Nicola Larini - Nicola Larini
Geboren |
Lido di Camaiore , Toskana , Italien |
19. März 1964
---|---|
Formel-1 -Weltmeisterschaftskarriere | |
Staatsangehörigkeit | Italienisch |
Aktive Jahre | 1987 - 1992 , 1994 , 1997 |
Teams | Coloni , Osella , Ligier , Modena , Ferrari , Sauber |
Einträge | 75 (49 Starts) |
Meisterschaften | 0 |
Gewinnt | 0 |
Podien | 1 |
Karrierepunkte | 7 |
Polpositionen | 0 |
Schnellste Runden | 0 |
Erster Eingang | 1987 Grand Prix von Italien |
Letzter Eintrag | 1997 Grand Prix von Monaco |
Tourenwagen-Weltmeisterschaft | |
aktive Jahre | 2005 - 2009 |
Ehemalige Teams | Chevrolet RML |
Startet | 107 |
Gewinnt | 1 |
Podien | 13 |
Stangen | 2 |
Schnellste Runden | 2 |
Bestes Finish | 5. im Jahr 2007 |
Tourenwagen-Europameisterschaft | |
aktive Jahre | 2000 - 2003 |
Ehemalige Teams | Nordauto |
Startet | 79 |
Gewinnt | 8 |
Podien | 38 |
Stangen | 10 |
Schnellste Runden | 10 |
Bestes Finish | 3. im Jahr 2002 |
Super Tourenwagen Cup | |
aktive Jahre | 1998 - 1999 |
Ehemalige Teams | Alfa Corse |
Startet | 4 |
Gewinnt | 0 |
Podien | 1 |
Stangen | 0 |
Schnellste Runden | 0 |
Bestes Finish | 26. 1998 , 1999 |
Internationale Tourenwagen-Meisterschaft | |
aktive Jahre | 1995 - 1996 |
Ehemalige Teams | Alfa Corse |
Startet | 34 |
Gewinnt | 3 |
Podien | 7 |
Stangen | 6 |
Schnellste Runden | 4 |
Bestes Finish | 4. im Jahr 1995 |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | |
aktive Jahre | 1993 - 1995 |
Ehemalige Teams | Alfa Corse |
Startet | 58 |
Meisterschaften | 1 ( 1993 ) |
Gewinnt | 14 |
Podien | 26 |
Stangen | 13 |
Schnellste Runden | 17 |
Vorherige Serie | |
1991–99 1986–87 1984–86 1983 |
Italienischer Superturismo International F3000 Italienische F3 Formel Fiat Abarth |
Meistertitel | |
1993 1992 1986 |
DTM Italienisch Superturismo Italienisch F3 |
Nicola Larini (* 19. März 1964 in Italien) ist eine italienische Rennfahrerin . Er nahm an 75 Formel-1- Grand-Prix- Rennen teil und debütierte am 6. September 1987. Beim tragischen Grand-Prix von San Marino 1994 wurde er Zweiter bei einem Ersatzspiel für Ferrari , erzielte aber in seiner Karriere nur noch einmal Punkte. Er hatte größere Erfolge im Tourenwagenrennen, vor allem für Alfa Romeo .
Frühe Karriere
Larini wurde in Lido di Camaiore in der Toskana geboren und begann 1983 mit dem Autorennen in der Formel Italia. 1984 stieg er in die Formel Abarth auf und belegte den dritten Gesamtrang. In derselben Saison startete er auch in der italienischen Formel Drei . 1986 gewann er den Titel für Coloni in einem Dallara und fuhr im folgenden Jahr kurz für dasselbe Team in der Formel 3000 .
Formel Eins
Larinis rasanter Aufstieg im Motorsport setzte sich fort, als Coloni in die letzten beiden europäischen Runden der Formel-1-Saison 1987 eintrat . Larini konnte sich nicht für den Großen Preis von Italien qualifizieren , stieg jedoch in den Großen Preis von Spanien ein , um sich frühzeitig zurückzuziehen.
Für die Saison 1988 wurde er vom Formel-1-Team von Osella unter Vertrag genommen und machte gute Kritiken für seine tapferen Leistungen in dem äußerst wettbewerbsunfähigen Auto, mit dem besten Ergebnis des 9. Platzes beim Grand Prix von Monaco . Er würde in der Saison 1989 mit Osella weitermachen , deren stark verbessertes Auto unter der Lotterie des Vorqualifyings leidet. Larini glänzte jedoch weiter und belegte beim San Marino Grand Prix bis zu einem Hub-Ausfall den 6. Platz und beim Grand Prix von Kanada bis zu einem Stromausfall den dritten Platz . Er würde sich auch als 10. für den Großen Preis von Japan qualifizieren .
