M113 Schützenpanzer im australischen Dienst - M113 armoured personnel carriers in Australian service

M113s von der 1st Armored Personnel Carrier Squadron mit Soldaten des 6. Bataillons, Royal Australian Regiment in Südvietnam während 1966

Die australische Armee betreibt seit 1964 gepanzerte M113-Personenwagen . Ein erstes Paar M113 wurde 1962 zu Testzwecken gekauft. Bis 1979 wurden entweder 817 oder 840 erworben, die neun verschiedene Varianten umfassten. Ein langjähriges Modernisierungsprogramm, das in den 1990er Jahren begann, führte dazu, dass zwischen 2007 und 2012 431 M113 aufgerüstet wurden. Alle aufgerüsteten M113 bleiben ab 2020 im Einsatz.

Im australischen Dienst hat der M113 gepanzerte Transport- und Aufklärungseinheiten sowie mechanisierte Infanterieverbände ausgerüstet . Es wurde auch von vielen anderen Einheiten als Unterstützungsfahrzeug verwendet. Der Typ spielte eine wichtige Rolle in Australiens Engagement im Vietnamkrieg zwischen 1965 und 1972. Einige M113 wurden 1993 im Rahmen von Friedensmissionen in Somalia und zwischen 1994 und 1995 in Ruanda eingesetzt. Eine größere Anzahl von M113 operierte von 1999 bis 2002 in Osttimor und 2006 bis 2008.

Trotz des Upgrade-Programms sind die M113 der australischen Armee nun veraltet und wurden aufgrund ihrer Anfälligkeit für Angriffe nicht in die jüngsten Bereitstellungen aufgenommen. Ein Projekt zum Ersatz der M113 durch Schützenpanzer ist im Gange, eine Entscheidung über den zu beschaffenden Typ ist für 2022 geplant. Es ist geplant, dass die Ersatzfahrzeuge ab 2025 in Dienst gestellt und die M113 ausgemustert werden, wenn dieser Prozess abgeschlossen ist Komplett.

Erwerb

Einer der beiden M113, der 1962 und 1963 für das Versuchsprogramm gekauft wurde; das Fahrzeug wurde später mit einem T50-Turm ausgestattet

Versuche

1958 initiierte der Generalstabschef der australischen Armee , Generalleutnant Ragnar Garrett , ein Programm zur Modernisierung der Organisation und Ausrüstung der Armee, damit sie mit denen der australischen Verbündeten, insbesondere der US-Armee, kompatibel war . Dieses Programm umfasste den Erwerb von Schützenpanzern (APCs) sowie FN FAL- Gewehren, M60-Maschinengewehren , M2A2-Haubitzen , M40 rückstoßfreien Gewehren , L16 81-mm-Mörsern und Funkgeräten.

Die Annahme der pentropischen Organisation im Jahr 1960 führte dazu, dass APCs die gepanzerten Einheiten der Armee innerhalb des Royal Australian Armored Corps (RAAC) ausrüsten mussten. Diese Organisation umfasste zwei APC-Regimenter, die 12./16. Hunter River Lancers und die 8./13. Victorian Mounted Rifles ; beide waren Reserveeinheiten der Citizen Military Forces (CMF). Jedes Regiment erhielt 119 APCs. Weitere zwei APCs wurden geplant , um jedes der Form Teil der Ausrüstung der beide Teil Aufklärung waren zwei Panzerregimenter und neun Armee ausgestellt werden Staffeln . Das Aufklärungsregiment in der Kampfunterstützungsgruppe der Pentropendivisionen sollte 25 APCs haben. Die pentropische Struktur wurde 1965 aufgegeben, bevor M113 in nennenswerten Stückzahlen geliefert wurden.

