Elektroautonutzung nach Ländern - Electric car use by country

Die Nutzung von Elektroautos je nach Land variiert weltweit, da die Einführung von Plug-in-Elektrofahrzeugen von der Verbrauchernachfrage, den Marktpreisen, der Verfügbarkeit von Ladeinfrastruktur und staatlichen Richtlinien wie Kaufanreizen und langfristigen regulatorischen Signalen ( ZEV- Mandate, CO
2Emissionsvorschriften, Kraftstoffverbrauchsnormen und Ausmusterung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ).

Plug-in-Elektrofahrzeuge (PEVs) werden im Allgemeinen in vollelektrische oder batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), die nur mit Batterien betrieben werden, und Plug-in-Hybride (PHEVs) unterteilt, die Batteriestrom mit Verbrennungsmotoren kombinieren. Die Popularität von Elektrofahrzeugen hat aufgrund staatlicher Subventionen, ihrer höheren Reichweite und niedrigeren Batteriekosten sowie der Umweltfreundlichkeit rapide zugenommen. Der Bestand an Plug-in-Elektroautos machte Ende 2020 jedoch nur 1 % aller Pkw auf den Straßen der Welt aus, davon zwei Drittel rein elektrisch.

Der weltweite kumulierte Absatz von leichten Plug-in-Fahrzeugen mit Straßenzulassung erreichte im September 2015 die Marke von 1 Mio. Stück und im Dezember 2018 5 Mio. Stück. Ende 2020 waren mehr als 10 Mio Straßen der Welt. Der Absatz von Plug-in-Pkw erreichte im Jahr 2020 einen Weltmarktanteil von 4,6% am ​​Neuwagenabsatz, gegenüber 2,5% im Jahr 2019 und 1,3% im Jahr 2017. Der PEV-Markt hat sich in Richtung vollelektrischer Batteriefahrzeuge verlagert. Das globale Verhältnis zwischen BEVs und PHEVs stieg von 56:44 im Jahr 2012 auf 60:40 im Jahr 2015 und stieg auf 74:26 im Jahr 2019. Das Verhältnis ging auf 69:31 im Jahr 2020 zurück.

Im Dezember 2020 verfügte China mit rund 4,6 Millionen Einheiten über den größten Bestand an für die Autobahn zugelassenen Plug-in-Pkw, was 42 % der weltweit eingesetzten Flotte entspricht. China dominiert auch den Einsatz von Plug-in leichten Nutzfahrzeugen und Elektrobussen mit einem Bestand von über 500.000 Bussen im Jahr 2019, 98 % des weltweiten Bestands, und 247.500 elektrischen leichten Nutzfahrzeugen, 65 % der weltweiten Flotte.

Europa verfügte Ende 2020 über etwa 3 Millionen Plug-in-Pkw, was 30 % des weltweiten Bestands ausmachte. Europa hat auch den zweitgrößten Bestand an elektrischen leichten Nutzfahrzeugen mit über 115.000 Einheiten, 31 % des weltweiten Bestands im Jahr 2019. Im Dezember 2020 beliefen sich die kumulierten Verkäufe in den Vereinigten Staaten auf 1,74 Millionen Plug-in-Autos, wobei Kalifornien als das größter regionaler US-Plug-in-Markt mit über 800.000 verkauften Plug-in-Autos, 46 % des nationalen Absatzes.

Mit Stand Dezember 2020 ist Deutschland mit rund 700.000 registrierten Plug-Ins seit 2010 das führende europäische Land. Norwegen hat die weltweit höchste Marktdurchdringung pro Kopf und den weltweit größten Marktanteil im Plug-In-Segment am Neuwagenabsatz. 74,7% im Jahr 2020. Über 10% aller Pkw auf norwegischen Straßen waren im Oktober 2018 Plug-Ins und im Jahr 2020 über 15%. Die Niederlande haben bis 2019 die höchste Dichte an Ladestationen für Elektrofahrzeuge weltweit.

Geschichte

Der weltweite Bestand an Plug-in-Elektrofahrzeugen (PEV) bestand zwischen 2005 und 2009 ausschließlich aus reinen Elektroautos ( BEV ) und belief sich 2005 auf rund 1.700 Einheiten und 2009 auf fast 6.000 Einheiten. Der Plug-in-Bestand stieg auf rund 12.500 Einheiten im Jahr 2010, davon 350 Plug-in-Hybride (PHEV). Zum Vergleich: Während des Goldenen Zeitalters des Elektroautos zu Beginn des 20. Jahrhunderts erreichte der Bestand an Elektrofahrzeugen mit rund 30.000 Fahrzeugen seinen Höchststand. Nach der Einführung des Think City , des Nissan Leaf und des Chevrolet Volt Ende Dezember 2010, der ersten serienmäßigen Plug-in-Elektroautos großer Hersteller, wuchs der Plug-in-Absatz 2011 auf rund 50.000 Einheiten, 2012 auf 125.000. und fast 213.000 Autos und Nutzfahrzeuge im Jahr 2013. Die Verkäufe beliefen sich 2014 auf über 315.000 Einheiten, ein Anstieg von 48 % gegenüber 2013. Im März 2014 war Norwegen das erste Land, in dem über 1 von 100 Pkw auf den Straßen ein Plug-in war. und bis Oktober 2018 war 1 von 10 in Norwegen zugelassenen Pkw ein Plug-in.

In fünf Jahren hat sich der weltweite Absatz von leichten Plug-in-Fahrzeugen mit Straßenzulassung mehr als verzehnfacht und belief sich 2015 auf über 565.000 Einheiten – ein Anstieg von 80 % gegenüber 2014, hauptsächlich angetrieben von China und Europa. Im Jahr 2016 wurden rund 775.000 Plug-in-Elektroautos und -Vans verkauft und im Jahr 2017 1,22 Millionen – ein Plus von 57 % gegenüber 2016 – wobei China etwa die Hälfte des weltweiten Absatzes ausmacht. Der weltweite Marktanteil des neuen Segments der leichten Plug-in-Fahrzeuge erreichte im Jahr 2017 1,3 %, gegenüber 0,86 % im Jahr 2016 und 0,38 % im Jahr 2014. Der weltweite Absatz von leichten Plug-in-Fahrzeugen überschritt im November 2017 die Marke von 3 Millionen und 5 Millionen Ende 2018. Der weltweite Absatz belief sich 2018 auf 2.018.247 Plug-in-Pkw, ein Plus von 72 % gegenüber 2017, mit einem Marktanteil von 2,1 %. Das Verhältnis BEV:PHEV stieg 2018 auf 69:31 und 2019 auf 74:26. ​​Der Bestand an leichten Plug-in-Fahrzeugen belief sich Ende 2019 auf rund 7,5 Millionen Einheiten. Der weltweite Absatz stieg 2019 auf 2.209.831 Einheiten mit einem Weltmarktanteil von 2,5%. Die Gesamtzahl der in der Europäischen Union verkauften PEV- und Hybridautos erreichte im Juli 2020 einen Rekordwert und machte 18% der Gesamtzahl der verkauften Pkw aus. Es war auch das erste Mal, dass mehr als 200.000 Elektroautos in einem einzigen Monat verkauft wurden.

Datum	Meilenstein
1996	Markteinführung des limitierten General Motors EV1
1997	Markteinführung des Toyota RAV4 EV
Dezember 2008	100. Tesla Roadster ausgeliefert
Dezember 2010	Die Auslieferungen von Nissan Leaf und Chevrolet Volt haben begonnen
Dezember 2012	Der weltweite Jahresumsatz hat die 100.000-Marke überschritten
Marz 2014	Norwegen erreicht 1% der Autos auf der Straße als Plug-Ins
Oktober 2014	Die EU verabschiedet 2014 die Infrastrukturrichtlinie für alternative Kraftstoffe.
Dezember 2014	100.000stes Plug-In in Japan verkauft
September 2015	Der kumulierte globale Plug-in-Verkauf überstieg 1 Million Einheiten.
März 2016	500.000stes New Energy Vehicle in China verkauft (einschließlich schwerer Nutzfahrzeuge)
	100.000stes Plug-in in Norwegen verkauft
Mai 2016	500.000stes Plug-in in Europa verkauft
August 2016	500.000stes Plug-in in den USA verkauft
September 2016	500.000ster New Energy Pkw in China verkauft
	Der weltweite Absatz von vollelektrischen Pkw/Vans überstieg 1 Million.
Oktober 2016	100.000stes Plug-in in Frankreich verkauft
November 2016	100.000stes Plug-in in den Niederlanden verkauft
Dezember 2016	Der kumulierte globale Plug-in-Verkauf überstieg 2 Millionen Einheiten
	5 % der Pkw auf norwegischen Straßen sind Plug-Ins
November 2017	Der kumulierte globale Plug-in-Verkauf überstieg 3 Millionen Einheiten
Dezember 2017	Der weltweite Jahresabsatz hat die Marke von 1 Million Einheiten überschritten
	Der jährliche Weltmarktanteil überstieg erstmals 1%
Erstes Halbjahr 2018	1 Million Plug-in-Elektroautos in Europa verkauft
September 2018	1 Million Plug-in-Elektroautos in den USA verkauft
	2 Millionen New Energy Pkw in China verkauft (einschließlich schwerer Nutzfahrzeuge)
Oktober 2018	10 % der Pkw auf norwegischen Straßen sind Plug-Ins
	Niederlande haben die höchste Dichte an EV-Ladegeräten (19,3 Ladegeräte pro 100 km befestigte Straße)
November 2018	500.000stes Plug-in-Auto in Kalifornien verkauft
Dezember 2018	Der weltweite Jahresabsatz hat die 2-Millionen-Marke überschritten
	Der Jahresabsatz von Elektrofahrzeugen überstieg in China 1 Million
	Der kumulierte globale Plug-in-Verkauf überstieg 5 Millionen Einheiten
	Tesla Model 3 überschreitet als erstes Elektrofahrzeug die 100.000-Marke in einem einzigen Jahr
Juni 2019	Chinas Ladestationen für Elektrofahrzeuge überschreiten 1 Million
Dezember 2019	Deutschland überholt Norwegen und wird 2019 zum größten Elektrofahrzeugmarkt Europas nach Jahresumsatz (108.839)
Dezember 2020	Der kumulierte globale Plug-in-Verkauf überstieg 10 Millionen Einheiten
	Der Jahresabsatz von Elektrofahrzeugen überstieg in Europa 1 Million
	Über 15 % der Autos auf norwegischen Straßen sind Plug-Ins
Juni 2021	Tesla Model 3 ist das erste Elektroauto, das weltweit 1 Million Einheiten verkauft

Statistiken

Umsatz, Markt und Nutzungsanteil

Bestand an leichten Plug-in-Elektrofahrzeugen, Marktdurchdringung, Jahresumsatz und Marktanteil in den umsatzstärksten Ländern und regionalen Märkten für das letzte verfügbare Jahr

Land	PEV-Bestand/ kumulierter Umsatz (2020)	Jahresumsatz (2020)	Marktanteil (2020)	% der Autos im Einsatz (2020)
China	4.595.100	1.246.000	5,4 %	1,75%
Europa	3.299.823	1.364.813	11,4%	1,0%
Vereinigte Staaten	1.741.566	297.939	2,2 %	0,7%
Deutschland	~700.000	394.632	13,5%	1,2%
Kalifornien	803.816	145.099	8,1%	2,27%
Norwegen	480.008	113.588	74,7%	17,2%
Frankreich	470.295	194.881	11,2%	1,29%
Vereinigtes Königreich	434,282	175.082	10,7%	1,38%
Niederlande	297.380	87.946	24,6%	3%
Japan	297.181	29.000	0,6%	N / A
Schweden	193.054	96.054	32,2%	4%
Kanada	188.100	47.000	3,0% (2019)	0,73%
Globale Summe	10.800.000	3.240.000	4,6%	1,0%
Anmerkungen

Der Umsatz

Jährliche Neuverkäufe von leichten Plug-in-Elektrofahrzeugen und kumulierte Verkäufe (oder Lagerbestände) zum Jahresende in den Ländern mit den meisten PEV- Verkäufen und regionalen Märkten

