Trockendock - Dry dock

U-Boot der US-Marine USS  Greeneville in einem Grabungsdock
Ein US - Marine Küstenkampfschiff in Trockendock, NASSCO 2012

Ein Trockendock (manchmal Trockendock oder Trockendock ) ist ein schmales Becken oder Schiff, das geflutet werden kann, damit eine Ladung hineingeschwemmt und dann entleert werden kann, damit diese Ladung auf einer trockenen Plattform zum Liegen kommt. Trockendocks werden für den Bau, die Wartung und die Reparatur von Schiffen, Booten und anderen Wasserfahrzeugen verwendet.

Geschichte

Griechisch-römische Welt

Der griechische Autor Athenaeus von Naucratis (V 204c-d) berichtet , etwas , das ein Trockendock in gewesen seinem ptolemäischen Ägypten unter der Herrschaft von Ptolemäus IV Philopator anlässlich des Starts des enormen (221-204 vor Christus) Tessarakonteres Ruderschiff.

Aber danach entwickelte ein Phönizier eine neue Methode, um es (die Tessarakonteres ) zu starten , indem er einen Graben darunter grub, der die Länge des Schiffes selbst hatte und den er in der Nähe des Hafens grub. Und in den Graben baute er Stützen aus massivem Stein, fünf Ellen tief, und quer darüber legte er Balken, die die Schnürsenkel die ganze Breite des Grabens durchzogen, in vier Ellen Abstand voneinander; und dann machte er eine Rinne aus dem Meer und füllte den ganzen Raum, den er ausgegraben hatte, mit Wasser, aus dem er das Schiff leicht mit Hilfe der Leute, die gerade zur Hand waren, herausbrachte; dann schloß er den ursprünglich gemachten Eingang und ließ das Wasser mit Hilfe von Maschinen (organois) wieder ab; und als dies geschehen war, ruhte das Schiff sicher auf den oben erwähnten Querbalken.

Es wurde berechnet, dass ein Dock für ein Schiff dieser Größe ein Volumen von 750.000 Gallonen Wasser haben könnte. In der Römerzeit mag eine noch erforschte Werft in Narni als Trockendock gedient haben.

Mittelalterliches China

Die Verwendung von Trockendocks in China zumindest geht in 1088, das 10. Jahrhundert so weit zurück , Song - Dynastie Wissenschaftler und Staatsmann Shen Kuo (1031-1095) schrieb in seinem Traum Pool Essays :

Zu Beginn der Dynastie (ca. +965) stellten die beiden Che-Provinzen (heute Chekiang und Süd-Chiangsu) (dem Thron) zwei Drachenschiffe von jeweils mehr als 200 Fuß Länge. Die oberen Arbeiten umfassten mehrere Decks mit palastartigen Kabinen und Salons, die Throne und Sofas enthielten, die alle für kaiserliche Besichtigungstouren bereit waren. Nach vielen Jahren verfielen ihre Rümpfe und mussten repariert werden, aber die Arbeit war unmöglich, solange sie flott waren. So schlug in der Hsi-Ning-Zeit (+1068 bis +1077) ein Palastbeamter Huang Huai-Hsin einen Plan vor. Am nördlichen Ende des Chin-ming-Sees wurde ein großes Becken ausgegraben, das die Drachenschiffe aufnehmen konnte, und darin wurden schwere Querbalken auf einem Fundament von Säulen gelegt. Dann (eine Bresche wurde gemacht), damit sich das Becken schnell mit Wasser füllte, woraufhin die Schiffe über die Balken geschleppt wurden. Dann (die Bresche ist jetzt geschlossen) wurde das Wasser mit Rädern abgepumpt, so dass die Schiffe ganz in der Luft ruhten. Als die Reparaturen abgeschlossen waren, wurde das Wasser wieder eingelassen, so dass die Schiffe wieder flott waren (und das Dock verlassen konnten). Schließlich wurden die Balken und Säulen entfernt und das ganze Becken mit einem großen Dach bedeckt, um einen Hangar zu bilden, in dem die Schiffe vor den Elementen geschützt und Schäden durch übermäßige Exposition vermieden werden konnten.

Europa der Renaissance

Schwimmendes Dock. Holzschnitt aus Venedig (1560)

Das erste frühneuzeitliche europäische und älteste noch in Betrieb befindliche Trockendock wurde 1495 von Heinrich VII. von England bei HMNB Portsmouth in Auftrag gegeben (siehe Tudor Navy ). Dieses Trockendock beherbergt derzeit den Monitor HMS M33 aus dem Ersten Weltkrieg .

