Landungsboote Infanterie - Landing Craft Infantry

LCI-326 während des Trainings für den D-Day
USS  LCI-326 während des Trainings für den D-Day
Klassenübersicht
Bauherren
Betreiber
In Kommission 1943–1946
Vollendet 923
Konserviert LCI (L) -713 und LCI (L) -1091
Allgemeine Eigenschaften - LCI(L)
Typ Landungsboot
Verschiebung
  • 234 Tonnen lang (238 t) Standard
  • 389 Tonnen lang (395 t) voll
Länge 158 Fuß 6 Zoll (48,31 m)
Strahl 23 Fuß 3 Zoll (7,09 m)
Luftzug
  • 5 Fuß 4 Zoll (1,63 m)
  • 5 Fuß 11 Zoll (1,80 m) achtern
Antrieb 2 Bänke Detroit Diesel 6051 Quad-71 , 2 Wellen (4 Motoren pro Welle), 1.600 PS (1.193 kW)
Geschwindigkeit 16 Knoten (30 km/h; 18 mph)
Bereich 500 sm (900 km) bei 15 Knoten. 4.000  sm (7.400 km) bei 12 kn (22 km/h) mit zusätzlichem Treibstoff anstelle von Truppen und Fracht.
Truppen 180, später 210
Ergänzen 3 Offiziere und 21 Mannschaften
Rüstung 4 × Oerlikon 20 mm Kanone (eine vorn, eine mittschiffs, zwei achtern)
Rüstung 2 in Kunststoff-Panzersplitterschutz für Schützen, Pilotenhaus

Die Landing Craft Infantry ( LCI ) waren mehrere Klassen seegängiger amphibischer Angriffsschiffe des Zweiten Weltkriegs , mit denen eine große Anzahl von Infanterie direkt an Stränden landen konnte . Sie wurden als Reaktion auf eine britische Anfrage nach einem Schiff entwickelt, das wesentlich mehr Truppen transportieren und landen kann als ihre kleineren Landing Craft Assault (LCA). Das Ergebnis war ein kleines Stahlschiff, das 200 Mann landen konnte und mit einer Geschwindigkeit von bis zu 15 Knoten von den hinteren Stützpunkten auf eigenem Boden unterwegs war.

Etwa 923 wurden ab 1943 gebaut und dienten sowohl im Pazifik als auch in Europa, darunter einige, die in schwer bewaffnete Unterstützungsschiffe für Strandangriffe umgewandelt wurden. Allgemein als "Elsie Items" bezeichnet, ergänzte die LCI(L) die kleinen LCAs/ LCVPs , um viele Truppen an Land zu bringen, bevor ein Dock erobert oder gebaut werden konnte. Als solche waren sie die größte spezielle beachable Infanterielandungsboote (die größere Landungs - Schiff Infanterie (LSI) war ein Transporter für Männer und kleine Handwerksbetriebe wie die britische LCA) Inventar im verbündet.

Entwicklung

Die LCI(L) wurde entwickelt, um 200 Mann mit bis zu 15 Knoten zu befördern und bei der Landung genauso fähig zu sein wie die LCA. Da ein Stahlrumpf benötigt würde und Stahl bereits für den Bau von Zerstörern zu Hause vorgesehen war, wurde die USA angesprochen. Dort wurden die Pläne zum LCI(L), dem Landing Craft Infantry (Large), weiterentwickelt.

Das ursprüngliche britische Design war als ein Schiff für den einmaligen Gebrauch gedacht, das die Truppen einfach über den Ärmelkanal befördern würde , und galt als entbehrliches Schiff. Daher wurden im ursprünglichen Design keine Schlafgelegenheiten platziert. Der Infanterie wurden Bänke (ähnlich denen auf einer Fähre) zur Verfügung gestellt, auf denen sie sitzen konnten, während sie über den Kanal transportiert wurden. Dies wurde kurz nach dem ersten Einsatz dieser Schiffe geändert, als festgestellt wurde, dass viele Missionen Übernachtungsmöglichkeiten erfordern würden.

Die USA waren in der Lage, ein einfach zu bauendes und massenproduziertes Design zu entwickeln, indem sie nicht-traditionelle Schiffbauanlagen und -ausrüstungen verwendeten. Die USA errichteten an zehn verschiedenen Standorten LCI-Bauhöfe.