Land	2020		2019		2018		2017
	Lager	Der Umsatz	Lager	Der Umsatz	Lager	Der Umsatz	Lager	Der Umsatz
China	4.595.100	1.246.000	3.349.100	1.204.000	2.243.772	1.016.002	1.227.770	579.000
Vereinigte Staaten	1.741.566	297.939	1.450.020	329.528	1.126.000	361.307	764.666	199.818
Deutschland	700.000	394.632	305.589	108.839	196.750	67.504	129.246	54.492
Norwegen	480.008	113.588	384.066	88.443	296.215	86.290	209.122	71.737
Frankreich	470.295	194.881	275.575	69.466	204.617	53.745	149.797	42.799
Vereinigtes Königreich	434,282	175.082	259.200	72.584	197.000	59.911	137.000	49.182
Niederlande	297.380	89.362	207.922	67.520	145.882	29.187	121.540	11.085
Japan	297.181	29.000	267.415	43.867	239.242	52.013	205.212	54.100
Schweden	193.054	96.054	97.000	41.784	79.579	29.909	49.670	19.793
Kanada	188.100	47.000	141.100	50.960	90.100	44.150	45.950	18.746
Globale Summe	10.800.000	3.240.000	7.167.830	2.101.680	5.127.297	2.018.247	3.109.050	1.148.700
Kumulative Registrierungen von Light-Duty-Plug-Ins in ausgewählten regionalen Märkten
Europa (EU+3)	3.299.823	1.364.813	1.935.010	588.575	1.346.435	406.052	940.383	302.383
Kalifornien	834.518	132.742	701.776	159.081	542.695	163.765	378.930	107.779
Kumulativer Absatz von Plug-in-Fahrzeugen für alle Klassensegmente in China
China (alle Klassensegmente)	5.555.447	1.367.000	4.188.447	1.204.000	2.984.447	1.256.000	1.728.447	777.000
Anmerkungen

Marktanteil

Pkw-Plug-in-Marktanteil am gesamten Neuwagenabsatz für ausgewählte Länder und ausgewählte regionale Märkte seit 2013

Land	H1 2021	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
Norwegen	82,7%	74,7%	55,9 %	49,1%	39,2%	29,1%	22,4%	13,8%	6,1%
Island	55,6%	45,0%	22,6%	19%	14,05%	4,6%	2,93%	2,71 %	0,94%
Schweden	39,9%	32,2%	11,4%	8,2%	5,2%	3,5 %	2,62%	1,53%	0,71%
Niederlande	19,7%	24,6%	14,9%	6,2%	2,2 %	6,7 %	9,9%	3,87%	5,55%
Finnland	28,3%	18,1%	6,9%	4,7%	2,57%	1,2%	N / A	N / A	N / A
Dänemark	26,8%	16,4%	4,2%	2%	0,4%	0,6%	2,29%	0,88%	0,29 %
Schweiz	18,2%	14,3%	5,5%	3,2%	2,55%	1,8 %	1,98%	0,75%	0,44%
Deutschland	22,1%	13,5%	3,0%	1,9%	1,58%	1,1%	0,73%	0,43%	0,25%
Luxemburg	18,3%
Portugal	15,4%	13,5%	5,7%	3,6%	1,9%	N / A	N / A	N / A	N / A
Frankreich	15,5%	11,2%	2,8%	2,11 %	1,98%	1,4 %	1,19 %	0,70%	0,83%
Vereinigtes Königreich	14,9%	10,7%	2,9%	2,53%	1,86%	1,37%	1,07%	0,59 %	0,16%
Belgien	15,3%	10,7%	3,2%	2,5%	2,7%	1,8 %	N / A	N / A	N / A
Österreich	17,2%	9,5%	3,5 %	2,6%	2,06%	1,6 %	0,90 %	N / A	N / A
Irland	13,4%	7,4%	4,1%	1,57%	0,72%	0,48 %	0,46%	0,27 %	N / A
China	11%	5,4 %	4,9%	4,2%	2,1%	1,31%	0,84%	0,23%	0,08%
Spanien		4,8%	1,4 %	0,9%	0,6%	0,32%	N / A	N / A	N / A
Italien		4,3%	0,6%	0,26%	0,1%	0,08%	0,09 %	0,08%	0,07 %
Kanada		3,5 %	3,0%	2,2 %	0,92 %	0,58 %	0,35%	0,28 %	0,18 %
Neuseeland	12,5 %		2,8%	0,96%	0,72%	0,50%	0,23%	0,21%	N / A
Vereinigte Staaten		2,2 %	1,9%	2,1%	1,1%	0,90 %	0,66%	0,72%	0,60%
Australien	2%	0,78 %	0,6%	0,3%	0,19 %	0,12%	0,15%	0,12%	0,026%
Japan		0,6%	0,9%	1,0%	1,1%	0,59 %	0,68 %	1,06%	0,91%
Globaler Durchschnitt		4,6%	2,5%	2,1%	1,3 %	0,86%	0,7%	0,4%	0,3%
Kalifornien		8,1%	7,6%	7,6%	4,9%	3,6%	3,1%	3,2%	2,5%
Europa		11,4%	3,6%	2,5%	1,74 %	1,3 %	1,41%	0,66%	0,49%
Hongkong		14%	5%			5%	4,84%		0,39 %
Anmerkungen

Albanien

Albanien gilt als eines der besten Länder für die Emissionen von Elektroautos, da es seinen gesamten Strom aus Wasserkraft erzeugt. Elektroautos werden derzeit von der albanischen Polizei eingesetzt. Der Innenminister behauptete, dass die Treibstoffkosten pro 100 km (62 Meilen) weniger als 120 albanische Leke (weniger als 1 Euro) betragen würden. Saytaxi ist das erste Taxiunternehmen in Albanien, das Elektrofahrzeuge anbietet und eine schnelle Ladestation für Elektrofahrzeuge (Elektrofahrzeuge) betreibt das Taxigeschäft.

Am 31. Oktober 2017 war Tirana eine der wenigen europäischen Hauptstädte, die Elektrobusse einsetzte, als sie einen Solaris Urbino 12 testeten , um die Umweltverschmutzung zu reduzieren. Ziel von Tirana ist es, nach und nach 10 bis 20 Prozent der Busflotte auf Elektro umzustellen.

Australien

Der Gesamtbestand an Elektrofahrzeugen in Australien beträgt im Jahr 2020 etwa 21.000. Im Mai 2021 machten Elektrofahrzeuge 2% des Neuwagenabsatzes in Australien aus, wobei im ersten Halbjahr 2021 etwa 5.000 Tesla-Fahrzeuge verkauft wurden festgestellt, dass bis 2030 etwa 66 % der Australier Elektroautos fahren werden. Darüber hinaus würden 56 % der Australier beim nächsten Autokauf ein Elektroauto in Betracht ziehen. Anfang 2020 haben sich die Zulassungen von Elektrofahrzeugen gegenüber dem Vorjahr fast verdoppelt, was die rasant steigende Popularität von Elektrofahrzeugen in Australien zeigt. Das Tesla Model 3 ist Australiens beliebtestes Elektrofahrzeug und macht im Jahr 2019 70 % des Elektroauto-Absatzes aus.

Die von Labour geführte Oppositionsregierung in Australien schlug 2019 ein Ziel von 50 % für Elektrofahrzeuge bis 2030 vor. Eine Regierungsanalyse im Jahr 2019 prognostizierte auch, dass 50 % aller Neuwagen, die in Australien bis 2035 verkauft werden, auf dem aktuellen Weg elektrisch sein werden.

Der Bundesstaat Victoria ist Australiens wichtigster Elektrofahrzeugmarkt mit den meisten Elektrofahrzeugkäufen in Australien zwischen 2011 und 2017 mit insgesamt 1.324 verkauften Autos. Victoria produziert auch Elektrofahrzeuge mit einer Produktionsstätte für Nutzfahrzeuge, die 2021 gegründet werden soll und 2.400 Fahrzeuge pro Jahr produziert.

Im März 2021 wurde der Hyundai Nexo als erstes Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (FCEV) in Australien auf den Markt gebracht. Zeitgleich mit der Veröffentlichung des Nexo, die ersten öffentlich verfügbare Wasserstoff - Tankstelle eröffnete in Australien am selben Tag in Canberra .

Staatliche Anreize

Trotz kein Bundes EV Umsatzziel, Victoria streben 50% der Neuwagenverkäufe Elektrofahrzeuge werden von 2030. Die South Australian Regierung auch für 100% der Neuwagenverkäufe zielen Elektrofahrzeuge werden von 2035. Die Regierung von NSW ist auch eine Berücksichtigung offizielles Verbotsdatum für den Verkauf von Benzin- und Dieselfahrzeugen.

Auf nationaler Ebene ziehen kraftstoffsparende Fahrzeuge weniger Luxuswagensteuern an, was zu einer Ersparnis von bis zu 2.648 US-Dollar führt. Victoria bietet einen Zuschuss von 3.000 bis 5.000 US-Dollar für BEV-Fahrzeuge unter 68.740 US-Dollar an. ACT bietet 15.000 US-Dollar zinsloses Darlehen Fahrer von viktorianischen Elektrofahrzeugen zahlen einen ermäßigten Satz der Stempelsteuer und 100 US-Dollar Ermäßigung auf die Registrierungsgebühren In ACT BEVs stempelsteuerbefreit und 20% Ermäßigung in den Registrierungsgebühren in den ersten 2 Jahren der Registrierung Kostenlose Elektroautos sind bis 2023 von der Stempelsteuer befreit In Tasmanien Autovermietungen sind von den Registrierungsgebühren für neue und gebrauchte Elektrofahrzeuge befreit

Die Bundesregierung hat zugesagt, im Haushaltsplan 2021 74,5 Millionen US-Dollar für die Ladeinfrastruktur auszugeben. Die Bundesregierung beteiligt sich auch mit 15 Millionen US-Dollar an einem von Evie Networks gebauten nationalen Elektrofahrzeug-Ladenetz, das Melbourne, Canberra, Sydney, Adelaide und Brisbane verbindet.

Österreich

Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 1677 im Jahr 2015 auf 6764 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 4913 neue BEV verkauft, was 2,8% des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	1677	3826	5433	6764	4913
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	1,5 %	2,0%	2,8%

Belgien

Der Absatz von Elektroautos stieg von 97 Einheiten im Jahr 2009 auf 116 im Jahr 2010, 425 im Jahr 2011 und 900 im Jahr 2012. Von letzteren wurden nur 350 Einheiten an Privatpersonen verkauft. Danach stieg der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) von 1358 im Jahr 2015 auf 3647 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 4601 neue BEV verkauft, was 1,5 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	1358	2054	2713	3647	4601
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,5%	0,7%	1,5 %

Die belgische Regierung hat bis 2012 Kaufanreize für BEVs eingeführt. Hybride waren nicht förderfähig. Eine separate Förderung unterstützte Investitionen in öffentliche Ladestationen.

Brasilien

Bis September 2015 waren im Bundesstaat São Paulo 2.214 Hybrid- und Elektrofahrzeuge zugelassen. Im März 2013 wurden die ersten beiden Leafs in Rio de Janeiro als Taxis eingesetzt. Im September 2014 war der BMW i3 das erste Elektrofahrzeug für Privatkunden. Ab Juni 2016 waren weitere Einzelhandels-Plug-Ins der BMW i8 und der Mitsubishi Outlander P-HEV.

Plug-Ins und Hybride unterliegen Steuern in Höhe von mehr als 120 % des Verkaufspreises.

Im Mai 2014 verabschiedete die Stadt São Paulo ein kommunales Gesetz, um Elektro-, Hybrid- und Brennstoffzellenfahrzeuge von den Fahrbeschränkungen der Stadt (siehe auch Straßenraumrationierung #São Paulo ) und Kaufanreizen auszunehmen.

Im April 2018 bestellte die Stadt São José dos Campos 30 elektrische BYD- Fahrzeuge für den Einsatz bei Polizei und Regierung.

Im März 2019 brachte Renault den Zoe in Brasilien auf den Markt , und im April 2019 brachte Jac den E40 als billigstes Elektroauto in Brasilien für 129.900 R$ auf den Markt. Nissan kündigte an, dass der Leaf im ersten Halbjahr 2019 in Brasilien auf den Markt kommen soll

Bulgarien

Bis Ende März 2018 waren in Bulgarien 560 Elektromotorräder und 520 Elektroautos offiziell zugelassen. Bis Anfang 2020 wird die Gesamtzahl der Elektroautos in Bulgarien auf mindestens 1100 geschätzt. Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 21 im Jahr 2015 bis 194 im Jahr 2018, mit nur 6 im Jahr 2016. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 141 neue BEV verkauft, was 0,7 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	21	6	68	194	141
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,2%	0,5%	0,7%

Die Regierung gewährt keine Zuschüsse für den Kauf von Elektroautos, erhebt aber zumindest keine Kfz-Steuer auf sie. Das Parken von Elektrofahrzeugen in zentralen städtischen Parkzonen ist ebenfalls kostenlos.

