Emanuele Pirro- Emanuele Pirro
 Pirro im Jahr 2012
| |
| Geboren | 12. Januar 1962 |
|---|---|
| Formel-1 -WM-Karriere | |
| Staatsangehörigkeit |
 Italienisch |
| Aktive Jahre | 1989 – 1991 |
| Mannschaften | Benetton , Scuderia Italia |
| Einträge | 40 (37 Starts) |
| Meisterschaften | 0 |
| Gewinnt | 0 |
| Podeste | 0 |
| Karrierepunkte | 3 |
| Pole-Positionen | 0 |
| Schnellste Runden | 0 |
| Erster Eingang | 1989 Großer Preis von Frankreich |
| Letzter Eintrag | 1991 Großer Preis von Australien |
| 24 Stunden Le-Mans- Karriere | |
|---|---|
| Jahre | 1981 , 1998 – 2008 , 2010 |
| Mannschaften | Martini Racing , GTC Competition, Audi Sport Joest , Champion Racing, Drayson Racing |
| Bestes Finish | 1. ( 2000 , 2001 , 2002 , 2006 , 2007 ) |
| Klasse gewinnt | 6 ( 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2006 , 2007 ) |
Emanuele Pirro (* 12. Januar 1962) ist ein italienischer Rennfahrer, der in der Formel 1 , Tourenwagen und bei Langstreckenrennen wie den 24 Stunden von Le Mans gefahren ist, die er insgesamt fünfmal gewonnen hat. zweifacher italienischer Kartmeister (1976, 1979), Formel Fiat Abarth Meister (1980), zweifacher italienischer Tourenwagenmeister (1994, 1995), zweifacher italienischer Gesamtmeister (1995, 1996) und deutscher Tourenwagenmeister (1996), er erzielte auch Rekorde im Langstreckenrennen, die ihn zu den Besten in dieser Disziplin zählen, darunter; fünf Siege bei den 24 Stunden von Le Mans (2000, 2001, 2002, 2006, 2007), zweimal ALMS- Meister (2001, 2005), zweimal Sieger der 12 Stunden von Sebring (2000, 2007), dreimal Sieger von Petit Le Mans (2001, 2005, 2008), Sieger der 24 Stunden Nürburgring (1989), zweifacher Sieger des Macau Guia Race (1991, 1992) und zweifacher Sieger der Goodwood RAC Historic TT. Er hat an über 500 offiziellen nationalen und internationalen Rennen teilgenommen.
Persönliches Leben
Er wurde in Rom geboren , hat jedoch seine Wurzeln über die Familie seiner Mutter in der kleinen Stadt Latera bei Viterbo . Er ist mit Marlene verheiratet, mit der er zwei Söhne hat, Cristoforo, Jahrgang 1993 (Maschinenbauingenieur, derzeit Leistungsingenieur in der Formel 1) und Goffredo, Jahrgang 1996 (Automobilingenieur mit Schwerpunkt Motorsport).
Werdegang
Er begann 1980 mit dem Rennwagenfahren, nachdem er sieben Jahre lang Go-Karts gefahren war, wo er zweifacher italienischer Meister und Vize-Europameister und Vize-Weltmeister wurde. Er fuhr fort , Rennen in allen Feeder - Serien zu gewinnen , in denen er antrat , einschließlich F3 , F3000 und Formel Nippon .
Formel Eins
1988 wurde er von McLaren unter Vertrag genommen , um Testfahrer zu werden, um den neuen Honda-Antriebsstrang für den MP4/4 zu entwickeln, und blieb in dieser Rolle für die folgenden 3 Saisons.
Seine Rennkarriere in der Formel 1 begann beim Großen Preis von Frankreich 1989 für das Benetton-Ford-Team und ersetzte Johnny Herbert, der sich noch von den Verletzungen erholte, die er bei einem F3000-Unfall erlitten hatte. In den Saisons 1990 und 1991 fuhr er für die BMS Scuderia Italia .
Tourenwagen
Zusammen mit seinen Einsitzer-Engagements fuhr er bis 1993 als Werksfahrer für BMW im Tourenwagensport. Er fuhr und gewann in ETCC, WTCC, Italian Supertouring und DTM. In der DTM gewann er als einer der wenigen Fahrer bei seinem Debüt in der Serie. Insbesondere gewann er mit dem legendären BMW M3 E30 und dem Team Schnitzer die 24 Stunden Nürburgring , das Macau Guia Race zweimal und das Wellington 500 viermal. Nachdem er 1993 BMW verlassen hatte, wechselte er zu Audi , um 1994 und 1995 die Italienische Tourenwagen-Meisterschaft und 1996 die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft zu gewinnen. Zwischen den Jahren 1994 und 1996 fuhr er in der Italienischen und Deutschen Supertouren-Meisterschaft insgesamt 70 nach dem Start am Salzburgring 1994 nur ein einziges Mal außerhalb der Top 10.
