Geschwader zum 17. Beobachtungsgeschwader umbenannt. Zwischen 1942 und 1943 wurde der 17. mit Douglas A-20 Havoc , Bell P-39 Airacobra und dem Curtiss P-40 Warhawk neu ausgestattet . Am 24. Januar wurde es nach Esler Field , Louisiana, verlegt. Der 17. wurde am 31. März auf den Laurel Army Airfield in Mississippi verlegt, wo er als 17. Aufklärungsgeschwader (Bombardment) umbenannt wurde und zur Vorbereitung auf den Kampf im Südwesten mit dem Training auf dem nordamerikanischen B-25 Mitchell Medium Bomber begann Pazifischer Raum .

Nach Abschluss seiner Ausbildung wurde das 17. Aufklärungsgeschwader nach Milne Bay in Neuguinea geschickt, wo es am 6. November eintraf. Sie rückte am 22. November zum Flugplatz Dobodura vor und flog am 28. Januar 1944 ihre erste Kampfmission. Die 17. flog bewaffnete Aufklärungsmissionen, führte Fern- und Fotoaufklärung durch und griff Gelegenheitsziele an . Es fügte der japanischen Schifffahrt in der Bismarcksee und in der Salomonensee Schaden zu und zerstörte mehrere Schiffe. Am 23. Februar flogen drei B-25 des Geschwaders 90 Minuten lang ungehindert in geringer Höhe über Manus Island und Los Negros Island , überprüften die Anwesenheit japanischer Truppen und fanden keine Anzeichen von Aktivität. Sie kamen fälschlicherweise zu dem Schluss, dass die Inseln evakuiert worden waren. Am 27. Februar, als die Schlacht von Los Negros mit einer Landung der Alliierten auf dieser Insel begann, setzten sich drei B-25 des Geschwaders zusammen, um bei Bedarf einen Rauchschutz für die Invasionsstrände bereitzustellen , wurden jedoch aufgrund der Wolkendecke nicht verwendet.

Das Geschwader zog im März nach Finschhafen und blieb dort bis zum 30. Juni. Die vom Geschwader aufgenommenen Luftaufklärungsfotos lieferten die Informationen für einen Streik von Flugzeugen des 70. Jagdgeschwaders auf der wichtigsten japanischen Wasserflugzeugbasis auf den Salomonen im Tuha-Kanal zwischen Shortland Island und Poporang Island am 28. März Flugzeuge und ein Zerstörer. Das Geschwader führte tägliche Suchmissionen entlang der Küste von Finschhafen nach Geelvink Bay durch , blockierte den Hafen von Hollandia und verursachte schwere Verluste auf seiner Schifffahrt zusammen mit anderen alliierten Luft- und Marineanlagen. Im April versenkte der 17. drei "Seewagen" (kleine hölzerne Frachtschiffe). Am 7. April kooperierte sie mit einem PT-Bootsangriff gegen Karkar Island . Nach zwei Tagen schlechten Wetters warfen zwölf B-25 des 17. Geschwaders erfolgreich Lebensmittel und Vorräte an die 21. Infanterie , die am 26. April in Hollandia in Dazai gelandet war. Am 28. April griffen zwölf B-25 des 17. Küstenziele zwischen Sarmi und Sawar an. Die Luftaufnahmen des Geschwaders in dieser Woche zeigten, dass das Sarmi-Gebiet zu stark mit Japanern besetzt war, um dort einen Flugplatz zu bauen.

