Honda Accord (neunte Generation) - Honda Accord (ninth generation)
| Honda Accord Neunte Generation (CR1-CR3, CR6-CR7, CT1-CT2) | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Hersteller | Honda |
| Produktion | August 2012–2017 (Nordamerika) 2013–2019 (Asien) |
| Modelljahre | 2013–2017 (Nordamerika) |
| Montage | |
| Designer | Riku Wada (2010) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Mittelklassewagen ( D ) |
| Körperstil | 4-türige Limousine 2-türiges Coupé (nur Nordamerika) |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb |
| Verwandt |
Acura TLX Honda Odyssey Honda Spirior |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 2,0 l R20A3 I4 2,0 l LFA1 i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 Elektromotoren (Accord Hybrid) 2,4 l K24W I4 3,0 l J30A5 V6 (nur China) 3,5 l J35Y1 V6 oder 3,5 l J35Y2 V6 (V6 6MT .) Coupe) |
| Elektromotor | 2x AC-Synchron-Permanentmagnet-Elektromotor (Accord Hybrid) |
| Übertragung |
CVT (I4) 6-Gang- Schaltgetriebe (I4, V6 Coupé) 5-Gang- Automatik (I4) 6-Gang- Automatik (V6) |
| Hybridantrieb | Leistungsverzweigter Hybrid (Accord Hybrid) |
| Maße | |
| Radstand | Limousine: 2.776 mm (109,3 Zoll) Coupé: 2.725 mm (107.3 Zoll) |
| Länge | Limousine: 4.862 mm (191,4 Zoll) Coupé: 4.806 mm (189,2 Zoll ) |
| Breite | Limousine: 1.849 mm (72,8 Zoll) |
| Höhe | Limousine: 1.466 mm (57,7 Zoll) Coupé: 1.435 mm (56,5 Zoll) |
| Leergewicht | 3.193 lb (1.448 kg) Limousine |
| Chronologie | |
| Vorgänger |
Honda Accord (Nordamerika, 8. Generation) Honda Accord (Japan und Europa, 8. Generation) |
| Nachfolger | Honda Accord (zehnte Generation) |
Der Honda Accord der neunten Generation ist ein Mittelklassewagen, der 2012 von Honda eingeführt wurde und für das Modelljahr 2016 eine aufgefrischte Frontschürze, Grill, Scheinwerfer, Rücklichter und Leichtmetallräder erhielt. Mit der Einstellung des kleineren europäischen und japanischen Accord im Jahr 2015 wurde der größere nordamerikanische Accord die einzige Version in Produktion, wobei die Hybrid-Version in vielen Märkten das Flaggschiff von Hondas Automobilprodukt wurde, die einst den kleineren Accord erhielten.
Überblick
Für die neunte Generation von Accord ernannte Honda Shoji Matsui, der von 1985 bis 1996 als Ingenieur auf der Accord-Plattform tätig war, zum leitenden Projektmanager. Es ist das erste Honda-Fahrzeug, das unter der Leitung von Honda-CEO Takanobu Ito vollständig entwickelt wurde .
Honda stellte das Accord Coupé Concept auf der North American International Auto Show 2012 in Detroit vor. Im August 2012 veröffentlichte das Unternehmen erste Details zur Accord-Limousine 2013 , und die Serienversionen sowohl der Limousine als auch des Coupés wurden Anfang September 2012 vollständig enthüllt.
Produktion
Das Modelljahr 2013 Accord wurde am 5. September 2012 veröffentlicht, wobei die Limousine am 19. September 2012 in den USA und das Coupé am 15. Oktober 2012 bei den Händlern auf den Markt kommen 2012 bzw. 1. November 2012. Im Februar 2013 sollte der Accord in den russischen Markt eintreten. Im Juni 2013 wurden der Accord-Hybrid und der Plug-in-Hybrid auf dem japanischen Markt eingeführt, mit der Einstellung des Honda Inspire , der als Hondas große Limousine und eine Stufe unter dem Honda Legend dient .