Sportwagen
Nach seinem Debüt bei Langstreckenrennen im Alter von 19 Jahren, in seiner Klasse mit dem Lancia Beta Montecarlo Gr.5 bei den 24 Stunden von Daytona , dem Sieg bei den 9 Stunden von Kyalami und einer schrecklichen Erfahrung in Le Mans im selben Jahr, nahm er kaum teil bei diesen Rennen außer sporadischen Auftritten in Japan, zunächst mit einem Nissan Gr.C bei den Fuji 1000 km und mit einem Porsche 962 Gr.C bei den Suzuka 1000 km. Bis zu seiner Rückkehr nach Le Mans 1998 mit einem McLaren F1 an der Seite von Dindo Capello und Thomas Bscher, die mit einem Rücktritt endete. 1999 stellte Audi den R8R vor, mit dem er beim französischen Klassiker seinen ersten von neun rekordverdächtigen Podestplätzen in Folge holte. Im Jahr 2000 erzielte er zusammen mit Tom Kristensen und Frank Biela mit dem neuen Audi R8 den ersten von drei Siegen in Folge . 2006 gewann er zusammen mit Frank Biela und Marco Werner als erster Fahrer die 24 Stunden von Le Mans mit einem Dieselfahrzeug und wiederholte den Sieg im Folgejahr. 2008 verkündete er das Ende seiner Rennkarriere bei Audi-Sportwagen. Zwischen 1999 und 2008 gewann er fünf 24 Stunden von Le Mans , zwei ALMS- Meisterschaften, zwei 12 Stunden von Sebring und drei Petit Le Mans . Nach 2008 nahm er an einer Reihe weiterer Rennen teil, darunter 12 Stunden von Sebring und 24 Stunden von Le Mans mit Drayson Racing in einem Lola-Judd LMP1-Auto, die 24 Stunden des Nürburgrings mit einem Audi R8 GT3, 2011 die Gold Coast 500 in der australischen V8-Supercars-Meisterschaft.
Nach dem Rennen
2010 gewann er mit Edison2 den „X-Prize Competition 100mpg-e“.
Er nimmt regelmäßig an historischen Rennen teil.
In noch mit dem Motorsport verbundenen Funktionen ist er als Markenbotschafter für Audi tätig und ist Mitglied von; FIA Drivers' Commission, FIA Circuits' Commission, FIA Historic Motorsport Commission, ACI Circuits and Safety Commission. Darüber hinaus ist er Präsident der italienischen Kartkommission und Vizepräsident des Grand Prix Drivers' Club und des Club des Pilotes des 24 Heures du Mans. Außerdem ist er Steward für F1-Rennen, TV-Experte und regelmäßiger Gastredner bei Veranstaltungen multinationaler Unternehmen.
Er besitzt das Faloria Mountain Spa Resort , ein 5-Sterne-Hotel in Cortina d'Ampezzo .
Schließlich ist er seit über 25 Jahren regelmäßiger Spieler im Fußballteam Nazionale Piloti und im „Star Team for the Children“ für Prinz Albert von Monaco sowie bei anderen Benefizveranstaltungen.