Im Jahr 2012 wurden in Sofia sogenannte „Green Taxis“-Hybrid-Taxis in Betrieb genommen . 2017 wurden Test-Elektrobusse in die Flotte des öffentlichen Personennahverkehrs von Sofia aufgenommen und in den Jahren 2018 und 2019 wurden 35 neue Elektrobusse in Betrieb genommen. Es wird geschätzt, dass bis 2021 20 % der Busflotte von Sofia elektrisch sein werden. Auch andere Städte wie Plovdiv , Pernik und Haskovo bestellen Elektrobusse.

Das erste Carsharing- Unternehmen in Bulgarien Spark.bg nutzt ausschließlich Elektroautos und verfügt seit August 2020 über eine Flotte von rund 500 Elektrofahrzeugen und über 200 verfügbaren Ladestationen in Sofia. Der Kurierdienst Speedy setzt 20 elektrische Renault Kangoo ein .

Kanada

Der Bestand an eingesetzten Plug-in-Elektro-Pkw in Kanada belief sich Ende 2019 auf 141.100 Einheiten, davon 78.680 vollelektrische Autos und 62.380 Plug-in-Hybride.

Kauf- und andere Anreize für neue Elektrofahrzeuge werden von den Provinzen Quebec und British Columbia angeboten .

Im Oktober 2016 verabschiedete Quebec ein Gesetz, das große Automobilhersteller verpflichtet, eine zunehmende Anzahl von PHEV- und BEV-Modellen anzubieten, beginnend mit 3,5 % im Jahr 2018 und einem Anstieg auf 15,5 % im Jahr 2020, unter Verwendung eines handelbaren Kreditsystems .

China

China ist der größte Elektrofahrzeugmarkt der Welt. Im Dezember 2020 verfügte China mit über 4,5 Millionen Einheiten über den größten Bestand an für die Autobahn zugelassenen Plug-in-Pkw, was 42 % der weltweit eingesetzten Flotte entspricht. Ab 2019 dominierte China auch den Einsatz von Plug-in- Leichtfahrzeugen und Elektrobussen mit einem Bestand von über 500.000 Bussen im Jahr 2019, 98% des weltweiten Bestands, und 247.500 elektrischen leichten Nutzfahrzeugen, 65% der weltweiten Flotte. Darüber hinaus ist das Land mit über 12.000 verkauften Lkw und fast ausschließlich batterieelektrischen Lkw führend im Verkauf von mittelschweren und schweren Elektro-Lkw. Seit 2011 wurden Ende 2020 insgesamt fast 5,5 Millionen Fahrzeuge aller Klassen von New Energy Vehicles (NEV) verkauft.

Chile

Der Mitsubishi i-MiEV war das erste Elektrofahrzeug in Chile. Die erste öffentliche Schnellladestation wurde im April 2011 eröffnet.

Im August 2014 ersetzte Mitsubishi den i-Miev durch den Outlander PHEV. Später in diesem Jahr stellte BMW mit dem i3 seine "i"-Reihe vor; Renault hat seine Zero Emission (ZE)-Reihe auf den Markt gebracht , darunter die Limousine Fluence ZE , den Van Kangoo und das Stadtauto Zoe . Die französische Marke verkaufte in ihrem ersten Monat 22 Elektrofahrzeuge auf dem chilenischen Markt.

Kolumbien

Die erste batterieelektrische Taxiflotte Lateinamerikas mit 45 Fahrzeugen wurde Anfang 2013 in Bogotá gestartet, die damals größte Elektrotaxi-Flotte Südamerikas. Diese Taxis waren von der Fahrbeschränkungsregelung Pico y placa ausgenommen . Das Programm ist ein Versuch, die Luftqualität zu verbessern und ein Vorbild zu sein.

Der BMW i3 wurde 2014 in Kolumbien eingeführt. Das BEV Renault Twizy Quad wurde im Juni 2015 auf dem kolumbianischen Markt eingeführt und bis Oktober 2015 wurden 203 Twizys verkauft. Der Verkauf des Outlander P-HEV soll im September 2015 beginnen. Der Verkauf weiterer Elektrofahrzeuge belief sich im Juni 2015 auf 35 Mitsubishi i-MiEV (von einem Elektrizitätsunternehmen gekauft), 25 BMW i3, 19 Renault Kangoos (Unternehmenskäufe ) und 4 Nissan Leafs (Unternehmenskäufe).

Im Jahr 2013 hat die Regierung Anreize geschaffen, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu fördern. Dazu gehört die Ausnahme von den Fahrbeschränkungsregelungen in kolumbianischen Städten wie Bogotá und Medellín . Die Regierung befreite BEV- und PHEV-Autos drei Jahre lang von Einfuhrzöllen mit einem jährlichen Kontingent von 750 Autos jedes Typs.

Costa Rica

Im Januar 2015 bestand der costa-ricanische Bestand an Elektrofahrzeugen aus 477 Hybrid-Elektrofahrzeugen und 2.229 Elektrofahrzeugen. Der Absatz von Plug-in-Autos belief sich 2016 auf 108 Einheiten. Das meistverkaufte Modell war der Outlander P-HEV mit 60 Einheiten.

Im Jahr 2006 wurden Elektroautos von der Verbrauchssteuer befreit , während konventionelle Fahrzeuge mit einem Steuersatz von 30 % belegt wurden. Im Oktober 2012 wurden Elektroautos ausgenommen von San José ‚s Fahrbeschränkungen . Elektrofahrzeuge wurden von Einfuhrzöllen befreit und die Regierung stimmte zu, Ladestationen an strategischen Standorten in San José einzurichten.

Das erste Elektroauto, das auf den Markt kam , war der REVAi , der im März 2009 eingeführt wurde. Der REVAi, der mit Blei-Säure-Batterien betrieben wird , verkaufte 10 Einheiten. Der Mitsubishi i MiEV wurde im Februar 2011 mit einer anfänglichen Verfügbarkeit von 25 bis 50 Einheiten auf den Markt gebracht.

Im Januar 2013 hat das costa-ricanische Ministerium für Umwelt und Energie 200 Elektro-SUVs als „grüne Taxis“ eingesetzt. Zu den in Costa Rica verkauften Elektro-/Hybridautos zählen der BYD Qin (November 2013), der Mitsubishi Outlander (März 2015) und der BMW i3 (September 2016).

Kroatien

Bis Dezember 2016 wurden in Kroatien 2067 Elektroautos verkauft. Davon waren 224 Elektrofahrzeuge, der Rest Hybride. Stand September 2017 waren in Kroatien 201 kostenlose öffentliche Ladestationen in Betrieb.

In den Jahren 2014 und 2015 hat die kroatische Regierung Kaufanreize eingeführt. Die Förderungen wurden 2016 wegen Ineffektivität eingestellt.

Tschechien

Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 298 im Jahr 2015 auf 703 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 360 neue BEV verkauft, was 0,3 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	298	200	387	703	360
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,1%	0,3%	0,3%

Dänemark

Bis Dezember 2015 wurden in Dänemark rund 4.000 Elektroautos verkauft. Dänemark war der zweitgrößte europäische Markt für leichte, steckerfertige Nutzfahrzeuge oder Nutzfahrzeuge mit über 2.600 verkauften steckerfertigen Transportern in diesem Jahr, was 8,5 % aller verkauften Transporter entspricht . Die meisten Vans waren Plug-in-Hybride und machten fast alle Verkäufe von Plug-in-Vans in der EU aus. Nach dem Auslaufen der staatlichen Anreize sinken die Verkäufe 2016 auf rund 1.300 vollelektrische Autos (BEV) und gingen 2017 weiter auf knapp 700 reine Elektroautos zurück. Im Jahr 2018 wuchs die Zulassung neuer BEV auf 1559 Einheiten und im ersten Halbjahr 2019 wurden bereits 2595 Einheiten verkauft.

Dänemarks Verkäufe stiegen vor Ablauf der Kaufanreize sprunghaft an und stürzten danach ab, seine Plug-in-Marktdurchdringung sank bis Juli 2017 auf 0,1 %. Im April 2017 kündigte die Regierung eine teilweise Wiederaufnahme des Kredits an und fügte gleichzeitig einen neuen Fonds für Kraftstoffe hinzu Zelle Fahrzeuge .

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	4584	1353	720	1559	2595
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,3%	0,7%	2,1%

Per Dezember 2017 belief sich der Gesamtbestand an zugelassenen reinen Elektroautos auf 8.746 Einheiten, gegenüber 8.643 Elektroautos im Jahr 2016. Der Absatz von Plug-in-Hybriden stieg von 5 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2013 auf 572 im Jahr 2016 und 621 Einheiten im Jahr 2017 .

Estland

Mit Stand Februar 2015 waren 1.188 Plug-in-Fahrzeuge zugelassen.

Estland war das erste Land, das ein landesweites Ladenetz für Elektrofahrzeuge eingerichtet hat, mit Schnellladegeräten entlang von Autobahnen in einer maximalen Entfernung von 40 bis 60 km (25 bis 37 Meilen). Im Dezember 2012 bestand das bundesweite Netz aus 165 Schnellladegeräten.

Im Jahr 2011 bestätigte die Regierung den Verkauf von 10 Millionen Kohlendioxid-Gutschriften an Mitsubishi im Austausch für 507 i-MiEV-Elektroautos. Der Deal umfasste die Finanzierung von 250 Schnellladestationen und Subventionen für die ersten 500 privaten Käufer eines von der EU zugelassenen Elektrofahrzeugs. Die ersten 50 i-MiEVs wurden im Oktober 2011 zur Nutzung durch kommunale Sozialarbeiter ausgeliefert .

Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 34 im Jahr 2015 auf 85 im Jahr 2018, nach einer Stagnation in den Jahren 2016 und 2017. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 42 neue BEV verkauft, was 0,2% des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	34	35	26	85	42
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,1%	0,3%	0,2%

Estlands Zahlen sind im Vergleich zu anderen fortgeschrittenen Volkswirtschaften niedrig, was auf fehlende staatliche Anreize nach Ausschöpfung des Emissionszertifikatssystems zurückzuführen ist.

Ecuador

Angebot und Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in der südamerikanischen Nation werden reduziert. Elektroladestationen sind in mehreren Einkaufszentren und öffentlichen Parkplätzen in Guayaquil, Quito, Cuenca, Ambato und Loja vorhanden.

In Ecuador sind ab Juni 2019 alle Elektrofahrzeuge von Zöllen und Steuern befreit. Das Angebot an Elektrofahrzeugen im Land soll steigen. Die ecuadorianische Regierung hat die Nutzung von Elektrofahrzeugen durch Steuersenkungen gefördert. Angebot und Nachfrage blieben jedoch knapp, was die Regierung ermutigte, alle Zölle auf Elektrofahrzeuge abzuschaffen.

Das erste kommerziell erhältliche EV war Kia Soul EV 2016. Im Moment die Marke mit der stärksten Präsenz von EV in Ecuador. Ab 2021 gehören KIA, BYD und Nissan zu den EV-Marken, die Fahrzeuge für den ecuadorianischen Markt anbieten.

Überblick über die Europäische Union

Ende 2020 waren in Europa mehr als 3 Millionen Plug-in-Elektro-Pkw und leichte Nutzfahrzeuge im Umlauf. Im Dezember 2019 machte Europa 25 % des weltweiten Bestands aus, der zweitgrößte nach China. Europa hatte auch den zweitgrößten Bestand an elektrischen leichten Nutzfahrzeugen mit über 115.000 Einheiten, 31 % des weltweiten Gesamtbestands im Jahr 2019.

In den 27 Mitgliedstaaten der Europäischen Union waren 2,24 Millionen Plug-in-Fahrzeuge unterwegs, davon 94,3 % auf Plug-in-Pkw, gefolgt von leichten Nutzfahrzeugen (5,4 %) und Bussen und Lastwagen 0,3 % bzw. 0,03 % bzw.

Im Jahr 2020 überstieg der Jahresabsatz von Plug-in-Pkw in Europa trotz des starken Rückgangs des weltweiten Pkw-Absatzes durch die COVID-19-Pandemie erstmals die 1-Millionen-Marke. Darüber hinaus hat Europa 2020 erstmals seit 2015 China als weltgrößten Plug-in-Pkw-Markt überholt.

Das Plug-in-Auto-Segment hatte 2016 einen Marktanteil von 1,3 % der Pkw-Neuzulassungen, stieg 2019 auf 3,6 % und erreichte im Jahr 2020 11,4 % sind Deutschland, Norwegen, Frankreich, Großbritannien, die Niederlande und Schweden. Deutschland wurde sowohl 2019 als auch 2020 als umsatzstärkster europäischer Ländermarkt gelistet.