Alle Accords sind mit Standard - 8-Zoll 480x320 Pixel WQVGA Auflösung LCD - Bildschirm, einzelnen Winkel Backup - Kamera , Honda i-MID - System , das umfasst Bluetooth mit SMS SMS kostenlosen Anrufen Hände und Streaming - Audio, USB - Anschluss , Klimaautomatik Zweizonen - und Leichtmetallfelgen . Das verfügbare Navigationssystem fügt einen 6-Zoll- Touchscreen hinzu und der 8-Zoll-Bildschirm verwendet ein WVGA-Display mit einer höheren Auflösung von 800 x 480 Pixeln. Eine Dreiwinkel-Rückfahrkamera (Normal-, Weitwinkel- und Draufsicht) und eine Weitwinkel- Seitenkamera für den toten Winkel des Beifahrers sind ebenfalls erhältlich. Zu den neuen Sicherheitsmerkmalen gehören ein optionales Frontkollisionswarnsystem , ein Spurverlassenswarner und ein Toter-Winkel-Monitor . Highline-Modelle (EX-, EX-L- und Touring-Klassen) bieten Smart Key , LED- Tagfahrleuchten , Scheinwerfer und Rückleuchten; und ein adaptives Geschwindigkeitsregelsystem .
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In Australien wurde die neunte Generation des Accord im Juni 2013 auf den Markt gebracht. Er ist entweder mit einem 2,4-Liter-Vierzylinder mit 129 kW (173 PS) oder einem 3,5-Liter-V6-Motor mit 206 kW (276 PS) erhältlich. Im Gegensatz zum nordamerikanischen Markt wird kein CVT-Getriebe angeboten. Stattdessen nutzt der Vierzylinder eine Fünfgang-Automatik, während der V6 eine neue Sechsgang-Automatik erhält.
In China wurde die neunte Generation des Accord im September 2013 als 2014er Modell verkauft. Es ist wahlweise mit 2,0-Liter- oder 2,4-Liter-4-Zylinder-Motoren oder einem neuen 3,0-Liter-V6-Motor erhältlich, der exklusiv für den chinesischen Markt erhältlich ist. Der V6 leistet 192 kW (257 PS) und 297 Nm Drehmoment. Zur Getriebeauswahl gehören ein CVT für beide 4-Zylinder-Motoren oder eine 6-Gang-Automatik für den V6; ein manuelles Getriebe wird nicht angeboten. Der chinesische Markt Accord verfügt über einen einzigartigen Frontgrill und Stoßfänger mit mehr Chrom und kleineren, runden Nebelscheinwerfern. Das Heck verfügt über einen anderen Stoßfänger mit trapezförmigen statt runden Auspuffen.
Auf den Philippinen wurde 2014 die neunte Generation von Accord eingeführt, die in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich ist: 2.4 S und 3.5 SV. Die 2.4 S-Variante ist nur mit Fünfgang-Automatikgetriebe erhältlich, während der 3.5 SV mit Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich ist. Der 3.5 SV verfügt über einen 3.5 SOHC V6-Motor, Doppelauspuff, Schiebedach und unterschiedlich gestaltete Räder. Alle Modelle erhielten Tagfahrlicht, Rückfahrkamera mit dynamischen Richtlinien, aktives Kurvenlicht, Scheibenwischer mit Regensensor, Touchscreen-Display, ECO-Assist-Taste und LED-Scheinwerfer/Rücklicht. Das philippinische Modell wird aus Thailand importiert.
In Malaysia wurde die neunte Generation von Accord im September 2013 eingeführt und ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich; der 2.0 VTi, 2.0 VTi-L und 2.4 VTi-L. Die 2.0-Varianten verwenden einen verbesserten R20Z1-Motor, während die 2.4-Variante den brandneuen Earth Dreams 2.4L-Motor verwendet. Alle Varianten sind mit einem 5-Gang-Drehmomentwandler-Getriebe gekoppelt. Der überarbeitete Accord wurde im September 2015 in den gleichen drei Ausstattungsvarianten auf den Markt gebracht, jedoch mit zusätzlichen Funktionen und Ausstattungen für jede Ausstattungsvariante. Es kommt auch mit drei neuen Farben; Weiße Orchideenperle, Obsidianblaue Perle und Mondsilbermetallic. Im November 2017 erhielt die 2.4 VTi-L-Variante die Sicherheitsfunktionen Sensing von Honda.