Ein formelle Waffen und Ausrüstung Policy Statement der Armee Anforderungen für die Angabe verfolgt APCs am 26. Juni erteilt wurde 1960 Dieses Dokument war sehr ähnlich zu einem britischen Ist Office Policy Statement in den späten 1950er Jahren ausgestellt. Es forderte die Armee auf, verfolgte APCs zu erwerben, die amphibisch waren und von Flugzeugen getragen werden konnten. Diese Fahrzeuge sollten die in den 1950er Jahren angeschafften Spähwagen und APCs der Armee sowie veraltete Panzerkampffahrzeuge (SPS) aus dem Zweiten Weltkrieg ersetzen. Es wurde angenommen, dass die gepanzerten Radfahrzeuge nicht mehr geeignet waren, da die australische Armee erwartete, dass sie in Südostasien unter tropischen Bedingungen kämpfen müsste. Für diese Bedingungen wurden Kettenfahrzeuge bevorzugt, da sie eine überlegene Offroad- Leistung, auch im Dschungelgelände, aufwiesen. In der Erklärung wurde festgelegt, dass die neuen Fahrzeuge zur Ausrüstung der APC-, Panzer- und Aufklärungseinheiten des Heeres verwendet werden. Zu dieser Zeit enthielt die Armee keine mechanisierten Infanterieeinheiten , die dauerhaft APCs erhielten, und separate APC-ausgerüstete Einheiten wurden verwendet, um einen geschützten Transport für leichte Infanterie bereitzustellen .

Ein britischer FV432 im Ruhestand, fotografiert im Jahr 2006

Die Richtlinienerklärung zu Waffen und Ausrüstung enthielt die Anforderung, dass potenziell geeignete Konstruktionen vor Auftragserteilung umfangreichen Tests unter tropischen Bedingungen unterzogen werden müssen. Berücksichtigt wurden der amerikanische M113, der britische FV432 und der kanadische Bobcat . Der Bobcat war der am wenigsten fortschrittliche und kein Prototyp war fertiggestellt worden, daher wurde er abgelehnt, bevor Tests durchgeführt wurden. Nach Verhandlungen zwischen der australischen und der britischen Regierung zwischen 1960 und 1962 forderte das britische Verteidigungsministerium (MOD) Australien auf, den FV432 unter tropischen Bedingungen zu testen. Die australische Armee stimmte dieser Bitte schnell zu, und zwei FV432 wurden nach Australien verschifft, die im September 1962 eintrafen. Dies waren Prototypen, da die FV432 noch in Produktion gehen musste. Es erwies sich als einfacher, M113 zu Testzwecken zu erwerben, da der Typ seit 1960 in Massenproduktion war. Zwei wurden 1961 bestellt und kamen am 9. Oktober 1962 in Australien an.

Von November 1962 bis April 1963 wurden die beiden FV432 und zwei M113 an mehreren Standorten mit unterschiedlichen klimatischen Bedingungen im Bundesstaat Queensland getestet . Die Erprobung begann mit einer Einweisung der Besatzung und einem Fahrertraining auf beiden Typen im Gebiet von Innisfail . Nachdem dies abgeschlossen war, wurden die vier Fahrzeuge 1.100 Kilometer (680 Meilen) zum Mount Isa gefahren , um Tests unter heißen und trockenen Bedingungen durchzuführen. Dazu gehörten Automobil- und physiologische Tests, wobei letztere für das MOD von besonderem Interesse waren. Tests bei extremer Hitze während dieser Phase ergaben, dass die schlechte Belüftung der M113 einen hohen Tribut an Besatzung und Passagiere forderte. ein Fahrer verlor in zwei Stunden 5 Kilogramm. Das Zwangsbelüftungssystem des FV432 erwies sich als überlegen. Am Ende dieser Testphase wurden die Fahrzeuge weitere 1.200 Kilometer (750 Meilen) zurück nach Innisfail gefahren, um im nahegelegenen Mourilyan heiße und nasse Tests durchzuführen . Diese Phase beinhaltete ausgiebige Fahrten durch Dschungel und an Sandstränden, amphibische Tests und 14 Tage unbeaufsichtigt. Der M113 übertraf den FV432 in fast jeder Hinsicht; Seine glatten Seitenwände und die Dachstauung erwiesen sich bei der Fahrt durch bewachsenen Dschungel als weit überlegen, der geringere Schienendruck und die bessere Schienenkonstruktion erwiesen sich auf Sand als überlegen und es war deutlich wasserdichter. Es wurde auch festgestellt, dass die M113 deutlich weniger Zeit benötigte, um sich auf amphibische Operationen vorzubereiten, obwohl sie im Wasser etwas langsamer war als die FV432. Zu den amphibischen Vorbereitungen des FV432 gehörten die Entfernung aller Inspektionsplatten und die Errichtung eines großen Gummischwimmsiebs ; Letzteres wurde als großer Nachteil angesehen, da es die Sicht des Fahrers vollständig blockierte und die Gummischeibe leicht von Schutt oder Vegetation durchbohrt wurde.

