Liste der Harrier-Varianten - List of Harrier variants

Dies ist eine Liste von Varianten der Harrier Jump Jet- Familie von V/STOL- Bodenkampfflugzeugen.

Hawker Siddeley S.1127

S.1127
Experimentelles V/STOL-Jagdflugzeug, zwei Prototypen und vier Entwicklungsflugzeuge.
Turmfalke FGA.1
Flugzeuge für das dreigliedrige Bewertungsgeschwader, neun gebaut, sechs später in die Vereinigten Staaten überführt, wo sie als XV-6A bezeichnet wurden.
Prototyp Hawker P.1127 XP831 im Jahr 1962
S.1127 (RAF)
Entwicklung V/STOL-Bodenangriffs- und Aufklärungsjäger, sechs als Vorserien-Evaluierungsflugzeuge gebaut, bevor der Typ als Harrier GR1 in Produktion bestellt wurde .
XV-6A
US-Militärbezeichnung für die sechs Kestrel FGA.1 in die Vereinigten Staaten übertragen.
VZ-12
Bezeichnung der US-Armee für zwei P.1127-Entwicklungsflugzeuge, nicht ausgeliefert.

Hawker Siddeley Harrier

Einzelsitz

Ein Flugzeug der Royal Air Force Harrier GR.3 geparkt auf der Fluglinie während der Air Fete '84 bei RAF Mildenhall .
Harrier GR.1
Erste Produktionsversion für RAF, angetrieben von Rolls-Royce Pegasus 6 (Pegasus Mk 101 im RAF-Dienst). Insgesamt 61 gebaut.
Weihe GR.1A
Verbesserte Version des GR.1, der Hauptunterschied ist der leistungsgesteigerte (20.500 lbf (91,4 kN)) Pegasus 10 (oder Pegasus Mk 102) Motor. 17 GR.1As neu gebaut und weitere 41 GR.1 auf GR.1A-Konfiguration aufgerüstet, insgesamt 58 GR.1As.
Harrier GR.3
Ausgestattet mit seinen Sensoren (wie einem Lasertracker in der verlängerten Nase und einem Radarwarnempfänger an der Seitenflosse und am Heckausleger) und einem weiter verbesserten (21.500 lbf (95,9 kN)) Pegasus 11 (Pegasus Mk 103). Insgesamt 40 neu gebaute, zuletzt im Dezember 1986 ausgelieferte und etwa 62 umgebaute GR.1/GR.1As.
AV-8A Harrier
Einsitziges Bodenangriffs-, Luftnahunterstützungs-, Aufklärungs- und Jagdflugzeug, angetrieben von Pegasus 11 (von den USA als F102-RR-402 bezeichnet) mit vereinfachtem Navigations-/Angriffssystem. 102 für das USMC bestellt. Firmenbezeichnung Harrier Mk 50 .
AV-8C
Aktualisiertes AV-8A für die USMC.
AV-8S Matador
Exportversion des AV-8A Harrier für die spanische Marine , später verkauft an die Royal Thai Navy . Spanische Marinebezeichnung VA-1 Matador . Firmenbezeichnung Harrier Mk 53 für die erste Produktionscharge und Mk 55 für die zweite Charge.

Zweisitzer

Ein USMC TAV-8A Harrier von VMAT-203 auf der Fluglinie.
Harrier T.2
Verlängerte zweisitzige Trainingsversion für die RAF, angetrieben von einem Pegasus Mk 101-Motor und mit größerer Flosse.
Harrier T.2A
Verbesserter T.2, angetrieben von einem Pegasus Mk 102.
Harrier T.4
Zweisitzige Trainingsversion für die Royal Air Force, äquivalent zum GR.3, mit Pegasus Mk 103-Motor, Lasersucher und Radarwarnempfänger. Zurückgekehrt zur kurzen Flosse des Einsitzers.
Harrier T.4A
T.4 ohne Lasersucher .
Harrier T.4N
Zweisitzige Trainingsversion des T.4A für die Royal Navy, mit Avionik (ohne Radar) basierend auf Sea Harrier FRS.1.
Harrier T.4(I)
Umbau von ehemaligen RAF T.4-Flugzeugen durch BAE Systems für die indische Marine. Verschleißersatz für Indiens Harrier T.60. Auslieferung ab Mai 2003.
Harrier T.8
Marinetrainer modifiziert von frühen Trainervarianten und ausgestattet mit Sea Harrier F(A).2 Avionik.
Harrier T.52
Zweisitziger Firmendemonstrator einer Exportvariante des T.2, ursprünglich mit Pegasus 102 angetrieben, aber nach einem Unfall im Jahr 1971 auf Pegasus 103 aufgewertet, einer, der am 15. September 1971 erstmals geflogen wurde. Eingetragen als G-VTOL
Harrier T.60
Exportversion der zweisitzigen Trainingsversion T4N für die indische Marine.
TAV-8A Harrier
Zweisitzige Trainingsversion für das USMC, angetrieben von einer Pegasus Mk 103. Firmenbezeichnung Harrier Mk 54 . Acht gebaut.
TAV-8S Matador
Exportversion des TAV-8A Harrier für die spanische Marine. Später an die Royal Thai Navy verkauft. Spanische Marinebezeichnung VAE-1 Matador . Firmenbezeichnung Harrier Mk 54 .