In der gesamten Europäischen Union stieg der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) von 58.975 im Jahr 2015 auf 150.056 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 125.378 neue BEV verkauft, was 1,5 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr für die EU

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	58975	63136	97476	150056	125378
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,6%	1,0%	1,5 %

Unter Einbeziehung der EFTA stieg der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) von 88.011 im Jahr 2015 auf 201.439 im Jahr 2018. Norwegen trägt den größten Anteil an den BEV-Neuzulassungen in der EFTA. Im Jahr 2017 überstieg die Gesamtzahl der BEV-Neuzulassungen 100.000 Fahrzeuge

Gesamtzahl neu zugelassener Batterie-Elektroautos pro Jahr für EU + EFTA

Jahr	2015	2016	2017	2018	2019
Gesamtzahl der Neuzulassungen vollelektrischer Pkw	88.201	90.996	135.775	199.662	359.796
% der gesamten Neuanmeldungen	N / A	N / A	N / A	1,3 %	2,3%

Finnland

Im Oktober 2016 waren rund 2.250 Elektrofahrzeuge registriert. Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 243 im Jahr 2015 auf 776 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 995 neue BEV verkauft, was 1,7 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	2019	2020
BEV-Neuzulassungen insgesamt	243	222	502	776	1897	4244
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,4%	0,6%	1,7 %	4,4%

Im November 2016 hat sich die Regierung das Ziel gesetzt , bis 2030 250.000 Plug-in-Autos und 50.000 Biogas- Autos auf den Straßen zu fahren. Diese Ziele sind Teil der Bemühungen der finnischen Regierung, das Pariser Abkommen von 2015 einzuhalten .

In ganz Finnland ist eine grundlegende Ladeinfrastruktur vorhanden, die zum Vorwärmen des Motors im Winter verwendet wird. Aufgrund seines Klimas – kalte Winter und warme Sommer – gilt Finnland als günstiges „Testlabor“ für Elektroautos.

Viele Unternehmen in Finnland sind an der Fahrzeugherstellung der nächsten Generation beteiligt, darunter Valmet Automotive , Fortum (Konzeptfahrzeuge und Infrastruktur), Vacon (Produktion von Elektromotorentechnologie), Ensto (Produktion von Ladeeinheiten), Elcat (Elektrofahrzeugproduktion seit den 1980er Jahren) , Raceabout (Spezial-Elektrosportwagen mit sehr wenigen Verkäufen).

Am Technischen Forschungszentrum VTT in Finnland und in Tekes wird derzeit an Elektroautos geforscht.

Zu den Elektroauto-Organisationen in Finnland gehören der Elektrofahrzeugverband Finnlands und Elektrofahrzeuge Finnland. Eine nicht-kommerzielle Elektroauto-Umrüstungsorganisation heißt Electric Cars - Now! die Toyota Corollas in Li-Ionen-Batterie-betriebene Elektroautos umwandelt.

Frankreich

Mit Stand September 2021 waren in Frankreich seit 2010 insgesamt 687.876 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge zugelassen, davon 453.143 vollelektrische Pkw und Nutzfahrzeuge sowie 234.733 Plug-in-Hybride. Davon waren knapp 60.000 vollelektrische leichte Nutzfahrzeuge.

Deutschland

Der Bestand an Plug-in-Elektrofahrzeugen in Deutschland ist der größte in Europa und mit Stand Juli 2021 waren 1 Million Plug-in-Elektrofahrzeuge auf den Straßen, darunter Busse und Nutzfahrzeuge. Die eingesetzte deutsche Flotte besteht zu 54 % aus reinen Elektrofahrzeugen und zu 46 % aus Plug-in-Hybriden. Am 1. Januar 2021 waren 588.944 Plug-in-Pkw im Umlauf, das sind 1,2 % aller Pkw in Deutschland gegenüber 0,5 % im Jahr 2020. Deutschland hatte 2019 einen Bestand von 21.890 leichten Elektro-Nutzfahrzeugen , die zweitgrößte in Europa nach Frankreich. Im März 2020 verfügte das Land über 27.730 öffentliche Ladestationen.

Deutschland wurde 2019 als meistverkaufter Plug-in-Automarkt auf dem europäischen Kontinent gelistet und erreichte einen Marktanteil von 3,10 %. Trotz des weltweiten Rückgangs der Pkw-Verkäufe durch die COVID-19-Pandemie erreichte der Marktanteil des Segments im Jahr 2020 einen Rekordwert von 13,6%. mit einem Rekordvolumen von 394.632 zugelassenen Plug-in-Pkw im Jahr 2020, 263 % mehr als 2019, Deutschland notiert im zweiten Jahr in Folge als meistverkaufter europäischer Plug-in-Markt ausgezeichnet. In beiden Jahren war der deutsche Markt sowohl im vollelektrischen als auch im Plug-in-Hybrid-Segment führend. Das einzige Land, das Deutschland im Jahr 2020 übertraf, war China.

Im Rahmen ihrer Nationalen Plattform Elektromobilität , Kanzlerin Angela Merkel im Jahr 2010 das Ziel gesetzt , zunächst bis zum Jahr 2020 eine Million Elektrofahrzeuge auf deutsche Straßen setzen, hat die Regierung keine Subventionen für Forschung. Der Bundestag hat im März 2015 das Elektromobilitätsgesetz verabschiedet, das die Kommunen ermächtigt, nicht-monetäre Anreize zu gewähren. Die Maßnahmen privilegieren batteriebetriebene Autos, Brennstoffzellenfahrzeuge und einige PHEVs, indem sie den lokalen Regierungen die Befugnis einräumen, zusätzliche Anreize zu bieten.

Im April 2016 wurde ein Anreizprogramm genehmigt, das Kaufzuschüsse, Ladestationen und einen weiteren Flottenkauf des Bundes mit einem Ziel von 400.000 Elektrofahrzeugen umfasst. Premium-Autos wie das Tesla Model S und der BMW i8 waren nicht teilnahmeberechtigt. Um die Klimaziele für den Verkehrssektor zu erreichen , hat sich die Bundesregierung im Jahr 2016 das Ziel gesetzt, bis 2030 7 bis 10 Millionen Plug-in-Elektroautos auf den Straßen zu haben und auch in Deutschland bis 2030 1 Million Ladepunkte zur Verfügung zu haben.

Aufgrund der wirtschaftlichen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie genehmigte die Regierung im Juni 2020 einen Plan zur Konjunkturbelebung, der 8 Mrd. Der Kaufbonus für Elektroautos wurde bis Ende 2021 von 6.000 Euro auf 9.000 Euro angehoben, der höchste wirtschaftliche Anreiz in allen europäischen Ländern, aber die Förderung gibt es nur für Autos unter 40.000 Euro. Außerdem wurden seit 2020 andere steuerliche Anreize für Elektrofahrzeuge eingeführt. Später beschloss die Regierung, den Bonus von 9.000 Euro für den Kauf neuer vollelektrischer Autos und Plug-in-Hybride bis Ende 2025 beizubehalten. Das ursprüngliche Ziel von einer Million war im Juli 2021 erreicht.

Griechenland

Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 35 im Jahr 2015 auf 190 im Jahr 2019. In den ersten drei Quartalen 2020 wurden 292 neue BEV und 590 neue PHEV verkauft.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	2019	SEM 1-3 2020
BEV-Neuzulassungen insgesamt	35	9	47	88	190	292
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,05%	0,09 %

Im Juni 2020 kündigte der griechische Premierminister Kyriakos Mitsotakis den Plan der Regierung an, die Einführung neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) durch Einzelpersonen und Unternehmen zu unterstützen, mit dem Ziel eines von drei neuen Fahrzeuge in Griechenland sollen bis 2030 elektrisch betrieben werden. Geplant sind Kaufzuschüsse, Befreiung von der Kfz- Steuer und etwaigen Parkgebühren sowie Anreize für die Errichtung von Ladestationen für rein elektrische Pkw und Motorräder sowie für rein elektrisch oder Plug-in-Hybrid- Taxis und leichte Nutzfahrzeuge . Der Zuschuss des Bundes deckt in der ersten Phase den Kauf neuer BEVs und PHEVs mit insgesamt 100 Millionen Euro für 18 Monate ab, was schätzungsweise 25 % der Kosten von rund 14.000 neuen Elektrofahrzeugen abdeckt.

Der Staat wird den Kauf jedes neuen Elektrofahrzeugs mit 15 % (bis zu 5.500 € ) für private Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge, 20 % der Kosten (bis 800 € ) für Motorräder und 25 % der Kosten bezuschussen Kosten (bis zu 8.000 € ) für Taxis. Fahrzeugbesitzer, die ihr Altfahrzeug gleichzeitig stilllegen, erhalten einen zusätzlichen Bonus von bis zu 2.500 € . Außerdem werden die Kosten für das Aufladen des Elektroautos vom steuerpflichtigen Einkommen befreit. Der Vorteil für jedes neue Elektroauto, kombiniert mit dem Ökobonus und den entsprechenden Steuerbefreiungen, liegt bei 10.000 Euro.

Hongkong

Im Dezember 2017 waren in Hongkong 10.666 Plug-in-Fahrzeuge zugelassen. Im März 2017 wurden 2.964 Elektrofahrzeuge in einem Monat registriert, bevor die Erstzulassungssteuerbefreiung aufgehoben wurde. 2.939 dieser Autos waren Tesla Model S und X.

Im September 2016 waren in Hongkong 6.298 Plug-in-Fahrzeuge auf den Straßen unterwegs, gegenüber 3.253 im Oktober 2015. Der Marktanteil des Plug-in-Segments erreichte 2015 4,8 % des Neuwagenabsatzes in Hongkong.

Im Oktober 2015 standen mehr als 1.200 öffentliche Ladepunkte für Elektrofahrzeuge zur Verfügung. Mehr als ein Dutzend Modelle standen für Privatkunden zur Verfügung.

Der Verkauf von Elektroautos in Hongkong nahm 2014 mit dem Tesla Model S Fahrt auf. Die Steuerbefreiung machte das Model S im Luxusautosegment zu etwa der Hälfte des Preises anderer High-End-Modelle wettbewerbsfähig. Laut Tesla hatte Hongkong im September 2016 die weltweit höchste Dichte an Tesla-Kompressoren , sodass die meisten Model S-Besitzer innerhalb einer 20-minütigen Fahrt einen Kompressor haben.

Die Regierung bot Verbrauchern, Unternehmen und Dienstleistern Kaufanreize an, die von 2011 bis 2017 zur Verfügung standen. Die Regierung stellte Busunternehmen außerdem 180 Millionen HK$ für den Kauf von 36 Elektrobussen zur Verfügung.

Ungarn

Im November 2018 wurden in Ungarn 8.482 PEVs registriert. Die ungarische Regierung hat im März 2014 ihren E-Mobilitätsplan vorgestellt. Der Jedlik-Plan unterstützte die heimische Produktion von Elektrofahrzeugen, den Ausbau der notwendigen Infrastruktur und förderte den Kauf von Elektrofahrzeugen mit öffentlichen Anreizen, darunter 1,5 Millionen HUF, die Ende 2016 eingeleitet wurden.

Der Absatz neuer Pkw der Kategorie batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) stieg von 115 im Jahr 2015 auf 4837 im Jahr 2020.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	2019	2020
BEV-Neuzulassungen insgesamt	115	172	749	1300	3280	4837
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,6%	1,0%	1,1%	1,8 %

Island

Das Plug-in-Autosegment in Island erreichte 2016 5,37 % aller neu zugelassenen Fahrzeuge, womit das Land in diesem Jahr nach Norwegen den zweiten Platz in Europa belegte. Die Neuzulassungen von Plug-in-Elektroautos betrugen 2017 2.990 Einheiten, 157 % mehr als im Vorjahr. Der Marktanteil des Segments erreichte weltweit einen Rekordwert von 14%, an zweiter Stelle nach Norwegen. Die meistverkauften Plug-Ins im Jahr 2017 waren der Mitsubishi Outlander PHEV mit 884 Einheiten und der Nissan Leaf mit 524 Einheiten. Im Jahr 2018 wurden 284 neue BEV-Einheiten und 423 im ersten Halbjahr 2019 verkauft, was 5,8 % des gesamten Neuwagenabsatzes entspricht .

Die Regierung hat Mehrwertsteuer (24%) und CO . abgeschafft
2-basierte Gebühren (bis zu 65 %) beim Kauf von Neuwagen für Elektrofahrzeuge.

