1991 Grand Prix von Italien - 1991 Italian Grand Prix
| 1991 Grand Prix von Italien | |||
|---|---|---|---|
| Rennen 12 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991 | |||
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| Renndetails | |||
| Datum | 8. September 1991 | ||
| Offizieller Name | Coca-Cola 62 oder Gran Premio d'Italia | ||
| Ort |
Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardei , Italien |
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| Kurs | Permanente Rennanlage | ||
| Kursdauer | 5.800 km | ||
| Entfernung | 53 Runden, 307.400 km | ||
| Wetter | Sonnig und warm | ||
| Pole-Position | |||
| Treiber | McLaren - Honda | ||
| Zeit | 1: 21.114 | ||
| Schnellste Runde | |||
| Treiber |
 Ayrton Senna
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McLaren - Honda | |
| Zeit | 1: 26.061 in Runde 41 | ||
| Podium | |||
| Zuerst | Williams - Renault | ||
| Zweite | McLaren - Honda | ||
| Dritte | Ferrari | ||
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Rundenführer | |||
Der Grand Prix von Italien 1991 (ehemals Coca-Cola 62 oder Gran Premio d'Italia ) war ein Formel-1- Autorennen, das am 8. September 1991 in Monza ausgetragen wurde . Es war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991 .
Der 53-Runden - Rennen wurde von gewann Nigel Mansell , eine treibende Williams - Renault , nachdem er von der zweiten Position aus gestartet. Fahrer-WM Führer, Ayrton Senna , wurde Zweiter in seinem McLaren - Honda , aus begonnen hatte Pole - Position , mit Alain Prost dritte in einem Ferrari . Der Sieg, Mansells vierter Saisonsieg, ermöglichte es ihm, Sennas Meisterschaftsvorsprung bei vier verbleibenden Rennen auf 18 Punkte zu reduzieren.
Vor dem Rennen
Die große Neuigkeit zwischen dem belgischen und dem italienischen Grand Prix drehte sich um den jungen Michael Schumacher , der in Belgien sein Debüt für Jordanien gegeben hatte . Schumacher hatte für Benetton unterschrieben, als er noch einen Vertrag mit Jordanien hatte. Nach vielen juristischen Auseinandersetzungen wurde der Deutsche in Benetton bestätigt, während Roberto Moreno in die andere Richtung ging und Schumachers Platz in Jordanien einnahm. An anderer Stelle war Michael Bartels wieder bei Lotus , da Johnny Herbert mehr Verpflichtungen in der japanischen Formel 3000 hatte .
Qualifikation
Vorqualifizierender Bericht
Es war ein drittes 1: 2 in Folge für Brabham in der Vorqualifikation am Freitagmorgen, wobei Mark Blundell wieder ganz oben auf der Liste stand, acht Zehntelsekunden schneller als Martin Brundle . Olivier Grouillard war erneut der drittschnellste für Fondmetal , sein fünfter Erfolg vor dem Qualifying der Saison. Michele Alboreto nahm die letzte Position vor der Qualifikation in der Footwork ein , 1,5 Sekunden hinter Blundells Tempo.
In seiner bisher besten Leistung vor dem Qualifying in seinen vier Versuchen verpasste Fabrizio Barbazza nur den fünften Platz in der AGS , wenn auch 1,6 Sekunden langsamer als Alboreto. Seine Teamkollegin Gabriele Tarquini debütierte mit dem neuen JH27 , dessen Motor jedoch in der ersten Runde ausfiel. Tarquini kehrte zum JH25B zurück , schaffte es aber nur als Sechstschnellster. Alex Caffi war ein paar Zehntelsekunden weiter hinten auf dem siebten Platz in der anderen Footwork, während Pedro Chaves an der Box stecken blieb, nachdem der abgenutzte Motor in seinem Coloni sich weigerte zu starten.
Vorqualifizierende Klassifizierung
| Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Zeit | Spalt |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |
 Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1: 24,271 | |
| 2 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1: 25,117 | +0,846 |
| 3 | 14 |
 Olivier Grouillard
|
Fondmetal - Ford | 1: 25,556 | +1,285 |
| 4 | 9 |
 Michele Alboreto
|
Beinarbeit - Ford | 1: 25,771 | +1.500 |
| 5 | 18 |
Fabrizio Barbazza
|
AGS - Ford | 1: 27,392 | +3.121 |
| 6 | 17 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 27.401 | +3.130 |
| 7 | 10 |
Alex Caffi
|
Beinarbeit - Ford | 1: 27.608 | +3,337 |
| 8 | 31 |
 Pedro Chaves
|
Coloni - Ford | - - | - - |
Qualifizierender Bericht
Im Qualifying holte Ayrton Senna erneut die Pole, Titelrivale Nigel Mansell wurde Zweiter. Der Engländer beklagte sich in seinen letzten beiden heißen Runden über den Verkehr. Gerhard Berger war dritter, gefolgt von Riccardo Patrese , Alain Prost , Jean Alesi , Schumacher, Nelson Piquet , in seinem 200. Grand Prix, Moreno, und Pierluigi Martini , in dem Ferrari angetrieben Minardi .