Konstruktion

Es gab 3 Haupttypen von LCI(L), die sich hauptsächlich durch die Lage der Rampen und die Form des Kommandoturms unterschieden. Alle diese Schiffe hatten ähnliche Rümpfe. Der Rumpf aller LCI(L) war 158 ft (48 m) lang mit einer 23-Fuß-Breite, was sie relativ lang und schmal macht.

Die 3 wichtigsten LCI(L)-Typen werden normalerweise bezeichnet als: a) Square Conning Tower, Side Ramp (der ursprüngliche Stil) b) Round Conn, Side Ramp c) Round Conn, Bow Ramp

Bei der Klasse LCI (L) 1-349 (Square Conn, Side Ramps) war das Deck breiter als der Bug und zwei Gangways auf beiden Seiten des Bugs führten zu zwei Rampen, die abgesenkt wurden und über die die Truppen aussteigen konnten. Die LCI 350-Klasse hatte eine einzelne geschlossene Bugrampe mit zwei aufschwenkbaren Bugtüren. Der Grund für die Verlegung der Rampe nach innen bestand darin, den Truppen beim Aussteigen am Strand einen gewissen Schutz zu bieten, wenn auch nur, indem sie sie vor feindlichen Sichten verbargen. Außerdem wurde der niedrige, eckige Kommandoturm bei späteren Modellen - LCI(L)350 und höher - mit einem höheren, runden Kommandoturm aufgerüstet, der etwas mehr Sicht von der Brücke aus ermöglichte.

Die Steilheit und Enge beider Arten von Bugrampen machten die LCI für Landungstruppen als Teil eines ersten Angriffs auf einen verteidigten Strand unpraktisch, und sie waren manchmal für die Folgewellen reserviert, nachdem die LCA- oder LCPL-Boote gelandet waren. Sie wurden jedoch bei zahlreichen Invasionen wie Anzio , Normandie, Südfrankreich , Elba, Saipan, den Philippinen, Iwo Jima , Guam und Okinawa in die ersten Wellen aufgenommen .

Antrieb

Alle LCI(L) wurden von zwei Reihen Detroit Diesel 6-71 "Quad" Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 1600 PS angetrieben. Diese Motoren waren eine während des Krieges zweckmäßige Konstruktion, die vorhandene und leicht verfügbare Motoren nutzte. Vier 2-Takt Detroit Diesel 6-71 (Reihen-6-Zylinder mit 71 Kubikzoll Hubraum pro Zylinder) mit Roots-Gebläse wurden gekoppelt, um eine Bank für jede der beiden Kardanwellen zu schaffen. Die vier Motoren pro Bank wurden über einzelne Antriebskupplungen miteinander verbunden, daher der Name "Quad Diesel". Bei Ausfall eines einzelnen Motors konnte der defekte Motor über die Kupplung vom Aggregat getrennt und repariert werden, während die anderen drei Motoren noch in Betrieb waren. Die General Motors Corporation Electro-Motive Division lieferte die Untersetzungsgetriebe, Propeller, Antriebswellen und Steuergeräte. Jeder der beiden Propeller war ein Reversierpropeller, der es der Propellerwelle ermöglichte, sich entweder für den Vorwärts- oder Rückwärtsbetrieb nur in eine Richtung zu drehen. Dies, verbunden mit der Verwendung eines Heckankers, der bei Annäherung des Schiffes an den Strand geworfen wurde, wurde verwendet, um das Schiff vom Strand zu ziehen, nachdem die Infanterie von Bord gegangen war. Zwei Hilfstriebwerke vom Typ Detroit Diesel 2-71 trieben die beiden 30 kW 120 V DC Ship's Service Generators an.

Rüstung

LCI(L) waren ursprünglich mit vier bis fünf Oerlikon 20-mm-Kanonen bewaffnet . Jede Kanone war in einer runden Kanonenwanne mit integriertem Splitterschutz montiert. Im Verlauf des Krieges wurden mehrere LCI(L) zu LCI-Kanonenbooten umgebaut. Bei diesen Kanonenbooten, genannt LCI(G), wurden drei ihrer vorn montierten 20-mm-Oerlikon-Kanonen entfernt und durch schwerere einläufige Bofors 40-mm-Kanonen ersetzt . Außerdem wurden bei mehreren LCI(L) verschiedene Arten von Raketenwerfer-Racks anstelle ihrer seitlichen Rampen und in ihren Brunnendecks hinzugefügt. Diese Schiffe wurden manchmal als LCI(R) für Rocket Ships bezeichnet. Noch andere LCI(L) wurden modifiziert, um drei M2 4,2-Zoll-Mörser zu tragen ; diese wurden als LCI(M) bezeichnet.

