Unterstützung für Landungsboote - Landing Craft Support

USS LCS(L) 102.jpg
Ex- LCS(L)-102 (HTMS Nakha )
Klassenübersicht
Bauherren George Lawley & Son , Kommerzielle Eisenhütten und Albina-Motorenwerke
Vorangestellt LCI(G)
In Kommission 1944-2007
Vollendet 130
Hat verloren 5
Im Ruhestand 125
Konserviert 1
Allgemeine Eigenschaften
Verschiebung 250 Tonnen lang (250 t)
Länge 158 Fuß 6 Zoll (48,31 m)
Strahl 23 Fuß 3 Zoll (7,09 m)
Luftzug 5 ft 10 in (1,78 m) (hinter, beladen)
Antrieb
  • 8 × Grey Marine Dieselmotoren
  • 1.600 PS (1.200 kW), Doppelschnecken
Geschwindigkeit 16,5 Knoten (30,6 km/h)
Bereich 5.500 sm (10.200 km)
Ergänzen 3–6 Offiziere, 55–68 Mann
Rüstung
  • 1 × 3"/50 Kaliber Pistole
  • 1 × 40-mm-Zwillings- oder 40-mm-Einzelbuggeschütz;
  • 2 × 40-mm-Deck-Zwillingsgeschütze (eine nach vorne, eine nach hinten)
  • 4 × 20 mm Kanonen;
  • 4 × 0,50 cal (12,7 mm) Maschinengewehre
  • 10 × Mk7-Raketenwerfer
Rüstung 10-lb. STS Splitterschutz

Die Landing Craft, Support (Large) waren zwei verschiedene Klassen von amphibischen Kriegsschiffen, die von der United States Navy (USN) im Pazifik und der Royal Navy im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurden . Die USN-Versionen, die später in Landing Ship Support, Large umklassifiziert wurden , führten auch Radarposten und Brandbekämpfung durch.

Schiffe der US-Marine

Die ursprüngliche Bezeichnung der Schiffe lautete LCS(L)(3), was für „Landing Craft Support (Large) Mark 3“ stand. 1949 wurde die Klasse in „Landing Ship Support, Large“ (LSSL) umklassifiziert. Die United States Navy musste die Bezeichnung LCS(L) tragen, da es auch eine kleinere Klasse namens LCL gab, die hauptsächlich zur Rettung und Rauchverlegung bei amphibischen Einsätzen gebaut wurden.

Design und Herstellung

Baufortschrittsfoto von LCS(L)(3)-26 , Commercial Iron Works, Portland Oregon, 21. Juli 1944.

Insgesamt wurden 130 hergestellt. Drei verschiedene Werften haben den Bau durchgeführt: George Lawley & Son ( Neponset, Massachusetts ); Kommerzielle Eisenhütten ( Portland, Oregon ); und Albina Engine Works (Portland, Oregon).

Der Rumpf war der gleiche wie bei den Landing Craft-Infanterieschiffen . Sie waren 48,31 m lang, verdrängten 250 Tonnen lang, waren 7,09 m breit und zogen bei voller Beladung 1,78 m. Der flache Boden und die Skegs zwischen und auf beiden Seiten der Doppelschrauben ermöglichten den Schiffen ein sicheres Stranden. Der Anker befindet sich am Heck des Schiffes und kann bei Bedarf verwendet werden, um das Schiff vom Strand zu ziehen. Die Doppelschnecken mit variabler Steigung wurden jeweils von einer Reihe von vier Dieselmotoren von Grey Marine (später General Motors ) mit einer Gesamtleistung für alle acht Motoren von 1.600 PS (1.200 kW) angetrieben. Diese Motoren erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 16,5 Knoten (30,6 km/h), aber normalerweise fuhren die Schiffe mit 12 Knoten (22 km/h). Die Schiffe hatten eine Reichweite von 5.500 Seemeilen (10.200 km). Die Panzerung der Geschützhalterungen, des Pilotenhauses und des Kommandoturms wurde durch 10 lb (4,5 kg) STS-Splitterschilde bereitgestellt. Die Schiffe hatten einen Rauchgenerator, der verwendet wurde, um Landungsboote zu verdunkeln, die sich dem Strand näherten.

LCS(L)-Schiffe könnten in nur 10 Tagen produziert werden, und die endgültige Ausrüstung würde noch einige Wochen dauern. Die Schiffe waren auch sehr gute Feuerlöschschiffe . Ein Feuerlöschverteiler wurde vor dem Buggeschütz und zwei Monitore mit Pumpen direkt vor dem Heckgeschütz angebracht.