Nach Abschluss der Versuche wurden die FV432 zurück nach Großbritannien verschifft. Einer wurde später von der britischen Armee zu Testzwecken während der Entwicklung des FV438 Swingfire verwendet . Die M113 wurden von der australischen Armee behalten, die sie benutzte, um mehrere Modifikationen des Typs zu testen. Beide wurden schließlich in das Royal Australian Armored Corps Memorial and Army Tank Museum überführt .

Einkauf und Lieferungen

Eine australische M113A1 wird 1965 in Südvietnam auf eine Lockheed C-130 Hercules der United States Air Force geladen

Die Versuche zeigten, dass der M113 den Anforderungen der Armee viel besser entsprach als der FV432, und dementsprechend wurde der M113 ausgewählt. Vor der endgültigen Abnahme wurden mehrere Verbesserungen des Typs empfohlen. Diese Modifikationen beinhalteten den Einbau eines Belüftungssystems und in Abstimmung mit Ingenieuren des Fahrzeugherstellers FMC wurde ein für australische Fahrzeuge einzigartiges Belüftungssystem entwickelt. Im Geschäftsjahr 1963–1964 wurden Bestellungen aufgegeben. Zu diesem Zeitpunkt war geplant, die M113 bis 1995 im Dienst zu halten.

Die Variante M113A1 wurde für das Heer bestellt, die ersten Auslieferungen sind für 1964 geplant. Dieses Fahrzeug hatte eine Besatzung von zwei Personen und konnte bis zu elf Passagiere befördern. Seine Panzerung bot Schutz gegen Handfeuerwaffen und Granatsplitter . Während die ursprünglichen M113 der US-Armee von einem Benzinmotor angetrieben wurden, entschied sich die australische Armee für die M113A1-Variante, die den 6V-53-Detroit-Dieselmotor von General Motors verwendet. Dies lag daran, dass die Variante eine größere Reichweite hatte und der verwendete Dieselkraftstoff weniger wahrscheinlich verbrannte, wenn der APC im Kampf beschädigt wurde. Da derselbe Motor in Australien zum Antrieb von Bussen verwendet wurde, waren auch Ersatzteile leicht erhältlich. Die australischen M113A1 waren zunächst mit einem einzigen, auf einem Zapfen montierten 0,5-Zoll-Kaliber M2 Browning schweres Maschinengewehr bewaffnet.

Im Jahr 1962 entschied die Armee, dass Kavallerieregimenter mit leicht gepanzerten Fahrzeugen ihre Hauptpanzereinheiten sein würden. Zu dieser Zeit glaubte man, dass Panzer für die tropischen Umgebungen, in denen die Armee zu kämpfen hatte, ungeeignet waren und dass leicht gepanzerte Fahrzeuge die Infanterie ausreichend unterstützen würden. Die Struktur der Kavallerieregimenter wurde 1964 festgelegt, im selben Jahr, in dem die Entscheidung getroffen wurde, die pentropische Struktur aufzugeben. Sie sollten drei Kampfgeschwader mit jeweils drei mit APCs ausgerüsteten Truppen , eine Feuerunterstützungstruppe sowie eine Panzerabwehr- und Überwachungstruppe umfassen. Zu dieser Zeit verfügte das Heer über keine Feuerunterstützungsfahrzeuge; später übernahm das M113A1 Fire Support Vehicle (FSV) diese Rolle. 1965 wurde beschlossen, die RAAC in Panzer-, Kavallerie- und APC-Regimenter zu gliedern. Die M113 sollten von RAAC-Personal betrieben und als Kampffahrzeuge und nicht nur als gepanzerte Truppentransporter behandelt werden. Die CMF-Panzereinheiten sollten zu Trainingszwecken mit M113 ausgerüstet werden. In seiner Geschichte des RAAC urteilte Generalmajor Ronald Hopkins, dass die Kavallerieregimentstruktur "handliche" Einheiten mit beträchtlicher Beweglichkeit und Feuerkraft hervorbrachte, aber ihre Wirksamkeit "beruhte darauf, dass sie nicht von mittleren Panzern oder schweren Panzerabwehrwaffen bekämpft wurden ".