Die Luftwaffe wurde am 25. Mai nach Wakde verlegt , um die Invasion von Biak zu schützen , und ließ die Bodenteams in Finschhafen zurück. Am 27. Mai, als die Invasion von Biak begann, stellten vier B-25 des Geschwaders kurz nach dem ersten Licht die erste Luftabdeckung für die Invasionstruppen bereit. Die Flugzeuge des 17. Jahrhunderts unterstützten die Truppen auf Biak direkt in der Luft, wurden jedoch von auslöserfreudigen, freundlichen Flugabwehrkanonieren gefährdet. Am 28. Mai wurde eine B-25 des Geschwaders, die zum Abwerfen von Bildern auf den Brückenkopf freigegeben wurde, von einem freundlichen Feuer abgeschossen. Die Japaner begannen am 8. Juni mit dem Versuch, einen Verstärkungskonvoi von mit Truppen beladenen Zerstörern nach Biak zu schicken, nachdem ein Luftangriff auf Wakde in der Nacht vom 5. auf den 6. Juni viele alliierte Flugzeuge beschädigt hatte erster Konvoi. Zehn B-25 des Geschwaders unter der Führung des Geschwaderkommandanten Major William G. Tennille Jr. entdeckten den Konvoi, der Berichten zufolge aus zwei Kreuzern und vier Zerstörern bestand, um 1250 Uhr in der Nähe der Insel Amsterdam . Zwei größere Zerstörer wurden fälschlicherweise als Kreuzer identifiziert. Das Geschwader griff auf niedriger Ebene an, versenkte den Zerstörer Harusame und beschädigte drei weitere Schiffe. Drei Flugzeuge, darunter Tennilles Flugzeug, wurden abgeschossen, und der Rest wurde durch Flugabwehrfeuer so schwer beschädigt, dass die gesamte 17. Aufklärungsstufe zwei Tage später zur Reform nach Finschhafen zurückgeschickt wurde. Tennille und Leutnant Howard Wood erhielten posthum das Distinguished Service Cross für ihre Aktionen.

Am 27. Juni begann die nachgefüllte Luftwaffe mit dem Umzug zum kürzlich eroberten Mokmer-Flugplatz auf Biak und schloss den Umzug bis zum 2. Juli ab. Nach dem 30. Juni kam die Bodenebene hinzu. Am 2. Juli sandte das Geschwader drei Missionen von B-25, um die Invasionstruppen in der Schlacht von Noemfoor in der Luft zu unterstützen und japanische Stellungen zu bombardieren und zu beschießen. Am 20. August führten die B-25 des Geschwaders Low-Level-Fotografien über den Talaud-Inseln durch , die von einem Bombenangriff der 345. Bombardment Group abgedeckt wurden . Der 17. war ursprünglich geplant, nach der Eroberung seiner Flugplätze im Oktober nach Morotai umzuziehen, aber der Umzug wurde abgesagt, um den Umzug nach Tacloban auf Leyte nach den Landungen der Alliierten auf dieser Insel vorzubereiten .

Am 2. November landete seine Bodenebene in Tacloban, obwohl die Luftebene hauptsächlich in Biak blieb, bis sie am 23. Dezember in das Elmore Field in San Jose auf Mindoro geflogen wurde . Die 17. Aufklärung flog Aufklärungsmissionen über Luzon und versorgte die alliierten Streitkräfte mit Informationen über japanische Positionen, Truppenbewegungen und Versorgungswege. Besatzungen der Staffel bombardierten japanische Flugplätze in Formosa und China. Am 30. Dezember griff das 17. und 110. Aufklärungsgeschwader mit dem 675. Bombardierungsgeschwader zusammen , um einen japanischen Konvoi vor Nordwest-Luzon anzugreifen und eine Fregatte und drei Frachtschiffe zu versenken . In Elmore war der Einsatz des Geschwaders durch einen Besatzungsmangel begrenzt, der den Befehlshaber der Fünften Luftwaffe, Generalmajor Ennis Whitehead , veranlasste, am 1. Januar 1945 Besatzungen der fernöstlichen Luftstreitkräfte (FEAF) anzufordern . In der ersten Januarwoche wurden die FEAF Combat Replacement and Das Schulungszentrum schickte die benötigten B-25-Besatzungen zum Geschwader. Die Bodenstufe traf am 7. Januar in Elmore ein.

Am 4. April zog der 17. nach Lingayen im Norden von Luzon, als der Vormarsch durch die Philippinen fortgesetzt wurde. Am 29. Juli zog die Staffel nach Ie Shima und ließ bis September eine Abteilung in Lingayen zurück. Es flog Aufklärungsmissionen über Japan, um die Ergebnisse alliierter Bombenangriffe zu bewerten, Kriegsgefangenenlager zu lokalisieren und japanische Truppenpositionen zu fotografieren. Das Geschwader flog am 25. Juli 1945 seine letzte Kampfmission.