Möglicherweise stammt die früheste Beschreibung eines schwimmenden Docks aus einem kleinen italienischen Buch, das 1560 in Venedig gedruckt wurde, genannt Descrittione dell'artifitiosa machina . In der Broschüre bittet ein unbekannter Autor um das Privileg, eine neue Methode zur Bergung eines gestrandeten Schiffes anwenden zu dürfen, und fährt dann fort, seinen Ansatz zu beschreiben und zu illustrieren. Der beiliegende Holzschnitt zeigt ein Schiff flankiert von zwei großen schwimmenden Böcken, die ein Dach über dem Schiff bilden. Das Schiff wird durch eine Reihe von Seilen, die an den Aufbauten befestigt sind, in eine aufrechte Position gezogen.

Moderne Ära

Die Saint-Nazaire ist STX France besitzt eine der größten in der Welt: 1200 um 60 Meter (3940 ft × 200 ft). Das Trockendock Alfredo da Silva in Almada , Portugal , wurde im Jahr 2000 geschlossen. Das größte überdachte Trockendock befindet sich auf der deutschen Meyer Werft in Papenburg , Deutschland , es ist 504 m lang, 125 m breit und 75 m hoch.

Harland and Wolff Heavy Industries in Belfast , Nordirland , ist der Standort eines großen Trockendocks 556 mal 93 Meter (1.824 ft × 305 ft). Die massiven Kraniche sind nach den biblischen Gestalten Samson und Goliath benannt .

Trockendock 12 in Newport News Shipbuilding ist mit 662 x 76 Metern (2.172 ft × 249 ft) das größte Trockendock in den USA. Das größte Schwimmdock in Nordamerika heißt The Vigorous. Es wird von Vigor Industries in Portland, OR, im Industriegebiet Swan Island entlang des Willamette River betrieben.

Typen

Die Stockholmer Brigg "Tre Kronor" in einem der historischen Trockendocks auf der Insel Beckholmen im Zentrum von Stockholm

Gravieren

Ein Grabdock ist die traditionelle Form des Trockendocks. Es ist ein schmales Becken, das normalerweise aus Erdwällen und Beton besteht und durch Tore oder einen Senkkasten verschlossen ist . Ein Schiff wird mit geöffneten Toren eingeschwommen, dann werden die Tore geschlossen und das Wasser abgepumpt, so dass das Fahrzeug auf Blöcken ruht.

Die Kielblöcke sowie der Bilgenblock werden entsprechend dem „Anlegeplan“ des Schiffes auf dem Boden des Docks platziert. Der routinemäßige Einsatz von Trockendocks ist für das "Gravieren", dh das Reinigen, Entfernen von Seepocken und Rost und das Neulackieren von Schiffsrümpfen.

Eine Feinabstimmung der Schiffsposition kann von Tauchern vorgenommen werden, während noch etwas Wasser übrig ist, um es zu manövrieren. Es ist äußerst wichtig, dass die Stützblöcke den Strukturelementen entsprechen, damit das Schiff nicht beschädigt wird, wenn sein Gewicht von den Blöcken getragen wird. Einige U-Boot- Kriegsschiffe haben Sonarkuppeln, die unter den Rumpf ragen, wodurch der Rumpf mehrere Meter über dem Boden des Trockendocks abgestützt werden muss.

Sobald das restliche Wasser abgepumpt ist, kann das Schiff frei inspiziert oder gewartet werden. Wenn die Arbeiten am Schiff abgeschlossen sind, werden die Tore geöffnet, um Wasser einzulassen, und das Schiff wird vorsichtig wieder flottgemacht.

U-Boot mit ballistischen Raketen der US-Marine USS  Michigan in einem überfluteten Trockendock

Moderne Graving Docks sind kastenförmig, um neuere, kastenförmigere Schiffe aufzunehmen, während alte Trockendocks oft wie die Schiffe geformt sind, die dort angedockt werden sollen. Diese Formgebung war vorteilhaft, weil ein solches Dock einfacher zu bauen war, die Schiffe leichter seitlich abstützen und weniger Wasser abgepumpt werden musste.

Trockendocks, die für den Bau von Marineschiffen verwendet werden, können gelegentlich mit einem Dach gebaut werden, um zu verhindern, dass Spionagesatelliten Bilder des Trockendocks und aller darin befindlichen Schiffe aufnehmen. Während des Zweiten Weltkriegs nutzten die Deutschen befestigte Trockendocks, um ihre U-Boote vor alliierten Luftangriffen zu schützen (siehe U-Boot-Stift ).

Heute werden überdachte Trockendocks normalerweise nur bei der Wartung oder Reparatur eines U-Boots mit ballistischen Raketen verwendet . Ein Vorteil von überdachten Trockendocks ist, dass bei jedem Wetter gearbeitet werden kann; Dies wird häufig von modernen Werften für den Bau von komplexen, hochwertigen Schiffen wie Kreuzfahrtschiffen verwendet, bei denen Verspätungen hohe Kosten verursachen würden.