In der Formel-1-Saison 1990 stieg das Ligier- Team auf, aber das gut finanzierte französische Team befand sich in einer kreativen Sackgasse und das Auto war ein ausgeprägter Mittelfeldspieler. Ein Doppelplatz auf dem siebten Platz war Larinis bestes Ergebnis in einem zurückhaltenden Jahr, obwohl er Philippe Alliot im anderen Ligier leicht hinter sich ließ .
Larini wechselte dann für die Saison 1991 zum neuen Modena- Team und musste sich erneut der Vorqualifikation stellen. Er kam in der Eröffnungsrunde, dem Grand Prix der Vereinigten Staaten , durch und belegte den siebten Platz, aber das Team würde akute finanzielle Schwierigkeiten entwickeln und konnte sich nicht weiterentwickeln. Infolgedessen würde sich Larini nur für vier weitere Rennen qualifizieren.
Für die Saison 1992 hatte er kein Glück für eine Grand-Prix-Fahrt, wurde jedoch von Ferrari mit der Entwicklung seines aktiven Federungssystems beauftragt. Larini hielt seinen Renninstinkt durch den Gewinn der italienischen Tourenwagen-Meisterschaft für Alfa Romeo aufrecht und wurde Ende des Jahres in das Formel-1-Team von Ferrari berufen. Er ersetzte Ivan Capelli , um den aktiven Federungswagen zu testen. Er machte einen guten Eindruck, startete aber aus technischen Gründen beide Rennen von der Startaufstellung aus. Doch 1993 Sägen mehr Ferrari - Tests und Tourenwagen, diesmal die Einnahme Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft Titels in Deutschland für Alfa Romeo.
In 1994 , würde er eine weitere Chance mit Ferrari in der Formel haben, den verletzten ersetzt Jean Alesi früh in der Saison. Er qualifizierte sich beim Pacific Grand Prix als Siebter , wurde aber zusammen mit Ayrton Senna in der ersten Kurve von Mika Häkkinen eliminiert . Beim San Marino Grand Prix belegte er den zweiten Platz, doch seine ersten Punkte wurden durch den tragischen Tod von Roland Ratzenberger und Ayrton Senna überschattet . Für den Rest des Jahres ging es wieder um Tourenwagen mit Alfa, wobei Larini den dritten Platz in der deutschen Serie belegte.
Alfa würde das Tempo für die nächsten zwei Jahre verringern, wobei Larini 1995 den sechsten Platz in der deutschen Serie und 1996 den elften Platz in der italienischen Serie belegte. 1997 würden ihm jedoch seine Ferrari-Verbindungen einen Platz bei Sauber einbringen , die ihn nutzten Ferrari-Motoren umbenannt. Larini erzielte bei seiner Rückkehr beim Grand Prix von Australien einen Punkt , verließ ihn jedoch nach fünf Rennen nach einer Reihe von Meinungsverschiedenheiten mit Peter Sauber .
Spätere Karriere
Seitdem ist Larini seit vielen Jahren ein fester Bestandteil von Tourenwagen, für Alfa Romeo und seit 2005 für Chevrolet in der WTCC (Tourenwagen-Weltmeisterschaft). Am 21. November 2009 gab er bekannt, dass er seine Karriere als professioneller Rennfahrer beendet, aber nicht ganz aufhören wird. Zum Beispiel gewann Larini 2016 das erste Rennen in Imola beim European Lotus Cup. 2017 gab er sein Debüt in der NASCAR Whelen Euro Series bei Autodromo di Franciacorta und fuhr den Ford Mustang Nr. 1 für Alex Caffi Motorsport .