Nachkriegszeit

Um den 21. Oktober herum war das Geschwader dem 91. Aufklärungsflügel angegliedert und zog am 26. Oktober zur Yokota Air Base . Es wurde am 10. November an V Bomber Command angehängt . Der 17. wurde am 1. Februar 1946 dauerhaft dem V-Bomberkommando zugewiesen und am 27. April in Yokota inaktiviert.

Das 17. Verbindungsgeschwader wurde am 19. September 1952 gegründet und am 20. Oktober 1952 unbemannt auf der McChord Air Force Base aktiviert . Es war Teil der Western Air Defense Force und wurde am 25. September 1953 inaktiviert.

Vietnamkrieg

Das 17. Geschwader für Spezialoperationen (17 SOS) wurde am 11. April 1969 gegründet und am 1. Juni auf der Nha Trang Air Base während des Vietnamkrieges mit dem 14. Spezialoperationsflügel aktiviert . Es war mit Fairchild AC-119 G Shadow-Kanonenschiffen ausgestattet und ersetzte das 71. Geschwader für Spezialoperationen , das zur Inaktivierung in die USA verlegt wurde. Die 17 SOS nahmen rund zwei Drittel des Personals der 71. SOS auf, der Rest waren Reservisten, die Tage nach ihrer Rückkehr in die USA in den inaktiven Status versetzt wurden. Bis Ende Juni hatte das Geschwader unter dem Kommando von Oberstleutnant Richard E. Knie Ersatzkräfte ausgebildet und Routineoperationen aufgenommen. Ende des Jahres wurde es in drei Flüge unterteilt, die von verschiedenen Stützpunkten aus durchgeführt wurden: A Flug mit vier Flugzeugen auf der Tuy Hoa Air Base , B Flug mit sieben auf der Phan Rang Air Base und C Flug auf der Tan Son Nhut Air Base .

Ein AC-119G des 17. SOS über der Tan Son Nhut Air Base , 29. Oktober 1969

AC-119-Besatzungen des Geschwaders sorgten für Luftwaffenstützpunktverteidigung, Luftunterstützung und bewaffnete Aufklärung. Vier Kanonenschiffe wurden im Kampf beschädigt und am 6. August wurde ein weiteres von Kaliber .50 im Rumpf und einem Motor getroffen, was einen Motorbrand und großen Schaden verursachte. Die Hauptunterstützungsbasis des 17. wurde am 15. August auf die Phan Rang Air Base verlegt. Aufgrund des Drucks auf die Flugzeugwartung hat das Geschwader in der letzten Augusthälfte mindestens eine Schattenmission pro Nacht abgelöst. Die Wartungssituation wurde durch Korrosionsschutzarbeiten, Wartungsinspektionen und Unterbrechungen der Teileversorgung aufgrund von Bewegungen der Einheit verschärft. Am 11. Oktober wurde Shadow 76 zerstört und sechs Besatzungsmitglieder getötet, als es beim Start für eine Mission von Tan Son Nhut, dem ersten Flugzeugverlust des Geschwaders, abstürzte. Ein weiteres Kanonenschiff wurde am 10. November schwer beschädigt, als sein rechtes Fahrwerk bei der Landung auf der Chu Lai Air Base zusammenbrach .

Ein AC-119G des Geschwaders in Nha Trang, 1969

Ein Rückgang der Anzahl der Missionen, ein Rückgang der feindlichen Aktivitäten und ein sich verschlechterndes Wetter veränderten das Konzept der "Suche und Zerstörung" der Kanonenschiffe des ersten Halbjahres geringfügig in eine Rolle als "Kampfflugpatrouille". Bis Mitte Dezember waren die meisten Probleme des Geschwaders gelöst, was die Situation des Geschwaders verbesserte. Während der ersten sechs Monate des Einsatzes flogen die Besatzungen des Geschwaders 2.000 Einsätze und 8.000 Kampfstunden, feuerten 20 Millionen Schuss Munition ab, verbrauchten 12.000 Fackeln, töteten 800 Feinde, zerstörten 150 Sampans und verzeichneten 800 Flugzeugexplosionen trotz Flugzeugkorrosion und Ausrüstungsproblemen. Umstrukturierung und Umschulung von Besatzungs- und Hilfspersonal. Kein Außenposten wurde überrannt, während er von den Kanonenschiffen unterstützt wurde.