Ab 2017 arbeitete Orka Náttúrunnar (ON) an der Fertigstellung eines Netzes von 50 kW CCS Combo / CHAdeMO- Stationen entlang der Ringstraße . Tesla hat im Dezember 2019 seinen ersten Kompressor in Reykjavík eröffnet, für 2020 sind vier weitere in Island geplant.

Tesla begann am 28. Februar 2020 mit der Auslieferung in Island und war schnell die Nummer 1 unter den neuen Elektroautos, die in Island verkauft wurden. Im März 2020 hat der Marktanteil von Pkw-Plug-Ins am gesamten Neuwagenabsatz für das Jahr 2020 55 % erreicht.

Indien

Bis Dezember 2015 waren über 6.000 Plug-in-Autos zugelassen, davon 4.350 BEV-Fahrzeuge und 1.660 PHEVs. Die indische Regierung hat ein Programm zur schnelleren Einführung und Herstellung von Hybrid- und Elektrofahrzeugen (FAME) eingeführt, das Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen bietet. Die indische Regierung hat im Unionshaushalt 2019 die GST-Rate für Elektrofahrzeuge von 12 % auf 5 % gesenkt, um Elektrofahrzeuge zu fördern. Die indische Regierung gewährt einen zusätzlichen Steuervorteil von 1,5 lakh Rs auf die Zinsen für Kredite, die für den Kauf von Elektrofahrzeugen aufgenommen wurden. Die Elektrofahrzeuge in Indien sind von der Kfz-Steuer für die Fahrzeugzulassung befreit.

Indonesien

Die Regierung unterstützte einige Versuchsmodelle von Tucuxi. Während des APEC- Meetings im Oktober 2013 wurde die Umstellung einiger Fahrzeuge auf Elektroantriebe vorgestellt .

Irland

Der Absatz von Elektroautos in Irland hat sich 2014 von einer niedrigen Basis aus mehr als vervierfacht. Danach stieg der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) von 466 im Jahr 2015 auf 1233 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 1954 neue BEV verkauft, was 2,4 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	466	392	622	1233	1954
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,5%	1,0%	2,4%

Die Regierung hat sich verpflichtet, bis 2020 10 % aller Fahrzeuge herzustellen (voraussichtlich 230.000 Fahrzeuge). Regierungsbeamte haben Vereinbarungen mit dem französischen Autohersteller Renault und seinem Partner Nissan getroffen . Ab September 2014 wurden Kaufanreize verfügbar.

Zu Beginn des Jahres 2020 war der Anteil von Elektrofahrzeugen (EVs) an allen in Irland zum Verkauf stehenden Autos sehr gering, was in einer Momentaufnahme (7. Februar 2020) von vier verschiedenen Autoverkaufswebsites (Autotrader.ie, Carsireland) zu sehen ist .ie, Carzone.ie und Donedeal.ie), die zeigten, dass von etwa 38.000 bis 70.000 zum Verkauf angebotenen Autos nur etwa 0,7% bis 1,1% Elektrofahrzeuge waren, also wurden real nur 431-616 Elektroautos zum Verkauf angeboten auf dem Markt.

Dieser sehr niedrige Anteil an Elektrofahrzeugen ist im Vergleich zu den 25.338 bis 46.940 Dieselfahrzeugen, die zum gleichen Zeitpunkt zum Verkauf angeboten wurden, schlecht zu vergleichen, was zu diesem Zeitpunkt einen viel größeren Anteil von etwa 64-67% des Marktes darstellt.

Die irische Regierung (bis Januar 2020) hatte sich zum Ziel gesetzt, den Verkauf von Benzin-, Diesel- und Hybrid-Neuwagen („nicht elektrisch“) ab 2030 zu verbieten (im Vergleich zum vorgeschlagenen EU-Verbot bis 2040 und dem vom Vereinigten Königreich vorgeschlagenen Verbot der Verkauf neuer Benzin-, Diesel- und Hybridautos ab 2035, wie in der ersten Februarwoche 2020 angekündigt), obwohl Autohändler im Jahr 2020 gemeldet wurden, das Ziel der irischen Regierung von einer Million Elektro- und Plug-in-Hybridautos bis 2030 in Betracht zu ziehen , als viel zu ambitioniert, obwohl auch staatliche Zuschüsse von bis zu 10.000 € möglich sind (Stand 2020) (The Irish Times, 7. Februar 2020). Auch in irischen Zeitungen wurde im Februar 2020 berichtet (The Irish Times, 7. Februar 2020), dass es zu diesem Zeitpunkt in Irland etwa 1.200 Ladepunkte für Elektroautos (EV) gab, dies jedoch im Vergleich zu Norwegen, dem europäischen Marktführer in EV-Umstellung mit ca. 12.000 Ladestationen für ca. 300.000 EVs und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV).

Ein Kompromiss in Bezug auf die Einführung des Übergangs und die Umsetzung des nicht-elektrischen Verbots um 2030 möglicherweise für die Akzeptanz auch von Hybridautos mit kleineren konventionellen Benzinmotoren (unabhängig davon, ob es sich um „Voll“- oder „Mild“-Hybride handelt) von beispielsweise bei / weniger als 1,6 Liter (1600 cc) Hubraum und/oder weniger ca. 100 g/km CO
2 oder weniger in Bezug auf Emissionen oder eine gute Kraftstoffeffizienzklasse (L/100 km ) für Autobahn-/außerstädtische und „kombinierte“ Fahrten.

Italien

Im Dezember 2015 waren über 6.100 Plug-in-Fahrzeuge zugelassen, davon 4.580 BEV-Fahrzeuge und 1.550 PHEVs. Das Top-EV im Jahr 2015 war der Nissan Leaf (390 verkaufte Einheiten). In Italien wurden 2018 rund 10.000 Elektrofahrzeuge verkauft, das Doppelte der Zahl von rund 5.000 im Jahr 2017.

Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 1442 im Jahr 2015 auf 4996 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 5040 neue BEV verkauft, was 0,5% des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	H1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	1442	1373	2022	4996	5040
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,1%	0,3%	0,5%

Die Regierung hat die Anreize 2014 angesichts einer begrenzten öffentlichen Ladeinfrastruktur und eines lauen Empfangs eingestellt. Darüber hinaus waren viele italienische Häuser mit Stromverträgen ausgestattet, die nur 3 kW Spitzenverbrauch erlaubten, was das Aufladen von Elektroautos zu Hause unpraktisch machte.

Japan

Im Dezember 2019 hatte Japan einen Bestand an Plug-in-Pkw von 294.000 Einheiten auf den Straßen, davon 152.320 vollelektrische Autos (51,8 %) und 141.680 Plug-in-Hybride (48,2 %). Die Flotte der eingesetzten elektrischen leichten Nutzfahrzeuge umfasste im Jahr 2019 8.720 Einheiten.

Die Verkäufe beliefen sich 2016 auf 24.690 Einheiten, stiegen 2017 auf 54.100, sanken 2018 auf 49.750 und sanken 2019 auf 38.900. Der Marktanteil des Segments ging von 0,68 % im Jahr 2014 auf 0,59 % im Jahr 2016 zurück und erholte sich auf 1,1 % in 2017, aber sinken auf 0,9 % im Jahr 2019. Der Rückgang der Plug-in-Verkäufe spiegelt die Entscheidung der Regierung und der einheimischen Automobilhersteller wider, stattdessen Wasserstoff- Brennstoffzellen-Fahrzeuge zu fördern .

Im Mai 2009 verabschiedete der japanische Landtag die "Maßnahme zur Förderung des Kaufs von umweltfreundlichen Fahrzeugen". Im Rahmen des Programms wurden Ankaufszuschüsse für Pkw, Mini- und Keis , Lkw und Busse sowie eine zusätzliche Förderung für den Kauf eines ausreichend alten Gebrauchtwagens gewährt. Das Programm endete am 31. März 2010. Die japanische Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge ist von 60 öffentlichen Stationen im Jahr 2010 auf 1.381 im Jahr 2012 gestiegen.

Mitsubishi führte mehrere Plug-in-Fahrzeuge ein: 2009 den Mitsubishi i MiEV , 2011 den Mitsubishi Minicab MiEV , eine Lkw-Version des Minicab MiEV und 2013 den Mitsubishi Outlander P-HEV . Der Nissan Leaf kam 2010 auf den Markt . Der Toyota Prius PHEV wurde im Januar 2012 veröffentlicht.

Der Leaf ist Japans meistverkauftes Plug-in-Auto aller Zeiten mit rund 140.000 ausgelieferten Einheiten bis Februar 2020. Der Prius PHEV-Verkauf belief sich seit seiner Einführung bis Dezember 2018 auf rund 61.200 Einheiten. Bis März 2018 wurden vom Outlander PHEV 42.451 Einheiten verkauft . Der Absatz des Outlander PHEV ging ab April 2016 infolge des Spritsparskandals von Mitsubishi stark zurück .

Kosovo

Im Kosovo gab es keine großen Anstrengungen, Plug-in-Elektrofahrzeuge zu verwenden. Die ProCredit Bank, Kosova, war jedoch die erste Institution im Kosovo, die Elektrofahrzeuge einsetzte, indem sie 10 neue Mitsubishi i-MiEV- Fahrzeuge kaufte . Im Jahr 2017 bauten sechs Teenager in der Stadt Gjakova von BONEVET Makerspace als erste europäische Teenagergruppe ein Elektroauto aus einem Renault Twingo und verwandelten es von einem benzinbetriebenen Auto in ein voll funktionsfähiges Elektroauto.

Lettland

Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 17 im Jahr 2015 auf 73 im Jahr 2018. Im ersten Quartal 2019 wurden 46 neue BEV verkauft, was 0,4 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	17	25	22	73	46
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,1%	0,4%	0,4%

Litauen

Zum 1. Juli 2018 waren 806 Elektrofahrzeuge registriert. Die Zulassungen wurden von Nissan (50 %) angeführt. Bis zum 1. Juli 2018 wurden in Litauen auch 11198 Hybride zugelassen. Die Zulassungen wurden von Toyota (64 %) angeführt.

Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 37 im Jahr 2015 auf 143 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 75 neue BEV verkauft, was 0,3 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	37	64	52	143	75
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,2%	0,4%	0,3%

Mexiko

Im Oktober 2009 erzielte Nissan eine Vereinbarung mit der Regierung von Mexiko-Stadt über den Kauf von 500 Leafs für den Einsatz von Regierungs- und Unternehmensflotten. Im Gegenzug sollte eine Ladeinfrastruktur von der Stadtverwaltung bereitgestellt werden. Die ersten 100 Leafs (für die Taxiflotte bestimmt) wurden 2011 ausgeliefert.

Bis Februar 2013 waren etwa 70 Leafs als Taxis im Einsatz, 50 in Aguascalientes und 20 in Mexiko-Stadt .

Der Verkauf von Retail Leaf begann im Juni 2014. Die Auslieferung des BMW i3 an den Einzelhandel begann 2014.

Die zweite Generation des Volt und Tesla Model S begann im Jahr 2015.

Im Oktober 2012 standen keine staatlichen Kaufanreize zur Verfügung. Elektroautos sind jedoch von Mexiko-Stadts Fahrbeschränkungssystem Hoy No Circula ausgenommen .

Nepal

Seit 2019 sind in Nepal 45.000 Elektrofahrzeuge im Einsatz. Nepal ist eines der besten Länder, um ein Elektrofahrzeug zu kaufen. Elektroautos sind in Nepal aus folgenden Gründen tatsächlich ein besseres Angebot:

1. Extrem niedrige Einfuhrsteuer im Vergleich zu Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen. (238% für Kraftstoff und 10% für Elektro)
2. Wasserkraft macht saubere Energie. (91% des Stroms kommt aus Wasserkraft in Nepal)
3. Keine Produktion fossiler Brennstoffe. (Nepal importiert fossile Brennstoffe und die Preise sind normalerweise hoch)

Niederlande

Zum 31. Dezember 2020 waren in den Niederlanden 297.380 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge mit Straßenzulassung zugelassen, darunter 182.481 vollelektrische Autos, 108.652 Plug-in-Hybride und 6.247 vollelektrische leichte Nutzfahrzeuge. Die Gesamtzahl aller Klassen von Plug-in-Elektrofahrzeugen (einschließlich Busse, schwere Lkw, Mopeds usw.) betrug 382.721 Einheiten. Der Plug-in-Marktanteil ging von 9,9 % im Jahr 2015 auf 6,7 % im Jahr 2016 und 2017 auf 2,6 % zurück. Nach mehreren Anpassungen der finanziellen Anreize und des Steuergesetzes zugunsten des Kaufs von vollelektrischen Fahrzeugen ist der Marktanteil stieg auf 14,9% im Jahr 2019 und 24,6% im Jahr 2020, wobei der Absatz von batterieelektrischen Fahrzeugen in beiden Jahren stark dominierte .

