Zerstörer der Asagiri- Klasse - Asagiri-class destroyer

JS Umigiri（DD-158）.jpg
JS Umigiri
Klassenübersicht
Name Zerstörer der Asagiri- Klasse
Bauherren
Betreiber  Japanische Seestreitkräfte
Vorangestellt Hatsuyuki- Klasse
gefolgt von Murasame- Klasse
Gebaut 1986–1989
In Kommission 1986–
Vollendet 8
Aktiv 8
Allgemeine Eigenschaften
Typ Allzweckzerstörer
Verschiebung
  • 3.500 Tonnen Standard,
  • 5.200 Tonnen Volllast
Länge 137,0 m (449 Fuß 6 Zoll)
Strahl 14,6 m (47 Fuß 11 Zoll)
Luftzug 4,5 m (14 Fuß 9 Zoll)
Tiefe 8,8 m (28 Fuß 10 Zoll)
Antrieb
Geschwindigkeit 30 Knoten (56 km/h)
Bereich 6.000 NMI (11.000 km) bei 20 kn (37 km/h)
Ergänzen 220
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
Elektronische Kriegsführung
& Lockvögel
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 1 × SH-60J/K U-Boot-Abwehrhubschrauber

Der Zerstörer der Asagiri- Klasse (あさぎり型護衛艦, Asagiri-gata-goei-kan ) ist eine Zerstörerklasse , die bei der Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) dient. Es war die zweite Klasse von Mehrzweckzerstörern der ersten Generation der JMSDF.

Hintergrund

Die JMSDF begann seit dem Geschäftsjahr 1977 mit dem Bau eines Zerstörers der Hatsuyuki- Klasse. Dies war die erste Klasse von Mehrzweckzerstörern (汎用護衛艦, Hanyou-goei-kan ) nach dem Konzept der acht Schiffe / acht Hubschrauber. In diesem Konzept würde jede Flottille aus einem Hubschrauberzerstörer (DDH), fünf Mehrzweckzerstörern (DD) und zwei Lenkwaffenzerstörern (DDG) bestehen.

Aufgrund von Einschränkungen wie dem Budget musste das Design der Hatsuyuki- Klasse jedoch Kompromisse in Bezug auf C4I-Funktion und Widerstandsfähigkeit und Haltbarkeit eingehen. Daher wurden Zerstörer, die nach dem FY 1983 gebaut werden, der Asagiri- Klasse auf ein weiterentwickeltes Design mit erweitertem Rumpf und verbesserter Ausrüstung geändert.

Entwurf

Der Rumpf ist zu einem vergrößerten Typ der Hatsuyuki- Klasse geworden, und die Rumpfform ist im Stil eines Shelter-Decks. Auch wie bei der letzten Charge der Hatsuyuki- Klasse besteht der Oberbau aus Stahl, da er jedoch von Anfang an in das Design eingearbeitet wurde, wurde der nachteilige Einfluss auf die Bewegungsleistung behoben.

Der Maschinenraum wurde stark renoviert. Anstelle des COGOG- Antriebssystems der Hatsuyuki- Klasse verfügt diese Klasse über das COGAG- Antriebssystem mit vier Kawasaki- Rolls-Royce Spey SM1A -Gasturbinen . Mit diesen leistungsstarken Motoren war es möglich, mit nur zwei der vier Motoren mit 26 Knoten (48 km/h) zu fahren, insbesondere die Vorteile der Verfolgung eines U-Bootes waren groß. Eine alternierende Anordnung wurde eingeführt, um die Widerstandsfähigkeit und Haltbarkeit zu verbessern, wie bei den dampfturbinengetriebenen Zerstörern.

Ausrüstung

Die frühere Charge war mit dem OYQ-6 Combat Direction System (CDS) ausgestattet. Dieses System verwendet einen AN/UYK-20- Computer wie das taktische Datenverarbeitungssystem OYQ-5 der Hatsuyuki- Klasse, aber mit erweiterten Speichern kann es taktische Daten über Link-11 austauschen , was die OYQ-5 nicht unterstützt. Später wurden alle OYQ-6-Systeme auf OYQ-7 aufgerüstet, integriert mit dem OYQ-101 ASW Direction System. Alle Schiffe dieser Klasse wurden später mit dem Anschluß für das MOF - System, das wichtigste operative C4I System der JMSDF nachgerüstet , die das verwendet Superbird SHF - SATCOM .