Meisterschaften
- 1986 - Italienische Formel-3-Meisterin Dallara Alfa Romeo Marlboro
- 1992 - Italiano Superturismo Champion - Alfa Romeo 155 GTA Turbo
- 1993 - DTM-Meister - Alfa Romeo 155 V6 2.5 TI DTM
Rennrekord
Karriereübersicht
Vervollständigen Sie die Ergebnisse der internationalen Formel 3000
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Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | Coloni Racing | März 85B | Cosworth | SIL | VAL | PAU | SPA | IMO | BECHER |
PER Ret |
ÖST | BIR | FEHLER | KRUG | NC | 0 |
1987 | Forti Corse | Dallara 3087 | Cosworth | SIL | VAL | SPA | PAU | DON |
PER Ret |
BRH 16 |
BIR |
IMO Ret |
FEHLER |
JAR Ret |
NC | 0 |
Komplette Formel-1-Ergebnisse
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Komplette Ergebnisse der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft
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Jahr | Mannschaft | Wagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 Ti |
ZOL 1 1 |
ZOL 2 1 |
HOC 1 9 |
HOC 2 2 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 Ret |
WUN 1 1 |
WUN 2 Ret |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
NOR 1 1 |
NOR 2 1 |
DON 1 3 |
DON 2 1 |
DIE 1 10 |
DIE 2 1 |
ALE 1 1 |
ALE 2 2 |
AVU 1 6 |
AVU 2 3 |
HOC 1 4 |
HOC 2 19 |
1 | 261 | ||
1994 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 Ti |
ZOL 1 Ret |
ZOL 2 8 |
HOC 1 3 |
HOC 2 DNS |
NÜR 1 4 |
NÜR 2 1 |
BECHER 1 4 |
BECHER 2 Ret |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 Ret |
NOR 1 1 |
NOR 2 2 |
DON 1 3 |
DON 2 DNS |
DIE 1 3 |
DIE 2 Ret |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 DNS |
AVU 1 3 |
AVU 2 6 |
ALE 1 1 |
ALE 2 1 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 Ret |
3 .. | 150 |
1995 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 Ti |
HOC 1 10 |
HOC 2 Ret |
AVU 1 Ret |
AVU 2 6 |
NOR 1 8 |
NOR 2 10 † |
DIE 1 3 |
DIE 2 2 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 3 |
ALE 1 3 |
ALE 2 Ret |
HOC 1 Ret |
HOC 2 Ret |
6 .. | 71 |
- † - Im Ruhestand, wurde jedoch als 90% der Rennstrecke des Siegers zurückgelegt eingestuft.
Komplette Ergebnisse der Internationalen Tourenwagen-Meisterschaft
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Jahr | Mannschaft | Wagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 Ti |
BECHER 1 2 |
BECHER 2 5 |
HEL 1 7 |
HEL 2 1 |
DON 1 Ret |
DON 2 12 |
EST 1 3 |
EST 2 Ret |
MAG 1 Ret |
MAG 2 DNS |
4 .. | 59 | ||||||||||||||||
1996 | Martini Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 Ti |
HOC 1 11 |
HOC 2 12 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 7 |
EST 1 Ret |
EST 2 Ret |
HEL 1 Ret |
HEL 2 6 |
NOR 1 Ret |
NOR 2 Ret |
DIE 1 Ret |
DIE 2 DNS |
SIL 1 3 |
SIL 2 Ret |
NÜR 1 6 |
NÜR 2 15 |
MAG 1 2 |
MAG 2 Ret |
BECHER 1 1 |
BECHER 2 Ret |
HOC 1 Ret |
HOC 2 Ret |
INT 1 Ret |
INT 2 1 |
SUZ 1 6 |
SUZ 2 6 |
11 .. | 95 |
Komplette Super Tourenwagen Cup Ergebnisse
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Mannschaft | Wagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Alfa Corse | Alfa Romeo 156 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
SAC 1 |
SAC 2 |
NOR 1 12 |
NOR 2 14 |
REG 1 |
REG 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
ZWE 1 |
ZWE 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
26 .. | 23 |
1999 | Alfa Corse | Alfa Romeo 156 |
SAC 1 |
SAC 2 |
ZWE 1 |
ZWE 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
MIS 1 2 |
MIS 2 Ret |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
26 .. | 20 |