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	3989	4021	9405	26533	20069
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	2,3%	6,0 %	8,8%

Ab dem 1. Januar 2016 zahlen vollelektrische Fahrzeuge weiterhin eine Zulassungsgebühr von 4 %, für Plug-in-Hybride steigt die Gebühr jedoch von 7 % auf 15 %, wenn der CO .-Gehalt
2-Emissionen 50 g/km nicht überschreiten. Der Satz für ein konventionelles Auto mit Verbrennungsmotor beträgt 25 % seines Buchwertes.

Die niederländische Regierung hat ein Ziel von 15.000 Elektrofahrzeugen im Jahr 2015, 200.000 im Jahr 2020 und 1 Million im Jahr 2025 festgelegt. Die Regierung hat ausgewählte Fahrzeuge von der Zulassungsgebühr und der Kfz-Steuer befreit. Die Befreiung von der Zulassungssteuer endete 2013. Batterie-Elektrofahrzeuge haben einen Sonderzugang zu Parkplätzen in Amsterdam , deren Warteschlangen ansonsten bis zu 10 Jahre betragen können. Auf öffentlichen Parkplätzen wird ein kostenloses Aufladen angeboten.

Andere Faktoren, die zur schnellen Einführung von Plug-in-Elektrofahrzeugen beitragen, sind die geringe Größe der Niederlande, die die Reichweitenangst verringert ; eine lange Tradition des Umweltaktivismus; hohe Benzinpreise ( 8,50 USD pro Gallone, Stand Januar 2013); und einige EV-Leasingprogramme, die kostenlose oder vergünstigte benzinbetriebene Fahrzeuge für die Überbrückung langer Strecken bereitstellen.

Neuseeland

Flottengröße für leichte Elektrofahrzeuge in Neuseeland

Typ	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Neue PHEVs	11	224	451	779	1.199	1.939	2.880	3.626
Neue BEVs	99	138	205	581	1.263	2.003	3.860	5.368
Gebrauchte PHEV	0	2	fünfzehn	116	456	897	1.544	2.238
Gebrauchte BEV	5	fünfzehn	321	1.013	3.227	6.799	10.241	12.645
Gesamtzahl der Elektrofahrzeuge	163	489	992	2.489	6.145	11.638	18.525	23.877

Im Dezember 2020 waren in Neuseeland rund 23.900 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge zugelassen. Der Großteil der Flotte besteht aus gebrauchten Importen aus Japan und Großbritannien. Das mit Abstand beliebteste Modell ist der Nissan Leaf mit 11.800 Zulassungen.

Im Jahr 2020 gab es in Neuseeland mehr Elektrofahrzeuge als in Australien, obwohl Australien fünfmal so viele Einwohner wie Neuseeland hat. Die Regierung plant außerdem, bis 2023 zusätzliche 60.000 Elektrofahrzeuge auf neuseeländischen Straßen zu haben, um bis 2023 eine Gesamtflotte von etwa 84.000 Elektrofahrzeugen zu haben. Im Jahr 2019 plante Neuseeland jedoch 64.000 Elektrofahrzeuge im Land zu haben, als es 2021 war prognostiziert, dass Neuseeland bis 2030 100 % des Elektrofahrzeugabsatzes erreichen wird

Die neuseeländische Regierung hat im Mai 2016 ein Elektrofahrzeugprogramm gestartet, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu fördern. Elektrofahrzeuge sind in Neuseeland bis mindestens 31. Dezember 2021 von den Straßenbenutzungsgebühren befreit und zahlen die niedrigeren Benzintarife für ACC- Abgaben auf die Kfz-Zulassung.

Norwegen

September 2021 betrug der Bestand an leichten Plug-in-Elektrofahrzeugen in Norwegen 603.962 Einheiten, davon 435.385 vollelektrische Pkw und Transporter (einschließlich gebrauchter Importe) sowie 168.577 Plug-in-Hybride .

Norwegens Elektroauto-Flotte gehört zu den saubersten der Welt, da 99% des Stroms aus Wasserkraft stammt (siehe auch erneuerbare Energien in Norwegen ). Norwegen hat den weltweit größten Besitz von Elektrofahrzeugen pro Kopf.

Das Segment der Plug-in-Elektro-Pkw erreichte 2016 einen Marktanteil von 29,1 %, 2017 39,2 %, 2018 49,1 %, stieg 2019 auf 55,9 % und erreichte 2020 74,7 %, das sind drei von vier Neuen Der im Jahr 2020 in Norwegen verkaufte Pkw war ein Plug-in-Elektroauto. Im Januar 2017 übertraf das Elektroantriebssegment erstmals den kombinierten Absatz konventioneller Verbrennungsmotoren und erreichte einen kombinierten Marktanteil von 51,4 % des Neuwagenabsatzes. Im Oktober 2018 war Norwegen das erste Land, in dem 1 von 10 registrierten Pkw ein Plug-in-Elektrofahrzeug war. September 2021 machten Plug-in-Elektroautos 20,7 % aller in Norwegen im Umlauf befindlichen Pkw aus.

Allein bei rein batteriebetriebenen Fahrzeugen stieg der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) von 25.779 im Jahr 2015 auf 46.092 im Jahr 2018. Im Jahr 2019 wurden 60.316 neue Pkw-BEV verkauft, was 42,4 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Summe neu zugelassener batterieelektrischer Pkw pro Jahr*

Jahr	2015	2016	2017	2018	2019	2020
BEV-Neuzulassungen insgesamt	25.788	24.245	33.080	46.143	60.345	76.804
% der gesamten Neuanmeldungen	17,1%	15,7 %	20,9 %	31,2%	42,4%	54,3%

*Hinweis: Diese Zahlen beziehen sich auf Neuzulassungen von emissionsfreien Personenkraftwagen (ZEVs), daher sind einige FCVs enthalten

Norwegen war das erste Land der Welt, in dem vollelektrische Autos als das meistverkaufte Pkw-Modell des Jahres eingestuft wurden, und das zwei Jahre in Folge. Erstens endete der Nissan Leaf mit 12.303 zugelassenen Einheiten im Jahr 2018 als das meistverkaufte neue Pkw-Modell des Landes und markierte damit erstmals ein Elektroauto, das den Jahresabsatz im Pkw-Segment übertrifft. Danach übertraf das Tesla Model 3 den Jahresabsatz von Pkw im Jahr 2019 mit 15.683 zugelassenen Einheiten. Außerdem stellte das Model 3 im März 2019 mit über 5.300 ausgelieferten Einheiten den Allzeitrekord bei den monatlichen Verkäufen eines einzelnen Pkw-Modells auf. Ein weiterer Rekord wurde 2018 aufgestellt und 2019 wiederholt, da die 5 meistverkauften Pkw-Modelle in beiden Jahren alle Plug-in-Elektromodelle waren.

Ab März 2018 blieb der Mitsubishi Outlander P-HEV mit 14.196 verkauften Neuwagen der meistverkaufte Plug-in-Hybrid. Der Nissan Leaf war nach wie vor das beliebteste Modell im Plug-in-Segment mit 50.000 registrierten Einheiten bis Anfang Dezember 2018, einschließlich gebrauchter Importe aus den Nachbarländern, und machte 25 % der gesamten Elektroauto-Zulassungen in Norwegen aus.

Staatliche Anreize

Die norwegische Regierung hat eine Reihe von Anreizen geschaffen, um die Einführung von emissionsfreien Fahrzeugen (ZEVs) zu fördern . Elektrofahrzeuge sind von allen einmaligen Fahrzeuggebühren befreit, wodurch Elektroautos preislich wettbewerbsfähig gegenüber herkömmlichen Autos sind. BEVs sind von der jährlichen Kfz- Steuer , öffentlichen Parkgebühren und Mautgebühren (einschließlich inländischer Fähren) befreit und erhalten Zugang zu Busspuren . Plug-in-Hybride haben einen geringeren Marktanteil als ZEVs, da sie nicht für die gleichen Anreize in Frage kommen. Im Jahr 2013 hat die Regierung die Steuern gesenkt, um den Verkauf von PHEV zu verbessern.

Das anfängliche Ziel von 50.000 Fahrzeugen wurde am 20. April 2015 mit Kosten von bis zu 4 Milliarden Kronen (rund 640 Millionen US-Dollar ) erreicht. Die Regierung beschloss, die Anreize bis 2017 fortzusetzen, obwohl das Parlament einige der Anreize auslaufen ließ. Mit Stand Januar 2018 behielten 24 von 58 Großgemeinden die kostenlosen Parkplätze für Elektrofahrzeuge bei. Von den 34 Gemeinden, die die Leistung gekündigt haben, behielten sechs verschiedene Varianten des teilweise kostenlosen Parkens bei.

Im Jahr 2016 hat die Regierung ihren National Transport Plan 2018-2029 (NTP) mit dem Ziel vorgeschlagen, dass alle neuen Autos, Busse und leichten Nutzfahrzeuge im Jahr 2025 emissionsfreie Fahrzeuge sein sollen. Bis 2030 müssen schwere Transporter, 75 % der neuen Fernbusse und 50 % der neuen Lkw emissionsfreie Fahrzeuge sein.

Pakistan

Pakistan hat bereits einen bedeutenden Markt für Hybridfahrzeuge mit dem Honda Vezel , Toyota Prius , Toyota Aqua und anderen auf den Straßen zu sehenden Modellen. Die Automobilentwicklungspolitik (2016-2021) und die Einführung des China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) ermutigen ausländische Investitionen für die neuen Automobilmarken, um in den pakistanischen Markt einzusteigen, während die führenden Hersteller der Automobilindustrie in Pakistan jetzt EV-Modelle einführen mit einer breiten Preisspanne, die sich an Verbraucher unterschiedlicher Einkommensgruppen richtet. Mehrere Mitglieder der internationalen Automobilindustrie, darunter Südkorea , China und Japan, glauben ebenfalls, dass Pakistan eine

Im Januar 2017 weihte Dewan Motors gemeinsam mit BMW Pakistans erste öffentliche Ladestation für Elektro- und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge in der Emporium Mall in Lahore ein . Dewan Motors hatte im Februar 2017 in der Dolmen Mall in Karachi eine weitere Station für Plug-in-Hybrid- und Elektrofahrzeuge installiert . Die Rahmat Group hat 25 Hektar Land erworben, um in Nooriabad einen Electrical Complex zur Herstellung von Elektrofahrzeugen zu errichten. In der ersten Phase wird die Gruppe Elektrobusse produzieren , um den Verkehrsmarkt zu erschließen, und in der zweiten Phase wird auf dem Komplex eine Produktionsstätte für die Herstellung von Elektroautos und Zweirädern errichtet.

2017 hatte Jolta International das erste lokal hergestellte Elektromotorrad entwickelt. Das Unternehmen hat seinen Sitz etwas außerhalb von Bahria Town Rawalpindi und präsentierte in Gwadar drei aufladbare elektrische Jolta-Motorräder .

Führende Automobilhersteller, darunter Super Power Motorcycles, haben mit der Einführung von EV-Modellen begonnen. Neon, ein in Pakistan ansässiger Motorradmonteur, hat ein vollelektrisches Neon M3-Motorrad in Pakistan eingeführt. Das sportliche Bike im Macho-Look kommt mit emissionsfreien und geräuschlosen Features. Neon montiert auch Elektroroller in Pakistan.

Philippinen

Der erste Elektroantrieb des Landes wurde im August 2007 an der Silliman University von Insular Technologies auf den Markt gebracht. In einigen Großstädten wie Makati werden sowohl elektrische Jeepneys (E-Jeepneys) als auch elektrische Dreiräder (E-Dreiräder) eingesetzt. Das philippinische Public Utility Modernization Program (PUVMP) zielt darauf ab, in den nächsten sechs Jahren rund 100.000 E-Dreiräder und 200.000 E-Jeepneys jährlich einzusetzen.

Das Eagle G-Car ist ein philippinisches BEV-Auto (zu einem Preis von nur 3.000 bis 6.000 US-Dollar). E-Jeepneys waren ein Unternehmen von Renewable Independent Power Producer Inc., das aus Greenpeace und anderen Konzernen hervorgegangen ist, und Solarco, das wiederum ein Teil von GRIPP ist.