Rennergebnisse
Schließen Sie die Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans ab
Komplette Ergebnisse der Formel-2-Europameisterschaft
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| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Onyx-Renntechnik | März 842 | BMW |
SIL 6 |
HOC 4 |
THR 4 |
WERT 12 |
BECHER 4 |
PAU Ret |
HOC Ret |
MIS Ret |
PRO 6 |
DON 2 |
BRH 6 |
6. | 18 |
Komplette Ergebnisse der Internationalen Formel 3000
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| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Onyx-Rennen | März 85B | Cosworth |
SIL 7 |
THR 1 |
EST 4 |
NÜR C |
WERT 1 |
PAU 2 |
SPA Ret |
DIJ Ret |
PRO 2 |
ÖST 4 |
ZAN 5 |
DON Ret |
3. | 38 |
| 1986 | Onyx-Rennen | März 86B | Cosworth |
SIL 2 |
WERT 3 |
PAU 2 |
SPA 19 |
IMO Ret |
BECHER 6 |
PRO 13 |
ÖST Ret |
BIR Ret |
FEHLER 1 |
JAR 2 |
3. | 29 |
Vollständige Ergebnisse der japanischen Formel-3000-Meisterschaft
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| Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Team LeMans |
SUZ 9 |
FUJ 5 |
MIN 2 |
SUZ 4 |
SUG 2 |
FUJ 4 |
SUZ 3 |
SUZ 4 |
3. | 25 | |||
| 1989 | Team LeMans |
SUZ 5 |
FUJ Ret |
MIN Ret |
SUZ 1 |
SUG | FUJ | SUZ | SUZ | 6. | 11 | |||
| 1991 | Team Hayashi | SUZ | AUT | FUJ | MINDEST | SUZ | SUG | FUJ | SUZ |
FUJ C |
SUZ | FUJ | NC | 0 |
Komplette Formel-1-Ergebnisse
( Schlüssel )
| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | WDC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Benetton Formula Ltd | Benetton B188 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | BH | SMR | MO | MEX | USA | KÖNNEN |
FRA 9 |
GBR 11 |
23. | 2 | ||||||||
| Benetton B189 | Ford HBA4 3.5 V8 |
GER Ret |
HUN 8 |
BEL 10 |
ITA Ret |
POR Ret |
ESP Ret |
JPN Ret |
AUS 5 |
||||||||||||
| 1990 | BMS Scuderia Italia | BMS Dallara 190 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | USA | BH |
SMR Ret |
MO Ret |
CAN Ret |
MEX Ret |
FRA Ret |
GBR 11 |
GER Ret |
HUN 10 |
BEL Ret |
ITA Ret |
POR 15 |
ESP Ret |
JPN Ret |
AUS Ret |
NC | 0 |
| 1991 | Scuderia Italia SpA | BMS Dallara 191 | Judd GV 3.5 V10 |
USA Ret |
BH 11 |
SMR DNPQ |
MO 6 |
CAN 9 |
MEX DNPQ |
FRA DNPQ |
GBR 10 |
DE 10 |
HUN Ret |
BEL 8 |
ITA 10 |
POR Ret |
ESP 15 |
JPN Ret |
AUS 7 |
18. | 1 |
|
Quelle:
|
|||||||||||||||||||||
Komplette Ergebnisse der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft/Masters
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
| Jahr | Mannschaft | Wagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | BMW M Team Schnitzer | BMW M3 Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
MFA 1 |
MFA 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
NÜR 1 DNS |
NÜR 2 DNS |
NOR 1 |
NOR 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
STERBEN 1 |
DIE 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NC | 0 | ||
| 1990 | Schnitzer Motorsport | BMW M3 Sport Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
MFA 1 |
MFA 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
STERBEN 1 |
DIE 2 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 3 |
HOC 1 7 |
HOC 2 11 |
15. | 36 | ||
| 1992 | BMW M Team Bigazzi | BMW M3 Sport Evo |
ZOL 1 6 |
ZOL 2 3 |
NÜR 1 14 |
NÜR 2 3 |
WUN 1 Ret |
WUN 2 16 |
AVU 1 23 |
AVU 2 3 |
HOC 1 10 |
HOC 2 Ret |
NÜR 1 21 |
NÜR 2 10 |
NOR 1 6 |
NOR 2 8 |
BRN 1 3 |
BRN 2 Ret |
DIE 1 Ret |
DIE 2 Ret |
ALE 1 6 |
ALE 2 10 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 8 |
HOC 1 9 |
HOC 2 5 |
12. | 85 |
| 2004 | Audi Sport Team Joest | Audi A4 DTM 2004 |
HOC 7 |
EST 11 |
ADR 9 |
LAU 6 |
NOR 9 |
SHA 1 Ret |
NÜR 11 |
OSC 15 |
ZAN 7 |
BRN 5 |
HOC Ret |
11. | 11 |
1 – Ein einmaliges Rennen ohne Meisterschaft wurde 2004 in den Straßen von Shanghai, China, ausgetragen.