Komplette Ergebnisse der italienischen Superturismo-Meisterschaft
Jahr | Mannschaft | Wagen | Klasse | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | Alfa Corse | Alfa Romeo 155 GTA | S1 |
MNZ 1 Ret |
MNZ 2 1 |
MAG 1 2 |
MAG 2 3 |
BECHER 1 Ret |
BECHER 2 2 |
BIN 1 1 |
BIN 2 1 |
VAL 1 1 |
VAL 2 1 |
IMO 1 1 |
IMO 2 1 |
MIS 1 1 |
MIS 2 1 |
PER 1 4 |
PER 2 Ret |
VAR 1 2 |
VAR 2 2 |
MNZ 1 4 |
MNZ 2 3 |
1 | 284 |
1998 | Nordauto Engineering | Alfa Romeo 156 |
BIN 1 5 |
BIN 2 3 |
IMO 1 4 |
IMO 2 4 |
MNZ 1 1 |
MNZ 2 2 |
VAR 1 3 |
VAR 2 3 |
VAL 1 4 |
VAL 2 Ret |
MAG 1 2 |
MAG 2 10 |
PER 1 3 |
PER 2 2 |
MIS 1 2 |
MIS 2 DSQ |
MNZ 1 2 |
MNZ 2 3 |
VAL 1 1 |
VAL 2 1 |
3 .. | 331 | |
1999 | Nordauto Engineering | Alfa Romeo 156 |
MIS 1 3 |
MIS 2 3 |
BIN 1 5 |
BIN 2 5 |
IMO 1 4 |
IMO 2 Ret |
PER 1 3 |
PER 2 2 |
MAG 1 8 |
MAG 2 3 |
BECHER 1 Ret |
BECHER 2 2 |
MIS 1 1 |
MIS 2 3 |
VAR 1 1 |
VAR 2 3 |
MNZ 1 2 |
MNZ 2 2 |
VAL 1 1 |
VAL 2 4 |
4 .. | 343 |
Komplette Ergebnisse der Tourenwagen-Europameisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Mannschaft | Wagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Nordauto Engineering | Alfa Romeo 156 |
BECHER 1 2 |
BECHER 2 2 |
PER 1 3 |
PER 2 6 |
A1R 1 4 |
A1R 2 3 |
MNZ 1 14 |
MNZ 2 Ret |
HUN 1 5 |
HUN 2 5 |
IMO 1 5 |
IMO 2 4 |
MIS 1 5 |
MIS 2 5 |
BRN 1 3 |
BRN 2 6 |
VAL 1 2 |
VAL 2 2 |
MOB 1 2 |
MOB 2 3 |
4 .. | 195 |
2001 | Alfa Romeo Team Nordauto | Alfa Romeo 156 |
MNZ 1 1 |
MNZ 2 2 |
BRN 1 1 |
BRN 2 2 |
MAG 1 2 |
MAG 2 2 |
SIL 1 5 |
SIL 2 3 |
ZOL 1 Ret |
ZOL 2 3 |
HUN 1 12 |
HUN 2 2 |
A1R 1 14 |
A1R 2 2 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 5 |
JAR 1 4 |
JAR 2 5 |
EST 1 4 |
EST 2 5 |
2 .. | 604 |
2002 | GTA Racing Team Nordauto | Alfa Romeo 156 GTA |
MAG 1 2 |
MAG 2 2 |
SIL 1 1 |
SIL 2 2 |
BRN 1 3 |
BRN 2 3 |
JAR 1 2 |
JAR 2 1 |
UND 1 1 |
UND 2 5 |
OSC 1 6 |
OSC 2 6 |
SPA 1 1 |
SPA 2 9 |
PER 1 2 |
PER 2 4 |
DON 1 Ret |
DON 2 DNS |
EST 1 Ret |
EST 2 6 |
3 .. | 86 |
2003 | GTA Racing Team Nordauto | Alfa Romeo 156 GTA |
VAL 1 7 |
VAL 2 6 |
MAG 1 2 |
MAG 2 2 |
PER 1 7 |
PER 2 5 |
BRN 1 13 |
BRN 2 5 |
DON 1 2 |
DON 2 4 |
SPA 1 4 |
SPA 2 2 |
UND 1 6 |
UND 2 1 |
OSC 1 17 † |
OSC 2 8 |
EST 1 2 |
EST 2 2 |
MNZ 1 10 † |
MNZ 2 4 |
4 .. | 92 |
Komplette Ergebnisse der Tourenwagen-Weltmeisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Komplette Ergebnisse der International Superstars Series
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Jahr | Mannschaft | Wagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | Pos. | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Rangoni Motorsport | Mercedes C63 AMG |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
IMO 1 |
IMO 2 |
ALG 1 |
ALG 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
CPR 1 |
CPR 2 |
VAL 1 Ret |
VAL 2 DNS |
KYA 1 |
KYA 2 |
50 .. | 0 | ||
2013 | Petri Corse | Porsche Panamera S. |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
BRN 1 |
BRN 2 |
SVK 1 |
SVK 2 |
ZOL R1 10 |
ZOL R2 Ret |
ALG R1 DNS |
ALG R2 DNS |
DON 1 |
DON 2 |
IMO 1 |
IMO 2 |
VAL 1 |
VAL 2 |
32 | 3 |
Verweise
Externe Links
Medien zu Nicola Larini bei Wikimedia Commons
Sportliche Positionen | ||
---|---|---|
Vorangegangen von Franco Forini |
Italienischer Formel-3- Meister 1986 |
Nachfolger von Enrico Bertaggia |
Vorangegangen von Roberto Ravaglia |
Italia Superturismo Championship Champion 1992 |
Nachfolger von Roberto Ravaglia |
Vorangegangen von Klaus Ludwig |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft Meister 1993 |
Nachfolger von Klaus Ludwig |