Schwimmend

Schwimmdocks, Gdynia , Polen

Ein schwimmendes Trockendock ist eine Art Ponton für Trockendockschiffe mit überflutbaren Auftriebskammern und einem "U"-förmigen Querschnitt. Die Wände werden verwendet, um dem Trockendock Stabilität zu verleihen, wenn sich der Boden oder das Deck unter der Wasseroberfläche befindet. Beim Öffnen der Ventile füllen sich die Kammern mit Wasser, wodurch das Trockendock tiefer im Wasser schwimmt. Das Deck wird untergetaucht und dies ermöglicht, dass ein Schiff im Inneren in Position gebracht wird. Wenn das Wasser aus den Kammern gepumpt wird, hebt sich das Trockendock und das Schiff wird auf dem Steigdeck aus dem Wasser gehoben, so dass am Schiffsrumpf gearbeitet werden kann.

Ein großes schwimmendes Trockendock umfasst mehrere rechteckige Abschnitte. Diese Sektionen können kombiniert werden, um Schiffe unterschiedlicher Länge abzufertigen, und die Sektionen selbst können unterschiedliche Abmessungen haben. Jeder Abschnitt enthält seine eigene Ausrüstung zum Entleeren des Ballasts und zur Bereitstellung der erforderlichen Dienstleistungen, und das Hinzufügen eines Bugabschnitts kann das Abschleppen des Trockendocks nach dem Zusammenbau erleichtern. Für kleinere Boote können einteilige schwimmende Trockendocks gebaut werden, die möglicherweise mit einem eigenen Bug- und Steuermechanismus ausgestattet sind.

Werften betreiben schwimmende Trockendocks als eine Methode zum Schleppen oder Andocken von Schiffen. Schwimmende Trockendocks sind an Orten wichtig, an denen poröser Boden die Verwendung herkömmlicher Trockendocks verhindert, wie zum Beispiel auf der Royal Naval Dockyard auf dem Kalkstein- Archipel von Bermuda . Ein weiterer Vorteil von schwimmenden Trockendocks ist, dass sie überall hin verlegt werden können, wo sie gebraucht werden und auch gebraucht verkauft werden können. Während des Zweiten Weltkriegs nutzte die US-Marine solche schwimmenden Hilfstrockendocks ausgiebig, um an abgelegenen Orten Wartungsarbeiten durchzuführen. Zwei Beispiele dafür waren der 1.000-Fuß- AFDB-1 und der 850-Fuß- AFDB-3 . Letzteres, ein Advance Base Sectional Dock, das in Guam zum Einsatz kam , wurde in der Nähe von Norfolk , Virginia , eingemottet und schließlich nach Portland , Maine , geschleppt , um Teil der Reparaturanlagen von Bath Iron Works zu werden.

Ein Nachteil von schwimmenden Trockendocks ist, dass es zu ungeplanten Versenkungen und Tauchgängen außerhalb des Designs kommen kann.

Die " Hughes Mining Barge ", oder HMB-1, ist ein überdachtes, schwimmendes Trockendock, das auch tauchfähig ist, um den geheimen Transfer einer mechanischen Hebevorrichtung unter das Glomar Explorer- Schiff sowie die Entwicklung des Sea Shadow- Stealth-Schiffes zu unterstützen .

Alternative Trockendocksysteme

Abgesehen von Graving Docks und schwimmenden Trockendocks können Schiffe auch trocken angedockt und zu Wasser gelassen werden durch:

  • Seeeisenbahn — Zur Reparatur größerer Schiffe bis ca. 3000 Tonnen Schiffsgewicht
  • SchiffshebewerkSowohl für Reparaturen als auch für Neubauten. Von 800 bis 25000 Tonnen Schiffsgewicht
  • Slipway , Patent Slip — Für die Reparatur kleinerer Boote und den Neubau von größeren Booten

Andere Verwendungen

Einige Trockendocks werden beim Bau von Brücken, Dämmen und anderen großen Objekten verwendet. Das Trockendock auf der künstlichen Insel Neeltje-Jans wurde beispielsweise für den Bau des Oosterscheldekerings genutzt , eines großen Staudamms in den Niederlanden , der aus 65 Betonpfeilern mit je 18.000 Tonnen Gewicht besteht. Die Säulen wurden in einem Trockendock gebaut und an ihren endgültigen Platz auf dem Meeresboden geschleppt.

Ein Trockendock kann auch für die Vorfertigung der Elemente eines Absenkröhrentunnels verwendet werden, bevor sie in Position gebracht werden, wie dies bei der Bostoner Silver Line der Fall war .

Galerie

Siehe auch

Verweise

Quellen

Externe Links