Inoffizielles Geschwaderemblem auf dem Geschwaderhauptquartier in Phan Rang

Anfang 1970 gingen die feindlichen Aktionen so stark zurück, dass mehr Missionen in Grenzgebiete mit mehr Verbotszielen gerichtet wurden. Die Kanonenschiffe führten nachts bewaffnete Aufklärung in bestimmten Streikzonen durch, die als Schattenboxen bekannt sind. Sie flogen mit einem TACAN- Radial zu einem Ort in der Box, ließen dann Positionsmarkierungen fallen und lokalisierten Ziele. Zwischen dem 1. April und dem 22. Mai versorgten die 17 SOS die belagerten CIDG- Lager in Dak Seang und Dak Pek nachts . Mit Hilfe von AC-119K Stingers vom 18. Geschwader für Spezialoperationen flogen die Schatten ein bis zwei Einsätze pro Nacht. Während der Belagerung der Lager flogen die Staffeln 147 Einsätze und verbrauchten 2.380.161 7,62-mm-Runden und 21.796 20-mm-Runden. Sie beleuchteten auch Drop-Zones für C-7A Caribous , die die Lager wieder versorgten. Vom 3. April bis 31. Mai testeten die AC-119Gs von Tan Son Nhut einen tragbaren UHF- Empfänger auf Signale, die von Bodensensoren übertragen wurden . Am 18. April nahm Shadow 77 Signale in einem Sensorfeld auf und feuerte in dieser Nacht fast 6.000 7,62-mm-Patronen und in der nächsten Nacht 28.500 Patronen ab, nachdem er erneut Bewegungen erkannt und einen Luftangriff in der Gegend unterstützt hatte. 150 feindliche Körper wurden entdeckt und 17 Gefangene zusammen mit neun von der Besatzung bedienten Waffen und 67 Einzelwaffen in einem anschließenden Bodenfeger gefangen genommen. Nach Abschluss des Testzeitraums wurde in der abschließenden Bewertung empfohlen, die Empfänger dauerhaft im AC-119 zu platzieren.

Ein Flug wurde am 12. April zur Phù Cát Air Base verlegt und übernahm dort die 18 SOS-Einrichtungen. Am 28. April stürzte ein AC-119G der 17 SOS, Shadow 78, beim Start von Tan Son Nhut nach einem Motorschaden ab und tötete sechs der acht Besatzungsmitglieder. Ab dem 5. Mai 1970 begann das Geschwader in der kambodschanischen Kampagne zu fliegen, nachdem die US-Streitkräfte nach Kambodscha gezogen waren, um die kambodschanische Armee zu stützen und nordvietnamesische Basislager zu erobern. Der Luftunterstützung wurde die Aufhebung der Belagerung von Kampong Thom zugeschrieben . Die Besatzungen des 17. flogen in drei Tagen 32 Missionen in Kampong Thom und erweiterten während der Kampagne über 500.000 7,62-mm-Runden. Obwohl die Bodenkampagne am 30. Juni endete, leisteten die Kanonenschiffe der kambodschanischen Armee weiterhin Luftunterstützung, und am 1. August begannen die Kanonenschiffe mit dem Luftverbot am Tag, da es im Land kein wirksames feindliches Flugabwehrfeuer gab.

Zwischen dem 10. Oktober und dem 27. November verlegte das Geschwader aufgrund des operativen Bedarfs in Kambodscha weitere Flugzeuge von Phan Rang und Phù Cát nach Tan Son Nhut. Am 7. Dezember wurde der 17 SOS befohlen, Nachtunterstützungsmissionen für laotische Streitkräfte auf dem Bolaven-Plateau zu fliegen, nachdem mehrere Standorte in Lima von feindlichen Streitkräften umgeben waren. Drei Kanonenschiffe und vier Besatzungen wurden von Phan Rang nach Phù Cát verlegt, und die Luftunterstützung ermöglichte es den Standorten in Lima, die Verteidigung in etwa fünf Tagen zurückzusetzen. Zwischen dem 12. und 15. Dezember verbrauchten 32 Geschwadermissionen 555.800 7,62-mm-Patronen und 128 Fackeln, um die Verteidigung der Beute Totung durch die kambodschanische Armee zu unterstützen . Am 29. Dezember wurde A Flight in Phù Cát inaktiviert und sein Personal und seine Ausrüstung auf B Flight in Phan Rang übertragen. Ende des Jahres hatte B Flight in Phan Rang sieben Kanonenschiffe und C Flight in Tan Son Nhut neun Kanonenschiffe.