Die Auslieferung des M113 begann 1964, erwies sich jedoch als langsam, die erste Massenlieferung dieses Typs traf Anfang 1965 ein. Die ersten ausgelieferten Fahrzeuge umfassten Spezialvarianten, darunter Monteurfahrzeuge (die Wartungspersonal beförderten) und Mörsertransporter. M113s wurden zunächst an das Armored Center in Puckapunyal für das Besatzungstraining ausgegeben , das zunächst von Personal der US-Armee durchgeführt wurde. Der Typ wurde am 19. März 1965 an RAAC-Einheiten ausgegeben. Den APC-Einheiten der australischen regulären Armee wurde Priorität eingeräumt, wo die M113 ursprünglich die Alvis Saracen- Rad-APCs ersetzten . CMF-Einheiten wurde für M113 eine geringe Priorität eingeräumt, da sie Einheiten zugewiesen werden mussten, die am Vietnamkrieg beteiligt waren , und einige erhielten erst Ende der 1960er Jahre. Die Auslieferungen der M113 wurden 1979 abgeschlossen.

Die geplanten Kavallerie- und APC-Regimenter wurden 1966 aufgestellt. Das 1. Kavallerie-Regiment wurde im Januar gebildet und später in diesem Jahr in 2. Kavallerie-Regiment umbenannt . Das APC-Regiment wurde als 3. Kavallerie-Regiment gegründet . Die CMF 4. / 19. Prince of Wales Light Horse , 10. Light Horse Regiment , 2. / 14. Light Horse Regiment und 3. / 9. Light Horse (South Australian Mounted Rifles) wurden auch die im Jahre 1966 in die Kavallerieregiment Struktur umgewandelt 4. Kavallerie - Regiment , eine Kavallerieformation, wurde 1971 gegründet.

M113A1 Varianten und Modifikationen

M113A1 Varianten

Ein ehemaliges M577A1 Armored Command Vehicle der australischen Armee

Die ursprünglichen Bestellungen von M113 umfassten neben dem M113A1 APC mehrere Varianten:

• M125A1: Diese Fahrzeuge basierten auf dem M113A1 und waren mit einem einzigen 81-mm-Mörser ausgestattet. Der Mörser war in der hinteren Wanne auf einer Drehscheibe montiert , und im Inneren des Fahrzeugs befanden sich Regale, um Mörsermunition zu transportieren. Die Variante hatte eine große Luke auf dem Dach des Rumpfes, durch die der Mörser abgefeuert wurde. Der M125A1 war zum Selbstschutz mit einem M2 Browning bewaffnet.
• M113A1 Monteure: Diese Fahrzeuge basierten ebenfalls auf dem M113A1 und wurden zur Reparatur von Ausrüstung in Kampfgebieten verwendet. Sie waren mit einem hydraulischen Kran auf ihrem Dach ausgestattet, der ein Motor- und Getriebepaket heben konnte. Die Fahrzeuge transportierten auch Werkzeuge, Ersatzteile und Techniker. Sie waren mit einem M2 Browning bewaffnet.
• M113 Armored Recovery Vehicle Light (ARVL): Diese Variante wurde verwendet, um andere Fahrzeuge aus dem Feld zu bergen.
• M577A1 Armored Command Vehicle (ACV): Diese Variante hatte einen erhöhten hinteren Rumpf, um Arbeitsräume für das Hauptquartierpersonal unterzubringen. Der Arbeitsraum konnte durch das Aufstellen eines am Rumpf befestigten Planenzeltes erweitert werden. Der M577A1 war ursprünglich mit einem 0,3-Zoll- Maschinengewehr M1919 Browning bewaffnet , obwohl manchmal stattdessen ein M60-Maschinengewehr eingebaut wurde.
• M548 Tracked Load Carrier (TLC): Der M548 war eine ungepanzerte Logistikvariante des M113. Der Typ wurde in den frühen 1970er Jahren erworben, um Logistikträger mit Rädern in gepanzerten Einheiten zu ersetzen.