Qualifizierende Klassifizierung
| Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Spalt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 21.114 | 1: 21,245 | |
| 2 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1: 21,328 | 1: 21,247 | +0,133 |
| 3 | 2 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 21,360 | 1: 21,346 | +0,232 |
| 4 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 21.619 | 1: 21,372 | +0,258 |
| 5 | 27 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1: 22.080 | 1: 21,825 | +0,711 |
| 6 | 28 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 21,956 | 1: 21,890 | +0,776 |
| 7 | 19 |
 Michael Schumacher
|
Benetton - Ford | 1: 22,471 | 1: 22,553 | +1,357 |
| 8 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1: 23,176 | 1: 22,726 | +1.612 |
| 9 | 32 |
Roberto Moreno
|
Jordanien - Ford | 1: 23.102 | 1: 23,447 | +1.988 |
| 10 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ferrari | 1: 23,294 | 1: 23,789 | +2.180 |
| 11 | 8 |
Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1: 23,473 | 1: 24.400 | +2,359 |
| 12 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton Haus - Ilmor | 1: 23,674 | 1: 24,755 | +2,560 |
| 13 | 4 |
Stefano Modena
|
Tyrrell - Honda | 1: 24,457 | 1: 23.701 | +2,587 |
| 14 | 33 |
Andrea de Cesaris
|
Jordanien - Ford | 1: 24.060 | 1: 23,921 | +2,807 |
| 15 | 3 |
 Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Honda | 1: 24,464 | 1: 24,265 | +3.151 |
| 16 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Judd | 1: 24,584 | 1: 24,282 | +3,168 |
| 17 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Ferrari | 1: 24,287 | 1: 25,223 | +3,173 |
| 18 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton Haus - Ilmor | 1: 24,391 | 1: 25.023 | +3,277 |
| 19 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1: 24,713 | 1: 24.643 | +3,529 |
| 20 | 22 |
 JJ Lehto
|
Dallara - Judd | 1: 24,733 | 1: 24,725 | +3.611 |
| 21 | 25 |
 Thierry Boutsen
|
Ligier - Lamborghini | 1: 26,133 | 1: 25,177 | +4.063 |
| 22 | 26 |
Érik Comas
|
Ligier - Lamborghini | 1: 25,478 | 1: 25,420 | +4.306 |
| 23 | 34 |
Nicola Larini
|
Lambo - Lamborghini | 1: 25,717 | 1: 25,934 | +4.603 |
| 24 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Ford | 1: 26,325 | 1: 25,871 | +4,757 |
| 25 | 11 |
Mika Häkkinen
|
Lotus - Judd | 1: 26.701 | 1: 25,941 | +4,827 |
| 26 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Fondmetal - Ford | 1: 26.416 | 1: 26.805 | +5.302 |
| 27 | 9 |
Michele Alboreto
|
Beinarbeit - Ford | 1: 26,563 | 1: 27,198 | +5,449 |
| 28 | 12 |
Michael Bartels
|
Lotus - Judd | 1: 27,169 | 1: 26,829 | +5,715 |
| 29 | 35 |
Eric van de Poele
|
Lambo - Lamborghini | 1: 27.110 | 1: 27.099 | +5,985 |
| 30 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Ford | 1: 27,257 | 18: 14.470 | +6,143 |
Rennen
Rennbericht
Zu Beginn kam Senna gut von Mansell, Berger, Patrese und Alesi weg, und alle schafften es durch die Rettifilo-Doppelschikane. Moreno war ein frühes Opfer, als er in Runde 2 abbrach und die Federung des Jordan kurz vor dem Spin ebenfalls direkt hinter den Führenden brach.
Patrese an der Front begann anzugreifen, zuerst entsorgte er Berger und dann Mansell. Martini hatte sich in Runde 8 in Roggia hinter den Führenden im Minardi gedreht. In Runde 26 überholte Patrese Senna bei der Ascari-Schikane, aber in der folgenden Runde wurde er von einem Getriebeausfall ausgeschlossen. Senna führte nun von Mansell und Berger aus, wobei Mansell Senna unter Druck setzte, und in Runde 34 fuhr er mit einem perfekt abgestimmten Ausbremsmanöver in die Ascari-Schikane. Senna fuhr fort, nach Reifen zu suchen, und landete auf dem fünften Platz, aber nicht in der Stimmung, dort zu bleiben. Senna ging an Schumacher vorbei und ging nach Ascari. Dann kam er über Berger in die erste Kurve und kam auf den zweiten Platz zurück, indem er den Erzrivalen Prost überholte, der in die zweite Schikane ging. Mansell fuhr unterdessen von Senna, Prost, Berger (obwohl er kurz nach der Start- / Ziellinie mit elektrischen Problemen abfuhr), Schumacher und Piquet zum Sieg, nachdem Alesi mit einem Motorschaden in den Ruhestand gegangen war. Vier Rennen vor Schluss führte Senna Mansell immer noch mit 18 Punkten an, aber dieses Rennen bestätigte, dass Mansell und Williams Sennas McLaren in einem direkten Kampf schlagen konnten.
Rennklassifizierung
Meisterschaftswertung nach dem Rennen
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- Hinweis : Für beide Ranglistensätze sind nur die fünf besten Positionen enthalten.
Verweise
- Henry, Alan (1991). AUTOCOURSE 1991-92 . Hazleton Publishing. S. 206–207. ISBN 0-905138-87-2 .
| Vorheriges Rennen: Grand Prix von Belgien 1991 |
Saison 1991 der FIA Formel 1 Weltmeisterschaft |
Nächstes Rennen: Grand Prix von Portugal 1991 |
| Vorheriges Rennen: Grand Prix von Italien 1990 |
Italienischer Grand Prix | Nächstes Rennen: Grand Prix von Italien 1992 |