Accord Plug-in-Hybrid
| Honda Accord Plug-in-Hybrid (CR5) | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Hersteller | Honda |
| Produktion | 2013–2015 |
| Modelljahre | 2014–2015 |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Mittelklassewagen |
| Körperstil | 4-türige Limousine |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 2,0 L LFA1 i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC |
| Elektromotor | 2x AC-Synchron-Permanentmagnet-Elektromotor |
| Übertragung | Elektronisches stufenloses Getriebe (E-CVT) |
| Batterie | 6,7 kWh Lithium-Ionen-Akku |
| Elektrische Reichweite | 21 km (EPA) |
| Maße | |
| Radstand | 2.776 mm (109,3 Zoll) |
| Länge | 4.910 mm (193,3 Zoll) |
| Breite | 1.849 mm (72,8 Zoll) |
| Höhe | 1.466 mm (57,7 Zoll) |
| Leergewicht | 3.799 lb (1.723 kg) |
| Chronologie | |
| Nachfolger | Honda Clarity PHEV |
Die Serienversion des Accord Plug-in-Hybrids 2014 wurde auf der Los Angeles Auto Show 2012 vorgestellt . Der Accord PHEV- Preis beginnt bei 39.780 US-Dollar und der Verkauf begann in den USA im Januar 2013, wobei die Verfügbarkeit auf Kalifornien und New York beschränkt ist. Der Accord PHEV wurde im Juni 2013 in Japan eingeführt und steht nur für Leasing, hauptsächlich für Unternehmen und Regierungsbehörden, zur Verfügung. Ab Dezember 2013 ist der Accord PHEV der drittbestverkaufte Plug-in-Hybrid auf dem japanischen Markt. In den USA wurden bis 2015 insgesamt 1.039 Einheiten verkauft.
Honda hat auf der Los Angeles Auto Show 2010 die Plattform für ein mittelgroßes Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug vorgestellt . Die Plug-in-Plattform präsentierte Hondas zweimotoriges Hybridsystem der nächsten Generation, das kontinuierlich drei verschiedene Modi durchläuft, um die Fahreffizienz zu maximieren: rein elektrisch, benzinelektrisch und ein Motordirektantriebsmodus. Der Plug-in-Hybrid nutzt auch regeneratives Bremsen , um die Batterie aufzuladen. Im vollelektrischen Modus nutzt das Fahrzeug eine 7- kWh- Lithium-Ionen-Batterie und einen 120-kW- Elektromotor . Der rein elektrische Modus erreicht eine Reichweite von ca. 16 bis 24 km im Stadtverkehr und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Das vollständige Aufladen des Akkus dauert 2 bis 2,5 Stunden an einer 120-Volt-Steckdose und 1 bis 1,5 Stunden an einer 240-Volt-Steckdose. Honda kündigte auf der North American International Auto Show 2012 in Detroit an, dass die erste US-Anwendung sowohl eines 2,4-Liter-Direkteinspritzungsmotors als auch eines Zweimotor-Plug-in-Hybridsystems in der neunten Generation von Accord, dem Accord Plug-in, implementiert wird Hybrid. Die Produktion des Accord Plug-in-Hybrid begann am 21. Dezember 2012, am selben Tag, an dem das California Air Resources Board den Verkauf des Autos im Bundesstaat genehmigte.
Im September 2012 kündigte Honda an, dass die Accord Plug-in-Hybrid-Limousine in Sayama , Japan gebaut wird, die in einer einzigen Ausstattungsvariante basierend auf den Standardfunktionen des Accord Touring erhältlich sein wird. Der Accord Plug-in-Hybrid sollte Anfang 2013 auf den Markt kommen und als Basis für die konventionelle Hybridversion der Accord-Limousine dienen, die Mitte 2013 auf den Markt kommen sollte. Es verfügt über einen 6,7- kWh- Lithium-Ionen-Akku , der einen 124-kW-Elektromotor in Verbindung mit dem neuen Earth Dreams i-VTEC 2,0-Liter-4-Zylinder-Atkinson-Benzinmotor mit 137 PS (102 kW) bei 6200 U/min und zusammen antreibt die Gesamtsystemleistung beträgt 196 PS (146 kW) und übertrifft damit die des Toyota Prius Plug-in Hybrid (134 PS), Chevrolet Volt (149 PS) und Ford Fusion Energi (195 PS) Plug-in-Hybrid.