Servicehistorie

Truppen an Bord der USS  LCI(L)-196 von einer DUKW in der Nähe von Scoglitti , Sizilien , am 11. Juli 1943.
Das große Infanterie-Landungsboot USS  LCI(L)-551 der US-Marine im Mai 1945 flog zu Ehren des kürzlich verstorbenen Präsidenten Franklin D. Roosevelt auf Halbmast ihre Fahnen . Am 29. Juli 1945 während des Projekts Hula in die sowjetische Marine überführt , wurde sie DS-48 und nahm an der sowjetischen Invasion der Kurilen-Inseln teil . Die Sowjetunion gab sie 1955 in die Vereinigten Staaten zurück.
Die großen Infanterie-Landungsboote USS  LCI(L)-585 und USS  LCI(L)-591 in Cold Bay , Territory of Alaska , im Frühjahr 1945 warten auf die Übergabe während des Projekts Hula an die sowjetische Marine , in der sie DS- 45 bzw. DS-35 . 1955 gaben die Sowjets LCI(L)-585 an die Vereinigten Staaten zurück; DS-35 wurde in der Sowjetunion verschrottet.

Die ersten LCI(L)s wurden 1943 hauptsächlich bei der Royal Navy (RN) und der United States Navy in Dienst gestellt. Frühe Modelle waren in der Lage, 180 Truppen zu tragen, diese wurde später auf 210 erhöht. Boote im Dienst mit den beiden Marinen hatten einige Variationen entsprechend den nationalen Präferenzen. Etwa 923 LCI wurden in zehn amerikanischen Werften gebaut und 211 als Leihgabe an die Royal Navy gestellt. Im Dienst der Royal Navy waren sie als "HM LCI(L)-(Wimpelnummer)" bekannt. Während des Projekts Hula übertrugen die Vereinigten Staaten im Juni und Juli 1945 heimlich 30 LCI(L)s an die sowjetische Marine , die den Typ als desantiye suda ("Landungsschiff") oder DS bezeichnete ; Sie sahen Aktionen gegen die Japaner, nachdem die Sowjetunion im August 1945 in den Krieg gegen Japan eingetreten war , und fünf – DS-1 (ex- USS  LCI(L)-672 ), DS-5 (ex- USS  LCI(L)-525 ), DS-9 (ex- USS  LCI(L)-554 ), DS-43 (ex- USS  LCI(L)-943 ) und DS-47 (ex- USS  LCI(L)-671 ) – aus 16 Beteiligte gingen am 18. August 1945 bei der Landung auf Shumshu verloren . 1955 gab die Sowjetunion schließlich 15 der überlebenden LCI(L)s in die Vereinigten Staaten zurück.

Im Einsatz wurde die LCI-Flotte für zahlreiche Missionen eingesetzt. Eine wichtige Verwendung war die Rauchverlegung, um die Invasionsflotte vor feindlicher Artillerie oder Flugzeugen zu schützen. Wieder andere wurden verwendet, um die Truppen, die gerade am Strand gelandet waren, mit Geschützfeuer zu unterstützen. In einer dieser Episoden wurden acht LCI(G) zwei Tage vor der Invasion von Iwo Jima eingesetzt, um die Einsetz- und Strandkartierungsteams des Unterwasser-Abbruchteams zu schützen . Sie wurden von den japanischen Verteidigern als Hauptinvasion verwechselt und von zahlreichen zuvor versteckten großkalibrigen Küstenverteidigungsartillerien (bis zu 8 Zoll) beschossen. Drei dieser LCI(G) wurden versenkt und alle wurden beschädigt. Lt.(jg) Rufus G. Herring (CO LCI Force) erhielt für diese Aktion die Ehrenmedaille .

In einem anderen Fall unternahm Lt. Alec Guinness RNVR zahlreiche Reisen als Kommandierender Offizier der HMS LCI(L)-124 , um am 9. Juli 1943 während der alliierten Invasion auf Sizilien Truppen an den Strand in der Nähe des Leuchtturms von Cape Passero zu bringen . Er verpasste den Ruf seines Kommandanten, die Landung zu verzögern, und landete 25 Minuten vor dem Rest der LCI-Flottille. Als er leer vom Strand zurückkehrte, wurde er von seinem Flottillenkommandanten gerügt, der dachte, er würde vom Kampf desertieren, als er dem Kommandanten mitteilte, dass er auf dem Rückweg sei, um mehr Truppen zu holen, nachdem er bereits einmal gelandet war.