Modifikationen aus der Zeit des Vietnamkriegs

Wie fast alle anderen Länder, die M113 betrieben haben, wurden eine Reihe von Australien-spezifischen Varianten des Typs entwickelt. Die operative Erfahrung in Südvietnam zeigte schnell die Notwendigkeit, das Maschinengewehr des M113 mit Panzerung zu schützen, da der Besatzungskommandant, der das Maschinengewehr bediente, beim Einsatz der Waffe sehr verwundbar war. Ab August 1965 wurden M113A1 mit gepanzerten Schilden ausgestattet , die aus einer Frontplatte und abgewinkelten Flügeln auf jeder Seite bestanden. Sie wurden von Armeewerkstätten in Südvietnam in unterschiedlichen Designs gebaut und ähnelten Schilden, die an die M113 der Armee der Republik Vietnam angebracht waren . Während die Schilde einen gewissen Schutz boten, blieb die Geschützposition von den Seiten und von hinten ungeschützt.

Ein Mitglied der Light Horse des 4./19

Als vorläufige Maßnahme Schutz zu verbessern, 19 M113A1s in Vietnam und eine in Australien wurden mit dem Modell 74C ausgestattet Türmchen zwischen September und November 1966. Diese lieferten Rundumschutz und wurden mit zwei M1919A4 Browning Maschinengewehren bewaffnet. Der Turm war sehr beengt, und seine Drehmechanismen nutzten sich schnell ab. Alle Geschütztürme des Modells 74C wurden bis Dezember 1968 zurückgezogen.

Der T50-Turm wurde als Standardrevolver für australische M113 ausgewählt. Die US-Armee hatte 1964 einen M113 versuchsweise mit einem dieser Türme ausgestattet. Die australische Armee wusste von diesem Experiment und begann im April 1966 mit eigenen Erprobungen des Turms. Das Erprobungsteam lieferte einen positiven Bericht, und die Turm wurde Ende 1966 für den Dienst zugelassen. M113A1 mit T50-Geschütztürmen kamen im August 1968 in Südvietnam an. Fast alle M113A1 der australischen Armee wurden schließlich mit diesen Türmen ausgestattet. Der Turm war zunächst mit zwei L3A3-Maschinengewehren (einer verbesserten Version des M1919A4) bewaffnet, später wurden einige jedoch mit einem M2 Browning und einem M1919A3 ausgestattet. Der Turm wurde von Soldaten als unbefriedigend empfunden, da er beengt war und es sich als schwierig herausstellte, die Geschütze während der Fahrt gezielt zu halten. Der Turm drehte sich auch sehr langsam, was zu Verzögerungen bei der Bekämpfung von Zielen führte. Um Platz zu schaffen, wurde das rechte Maschinengewehr L3A3 bis Anfang 1970 von allen T50-Geschütztürmen in Südvietnam entfernt; diese Geschütze wurden stattdessen mit einer Zapfenhalterung am Dach des Turms angebracht. Durch das Anbringen des Maschinengewehrs auf dem Turmdach konnte es auch schnell auf Ziele angewendet werden, obwohl der Kommandant beim Einsatz der Waffe keinen gepanzerten Schutz hatte. Die australische Armee ist einer von nur zwei M113-Betreibern, die Geschütztürme an diesem Typ angebracht haben.

Ein ausgemusterter M113A1 APC mit einem T50-Turm

Die Kampferfahrung führte auch zu einem verbesserten Schutz gegen Landminen . Ab Juli 1969 wurde über den ersten drei Straßenrädern auf jeder Fahrzeugseite ein Panzerblech an den Schwimmer geschweißt . Diese Modifikation wurde schließlich in alle australischen M113 eingebaut. Ab Mai 1970 wurden alle M113 des Heeres auch mit einer stoßdämpfenden Fußstütze für den Fahrer ausgestattet. Schließlich wurde ab August 1970 an der Unterseite aller M113 eine 38 Millimeter (1,5 Zoll) dicke gepanzerte Aluminiumplatte angebracht. Während die Platte ein zusätzliches Gewicht von 680 Kilogramm (1.500 lb) hinzufügte, wurde dies angesichts der Verbesserung als akzeptabel angesehen Schutz der Besatzung. Das Hinzufügen der Panzerplatte führte zu einer großen Reduzierung der Verluste durch Minenexplosionen. Die Panzerplatten wurden nach dem Abzug der australischen Armee aus Südvietnam von der Unterseite der M113 entfernt, da sie die Mobilität des Typs leicht behinderten und es nicht für notwendig erachtet wurde, sie in Friedenszeiten beizubehalten. Die Platten wurden gelagert.