Honda erwartete, dass der Accord Plug-in-Hybrid 2014 eine rein elektrische Reichweite von bis zu 24 km und eine Gesamtreichweite von mehr als 800 km auf der Grundlage der von Honda ermittelten US-EPA-Tests liefern wird. Der Autohersteller erwartete auch, dass der Kraftstoffverbrauch des Accord Plug-in-Hybrids 100 Meilen pro Gallone Benzinäquivalent (MPG-e) (2,4 l/100 km; 120 mpg-imp-Äquivalent) überschreiten wird , und erwartet auch, dass er eine verbesserte . erhält AT-PZEV- Einstufung vom California Air Resources Board (CARB).
Die offiziellen EPA-Bewertungen für den Plug-in-Hybrid betragen 21 km rein elektrische Reichweite mit einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von 115 Meilen pro Gallone Benzinäquivalent (MPG-e), der höchsten in seiner Klasse. Die EPA-Werte für den Betrieb im Hybridmodus betragen 46 mpg- US (5,1 l/100 km; 55 mpg- imp ) im kombinierten Stadt-/Highway-Zyklus, 47 mpg- US (5,0 l/100 km; 56 mpg- imp ) in der Stadt, und 46 mpg ‑US (5,1 l/100 km; 55 mpg ‑imp ) beim Fahren auf der Autobahn. Der Accord PHEV von 2014 emittiert nur 20 Milligramm kombinierte smogbildende Emissionen pro Meile und ist das erste Auto in den USA, das die neuen LEV3/SULEV20-Abgasnormen erfüllt und in Kalifornien die Zufahrt zu einer Fahrgemeinschaft mit nur einer Person erhält.
Plug-in und Erdgas GX eingestellt
Der Accord Plug-in Hybrid wurde nach dem Modelljahr 2015 zusammen mit dem Civic Hybrid und dem erdgasbetriebenen Honda Civic GX eingestellt . Diese Entscheidung war zum Teil auf Hondas Fähigkeit zurückzuführen, den Kraftstoffverbrauch durch konventionelle Motorentechnologie zu verbessern. Im Jahr 2017 brachte Honda das Plug-in-Hybrid- und Batterie-Elektrofahrzeug Honda Clarity auf den Markt , nach der Einführung des Clarity- Brennstoffzellenfahrzeugs der nächsten Generation im Jahr 2016.
2016 Facelift und 2017 Hybrid
Die neunte Generation Accord erhielt für das Modelljahr 2016 ein Facelifting. Zu den Änderungen am äußeren Erscheinungsbild gehören neue Frontschürzen, Grill, Scheinwerfer, Rücklichter und Leichtmetallräder. Der Accord 2016 war das erste Auto für den Massenmarkt, das mit Apple CarPlay ausgestattet war, und das zweite Auto, das auch mit Android Auto kompatibel war . Der Hybrid Accord kehrte für das Modelljahr 2017 mit einem überarbeiteten Fahrwerk mit einer kombinierten Leistung von 214 PS (160 kW) zurück, gegenüber 196 PS (146 kW) der Modelljahre 2014 und 2015. Der Plug-in Hybrid Accord kehrte nicht zurück, sondern wurde durch den Honda Clarity PHEV 2018 ersetzt .
Honda Accord VTi (Australien; Facelift)
Honda Accord EX-L (Chile; Facelift)
Honda Accord Touring (USA; Facelift)
GAC-Honda Accord (China; Facelift)
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Mechanisch
Die neunte Generation Accord bietet die folgenden Antriebe: ein neuen direkten injizierten Erde Träume 2,4-Liter - 16-Ventil - DOHC - Vierzylinder - Motor mit 185 PS (138 kW) bis 181 lb⋅ft (245 Nm) Drehmoment gepaart bewertet mit entweder ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein stufenloses Getriebe ; ein aktualisierter 3,5-Liter-24-Ventil-SOHC-V6, der entweder mit einem Sechsgang- Schaltgetriebe oder einer Automatik mit 278 PS (207 kW) und 252 lb⋅ft (342 Nm) kombiniert wurde; und ein Hybridantriebsstrang (mit dem Namen i-MMD), der einen 2,0-Liter- Atkinson-Zyklus- Benzinmotor mit einem Elektromotor und einem Lithium-Ionen-Akku in Nordamerika integriert. Das Hybridsystem fungiert als elektrisches stufenloses Getriebe im Benzin-Elektro-Hybridmodus und ist mit 196 PS (146 kW) und 226 lb⋅ft (306 Nm) bewertet. Es werden sowohl konventionelle als auch Plug-in-Hybrid- Konfigurationen angeboten, die beide im zweiten Halbjahr 2013 auf dem US-Markt eingeführt wurden.