Komplette Ergebnisse der Italienischen Tourenwagen-Meisterschaft
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Komplette Ergebnisse des Super Tourenwagen Cups
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| Jahr | Mannschaft | Wagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Rennorganisationskurs | Audi 80 Quattro Competition |
AVU 2 |
WUN 3 |
ZOL 3 |
ZAN 2 |
ÖST 4 |
SAL Ret |
SPA 5 |
NÜR 2 |
3. | 87 | ||||||||||||
| 1995 | Rennorganisationskurs | Audi A4 Quattro |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
ÖST 1 |
ÖST 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
AVU 1 10 |
AVU 2 7 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
16. | 105 | ||||
| 1996 | AZK / ROC | Audi A4 Quattro |
ZOL 1 1 |
ZOL 2 1 |
ARSCH 1 3 |
ARSCH 2 2 |
HOC 1 1 |
HOC 2 1 |
SAK 1 3 |
SAK 2 1 |
WUN 1 2 |
WUN 2 1 |
ZWE 1 2 |
ZWE 2 3 |
SAL 1 8 |
SAL 2 10 |
AVU 1 4 |
AVU 2 1 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
1 | 678 | ||
| 1997 | AZK / ROC | Audi A4 Quattro |
HOC 1 11 |
HOC 2 9 |
ZOL 1 4 |
ZOL 2 10 |
NÜR 1 20 |
NÜR 2 7 |
SAC 1 6 |
SAC 2 Ret |
NOR 1 5 |
NOR 2 3 |
WUN 1 Ret |
WUN 2 Ret |
ZWE 1 4 |
ZWE 2 1 |
SAL 1 13 |
SAL 2 7 |
REG 1 19 |
REG 2 11 |
NÜR 1 13 |
NÜR 2 10 |
6. | 357 |
| 1998 | Abt Sportsline Team Audi | Audi A4 |
HOC 1 16 |
HOC 2 7 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 13 |
SAC 1 17 |
SAC 2 Ret |
NOR 1 19 |
NOR 2 19 |
REG 1 13 |
REG 2 8 |
WUN 1 Ret |
WUN 2 Ret |
ZWE 1 14 |
ZWE 2 Ret |
SAL 1 7 |
SAL 2 2 |
OSC 1 7 |
OSC 2 Ret |
NÜR 1 10 |
NÜR 2 12 |
16. | 205 |
Komplette Ergebnisse der American Le Mans Series
( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an.)
| Jahr | Teilnehmer | Klasse | Chassis | Motor | Reifen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Audi Sport Team Joest | LMP | Audi R8R | Audi 3,6 Liter Turbo V8 | M |
SEB über:5 cls:5 |
ATL | MOS | SOHN | POR | HAUSTIER | MO | LSV | 52. | 20 | ||||
| 2000 | Audi Sport Nordamerika | LMP | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 | M |
SEB über:1 cls:1 |
NÜR ovr:3 cls:3 |
SOHN ovr:2 cls:2 |
MOS ovr:Ret cls:Ret |
TEX über:1 cls:1 |
ROS über:4 cls:4 |
PET- Ovr:2 cls:2 |
MON ovr: 2 cls: 2 |
LSV über:1 cls:1 |
ADE über: 15 cls: 5 |
3. | 232 | ||
| Audi R8R |
CHA- Ovr:6 cls:6 |
SIL- Wert:5 cls:5 |
|||||||||||||||||
| 2001 | Audi Sport Nordamerika | LMP900 | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 | M |
TEX- Ovr:2 cls:2 |
SEB über:2 cls:2 |
DON ovr:2 cls:2 |
JAR- Ovr:2 cls:2 |
SOHN ovr:2 cls:2 |
POR über:2 cls:2 |
MOS über:1 cls:1 |
MID ov:4 cls:4 |
MON ovr: 1 cls: 1 |
PET- Ovr:1 cls:1 |
1 | 202 | ||
| 2002 | Audi Sport Nordamerika | LMP900 | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 | M |
SEB über:5 cls:5 |
SOHN ovr:14 cls:8 |
MID ovr:1 cls:1 |
AME über:2 cls:2 |
WAS über:3 cls:3 |
TRO über:2 cls:2 |
MOS ovr:Ret cls:Ret |
MON ovr: 1 cls: 1 |
MIA ovr: 1 cls: 1 |
PET- Ovr:6 cls:6 |
4. | 206 | ||
| 2003 | ADT Champion Racing | LMP900 | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 | M |
SEB über:2 cls:2 |
ATL | SOHN | TRO | MOS | EIN ICH | MO | MIA | HAUSTIER | 18. | 22 | |||
| 2004 | ADT Champion Racing | LMP1 | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 | M |
SEB über:2 cls:2 |
MITTE | LIM | SOHN | POR | MOS | EIN ICH | HAUSTIER | MO | 13. | 22 | |||