Die Oberflächensuchradare wurden durch OPS-28 ersetzt . Die Luftsuchradare wurden in der früheren Charge auf OPS-14C aktualisiert, und in der letzteren Charge wurden OPS-24 3D-Radare eingeführt. Dies war eine maritime Version des landgestützten Frühwarnradars J/FPS-3 und das erste aktive elektronisch gescannte Array- Radar an Bord der Welt. In letzterem Los wurden auch Systeme zur Unterstützung der elektronischen Kriegsführung durch NOLR-8 ersetzt, das völlig neu entwickelt wurde, mit Schwerpunkt auf der Schiffsabwehr .

Sein Waffensystem ist im Grunde das gleiche wie das der Hatsuyuki- Klasse, abgesehen von der geringfügigen Änderung des FCS. Als Bordhubschrauber wurde jedoch ein neuer SH-60J installiert, sodass ein Datenverbindungsgerät mit großer Kapazität installiert wurde. Der Hangar wird vergrößert, um zwei Helikopter unterzubringen, aber nur ein Helikopter wird betrieblich eingesetzt.

Schiffe in der Klasse

Yamagiri und Asagiri wurden zu Trainingsschiffen umgebaut.

Wimpel Nr. Name Flach gelegt Gestartet In Auftrag gegeben Baumeister Heimathafen Notiz
DD-151
TV-3516		 Asagiri 19. September 1986 1988 IHI Corporation , Tokio Maizuru 　 Am 16. Februar 2005 zum Schulschiff (TV-3516)
umgebaut, im März 2012 auf DD-151 umgebaut
DD-152
TV-3515		 Yamagiri 10. Oktober 1987 1989 Mitsui, Tamano Yokosuka 　 Am 18. März 2004 zum Schulschiff (TV-3515)
umgebaut, im März 2011 wieder auf DD-152 umgebaut
DD-153 Yūgiri 21. September 1987 1989 Sumitomo Heavy Industries Uraga-Werft Yokosuka 　 Am 4. Juni 1996 wurde während einer CIWS-Übung (Teil von RIMPAC '96) versehentlich ein USN A-6E Intruder abgeschossen . Die beiden Flieger wurden sicher ausgeworfen und wurden von Yūgiri gerettet . Obwohl zunächst eine Fehlfunktion des Phalanx CIWS als Ursache des Vorfalls impliziert wurde, wurde später menschliches Versagen verantwortlich gemacht.
DD-154 Amagiri 9. September 1987 28. Februar 1989 IHI Corporation Yokosuka 　
DD-155 Hamagiri 4. Juni 1988 1990 Hitachi, Maizuru Ominato 　
DD-156 Setogiri 12. September 1988 1990 Hitachi, Maizuru Maizuru 　
DD-157 Sawagiri 25. Dezember 1988 1990 Mitsubishi Heavy Industries Nagasaki-Werft Sasebo 　
DD-158 Umigiri 11. September 1989 1991 IHI Corporation Kure 　

  • JS Asagiri (DD-151)

  • JS Yamagiri (DD-152)

  • JS Yūgiri (DD-153)

  • JS Amagiri (DD-154)

  • JS Hamagiri (DD-155)

  • JS Setogiri (DD-156)

  • JS Sawagiri (DD-157)

  • JS Umigiri (DD-158)

  • Das Hangardeck von JS Umigiri (DD-158)

  • JS Asagiri (TV-3516)

Verweise

Bücher

Artikel

  • Yamazaki, Makoto (Oktober 2011). „Kampfsysteme moderner japanischer Zerstörer“. Schiffe der Welt (auf Japanisch). Kaijin-sha (748): 98–107. NAID  40018965310 .

Externe Links