GBU-53/B StormBreaker - GBU-53/B StormBreaker

GBU-53/B StormBreaker
Stormbreaker-Modell auf der Dubai Air Show 2019.jpg
Stormbreaker-Modell auf der Dubai Air Show 2019
Art Bombe
Herkunftsort Vereinigte Staaten
Servicehistorie
Im Dienst September 2020
Benutzt von US-Luftwaffe
US-Marine
Produktionsgeschichte
Designer Raytheon
Hersteller Raytheon
Kosten pro Einheit 195.000 US-Dollar (GJ 2021)
128.771 US-Dollar (FY15) 227.146
US-Dollar inkl. F&E (GJ15)
Produziert Januar 2014–heute
Nr.  gebaut 17.143 geplant
Spezifikationen
Masse 204 Pfund (93 kg)
Länge 69 Zoll (176 cm)
Durchmesser 6–7 Zoll (15–18 cm)
Sprengkopf 105 Pfund (48 kg)
Operative
Bereich
 69 Meilen (110 km), 45 Meilen (72 km) gegen bewegliche Ziele
Guidance
System
 Millimeterwellen - Aktivradar homing / Halbaktive Laserführung / Infrared homing (eine ungekühlten Verwendung Bildgebung Infrarotkamera ) / GPS gekoppelt Inertial Führung / Data-Link

Die GBU-53/B StormBreaker , früher bekannt als Small Diameter Bomb II , ist eine amerikanische luftgefeuerte, präzisionsgelenkte Gleitbombe .

Die Entwicklung einer Bombe der 250-Pfund-Klasse (113 kg) wurde im Jahr 2006 begonnen, die mobile Ziele bei allen Wetterbedingungen aus Distanzen identifizieren und treffen kann. Es wird in die Jäger McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle , F/A-18 Hornet und F-35 Lightning integriert . Der Erstflug wurde am 1. Mai 2009 angekündigt. Im Juni 2015 wurde Raytheon ein Auftrag zur Aufnahme der Niedriggeschwindigkeitsproduktion von LRIP erteilt .

Ein Boeing/Lockheed Martin-Team versuchte, es zu entwickeln, verlor jedoch in einem Wettbewerb der US Air Force. Boeing gewann den ursprünglichen Wettbewerb, aber das Projekt wurde aufgrund eines Korruptionsskandals um Darleen Druyun für mehrere Jahre auf Eis gelegt . Der Wettbewerb wurde im September 2005 wiedereröffnet.

Verwendung

Die Bombe kann GPS/INS verwenden, um sich während der anfänglichen Suchphase in die allgemeine Umgebung eines sich bewegenden Ziels zu lenken, wobei Kurskorrekturaktualisierungen über eine Verbindung 16 über UHF- Datenverbindung bereitgestellt werden . Die Bombe hat drei Modi der Zielerfassung: Millimeterwellen - Radar , Infrarot - Such einen ungekühlten Abbildungs Sucher und semiaktiven Laser homing verwenden. Die Waffe ist in der Lage, die Informationen von den Sensoren zu fusionieren, um das Ziel zu klassifizieren, und kann bestimmte Arten von Zielen nach Wunsch priorisieren, wenn sie im halbautonomen Modus verwendet wird.

Der Hohlladungssprengkopf in der Bombe hat sowohl Explosions- als auch Splittereffekte, was ihn effektiv gegen Infanterie, Panzerung (einschließlich MBTs), ungehärtete Strukturen und Gebäude sowie Boote in Patrouillenbootgröße und andere weiche Ziele macht. Die Bombe wäre die erste speziell angefertigte Waffe zur Durchsetzung von Zonen ohne Antrieb .