| 2005 | ADT Champion Racing | LMP1 | Audi R8 | Audi 3.6L Turbo V8 | M |
SEB über:2 cls:2 |
ATL- Ovr: 3 cls: 3 |
MID ov:3 cls:3 |
LIM über:2 cls:2 |
SON ovr:1 cls:1 |
POR über:1 cls:1 |
AME über:1 cls:1 |
MOS- Ovr:3 cls:3 |
PET- Ovr:1 cls:1 |
MON ovr: 2 cls: 2 |
1 | 182 | ||
| 2006 | Audi Sport Nordamerika | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( Diesel ) | M | SEB | TEX | MITTE | LIM |
UTA über:1 cls:1 |
POR über:2 cls:2 |
AME über:1 cls:1 |
MOS- Ovr:4 cls:4 |
PET- Ovr:7 cls:5: |
MON ovr: 2 cls: 2 |
5. | 80 | ||
| 2007 | Audi Sport Nordamerika | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( Diesel ) | M |
SEB über:1 cls:1 |
STP über:2 cls:2 |
LNB- Ov:9 cls:2 |
TEX- Ovr:12 cls:2 |
UTA über:6 cls:2 |
LIM über:23 cls:4 |
MID ov:3 cls:1 |
AME über:3 cls:2 |
MOS- Ovr:4 cls:2 |
DET über:2 :cls:1 |
HAUSTIER | MO | 4. | 175 |
| 2008 | Audi Sport Nordamerika | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( Diesel ) | M | SEB |
STP ovr:Ret cls:Ret |
LNB- Ovr:2 cls:2 |
UTA ovr:Ret cls:Ret |
LIM ov:21 cls:3 |
MID ov:2 cls:2 |
AME über:2 cls:2 |
MOS- Ovr:2 cls:2 |
DET ovr:DSQ cls:DSQ |
PET- Ovr:1 cls:1 |
MON ovr: 2 cls: 2 |
3. | 156 | |
| 2010 | Drayson Racing | LMP1 | Lola B09/60 | Judd GV5.5 S2 5.5L V10 | M |
SEB über:12 cls:4 |
LNB |
MON ovr: Ret cls: Ret |
UTA über:2 cls:2 |
LIM | MITTE | EIN ICH | MOS | HAUSTIER | 12. | 46 |
Ergebnisse des Macau Grand Prix Guia Race
| Jahr | Mannschaft | Wagen | Klasse | Pos. |
|---|---|---|---|---|
| 1989 |
 Team Schnitzer
|
BMW M3 Sport Evolution | Gruppe A Division 2 | DNF |
| 1990 |
Team Schnitzer
|
BMW M3 Sport Evolution | Gruppe A Division 2 | 2. |
| 1991 |
Watsons Team Schnitzer
|
BMW M3 Sport Evolution | DTM | 1 |
| 1992 |
Mobil 1 Team Schnitzer
|
BMW M3 Sport Evolution | DTM | 1 |
| 1993 |
Watsons Team Schnitzer
|
BMW 318i | FIA-Klasse 2 | 3. |
- Spa 24 Stunden : 1.: 1986, 1990
- 4 Stunden Jarama: 1.: 1987
- Großer Preis vom Nürburgring 1. Platz 1986
Verweise
"Der fünfmalige LeMans-Sieger Emanuele Pirro wechselt in Daytona zu APR Motorsport für Rolex 24". APR-Motorsport. 4. Januar 2012. Abgerufen am 13. Januar 201
Quellen
Externe Links
- Offizielle Website
- Emanuele Pirro Karrierezusammenfassung bei DriverDB.com
| Sportliche Positionen | ||
|---|---|---|
| Vorangegangen von Masahiro Hasemi |
Guia - Rennen Gewinner 1991-1992 |
Nachfolger von Charles Kwan |
| Vorangegangen von Roberto Ravaglia |
Meister der italienischen Superturismo- Meisterschaft 1994 – 1995 |
Nachfolger von Rinaldo Capello |
| Vorangestellt von Joachim Winkelhock |
Super Tourenwagen Cup Champion 1996 |
Nachfolger von Laurent Aïello |
| Vorangegangen von Pierluigi Martini Yannick Dalmas Joachim Winkelhock |
Sieger der 24 Stunden von Le Mans 2000 - 2002 Mit: Frank Biela & Tom Kristensen |
Nachfolger von Rinaldo Capello Tom Kristensen Guy Smith |
| Vorangegangen von Allan McNish |
American Le Mans Series Champion 2001 |
Nachfolger von Tom Kristensen |
| Vorangegangen von Marco Werner J.J. Lehto |
American Le Mans Series Champion 2005 Mit: Frank Biela |
Nachfolger von Allan McNish Rinaldo Capello |
| Vorangestellt von J. J. Lehto Marco Werner Tom Kristensen |
Sieger der 24 Stunden von Le Mans 2006 - 2007 Mit: Frank Biela & Marco Werner |
Nachfolger von Rinaldo Capello Tom Kristensen Allan McNish |