Honda hat dich auf Wirtschaft, Fahrqualität konzentriert, Reaktionsfähigkeit und Fahrkomfort mit einer komplett neu gestalteten Frontfederung . Ein einfacheres MacPherson-Federbeindesign ersetzt die in dieser Klasse führende und hoch entwickelte Doppelquerlenker- Vorderradaufhängung, die seit der zweiten Accord-Generation verwendet wird. Die Hinterradaufhängung behält die Einzelradaufhängung bei . Das teurere Design ist jetzt nur auf dem Top-Tier Acura RLX verfügbar . Die neue Vorderradaufhängung hilft, Gewicht zu sparen und Platz im Motorraum zu schaffen. Zusätzlich zu den Sicherheitsbedenken von Hondas Advanced Compatibility Engineering liegt der Fokus auf der Karosseriesteifigkeit und dem dynamischen Fahrverhalten, indem die strukturelle Steifigkeit um den vorderen Federbeinturm und den unteren Querlenker verbessert wird . Alle außer der LX-Verkleidung verfügen über eine Domstrebe . Alle Verkleidungen erhalten verbesserte Stoßdämpfer vorne und hinten. Die Touring-Ausstattung kommt jetzt mit ausgefeilteren Doppelkolben-Stoßdämpfern namens "Amplitude Reactive Dampers", die kürzlich bei mehreren Acura-Modellen eingeführt wurden.
Die Karosserie des Accord besteht jetzt aus 55,8% hochfestem Stahl, insgesamt 17,2% sind entweder 780, 980 oder 1.500 MPa Streckgrenzentypen, die in der vorherigen Generation nicht verwendet wurden. Der bisherige vordere Hilfsrahmen aus Stahl des Accord wurde durch eine Aluminium- und Stahlkomponente ersetzt, die 6,4 kg weniger wiegt und durch Rührreibschweißen hergestellt wird (Hybridmodelle verwenden einen Vollaluminium- Hilfsrahmen und eine Motorhaube). Insgesamt verliert das Körpergewicht 25 kg.
In Nordamerika bietet das 2016 Accord jetzt je nach Modell und Ausstattung einen Durchmesser der vorderen Bremsscheiben von 11,1 Zoll (nur LX), 11,5 Zoll oder 12,3 Zoll (Sport / Touring), während die hinteren Scheiben einen Durchmesser von 11,1 Zoll haben.