Die Verwendung von ungekühltem bildgebendem Infrarot wurde als innovativ und effektiv bei der Kostensenkung bezeichnet. Ein wichtiges Merkmal der neuen Waffe ist die Maximierung der Anzahl der Bomben, die das Angriffsflugzeug trägt. Insgesamt 28 GBU-53/B können von der F-15E Strike Eagle mit sieben BRU-61/A-Aufhängungseinheiten mit jeweils vier Bomben transportiert werden. Acht Bomben können zusammen mit zwei AIM-120 AMRAAM- Raketen im Waffenschacht der F-22 Raptor oder der F-35 Lightning II (sogar der STOVL F-35B) transportiert werden. Die F-35 wird die Bombe erst bedienen können, wenn das Flugzeug 2022 das Softwarepaket Block 4 erhält. Das Bombengestell SDB II passte ursprünglich nicht in den kleineren Waffenschacht der F-35B. Eine mit dem Softwarepaket übereinstimmende Modifikation wird bereitgestellt. Eine F-35 kann insgesamt 24 Bomben tragen, 8 intern und 16 extern.

Geplanter Einsatz

Die US-Luftwaffe plant, die Bombe auf den F-15E Strike Eagles als Waffe zur Durchsetzung der Zone ohne Antrieb zu verwenden. Die US Navy und US Marines planen, es in ihren Versionen des F-35 Joint Strike Fighter zu verwenden . Die Auslieferung der ersten Charge ist für Ende 2014 geplant. Staatliche Vorgaben geben einen Liefertermin 2016 vor. Im Oktober 2020 genehmigte die Luftwaffe die Waffe für den Einsatzflug auf der F-15E.

Die Navy plant, die SDB II zuerst in ihre F/A-18 Super Hornet Jets zu integrieren, dann in die F-35B und C Jäger. Da das F-35-Programm aus Marinesicht anhaltende Verzögerungen erfährt, hat das United States Department of the Navy (DON) beschlossen, seine Integrationsstrategie zu ändern, indem es die intelligenten Mehrfach-Wagengestelle L3Harris BRU-55 auf F/A-18E/F . verwendet um die SDB II für die United States Navy zu lagern und abzufeuern .

Das L3Harris BRU-55/A Smart Rack ermöglicht es dem Flugzeug, zwei MIL-STD-1760 Smart Waffen, wie die SDB II, an jeder Waffenstation zu tragen. Die elektronische Steuerungsbaugruppe und die digitale Kommunikation vom Flugzeug zur Waffe werden von dem geneigten vertikalen Auswerfergestell BRU-55 abgewickelt, das wiederum an einem BRU-32/A-Bombenauswerfergestell befestigt ist, das mit SUU-79-Pylonen verbunden ist, und dann an der Flugzeugrumpf. Der BRU-55/A ist ein Upgrade, hauptsächlich in Bezug auf die Elektronik, des BRU-33 CVER (Canted Vertical) Bombenauswurfgestells. Die BRU-55 wurde als Teil des Mk-82 Joint Direct Attack Munition (JDAM)-Programms entwickelt.

BRU-61 mit vier GBU-39-Bomben mit kleinem Durchmesser I

Derzeitige Tests dieser Konfiguration werden nur mit den F/A-18E/F-Mittelbordwaffenstationen durchgeführt, gefolgt von Tests von SDB II und BRU-55 an Bordstationen. Der nächste Schritt besteht darin, das pneumatische Rack BRU-61/A Typ 2 Universal Armament Interface (UAI) zu testen, das das primäre Lagersystem für die F-35 sein wird.

Für die Integration der United States Navy und des United States Marine Corps in die F-35B und F-35C wird die BRU-61/A verwendet. Das BRU-61/A ist ein pneumatisches Multi-Stores-Wagensystem von Cobham Mission Systems. Jede Waffenstation kann 4 SDB IIs tragen. Der BRU-61/A verwendet einen pneumatischen Auswurf, der die Vorräte mit Druckluft ausstößt, im Gegensatz zu früheren Systemen, die auf pyrotechnischen Patronen basieren.