Während einer Demonstration an der Nanyang Technological University am 7. Februar 2018 hat der Präsident und Geschäftsführer von Nissan Philippines, Ramesh Narasimhan, angekündigt, den Leaf auf den philippinischen Markt bringen zu wollen.

Polen

Im Jahr 2009 begann Polen mit EU-Mitteln mit dem Aufbau einer Ladestationsinfrastruktur in Danzig , Katowice , Krakau , Mielec und Warschau . Im November 2017 wurde in Breslau ein Elektro-Carsharing-Netzwerk eröffnet . Die Flotte basiert auf dem Modell 2013 des Nissan Leaf .

Die größte Organisation in Polen im Bereich Elektrofahrzeuge ist Klaster Green Stream. Das polnische Unternehmen 3xE-samochody elektryczne ( 3xE-Elektroautos ) bietet Elektrofahrzeugumbauten von kleinen Stadtautos wie Smart ForTwo , Citroën C1 , Fiat Panda , Peugeot 107 , Audi A2 an . Die umgebauten Autos haben eine Reichweite von etwa 100 km (60 mi) und verwenden Lithium-Eisen-Phosphat ( LiFePO
₄) Batterien und bürstenlose Gleichstrommotoren .

Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 70 im Jahr 2015 auf 620 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 947 neue BEV verkauft, was 0,3 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	70	112	435	620	947
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,09 %	0,12%	0,30%

Portugal

Im Dezember 2019 waren in Portugal 29.700 Plug-in-Pkw im Einsatz. Davon waren 15.980 reine Elektroautos und 13.720 Plug-in-Hybride. Der Marktanteil stieg von 0,8 % im Jahr 2016 auf 3,7 % im Jahr 2018 und erreichte 2019 5,7 %.

Im Jahr 2015 betrug der Bestand an Elektrofahrzeugen etwa 2.000, bestehend aus 1.280 BEV-Pkw und 720 PHEV. Der Absatz von Elektrofahrzeugen belief sich 2015 auf 1.305 Einheiten, ein Plus von 260 % ​​gegenüber 2014. Das meistverkaufte Modell war der Mitsubishi Outlander P-HEV (229). Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 645 im Jahr 2015 auf 4073 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 3905 neue BEV verkauft, was 3,0 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	1. Halbjahr 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	645	764	1640	4073	3905
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,7%	1,8 %	3,0%

Im Jahr 2009 arbeitete Portugal mit Renault und Nissan zusammen , um ein nationales Ladenetz aufzubauen.

Im Jahr 2010 bot die Regierung Kaufanreize für die ersten 5.000 Elektrofahrzeuge und eine separate Abwrackprämie an. Elektroautos waren von der Kfz-Zulassungssteuer befreit. Diese Anreize wurden Ende 2011 eingestellt.

Rumänien

Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 24 im Jahr 2015 auf 605 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 456 neue BEV verkauft, was 0,6 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	24	74	188	605	456
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,2%	0,5%	0,6%

Im Juni 2019 waren über 3.000 Elektrofahrzeuge registriert. Die Anmeldungen wurden vom Renault Zoe angeführt. Die Regierung bot Kaufanreize in Höhe von 4200 Euro (20000 RON) für ein PHEV und 8400 Euro (40000 RON) für BEV an, die jedoch jährlich begrenzt (aber nicht erreicht) und aufgrund einer jährlichen Genehmigung zeitlich begrenzt sind.

Russland

Im Januar 2020 waren 6,3 Tausend Elektrofahrzeuge registriert. Viele von ihnen (83%) sind billige Nissan Leaf- Modelle, die aus Japan importiert wurden.

Die russische Infrastruktur kann angesichts der großen Entfernungen zwischen den Städten und des Fehlens von Ladegeräten in kleineren Städten kein anständiges Elektroauto-Erlebnis bieten, obwohl die lokalen Regierungen versuchen, die Nutzung von Elektroautos zu erhöhen (z. B. durch Abschaffung von Steuern).

Serbien

Im September 2019 waren 148 Elektrofahrzeuge registriert. Serbien verfügt über ein Netzwerk von über 30 Ladestationen (davon 5 solarbetriebene und 2 Tesla Super Charger), weitere sind in Planung. Im Jahr 2020 führte Serbien neue Kauf- und Steueranreize für Elektrofahrzeuge und Hybride ein, die bis zu 5000 Euro bieten, um die Elektrifizierung zu beschleunigen. Serbien beherbergt auch etwa 10 % der weltweiten Lithiumreserven, deren Abbau und Verarbeitung in Zusammenarbeit mit Rio Tinto erfolgen wird , die 1,5 Milliarden US-Dollar an Investitionen in das Land investiert haben. Die Regierung versucht derzeit, diese Ressource zu nutzen, um ein großes Werk für EV-Batterien zu produzieren, und Rio Tinto hilft bei der Suche nach einem strategischen Partner für dieses Projekt.

Singapur

Im Januar 2021 gab es in Singapur 1.274 Elektroautos bei einem Gesamtbestand von 636.483 Einheiten (0,2%). Die Akzeptanz wurde aufgrund hoher Kaufpreise, fehlender öffentlicher Ladeinfrastruktur und unklarer nationaler Richtlinien verlangsamt. Im Oktober 2016 waren 74 öffentliche Ladestationen in Betrieb.

Bis 2020 bot die Regierung Kaufanreize an, obwohl die Besteuerung des Landes Elektroautos teurer machte als ein konventionelles Auto. Elektroautos mussten neben der jährlichen Kfz-Steuer einen CO2-Zuschlag und einen Schrottrabatt zahlen. Im Februar 2021 kündigte die Regierung den Singapore Green Plan 2030 an, der das Ziel festlegt, bis 2030 60.000 Ladepunkte bereitzustellen, neue monetäre Kaufanreize zu setzen und bis zum selben Jahr alle Neuzulassungen von Autos umweltfreundlicher zu machen.

Im Oktober 2016 waren 129 Elektroautos zugelassen, wobei die BMW i3- und i8-Reihe die meistverkaufte Marke war. Im Februar 2017 verfügte Singapur mit 100 Fahrzeugen von BYD über die größte Flotte von Elektrotaxis in Südostasien . Bis Dezember 2018 waren in Singapur 466 vollelektrische Autos, 0,08 % des gesamten Pkw-Bestands, und 357 Plug-in-Hybride, 0,06 %, zugelassen.

Slowakei

Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 52 im Jahr 2015 auf 309 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 95 neue BEV verkauft, was 0,2% des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	52	59	229	309	95
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,2%	0,3%	0,2%

Slowenien

Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 288 im Jahr 2017 auf 467 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 264 neue BEV verkauft, was 0,7 % des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	288	467	264
% der gesamten Neuanmeldungen	0,4%	0,6%	0,7%

Südafrika

Bis Dezember 2015 waren rund 290 Plug-in-Autos zugelassen, alle im Jahr 2015. Der Nissan Leaf wurde im Oktober 2013 eingeführt. Im Januar 2018 ist diese Zahl auf 375 gestiegen, 0,2% aller zugelassenen Fahrzeuge.

GridCars ist ein in Pretoria ansässiges Unternehmen, das Pendlerautos auf der Grundlage des TREV aus Australien fördert. Das Konzept besteht darin, ultraleichte EVs zu bauen, die Anforderungen an den Batteriebedarf zu senken und das Fahrzeug erschwinglicher zu machen. Der Joule , entworfen vom gescheiterten Start-up Optimal Energy aus Kapstadt , wurde auf dem Pariser Autosalon 2008 mit einer maximalen Reichweite von 300 km (190 mi) angekündigt .

Das Land erhebt eine Steuer von 45% auf Elektrofahrzeuge, was deren Import abschreckt. Bei Neufahrzeugen mit Verbrennungsmotor wird ein Zuschlag nach Hubraum erhoben.

Südkorea

Zulassung autobahnfähiger Plug-in-Autos nach Modell in Südkorea zwischen 2012 und 2013

Modell	Gesamtverkaufs 2012-2013	Verkauf 2013	Verkauf 2012
Kia Ray EV	929	398	531
Samsung SM3 ZE	294	277	17
Chevrolet Spark EV	40	40
Gesamtzahl der Anmeldungen	1.263	715	548

Im Dezember 2020 waren in Südkorea 92.400 Plug-in-Pkw im Umlauf, davon 84.070 vollelektrische Autos (91%). Ende 2019 verfügte das Land über 9.187 öffentliche Langsam- und Schnellladegeräte.

Ab 2014 wurden alle zum Verkauf stehenden Elektromodelle von lokalen Firmen hergestellt. Die meistverkauften Modelle im Jahr 2015 waren der Kia Soul EV (657) und der Samsung SM3 ZE (640). Der Hyundai Ioniq Electric wurde im Juli 2016 veröffentlicht.

Die Regierung bietet eine Kaufförderung für Elektroautos an. Ab 2016 wurde der EV-Kaufsteuerzuschlag gesenkt, obwohl EV-Fahrer verschiedene Gebühren sehen.

Bis Oktober 2016 wurden rund 7.200 Plug-in-Autos verkauft. In den ersten zehn Monaten des Jahres 2016 wurden 2.896 Elektrofahrzeuge verkauft, 12 % mehr als im Vorjahr. Bis 2018 waren insgesamt 59.600 Elektroautos auf koreanischen Straßen unterwegs. 2018 wurden in Korea fast 34.000 Elektrofahrzeuge verkauft. Der Marktanteil von batterieelektrischen und Plug-in-elektrischen Fahrzeugen in Korea betrug 2,21%.

Spanien

Der Bestand an Plug-in-Autos erreichte 2015 fast 6.000 Plug-in-Fahrzeuge, bestehend aus 4.460 BEV-Fahrzeugen und 1.490 PHEVs. Das meistverkaufte Modell 2015 war der Mitsubishi Outlander P-HEV (389).

In Spanien wurden in den ersten drei Quartalen 2016 3.129 Elektrofahrzeuge verkauft. Der Absatz stieg weiter beschleunigt an, 79 % mehr als im gleichen Zeitraum 2015.

Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 1342 im Jahr 2015 auf 5984 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 5452 neue BEV verkauft, was 0,8% des Gesamtabsatzes entspricht. Für das Gesamtjahr 2019 betrug der Umsatz 1,4 % aller Neuzulassungen.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	1342	2005	3920	5984	5452
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	0,3%	0,5%	0,8%

Im Jahr 2011 hat die nationale Regierung Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen eingeführt. Aragón , Asturien , Balearen , Madrid , Navarra , Valencia , Kastilien-La Mancha , Murcia , Kastilien und León boten zusätzliche Anreize.

Sri Lanka

Bis September 2015 waren 2.072 Elektroautos zugelassen, allen voran der Nissan Leaf. Der Verkauf von Elektrofahrzeugen erlebte im September 2015 mit 471 registrierten Einheiten einen Rekordmonat, gegenüber nur 15 im September 2014.

Der Verkauf des Nissan Leaf begann 2013.

Keine staatlichen Anreize fördern Elektrofahrzeuge. Die Steuer für Elektrofahrzeuge wurde durch den Zwischenhaushalt der neuen Regierung von 5 % auf 50 % erhöht.

Schweden

Mit Stand Dezember 2020 wurden seit 2011 insgesamt 217.704 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge zugelassen, davon 148.889 Plug-in-Hybride, 62.870 vollelektrische Autos und 5.945 vollelektrische Nutzfahrzeuge. Der schwedische Markt wird von Plug-in-Hybriden dominiert, die bis 2017 74,9% der Plug-in-Autozulassungen ausmachten, begann jedoch danach zu sinken und erreichte 70,3% im Jahr 2020. Pkw-Plug-Ins erhöhten ihren Marktanteil von 3,5% im Jahr 2016 auf 5,2 % im Jahr 2017, stieg auf 11,3 % im Jahr 2019 und erreichte eine Rekordabnahmequote von 32,2 % im Jahr 2020.

Mit Stand Dezember 2017 ist der Outlander PHEV mit 9.957 zugelassenen Einheiten weiterhin das meistverkaufte Plug-in-Elektroauto aller Zeiten. Ab Dezember 2016 war der Renault Kangoo ZE mit 1.024 Einheiten weiterhin der Allzeit-Leader im Segment der Nutzfahrzeuge.

Mit Wirkung vom Januar 2012 bot Schweden Subventionen für den Kauf und Betrieb von 5.000 Elektroautos und anderen „supergrünen Autos“ mit geringen/keinen CO2-Emissionen an. Das Programm wurde verspätet bis 2015 und erneut für 2016 um Zuschüsse für Elektrobusse verlängert.