Infolge der Vietnamisierungspolitik begann das Geschwader Anfang 1971 mit der Ausbildung von Piloten der Luftwaffe der Republik Vietnam auf den Kanonenschiffen und übergab sein Flugzeug am 24. September 1971 dem 819. Kampfgeschwader . Das Geschwader wurde Tage später am 30. September inaktiviert.

Kadena Special Operations Squadron

Am 19. September 1985 wurden die Linien des 17. Aufklärungsgeschwaders, des 17. Verbindungsgeschwaders und des 17. Geschwaders für Spezialoperationen als 17. Geschwader für Spezialoperationen konsolidiert, obwohl die Einheit inaktiv blieb. Das 17 SOS wurde am 1. August 1989 als Teil des 353d Special Operations Wing (später 353d Special Operations Group) auf der Kadena Air Base reaktiviert und mit dem Such- und Rettungstransport Lockheed HC-130P / N Combat Shadow ausgestattet (später als MC- bezeichnet). 130P / N, um seine besondere Betriebsrolle widerzuspiegeln).

Ein HC-130 rollt am 30. April 1991 nach seiner Ankunft auf der Landebahn in Chittagong, um die Operation Sea Angel zu unterstützen

Seitdem hat das Geschwader verdeckte Luftbetankung für Hubschrauber mit Spezialoperationen sowie infiltrierte, exfiltrierte und neu versorgte Spezialeinheiten bereitgestellt. Vom 16. bis 31. Juli 1990, nach dem Erdbeben in Luzon 1990 , beförderte das Flugzeug der Staffel Treibstoff zwischen Kadena und San Fernando zu Hubschraubern der Marine und der philippinischen Luftwaffe , die an Hilfsmaßnahmen teilnahmen, nachdem Treibstoffmangel die Einstellung der Hilfseinsätze drohte, neben den ersten Spezialoperationen Geschwader . Während der Operation pumpten die beiden Staffeln 377.000 Pfund Kraftstoff. Ende April 1991, nachdem der Zyklon in Bangladesch 1991 große Verwüstungen angerichtet hatte, wurden zwei HC-130 zum Transport internationaler Hilfsgüter nach Chittagong in der Operation Sea Angel geschickt, wo die Güter für die Reise ins Landesinnere an Hubschrauber übergeben wurden. Anfang Juni war das Flugzeug nach Abschluss der Operation nach Kadena zurückgekehrt.

Ende Juni, nachdem die Clark Air Base durch den Ausbruch des Mount Pinatubo geschlossen worden war , half der Geschwaderkommandant bei der Einrichtung eines vorübergehenden Aufenthaltsorts für den 353d-Flügel in Kadena. Am 2. Juli stellte das Geschwader eine HC-130-Eskorte für eine Lockheed C-5-Galaxie zur Verfügung, die eine Sikorsky MH-53 vom 31. Geschwader für Spezialoperationen transportierte, das von der Clark Air Base nach Futenma umzog . Im Sommer und Herbst 1992 sollte das Geschwader auf den Lockheed MC-130H Combat Talon II umgerüstet werden . Aufgrund des Mangels an Ersatzteilen und Testgeräten wurde die Umstellung auf den Sommer 1995 verschoben. Im Februar 1993 wurde das 17. SOS aufgrund einer durch Budgetprobleme verursachten Reduzierung der Flugstunden für zehn Tage eingestellt. Im Januar 1994 wurde im Rahmen des Commando Vision-Plans beschlossen, dass das Geschwader nicht zum Combat Talon konvertieren und stattdessen seine Combat Shadows beibehalten sollte.