Motoren
| Motor | Fahrgestellcode | Pferdestärken | Drehmoment |
|---|---|---|---|
| 2.0 L R20Z1 I4 Benzin | CR1 (Limousine) | 153 PS (114 kW) bei 6.500 U/min | 140 lb⋅ft (190 Nm) bei 4.300 U/min |
| 2,4 l K24W1 l4 Benzin | CR2 (Limousine) CT1 (Coupé) |
185 PS (138 kW) bei 6.400 U/min | 181 lb⋅ft (245 Nm) bei 3.900 U/min |
| 3,0 L J30A5 V6-Benziner | CR4 (Limousine) | 244 PS (182 kW) bei 6.250 U/min | 211 lb⋅ft (286 Nm) bei 5.000 U/min |
| 3,5 L J35Y1 V6-Benziner | CR3 (Limousine) CT2 (Coupé, Automatik) |
278 PS (207 kW) bei 6.200 U/min | 252 lb⋅ft (342 Nm) bei 4.900 U/min |
| 3,5 L J35Y2 V6-Benziner | CT2 (Coupé, Handbuch) | 278 PS (207 kW) bei 6.200 U/min | 252 lb⋅ft (342 Nm) bei 5.300 U/min |
| 2.0 L LFA1 / LFA-MF8 I4 Hybridbenzin | CR6 (Hybrid) CR5 (Plug-in-Hybrid) |
Hybrid (Vor-Facelift) / Plug-in-Hybrid 140 PS (100 kW) bei 6.200 U/min (Motor) 167 PS (125 kW) bei 3.857-8.000 U/min (Elektromotor) 196 PS (146 kW) (kombiniert) Hybrid (Facelift .) ) 143 PS (107 kW) bei 6.200 U/min (Motor) 181 PS (135 kW) bei 5.000-6.000 U/min (Elektromotor) 212 PS (158 kW) (kombiniert) |
Hybrid (Vor-Facelift) / Plug-in-Hybrid 122 lb⋅ft (165 Nm) bei 4.500 U/min (Motor) 226 lb⋅ft (306 Nm) bei 0-3.857 U/min (Elektromotor) Hybrid (Facelift) 129 lb⋅ft (175 Nm) bei 3.500 U/min (Motor) 232 lb⋅ft (315 Nm) bei 0-2.000 U/min (Elektromotor) |
| 2.0 L LFA-H4 I4 Hybridbenzin | CR7 (Hybrid, nur JDM Facelift) | 143 PS (107 kW) bei 6.200 U/min (Motor) 181 PS (135 kW) bei 5.000-6.000 U/min (Elektromotor) 212 PS (158 kW) (kombiniert) |
129 lb⋅ft (175 Nm) bei 3.500 U/min (Motor) 232 lb⋅ft (315 Nm) bei 0-2.000 U/min (Elektromotor) |
Ausstattungsvarianten
Zwei zusätzliche Ausstattungsvarianten werden in den nordamerikanischen Märkten hinzugefügt, Sport und Touring. Die Accord Sport Limousine ist zwischen den LX- und EX-Modellen platziert und verfügt über einen 2,4-Liter-16-Ventil- DOHC -Reihenvierzylinder mit 189 PS und 182 lb⋅ft (247 Nm) Drehmoment, 18-Zoll-Rädern und breiteren Reifen , Doppelauspuff, Heckklappenspoiler, Nebelscheinwerfer, Lederlenkrad und -sitze, exklusive Armaturenbrettverkleidung in Kohlefaser-Optik und am Lenkrad montierte Schaltwippen bei Modellen mit stufenlosem Getriebe. Ab dem Modelljahr 2016 verfügte die Sportausstattung über LED-Tagfahrlichter, verbesserte LED-Nebelscheinwerfer sowie 19-Zoll-Leichtmetallräder, breitere und niedrigere Reifen (235/40 R19 96V) und größere vordere Bremsscheiben in der Accord Touring Sedan, dem Flaggschiff des Lineups. Die Touring-Ausstattung ist in Kanada entweder mit Vierzylinder- oder V6-Motoren erhältlich; US-Touring-Modelle sind ausschließlich mit dem V6-Motor ausgestattet.
Honda Accord Coupe (vor Facelift)
Honda Accord Coupe (vor Facelift)
Honda Accord Touring Coupé (USA; Facelift)
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Sicherheit
Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS)
| Moderate Überlappung frontaler Versatz | Gut |
| Frontaler Versatz mit geringer Überlappung | Gut |
| Seitenaufprall | Gut |
| Dachstärke | Gut |
| Moderate Überlappung frontaler Versatz | Gut |
| Frontaler Versatz mit geringer Überlappung (2013–14) | Akzeptabel |
| Frontaler Versatz mit geringer Überlappung (2015-17) | Gut |
| Seitenaufprall | Gut |
| Dachstärke | Gut |
NHTSA
| Gesamt: |
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| Frontalfahrer: |
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| Frontaler Beifahrer: |
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| Seitentreiber: |
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| Beifahrer: |
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| Seitenstangentreiber: |
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| Sich umdrehen: |
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| Gesamt: |
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| Frontalfahrer: |
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| Frontaler Beifahrer: |
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| Seitentreiber: |
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| Beifahrer: |
|
| Seitenstangentreiber: |
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| Sich umdrehen: |
|