HMS Avon (1805) - HMS Avon (1805)
 USS Wasp Rakes HMS Avon , 27. August 1814, von Abel Bowen , aus The Naval Monument (1838)
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| Geschichte | |
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 Großbritannien
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| Name: | HMS Avon |
| Bestellt: | 9. Dezember 1803 |
| Erbauer: | Symons von Falmouth |
| Gestartet: | 31. Januar 1805 |
| Schicksal: | Gefangen genommen, verlassen und versenkt am 27. August 1814 |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Klasse und Typ: | Cruizer -Klasse Brigg-Schaluppe |
| Tonnage: | 382 41 ⁄ 94 bm |
| Länge: |
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| Strahl: | 9,3 m (30 Fuß 6 Zoll) |
| Haltetiefe: | 3,9 m (12 Fuß 9 Zoll) |
| Segelplan: | Brig manipulierte |
| Ergänzen: | 121 |
| Rüstung: | 16 × 32-Pfünder- Carronaden + 2 × 6-Pfünder-Bogengeschütze |
Die HMS Avon war eine Brigg-Schaluppe der Royal Navy Cruizer- Klasse, die in Falmouth gebaut und 1805 gestartet wurde. Im Krieg von 1812 kämpfte sie mit der USS Wasp gegen eine verzweifelte Aktion , die dazu führte, dass Avon am 27. August 1814 unterging .
Bedienung
Avon wurde unter dem Kommando von Commander Francis J. Snell in Spithead in Dienst gestellt und segelte am 18. April 1805 zum Mittelmeer. Am 7. Mai eroberte sie Frisken . Bis zum 9. Mai Avon war aus Lissabon, wo der Schoner Milbrook zu Snell ihre Erfassung der spanischen Freibeuter berichtet lugger Travella , von drei Pistolen und 40 Männer, von den Bayona Inseln ( Baiona ) und die Rückeroberung des britischen brig Stork . Dann, am 20. Januar 1806, war Avon anwesend, als Pomone Maid of the Mill zurückeroberte .
Im März 1806 kam Avon kurzzeitig unter das Kommando von Commander James Stewart und wurde im Konvoi und Kreuzfahrt eingesetzt. Im Mai übernahm Commander Mauritius Adolphus Newton De Stark das Kommando und segelte Avon in den Kanal. Er erhielt dann die Aufgabe, das russische Schiff Newa , das von einer Entdeckungsreise zurückkehrte , in die Ostsee zu eskortieren . Die Feindseligkeiten zwischen Napoleon und Russland hatten gerade begonnen, und die britische Regierung hielt eine Eskorte für eine vorsichtige Vorsichtsmaßnahme. Für seine Dienste überreichte der Zar de Stark einen Frühstücksservice mit Teller und einer Geldbörse mit 100 Guineen.
Avon segelte am 28. August nach Nordamerika. Sie brachte Herrn Erskine, HM Minister, in die Vereinigten Staaten. Auf dem Weg in die USA begegnete Avon dem französischen 74-Kanonen- Regulus , der acht Stunden lang verfolgte und ständig feuerte, bevor de Stark sie in einem Gewitter verlieren konnte. Avon kam am 30. Oktober in Annapolis Royal an. Auf seiner Rückreise traf er ein 74-Kanonen-Schiff der Royal Navy mit dem Befehl, nach Bermuda zu fahren und dann von dem französischen Admiral Willaumez , den Avon von einem amerikanischen Schiff genommen hatte, das sie auf ihrem Weg aus dem Chesapeake untersucht hatte , nach Großbritannien zu schicken . Avon kam am 7. Januar 1807 in Spithead an.
Im Januar 1807 übernahm Commander Thomas Thrush das Kommando und segelte Avon am 16. April nach Jamaika . (Er war im September 1806 zu ihr ernannt worden, musste aber auf ihre Rückkehr warten.) Während ihrer Zeit auf der Jamaika-Station traf ein Blitz Avon , der sie schwer beschädigte, aber glücklicherweise keine Todesfälle verursachte. Thrush hatte auch die Gelegenheit, Avon nach Cartagena zu bringen, um eine Fracht mit Dollars abzuholen. Seine Provision für den Transport, als er ihn nach Großbritannien lieferte, betrug £ 2.056. Am 1. Mai 1809 wurde er zum Postkapitän befördert und nach Garland versetzt .