1994 entsandte sie Besatzungen in den Nahen Osten, um die Operation Provide Comfort durchzuführen und das Personal auf der Incirlik Air Base zu erweitern . Sechs Monate später entsandte das Geschwader zur Operation Southern Watch nach Dhahran . 1995 schickte der 17. ein Flugzeug zur Teilnahme an Exercise Teak Iroquois 95-4, den ersten militärischen Übungen mit der indischen Luftwaffe . Im Dezember 1996 entsandte der 17. eine Combat Shadow-Besatzung zur San Vito Air Station, um die Operation Joint Guard im Kosovo-Krieg zu unterstützen . Dies war das erste Mal seit Vietnam, dass eine Besatzung des Geschwaders Kampfstunden flog.

Ein Kampfschatten startet in Langkawi zur Unterstützung der Operation Unified Assistance, Januar 2005

Am 26. Dezember 2004 verursachten das Erdbeben und der Tsunami im Indischen Ozean 2004 weit verbreitete Zerstörungen in der Region. Das Geschwader entsandte Flugzeuge und Personal nach Bangkok, um die Hilfsmaßnahmen bei der Operation Unified Assistance zu unterstützen . Nach dem Erdbeben und dem Tsunami 2011 in Tōhoku am 11. März dieses Jahres entsandte das Geschwader zur Yokota Air Base , um die Hilfsmaßnahmen bei der Operation Tomodachi zu unterstützen , und kehrte Anfang April nach Kadena zurück. Das Geschwader unterstützte die Operation Damayan, die Hilfsmaßnahmen auf den Philippinen nach dem Taifun Haiyan im November 2013. Im Dezember 2014 begann das Geschwader mit dem fortschrittlicheren Lockheed MC-130J Commando II , das seine Kampfschatten ersetzte.

Abstammung

17. Aufklärungsgeschwader

• Konstituiert als 17. Beobachtungsstaffel (Licht) am 5. Februar 1942

Aktiviert am 2. März 1942

Neugestaltung des 17. Beobachtungsgeschwaders am 4. Juli 1942

Neugestaltung des 17. Aufklärungsgeschwaders (Bombardierung) am 2. April 1943

Inaktiviert am 27. April 1946

• Konsolidiert mit dem 17. Verbindungsgeschwader und dem 17. Geschwader für Spezialoperationen als 17. Geschwader für Spezialoperationen am 19. September 1985

17. Verbindungsgeschwader

• Am 19. September 1952 als 17. Verbindungsgeschwader eingesetzt

Aktiviert am 20. Oktober 1952

Am 25. September 1953 inaktiviert

• Konsolidiert mit dem 17. Aufklärungsgeschwader und dem 17. Geschwader für Spezialoperationen als 17. Geschwader für Spezialoperationen am 19. September 1985

17. Geschwader für Spezialoperationen

• Am 11. April 1969 als 17. Geschwader für Spezialoperationen eingesetzt

Aktiviert am 1. Juni 1969

Am 30. September 1971 inaktiviert

• Konsolidiert mit dem 17. Aufklärungsgeschwader und dem 17. Verbindungsgeschwader am 19. September 1985 (blieb inaktiv)

Aktiviert am 1. August 1989

Zuordnungen

• 71. Beobachtungsgruppe (später 71. Aufklärungsgruppe, 71. Taktische Aufklärungsgruppe) : 2. März 1942 (angeschlossen an den 91. Aufklärungsflügel vom 21. Oktober bis 9. November 1945, V-Bomberkommando vom 10. November 1945 bis 31. Januar 1946)
• V Bomberkommando: 1. Februar 1946 - 27. April 1946
• Westliche Luftverteidigungsstreitkräfte : 20. Oktober 1952 - 25. September 1953
• 14. Spezialeinsatzflügel : 1. Juni 1969 - 30. September 1971
• 353d Special Operations Group : 1. August 1989 - heute

Stützpunkte stationiert

Flugzeug

• L-1 Vigilant (1942)
• O-46 (1942)
• O-47 (1942)
• O-52 Owl (1942)
• A-20 Havoc (1942–1943)
• P-39 Airacobra (1942–1943)
• P-40 Warhawk (1942–1943)
• B-25 Mitchell (1943–1946)
• AC-119 (1969–1971)
• MC-130P Combat Shadow (1989–2014)
• MC-130J Commando II (2014 - heute)

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

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