Geschichte

Die ursprüngliche Small Diameter Bomb (SDB) wurde von Boeing entwickelt und für nicht bewegliche Ziele entwickelt. Die SDB II wurde entwickelt, um bewegliche Ziele bei Staub und schlechtem Wetter zu zerstören. Die Raytheon-Version wurde in 26 Missionen über 21 Tage erfolgreich eingesetzt. Raytheon erhielt den Auftrag im August 2010. Die nordamerikanische Abteilung von MBDA produziert weiterhin die Flügel. Der Auftrag von Raytheon hat ein Volumen von 450 Millionen US-Dollar . Boeing kündigte an, gegen den Raytheon-Preis nicht zu protestieren.

Am 17. Juli 2012 hat die SDB II während eines Flugtests auf der White Sands Missile Range erfolgreich ein bewegliches Ziel getroffen und getroffen . Die Bombe wurde von einer F-15E Strike Eagle abgeworfen , dann erfasst, verfolgt und mit ihrem Tri-Mode-Sucher auf ein sich bewegendes Ziel gelenkt, wobei sie einen Volltreffer erzielte.

Im Januar 2013 wurden neben einer AIM-120 AMRAAM- Rakete vier SDB II in den Waffenschacht einer F-35 Lightning II geladen . Die erfolgreiche Passungsprüfung bestätigte, dass die SDB II mit der F-35 kompatibel war und ausreichend Freiraum bei den Durchgängen der Innen- und Außenbordtüren bot.

Zwei SDB IIs führten erfolgreich Live-Feuertests gegen bewegliche Ziele durch, einer im September 2014 und der andere im Februar 2015. Erfolgreiche Live-Feuertests qualifizierten die Waffe für die Air Force, um eine Entscheidung von Milestone C zu treffen, was zu einer niedrigen Erstproduktion führte ( LRIP).

Die SDB II erhielt Anfang Mai 2015 die Milestone C-Zulassung, schloss ein fünfjähriges Entwicklungsprogramm ab und gab es für die Produktion und den Einsatz mit der F-15E frei. Eine Handvoll fehlgeschlagener Testaufnahmen verlängerte die Entwicklung von vier auf fünf Jahre, aber die Stückkosten wurden von dem Ziel von 180.000 USD auf 115.000 USD gesenkt. Raytheon erhielt am 12. Juni 2015 einen Auftrag über 31 Millionen US-Dollar für das erste LRIP-Los von 144 SDB IIs.

Raytheon erwog, dem Vereinigten Königreich die SDB II für ihre Spear Capability 3-Anforderung anzubieten, um den Eurofighter Typhoon der Royal Air Force und die F-35B der Royal Navy zu bewaffnen . Um mit MBDAs Angebot einer angetriebenen Waffe zu konkurrieren , zog Raytheon eine angetriebene SDB II-Variante in Betracht. Im Mai 2016 erteilte das Vereinigte Königreich MBDA einen Auftrag zur Entwicklung der SPEAR-3- Rakete, bestätigte diese als „die einzige Waffe, die die operativen Anforderungen des Vereinigten Königreichs erfüllte“ und lehnte die SDB II ohne Antrieb und kürzerer Reichweite ab.

Die Luftwaffe der Republik Korea erwägt den Einsatz der SDB II für ihre F-15K- Flugzeuge, da die Fähigkeit der Bombe, bewegliche Ziele in mehr als 60 km Entfernung bei jedem Wetter zu zerstören, nützlich ist, um nordkoreanische mobile Raketenwerfer zu treffen. Im Oktober 2017 genehmigten die USA den Verkauf von 3.900 SDBs an die Royal Australian Air Force zur Verwendung auf ihren F-35As.

Im Juli 2018 gab Raytheon bekannt, dass die SDB II, die kürzlich in StormBreaker umbenannt wurde, in den Betriebstest aufgenommen wurde. die Waffe hatte während der Entwicklungstests eine Erfolgsquote von 90% erreicht. Die Air Force plante, die SDB II im September 2019 für einsatzbereit zu erklären, aber ein Problem mit den Sicherungsklammern der Bombe, andere Hardware- und Softwareprobleme und die COVID-19- Pandemie verzögerten ihre Einführung. Der StormBreaker wurde im September 2020 für den operativen Einsatz an Bord der F-15E zugelassen.

Siehe auch

Verweise