Im Juni 1809 übernahm Kommandant Henry Fraser das Kommando. Am 15. März 1810 trafen der 28-Kanonen- Regenbogen unter James Woolbridge und Avon auf die französische Fregatte Néréide unter dem Kommando von Jean-François Lemaresquier . Lemaresquier floh, um die beiden britischen Schiffe zu trennen, blieb aber stehen, um Rainbow anzugreifen, nachdem Avon zurückgefallen war. Er hatte Rainbow bald in einen angeschlagenen Zustand versetzt, aber Avon kam entschlossen zur Unterstützung und führte einen 30-minütigen Kampf gegen die viel stärkere Néréide, bevor sie sich zurückzog. Der Schaden an Néréide hinderte sie daran, die Verfolgung aufzunehmen. Lemaresquier setzte daher seinen Kurs fort und erreichte am 30. März Brest. 1812 war Avon wieder in Portsmouth .
Commander George Sartorious übernahm am 22. Juli 1813 das Kommando und Avon diente auf der Cork Station. Sie wurde im November in Portsmouth repariert. Sartorious verließ sie im Juni 1814, als er zum Postkapitän befördert wurde , und Commander the Honourable James Arbuthnot nahm sie im Juli wieder in Dienst.
Untergang durch USS Wasp
Am 1. September 1814 eroberten Tartarus , Castilian und Avon den Atlantik zurück .
An diesem Abend Avon begegnet die United States Navy Schiff-manipulierten Korvette Wespe im Ärmelkanal . Wespe entdeckt Avon ' s Segel am Horizont und nahm die Verfolgung auf . Von 09.30, Wespe hatte Avon unter ihrem lee Bogen und das Feuer eröffnet. Avon erwiderte das Feuer bis 22 Uhr. Zu diesem Zeitpunkt verstummten ihre Waffen laut der Besatzung von Wasp . Wespe stellte dann das Feuer ein und forderte Avon auf, sich zu ergeben, aber Avon antwortete mit einer anderen Kanonade. Wespe erwiderte das Feuer. Einige Breitseiten später Avon ' s Kanonen schwiegen wieder und Wespe wieder für die Übergabe genannt. Avon , inzwischen ein ramponierter Hulk, hatte keine andere Wahl, als zuzugeben.
So wie Wespe begann das Boot für den Preis Besatzungsmitglieder an Bord zu gehen , zu senken Avon , Wespe ' s Ausschau anderen britischen gesichtet brig Segeln auf Wespe und Avon . Die Besatzung der Wespe besetzte sofort ihre Kampfstationen in der Hoffnung, auch den Neuankömmling, den 18-Kanonen- Kastilier , mitzunehmen. In diesem Moment tauchten zwei weitere britische Schiffe am Horizont auf. Wespe segelte daher weg und verließ Avon .
Obwohl die Amerikaner es damals nicht wussten, sank Avon um 1 Uhr morgens, kurz nachdem Wasp sie verlassen hatte. Sie hatte zehn getötete und 29 verwundete Männer verloren. Castillian rettete die Überlebenden aus Avon .
Fußnoten
Zitate
Verweise
- Dieser Artikel enthält Text aus dem gemeinfreien Dictionary of American Naval Fighting Ships .
- Burke, Edmund (1849) Das jährliche Register der Weltereignisse: ein Rückblick auf das Jahr . (London: Longmans, Green), Band 90.
- Colledge, JJ Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy vom 15. Jahrhundert bis zur Gegenwart. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-652-X .
- Gossett, William Patrick (1986) Die verlorenen Schiffe der Royal Navy, 1793-1900 . (London: Mansell). ISBN 0-7201-1816-6
- O'Byrne, William R. (1849) A Naval Biographical Dictionary: Umfasst das Leben und die Dienste jedes lebenden Offiziers in der Marine Ihrer Majestät, vom Rang eines Admirals der Flotte bis zum Rang eines Leutnants, einschließlich. (London: J. Murray).
- Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France . 3 . Challamel ainé. S. 160–162.
- Geliebte, Charles (1845) Memoiren von Thomas Thrush, Esq: ehemals Offizier von Rang in der Royal Navy: der sein Amt wegen der Unangemessenheit des Krieges niederlegte . (London: Longman, Brown, Green und Longmans).
- Winfield, Rif (2008). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1793–1817: Design, Konstruktion, Karriere und Schicksal . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
Externe Links
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