Die meisten LCI(L)s wurden 1946 sowohl von der Royal Navy als auch der US Navy außer Dienst gestellt und in Reserve gestellt, verkauft, verschrottet oder als Zielschiffe verwendet. Zusätzlich zu den 30 LCI(L)s, die im Projekt Hula an die Sowjetunion transferiert wurden, transferierten die Vereinigten Staaten auch LCI(L)s an Argentinien (15), die Republik China (13), Frankreich (14), Indonesien (7), Chile (6), die Dominikanische Republik (3), die Philippinen (3), Israel (2), Thailand (2) und die Republik Korea (1).

Im Februar 1949 klassifizierten die USA die verbleibenden LCIs als „Landing Ship Infantry“ (LSI). Landing Ship Infantry war ein Begriff, der während des Krieges seit etwa 1941 von den Briten für verschiedene Schiffe wie umgebaute Fähren und Passagierschiffe verwendet wurde, die 800-1.800 Soldaten in Küstennähe transportieren konnten, wobei der letzte Transfer mit kleineren Booten erfolgte.

Varianten

Wie beim Landing Craft Tank wurde der LCI(L) als Grundlage für eine Reihe von Umbauten zu Spezialschiffen verwendet.

LC(FF) - Flottillen-Flaggschiff

Ausgerüstet, um einen Flottillenkommandanten und seinen Stab zu tragen.

LCI(G) - Kanonenboot

Zwei oder manchmal drei 40-mm-Geschütze, sechs Kaliber .50 (12,7 mm) Maschinengewehre und zehn Mk.7-Raketenwerfer wurden zur vorhandenen Bewaffnung hinzugefügt, um Landungen im Nahbereich zu unterstützen. Diese Variante wurde als Basis für die LCS(L)-Klasse von Landing Craft Support Ships verwendet. Derselbe Rumpf wurde verwendet und mehr Bewaffnung hinzugefügt, aber die Truppentransportfähigkeit wurde entfernt.

LCI(M) - Mörser

Ausgestattet mit drei M2 4,2 Zoll Mörsern für Naval Surface Fire Support.

LCI(R) - Rakete

Eine Plattform für sechs 5-Zoll-Raketenwerfer. Diese Plattform war ziemlich einfach, da die Raketenwerfer an Deck befestigt waren und das Schiff daher manövriert werden musste, um sie zu zielen. Beim Feuern musste die Besatzung unter Deck Schutz suchen, um dem Druck der Raketentriebwerke zu entgehen.

Fairmile Typ H Landungsboot

LCI(S)

Zeitgleich mit der Übergabe des LCI(L) an die US-Entwicklung und -Produktion haben die Briten ihren Bedarf an einem Überfallschiff in etwas umgearbeitet, das nativ produziert werden kann, ohne dass begrenzte Ressourcen in Anspruch genommen werden müssen. Fairmile Marine hatte bereits eine Reihe kleiner Militärschiffe entworfen, die aus Holz gebaut waren, und sie produzierten die Fairmile Type H , eine weitere vorgefertigte Holzkonstruktion. Dies wurde als Landing Craft Infantry (Small) oder LCI (S) übernommen. Eine Fairmile "H" überlebt noch einen Veteranen des D-Day und den kostspieligen Angriff auf Walcheren , es ist ein Hausboot auf dem Fluss Adur, Shoreham by sea West Sussex, England.

LCS(L)

Die Landing Craft Support (Large) ("LCS(L) Mark 1" oder "LCS(L) Mark 2") basierte auf dem LCI(S)-Rumpf und wurde vom Vereinigten Königreich gebaut, um als Unterstützung verwendet zu werden Schiff, das zusätzliche Feuerkraft liefert. Der Mk.1 trug einen Panzerturm komplett mit seiner QF 2-Pfünder-Kanone (40 mm), aber für den Mk.2 wurde dieser durch einen Turm mit der QF 6-Pfünder-Kanone (57 mm) ersetzt. Dazu kamen noch zwei Oerlikon 20 mm Kanonen und zwei 0,5 Zoll Vickers Maschinengewehre . Insgesamt wurden zehn gebaut.

LCS(L) Mk.3/LSSL

Die Landing Craft Support (Large) oder "LCS(L) Mark 3" wurde von den Vereinigten Staaten gebaut. Diese Schiffe wurden auf einem Standard-LCI-Rumpf gebaut, aber modifiziert, um Geschützfeuerunterstützung und Unterkunft hinzuzufügen. Sie waren mit einer einzigen 3"/50-Kaliberkanone und/oder zwei 40-mm-Zwillingskanonen und zahlreichen 20-mm-Kanonen bewaffnet. Diese Schiffe waren ab Ende 1944 bei den meisten großen Invasionen im Pazifikraum weit verbreitet. Der Typ wurde als Landing Ship Support neu klassifiziert. Large (LSSL) im Jahr 1949. Einhundertdreißig dieses Typs wurden gebaut.