Rüstung

Die LCS(L)(3)-Schiffe lieferten mehr Feuerkraft pro Tonne als jedes jemals für die USN gebaute Schiff. Drei Geschütze und zehn Raketenwerfer bildeten die Hauptbewaffnung. Das Buggeschütz war ein 3"/50-Kaliber , ein einzelnes 40-mm-Geschütz oder ein 40-mm-Zwillingsgeschütz. Die vorderen und hinteren Deckskanonen waren 40-mm-Zwillingsgeschütze. Die zehn Mark 7-Raketenwerfer befanden sich hinter dem Buggeschütz und vorn Deckshaus, außerdem wurden vier 20-mm-Kanonen montiert.

Betrieb

Eine Gruppe von LSSLs, die 1952 an die ROK Navy übergeben werden

Die Schlacht von Tarawa zeigte eine Lücke in den Marineressourcen, um die Landungstruppen zu unterstützen. Die Zeitspanne zwischen dem Ende des Beschusses der großen Schiffe und der Ankunft der Landungsboote am Strand ermöglichte es den Verteidigern, sich neu zu gruppieren. Die Landing Craft Support wurde entwickelt, um diese Lücke zu füllen.

Rechtzeitig zur Landung in Iwo Jima trafen die ersten Landing Craft Support Ships im Pacific Theatre ein .

Nachdem sie während der Landungen auf Okinawa enge Unterstützung geleistet hatten , wurden viele Landing Craft Support-Schiffe als Flugabwehrplattformen auf den Radarposten stationiert. Wenn das Schiff nicht auf einer Streikpostenstation war, würde es Rauch erzeugen, um die vor Anker liegende Flotte zu verstecken und eine "Stinktierpatrouille" auf Selbstmordboote untersuchen.

In der Borneo-Kampagne wurde Landing Craft Support bei Landungen in Tarakan und Balikpapan eingesetzt .

Während des Zweiten Weltkriegs wurden fünf LCS(L)(3)s im Kampf versenkt (siehe unten) und 21 wurden beschädigt. Drei dieser kleinen Kriegsschiffe erhielten Auszeichnungen der Presidential Unit, während sechs die Auszeichnungen der Navy Unit erhielten. Wichtig ist, dass Lieutenant Richard M. McCool , Skipper der USS LCS(L)(3) 122 , mit der Congressional Medal of Honor ausgezeichnet wurde.

LCS(L)(3)-7 , LCS(L)(3)-26 und LCS(L)(3)-49 wurden am 16. Februar 1945 vor Mariveles, Corregidor Channel, Luzon, Philippinische Inseln, von Selbstmordbooten versenkt. LCS(L)(3)-15 wurde am 22. April 1945 von Kamikaze-Flugzeugen vor Okinawa, Ryukyu-Inseln, versenkt. LCS(L)(3)-33 wurde am 12. April 1945 auf RP-Position Nr. 1 von Kamikaze versenkt. <NHHC , Aktionsbericht)ref></ref>

Nachkriegszeit

Am Ende des Krieges kehrten überlebende Schiffe in die Vereinigten Staaten zurück. Einige wurden wieder für den Koreakrieg eingesetzt . Viele wurden nach Japan, Frankreich (und weiter nach Südvietnam), Kambodscha, Thailand, Griechenland und anderen Nationen verlegt.

Es sind nur noch zwei Schiffe bekannt. Einer wurde stark als Fischerboot modifiziert. Der zweite befand sich in Thailand und wurde in einer sehr ähnlichen Konfiguration wie sein Original (HTMS Nakha , ehemals USS LCS(L)-102) gehalten . Der National Association of USS LCS(L) 1–130 gelang es, HTMS Nakha zur öffentlichen Präsentation in den Vereinigten Staaten an die Association zu übertragen. Sie wurde am 10. November 2007 offiziell aus der Royal Thai Navy entlassen , nachdem sie im September desselben Jahres in die USA zurückgebracht worden war. Seit Mai 2017 wird die USS LCS(L)-102 restauriert und gewartet. Es ist dienstags, donnerstags und samstags oder nach besonderen Vereinbarungen für die Öffentlichkeit zugänglich und bietet Führungen durch die ehemalige Marinewerft auf Mare Island in Vallejo, Kalifornien .

Britische LCS-Schiffe

Die Briten entwarfen, bauten und betrieben zehn Fairmile Typ H LCS-Schiffe. Drei davon wurden im Einsatz versenkt.

Siehe auch

Verweise

Externe Links