Schweiz

Top 10 Elektrofahrzeuge in der Schweiz, Januar bis Mai 2019

	Modell	Einheiten
1	Tesla-Modell 3	1991
2	Renault Zoe	646
3	BMW i3	394
4	Jaguar I-Pace	247
5	Nissan Leaf	219
6	Tesla-Modell S	189
7	Audi e-tron	174
8	Tesla-Modell X	150
9	Hyundai Ioniq	98
10	Mitsubishi i-MiEV	31

Bis April 2016 waren seit 2012 über 12.000 Elektrofahrzeuge registriert.

Der Absatz neuer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stieg von 3257 im Jahr 2015 auf 5139 im Jahr 2018. Im ersten Halbjahr 2019 wurden 5938 neue BEV verkauft, was 3,8% des Gesamtabsatzes entspricht.

Gesamtzahl neu zugelassener batterieelektrischer Fahrzeuge pro Jahr

Jahr	2015	2016	2017	2018	SEM 1 2019
BEV-Neuzulassungen insgesamt	3257	3295	4775	5139	5938
% der gesamten Neuanmeldungen	Nicht verfügbar	Nicht verfügbar	1,5 %	1,7 %	3,8%

Auslieferungen des Mitsubishi i MiEV. der Nissan Leaf wurde 2011 auf den Markt gebracht.

Die Regierung bietet keine Subventionen oder Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen. Kantone können je nach Effizienzlabel des Autos spezielle Rabatte auf die Jahressteuern vorschlagen, die von 100 % Rabatt (zB Solothurn) bis 0 % reichen.

Taiwan

Taiwan hat den Plan, in den kommenden Jahrzehnten alle nicht-elektrischen Fahrzeuge zu verbieten, da die Luftqualität besorgniserregend ist. Der Plan sieht vor, dass alle neuen Regierungsfahrzeuge und öffentlichen Busse bis 2030 elektrisch sein sollen, der Verkauf von nichtelektrischen Motorrädern bis 2035 und der Verkauf von nichtelektrischen Allradfahrzeugen bis 2040 verboten sind.

Im Jahr 2014 kaufte ein lokaler Taxiverband über 1.500 elektrische Minivans.

Truthahn

Im Jahr 2019 waren 0,1% der in der Türkei verkauften Autos Hybrid- oder Elektroautos.

Ukraine

Juni 2021 sind in der Ukraine 64 459 grüne Autos registriert . 28 865 waren vollelektrische Fahrzeuge und 35 594 Hybride. Das ist mehr als in allen Nachbarländern der Ukraine zusammen. Daraus lässt sich schließen, dass die Ukraine in der Region Osteuropa führend bei der Elektromobilität ist.

August 2020 waren in der Ukraine 46.000 umweltfreundliche Autos zugelassen. Davon waren 23.000 vollelektrische Fahrzeuge.

Zum 1. Januar 2019 sind in der Ukraine insgesamt 19.884 Plug-In-Autos und konventionelle Hybride zugelassen, davon 10.714 Plug-Ins und 9.170 Hybride. Im Jahr 2018 stieg die Zahl der Elektrofahrzeuge um 73 % (5.557 Autos). Der EV-Marktanteil an den gesamten Neu- und Gebrauchtwagen, die 2018 erstmals zugelassen wurden, betrug 2,8%, basierend auf 5.557 von insgesamt 198.600 Erstzulassungen.

Die ukrainische Regierung hat ein Haushaltsgesetz von 2019 verabschiedet, das die bestehenden Steuerprivilegien von 2018 für Plug-in-Autos bis 2023 verlängert. Sowohl neue als auch gebrauchte Plug-in-BEVs (ohne Benzin-Range-Extender) können umsatzsteuer-, einfuhr- und verbrauchsteuerfrei eingeführt werden. Als Konsequenz des Gesetzes können Neuwagen wie zum Beispiel das Tesla Model 3 zu einem günstigeren Preis als in jedem anderen Land in Europa gekauft werden. Dies hat die Nachfrage im Jahr 2018 belebt und der Trend wird sich höchstwahrscheinlich bis 2019 fortsetzen.

Im November 2018 lagen die Importe von Elektrofahrzeugen fast 250 % gegenüber November 2017.

Im Jahr 2019 wurden hierzulande 7.542 Fahrzeuge zugelassen. Der Markt der gewerblichen Elektrofahrzeuge wuchs sogar noch stärker – um das Eineinhalbfache. Das beliebteste Elektrofahrzeug in der Ukraine ist der NISSAN Leaf. Im vergangenen Jahr kamen hierzulande 3.217 Fahrzeuge dieses Modells in den Fuhrpark. An zweiter Stelle steht Tesla Model S mit 623 Autobesitzern in der Ukraine. Den dritten Platz belegt VOLKSWAGEN e-Golf, 360 Ukrainer haben sich für ihn entschieden.

Vereinigtes Königreich

Im Januar 2021 waren rund 450.000 leichte Plug-in-Elektrofahrzeuge auf britischen Straßen unterwegs, darunter rund 210.000 vollelektrische Fahrzeuge und 240.000 Plug-in-Hybride, davon über 10.000 Plug-in-Vans.

Am 18. Januar 2018 verfügte Großbritannien über 19.108 öffentliche Ladepunkte an 6.703 Standorten, davon 4.391 Schnellladepunkte an 1.332 Standorten.

Ab 2014 gab es einen Anstieg der Verkäufe von Plug-in-Autos. Die Gesamtzulassungen stiegen von 3.586 im Jahr 2013 auf 37.092 im Jahr 2016 und stiegen auf 59.911 im Jahr 2018. Die Verkäufe stiegen 2019 auf 72.834 Plug-in-Autos und erreichten einen Rekord von 175.082 Einheiten im Jahr 2020, 140,4 % mehr als 2019.

Der Marktanteil des Plug-in-Segments stieg von 0,16 % im Jahr 2013 auf 0,59 % im Jahr 2014 und erreichte 2,6 % im Jahr 2018. Der Marktanteil des Segments betrug 3,1 % im Jahr 2019 und stieg auf den Rekordwert von 10,7 % im Jahr 2020.

Mit Stand Juni 2020 ist der Mitsubishi Outlander P-HEV das meistverkaufte Plug-in-Auto aller Zeiten in Großbritannien mit über 46.400 registrierten Einheiten, gefolgt vom Nissan Leaf mit mehr als 31.400 Einheiten.

Staatliche Anreize

Die Regierung bot ab 2011 Kaufanreize über das Plug-in Car Grant- Programm. Das Programm wurde im Februar 2012 auf Transporter und im Oktober 2016 auf große Elektro-Lkw ausgeweitet. Bis September 2018 haben seit der Einführung des Plug-in-Autozuschusses im Jahr 2011 insgesamt 176.962 anspruchsberechtigte Autos von der Förderung profitiert 5.218 Einheiten seit dem Start des Programms im Jahr 2012. Im April 2014 und Dezember 2015 verlängerte die Regierung das Programm mit Modifikationen. Zu den zugelassenen Ultra-Low-Emission-Fahrzeugen (ULEVs) gehörten Wasserstoff- Brennstoffzellen-Fahrzeuge .

Unabhängig davon hat die Regierung Hausbesitzern subventioniert, um Ladestationen zu Hause über das "Electric Vehicle Homecharge Scheme" zu installieren. Vollelektrische Fahrzeuge und berechtigte Plug-in-Hybride erhalten einen Rabatt von 100 % auf die Londoner City-Maut . Ab dem 8. April 2019 wird das ULED-Programm jedoch durch den Rabatt für sauberere Fahrzeuge ersetzt, der den Rabatt auf Fahrzeuge mit Euro 6 beschränkt , die bis zu 75 g/km CO . emittieren
2und haben eine emissionsfreie Reichweite von mindestens 20 Meilen (32 km). In einer weiteren Phase ab Oktober 2021 qualifizieren sich nur noch emissionsfreie Fahrzeuge ( batterieelektrisches Fahrzeug und Wasserstoff- Brennstoffzellen-Fahrzeuge ) für den Rabatt, der ab Dezember 2025 vollständig ausläuft.

Vereinigte Staaten

Im Juni 2021 beliefen sich die kumulierten Verkäufe von Plug-in-Elektroautos mit Autobahnzulassung in den USA seit 2010 auf 1.978.764 Einheiten. Kalifornien ist der größte regionale Plug-in-Markt des Landes mit 803.816 bis Dezember 2020 registrierten Plug-in-Autos, 46 % des nationalen Umsatzes. Die anderen neun Staaten, die den Zero Emission Vehicle (ZEV)-Vorschriften des California Air Resources Board folgen , machten weitere 10 % des amerikanischen Bestands aus.

2016 wurden bundesweit 157.181 Plug-in-Autos verkauft, 2017 stiegen die Verkäufe auf 199.818 und erreichten 2018 mit 361.307 Einheiten einen Rekordabsatz. Der Absatz ging 2019 auf 329.528 Einheiten zurück.

Das Plug-in-Segment hatte einen Marktanteil von 1,13 % im Jahr 2017, gegenüber 0,90 % im Jahr 2016, und stieg dann auf 2,1 % im Jahr 2018. Ein leichter Rückgang auf 1,9 % erfolgte im Jahr 2019 und stieg auf 2,2 % im Jahr 2020.

Bis 2018 war der Chevrolet Volt Plug-in-Hybrid mit 152.144 Einheiten beider Generationen das meistverkaufte Plug-in-Elektroauto aller Zeiten. Das vollelektrische Tesla Model 3 übertraf 2019 den eingestellten Chevrolet Volt und wurde zum meistverkauften Plug-in-Auto aller Zeiten in der US-Geschichte mit geschätzten 300.471 ausgelieferten Einheiten seit seiner Einführung, gefolgt vom Tesla Model S mit etwa 157.992. und der Chevrolet Volt mit 157.054. Das Tesla Model S war in drei aufeinander folgenden Jahren, von 2015 bis 2017, das meistverkaufte Plug-in-Auto in den USA, und das Model 3 war auch drei Jahre in Folge, von 2018 bis 2020, an der Spitze der Verkaufszahlen.

Die Bundessteuergutschrift für neue Plug-in-Elektrofahrzeuge (PEVs) beträgt je nach Batteriekapazität zwischen 2.500 und 7.500 US-Dollar . Die meisten Staaten haben zusätzliche Anreize geschaffen.

Darüber hinaus haben drei US-Bundesstaaten ab April 2021 Regierungsmandate erlassen, um den Verkauf von benzinbetriebenen Autos in Zukunft zu verbieten, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen voranzutreiben. Die Gesetzgebung des Staates Washington würde alle Verkäufe und Zulassungen von benzinbetriebenen leichten Fahrzeugen verbieten, die für oder nach dem Modelljahr 2030 hergestellt werden. Kalifornien würde den Verkauf aller neuen kraftstoffbetriebenen Autos bis 2035 verbieten. Massachusetts würde den Verkauf aller neuen benzinbetriebenen Autos bis 2035 verbieten.

Siehe auch

• Ausstieg aus fossil befeuerten Fahrzeugen
• Staatliche Anreize für Plug-in-Elektrofahrzeuge
• Liste der modernen Plug-in-Elektrofahrzeuge aus der Produktion
• Nachbarschafts-Elektrofahrzeug
• Liste der Themen zu erneuerbaren Energien nach Ländern
• Liste der Länder nach Fahrzeugen pro Kopf

Verweise

Externe Links

• Akaki Mamaladze über die Produktion der ersten Elektroautos im Kaukasus: "Unsere Kindheitsträume werden wahr" — Interview mit A.Mamaladze, Direktor von AIProduction, für das Caucasian Journal
• Driving Elektrifizierung – Ein globaler Vergleich der steuerlichen Anreizpolitik für Elektrofahrzeuge , Internationaler Rat für sauberen Verkehr, Mai 2014
• Global EV Outlook 2013 - Understanding the Electric Vehicle Landscape to 2020 , Internationale Energieagentur (IEA), April 2013
• Hybrid and Electric Vehicles - The Electric Drive Gains Traction (Siehe Abschnitt C, Übersicht nach Ländern), IA-HEV, International Energy Agency , Mai 2013
• Modernisierung der Fahrzeugvorschriften für die Elektrifizierung , International Council on Clean Transportation, Oktober 2018.
• Plug-in Vehicles: A Case Study of Seven Markets (Norwegen, Niederlande, Kalifornien, USA, Frankreich, Japan und Deutschland), UC Davis , Oktober 2014.
• Shades of Green – CO2-Emissionen von Elektroautos rund um den Globus , Shrink that Footprint, Februar 2013.