Überlebende LCIs

Die teilweise restaurierte USS  LCI(L)-713 in Portland, Oregon , im Jahr 2012.

Es gibt mehrere LCIs, die noch existieren und für die Öffentlichkeit zugänglich sind.

Die LCI(L)-713 (eine runde Verbindung, Bugrampe) befindet sich in Portland, Oregon, in der Nähe der I-5-Brücke über den Columbia River. Es befindet sich derzeit im Besitz und wird von einer gemeinnützigen 501c3- Gruppe, dem "Amphibious Forces Memorial Museum" , restauriert . Das Schiff wurde 1944 in Neponset, Massachusetts gebaut und in das Pacific Theatre verlegt, wo es zwei Angriffslandungen durchführte: Zamboanga , Philippinen im März 1945 und Brunei Bay , Borneo im Juni 1945 (als Teil der Schlacht von Nord-Borneo ). . Als Kriegsüberschuss ursprünglich für den Einsatz als Schlepper für Holzstamm gekauft, wurden die Motoren entfernt und es wurde zu einem schwimmenden Lagerschiff in Stephenson WA verbannt, bis es Ende der 1950er Jahre aufgegeben wurde und im Flussschlamm am Ufer des Columbia River versank . In den späten 1970er Jahren wurde das Schiff wieder flott gemacht und mit der Restaurierung des Schiffes begonnen. Die LCI(L)713 wechselte den Besitzer, bis sie 2003 schließlich an die AFMM verkauft wurde. Die LCI(L) 713 wurde kontinuierlich mit dem Ziel restauriert, ein historisch korrekt funktionierendes Museumsschiff zu werden.

Ein weiterer Überlebender ist LCI(L)-1091 (ebenfalls eine Rundbrücke, Bugrampe). Sie liegt in Eureka, Kalifornien vor Anker und ist im Besitz des Humboldt Bay Air & Sea Museum und wird von diesem betrieben. Das Schiff wurde 1951-1953 im Koreakrieg als "Infectious Disease Control Ship" eingesetzt. Ihr Inneres wurde umgebaut, um eine größere Besatzung aufzunehmen, die aus zehn Ärzten und Labortechnikern bestand. In den späten 1950er Jahren wurde das Schiff als Überschuss verkauft, um es als Fischereifahrzeug in Alaska zu verwenden. 30 Jahre später wurde die 1091 von Ralph "Doc" Davis gekauft und in den 1990er Jahren nach Eureka, Kalifornien, gebracht, um sie als privates Fischereifahrzeug einzusetzen. Doc Davis verkaufte das Schiff an das Museum, das von Herrn Leroy Marsh geleitet wurde, und sie arbeiten zusammen, um die LCI-1091 zu einem betriebsfähigen Museumsschiff zu restaurieren .

Mehrere ehemalige LCI-Rümpfe wurden nach dem Zweiten Weltkrieg von der New Yorker "Circle Line" für den Einsatz als Sightseeing-Schiffe beschafft und modifiziert. Die Circle Line 7 (ex- LCI-191 ), Circle Line 8 (ex- LCI 179 ) sind jetzt alle im Ruhestand. Circle Line X ist derzeit mit der Circle Line 42nd Street am New Yorker Pier 83 im Einsatz.

Mehrere andere LCI-Rümpfe wurden auf der ganzen Welt lokalisiert. Die argentinische Marine verfügt über mindestens drei, die ab 1998 im Einsatz waren. Die ehemalige LCI(L)-653 , umbenannt in Husky II, wurde als Lotsenboot und dann als Fischereitender in Alaska eingesetzt, bevor sie in Homer, Alaska, abgewrackt wurde im Jahr 2010. Drei verlassene LCI-Rümpfe bleiben auf Staten Island, New York, im Schrottplatz von Witte Marine .

Nur ein LCS(L) Mk.3, das ehemalige LCS-102 , überlebt noch in der Originalkonfiguration. Sie liegt auf Mare Island, Kalifornien , vor Anker , wo sie von Freiwilligen in ihr Aussehen aus dem Zweiten Weltkrieg zurückversetzt wird.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Externe Links