Louis Joubert-Schloss - Louis Joubert Lock
Die Schleuse Louis Joubert ( französisch : Forme Ecluse Louis Joubert ), auch bekannt als Normandie Dock, ist eine Schleuse und ein großes Trockendock im Hafen von Saint-Nazaire in Loire-Atlantique im Nordwesten Frankreichs .
Im Besitz der Hafenbehörde von Nantes-Saint-Nazaire, führte seine strategische Bedeutung als wichtiger Bau- und Wartungsstandort für die Marine seit seiner Fertigstellung im Jahr 1934 dazu, dass es zum Hauptziel des britischen Armee- Kommandoangriffs von 1942, dem St. Nazaire Raid , wurde verhindern, dass deutsche Schlachtschiffe wie die Tirpitz während ihres Einsatzes im Atlantik Zugang zu Wartungseinrichtungen haben .
Funktionen
Das Schloss hat zwei Hauptfunktionen:
- Zugang zur Loire und damit zum Atlantik für Schiffe der größten Größe vom Hafen von Saint-Nazaire aus zu ermöglichen. Der Hafen hält einen konstanten Wasserstand aufrecht und die Schleuse ermöglicht es, diesen aufrechtzuerhalten und gleichzeitig den Zugang für die größten Schiffe zu ermöglichen;
- Für die Wartung und den Bau von Großschiffen kann die Schleuse entleert und damit zu einem Trockendock ausgebaut werden , wodurch Arbeiten an normal unter- oder untergetauchten Schiffsteilen möglich sind.
Geschichte
Als historischer bedeutender Seehafen am Westrand des Atlantiks, der für Schiffe, die vom Westatlantik nach Frankreich kamen, am nächsten war, hatte Saint-Nazaire im Ersten Weltkrieg als Ausschiffungspunkt für Truppen der US-Armee eine wichtige Rolle gespielt . Die US-Armee hatte in der Umgebung von Saint-Nazaire verschiedene Entwicklungsprojekte durchgeführt, darunter den Bau einer Kühlanlage in den Docks zur Lagerung von importiertem Fleisch und Milchprodukten.
Am Ende des Ersten Weltkriegs plante die Hafenbehörde von Saint-Nazaire den Bau eines dritten Beckens, um den Mangel an großen Schiffsanlagen des Hafens zu mildern. Jedoch aufgrund der Nachkriegs Rezession und die daraus resultierenden Rückgang des Schiffsverkehrs wurde die Idee aufgegeben. Die beim Bau der Île de France aufgetretenen Größenprobleme und die Möglichkeit, das geplante Superpassagierschiff zu bauen, das die Normandie werden sollte, führten jedoch zu einer Neubewertung des Projekts.
Entworfen und konstruiert von Albert Caquot , begannen die Arbeiten im Februar 1929 und die endgültige Abnahme erfolgte 1933. Die Anlage, damals das größte Trockendock der Welt, verband das Penhoet-Becken mit der Loire. Es wurde nach dem 1930 verstorbenen ehemaligen Präsidenten der Handelskammer Saint-Nazaire , Louis Joubert , benannt.
Mit dem Fall Frankreichs 1940 gewann das Dock für die Deutschen eine neue strategische Bedeutung, da es das einzige Trockendock an der Westküste Frankreichs war, das die Schlachtschiffe Bismarck und Tirpitz bedienen konnte . Der Standort ermöglichte den Zugang zum Atlantischen Ozean und umging die Verteidigungslinien der Royal Navy, die entlang der GIUK-Lücke organisiert waren . Bismarck brach 1941 in den Atlantik ein, wurde aber in der Schlacht an der Dänemarkstraße beschädigt . Sie war auf dem Weg nach Saint-Nazaire zur Reparatur, als sie von der Royal Navy in die Schlacht gebracht und versenkt wurde , wodurch Tirpitz als größte Oberflächenbedrohung der Kriegsmarine zurückblieb.
St. Nazaire Raid
Am 27. März 1942 war die Joubert-Schleuse das Hauptziel der Operation Chariot . Der ursprüngliche strategische Zweck des kombinierten Angriffs der Royal Navy und des britischen Kommandos bestand darin, die Schleuse – die einzige Stelle an der Atlantikküste, die in der Lage war, die deutschen Schlachtschiffe Bismarck (bereits im Mai 1941 versenkt) und Tirpitz – außer Betrieb zu nehmen. Dies verlieh dem Hafen eine starke strategische Bedeutung für die Achsenmächte , und es wurde beschlossen, dass jeder offensive Ausfall der Tirpitz in den Atlantik für sie viel gefährlicher und wahrscheinlich das Risiko nicht wert sein könnte, wenn dieses Trockendock außer Gefecht gesetzt werden könnte .
Nach der Operation Rheinübung vom 18.–27. Mai 1941 – bei der die Bismarck und der schwere Kreuzer Prinz Eugen ihren Einsatzangriff auf Saint-Nazaire beenden sollten, die jedoch zur Versenkung der HMS Hood und der Bismarck führte – wurde die Notwendigkeit für die Alliierten, die Joubert-Schleuse außer Betrieb zu nehmen, wurde erhöht.
Eine Streitmacht von 611 britischen Commandos startete den St. Nazaire Raid gegen die Werften von Saint-Nazaire mit dem Codenamen "Operation Chariot". Der alte britische Zerstörer HMS Campbeltown wurde als mit Sprengstoff beladenes Rammschiff gegen das Loire-Mündungstor der Joubert-Schleuse eingesetzt; seine spätere Explosion, kombiniert mit der Zerstörung der Pumpanlage und der Maschinen der Schleuse durch ein Kommando, machte sie funktionsunfähig.
Obwohl die deutschen Streitkräfte versuchten, die Anlage zu reparieren, blieb die Joubert-Schleuse für den Rest des Krieges außer Betrieb und funktionierte erst 1948 wieder; es wurde erst 1950 wieder in Dienst gestellt. Das erste Schiff, das nach der Reparatur untergebracht wurde, war der ehemalige deutsche Ozeandampfer Europa , der nach der Umrüstung zur SS Liberté wurde, die Frankreich von den Vereinigten Staaten als Entschädigung für den Verlust der Normandie in New York übergeben wurde .
Hauptabmessungen
- Länge: 350 Meter (1.150 Fuß)
- Breite: 50 Meter (160 Fuß)
- Höhe: 15,25 Meter (50,0 Fuß)
- Schleusentore: Caisson-and-Camber, jeweils 51 Meter lang und 11 Meter dick, aus Stahlhohlprofilen gebaut
- Wasservolumen: ca. 260.000 Kubikmeter (340.000 cu yd)