British Aerospace Sea Harrier

Ein Sea Harrier FRS 1 auf der HMS Invincible
Sea Harrier FRS.1
57 FRS1 wurden zwischen 1978 und 1988 ausgeliefert; die meisten Überlebenden wurden auf Sea Harrier FA2-Spezifikationen von 1988 umgestellt.
Sea Harrier FRS.51
Einsitziges Jagd- , Aufklärungs- und Kampfflugzeug für die indische Marine , ähnlich dem britischen FRS1. Im Gegensatz zum FRS1 Sea Harrier ist er mit Matra R550 Magic Luft-Luft-Raketen ausgestattet . Diese Flugzeuge wurden später mit dem Elta EL/M-2032- Radar und den Rafael Derby BVRAAM-Raketen aufgerüstet .
Sea Harrier F(A).2
Upgrade der FRS1-Flotte im Jahr 1988 mit dem Blue Vixen Pulse-Doppler-Radar und der AIM-120 AMRAAM- Rakete.

McDonnell Douglas AV-8B Harrier II

Eine AV-8B Harrier II Plus des spanischen Flugzeugträgers Principe de Asturias bereitet die Landung vor.
YAV-8B
Zwei 1978 von bestehenden AV-8A-Flugzeugen umgebaute Prototypen (BuNo 158394, 158395).
AV-8B Harrier II
Variante "Tagesangriff". Die meisten wurden zu einer der folgenden beiden Varianten aufgerüstet, während die restlichen aus dem Dienst genommen wurden. 1982 wurden 4 Full Scale Development (FSD) Flugzeuge gebaut, gefolgt von 162 Serienflugzeugen, gebaut 1983-1989.
AV-8B Harrier II Nachtangriff
Enthält eine vorwärts gerichtete Infrarot-Navigationskamera (NAVFLIR). Verbessertes Cockpit, kompatibel mit Nachtsichtbrillen. Leistungsstärkeres Rolls-Royce Pegasus 11-Triebwerk. Ursprünglich als AV-8D bezeichnet.
AV-8B Harrier II+
Ähnlich wie bei der Night Attack-Variante, zusätzlich mit einem APG-65- Radar. Es wird von der USMC, der spanischen Marine und der italienischen Marine verwendet. 72 wurden von bestehenden AV-8B umgebaut, 43 wurden von 1993 bis 1997 neu gebaut.
Eine italienische TAV-8B Harrier II an Bord von Giuseppe Garibaldi
TAV-8B Harrier II
Zweisitzige Trainerversion . 23 wurden zwischen 1986 und 1992 gebaut.
TAV-8B Harrier II+
Zwei zweisitzige Schulflugzeuge, gebaut von 1990 bis 1991 für Italien.
EAV-8B Matador II
Firmenbezeichnung für die Version der spanischen Marine. 12 wurden von 1987 bis 1988 gebaut.
EAV-8B Matador II+
AV-8B Harrier II+ für die spanische Marine, 11 wurden von EAV-8B umgebaut, 8 wurden 1995 bis 1997 neu gebaut.

British Aerospace Harrier II

GR5
Der GR5 war der erste Harrier der zweiten Generation der RAF. Der GR5 unterschied sich vom USMC AV-8B in Avionik, Waffen und Gegenmaßnahmen. Einundvierzig GR5 wurden gebaut.
GR5A
Der GR5A war eine kleinere Variante des Harrier, die im Vorgriff auf das GR7-Upgrade Änderungen im Design enthielt.
GR7
Der GR7 war eine verbesserte Version des Harrier GR5.
GR7A
Ein RAF Harrier GR7A auf der RIAT 2005
Der GR7A ist ein GR7 mit einem leistungsgesteigerten Rolls-Royce Pegasus 107 Triebwerk . Das Mk 107-Triebwerk bietet rund 3.000 lbf (13 kN) zusätzlichen Schub als der 21.750 lbf (98 kN) Schub des Mk 105, wodurch die Flugzeugleistung bei "heißen und hohen" und trägergestützten Operationen erhöht wird.
GR9
Der Harrier GR9 ist ein Avionik- und Waffen-Upgrade des Standard-GR7.
GR9A
Der Harrier GR9A ist ein Avionik- und Waffen-Upgrade der leistungsgesteigerten GR7As mit Triebwerk. Alle GR9s können den Mk 107 Pegasus-Motor aufnehmen, um GR9As zu werden.
T10
Der Harrier T10 ist die ursprüngliche zweisitzige Trainingsvariante des RAF Harrier der zweiten Generation. Als Grundlage für das Design verwendete die RAF den USMC- Trainer TAV-8B.
T12
Die RAF benötigte Trainer, um die Aufrüstung des GR7 auf GR9 zu reflektieren. Neun T10-Flugzeuge sollten die JUMP-Updates unter der Bezeichnung T12 erhalten, aber das leistungsschwächere Pegasus 105-Triebwerk beibehalten.

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verwandte Listen

Verweise

Anmerkungen
Zitate
Literaturverzeichnis

Weiterlesen

  • Farley, John OBE. Ein Blick aus dem Schwebeflug: Mein Leben in der Luftfahrt. Bath, Großbritannien: Seager Publishing/Flyer Books, 2010, Erstausgabe 2008. ISBN  978-0-9532752-0-5 .
  • Polmar, Norman und Dana Bell. Hundert Jahre Militärflugzeuge der Welt . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 2003. ISBN  1-59114-686-0 .

Externe Links