1967 wurde eine M113A1 in Südvietnam versuchsweise mit einer 7,62 mm GAU-2B/A Minigun ausgestattet . Die Waffe wurde auf den Kommandanten montiert Kuppel . Dies wurde unternommen, um die Feuerkraft des Fahrzeugs zu verbessern. Die Waffe erwies sich als unbefriedigend, da es sehr schwierig war, genau zu zielen und mit Munition versorgt zu werden. Die Probleme beim Zielen der Waffe führten dazu, dass sie nicht sicher zur Unterstützung der Infanterie verwendet werden konnte. Es wurde auch festgestellt, dass nur wenige Ziele, denen die australische Armee wahrscheinlich begegnen würde, so viel Feuerkraft erforderten. Infolgedessen wurde das Projekt aufgegeben.

1969 wurden in Südvietnam drei M113A1 zu speziellen Minenräumfahrzeugen umgebaut . Diese M113A1 waren mit einem Boom von LKW- Reifen auf jeder Seite ihres Rumpfes ausgestattet, mit denen Minen gezündet wurden. Sie wurden auch später modifiziert, um vom Turm aus angetrieben zu werden. Diese APCs wurden von der 1st Field Squadron betrieben , die ihnen den Spitznamen Her Majesty's APC (HMAPC) Flint, HMAPC Steele und HMAPC George gab. Diese Fahrzeuge erwiesen sich als erfolgreich bei der Räumung eines großen Sperrminenfeldes , das ursprünglich von australischen Streitkräften angelegt worden war, aber von den kommunistischen Streitkräften, gegen die sie kämpften, als Minenquelle verwendet wurde.

Feuerwehrfahrzeuge

Ein M113A1 Fire Support Vehicle auf dem Display im Royal Australian Armored Corps Memorial and Army Tank Museum

Die Erfahrungen in Südvietnam führten zur Entwicklung von Feuerunterstützungsvarianten des M113, die mit mittelkalibrigen Geschützen bewaffnet waren. Diese Varianten waren einzigartig in Australien.

Die ersten M113A1-FSVs waren mit einem Turm ausgestattet, der aus den Alvis Saladin- Panzerwagen der Armee stammte . Dies sollte ein Zwischenentwurf sein, der verwendet wurde, bis ein tragbares gepanzertes Kampffahrzeug beschafft wurde. Der Turm war mit einer 76-mm-L5A1-Kanone bewaffnet, die hochexplosive , Kanister- und Rauchgeschosse abfeuern konnte . Ein Maschinengewehr Kaliber .30 wurde koaxial mit der 76-mm-Kanone montiert, und ein weiteres wurde auf dem Dach des Turms installiert.

Die Versuche mit dem M113A1 FSV begannen 1967 und dauerten fast drei Jahre. Zwei leichte M551 Sheridan- Panzer wurden Anfang 1968 auch in Australien getestet, um festzustellen, ob dieser Typ die Anforderungen an ein tragbares gepanzertes Kampffahrzeug erfüllen könnte. Dazu gehörten Vergleichsversuche mit einem M113A1. Die Versuche ergaben, dass der Sheridan ungeeignet war, was zu einer Entscheidung führte, das M113A1 FSV-Projekt zu beschleunigen. Die Produktion von M113A1 FSVs begann im Jahr 1970 und beinhaltete die Ausstattung neu erworbener M113A1 mit Saladin-Geschütztürmen. Die Arbeiten wurden von 4 Base Workshop Royal Australian Electrical and Mechanical Engineers (RAEME) in Bandiana, Victoria, durchgeführt . Insgesamt wurden 15 hergestellt, wobei die Türme aller Saladins der australischen Armee verwendet wurden.

Die Entwicklung einer zweiten Tranche von FSVs begann 1972, als eine Anforderung für weitere solche FSVs erlassen wurde. Es wurde beschlossen, dass das neue AFV den Turm eines FV101 Scorpion verwenden würde , der auf dem Chassis eines M113A1 APC montiert war. Dieser Turm war mit einer 76-mm-L23A1-Kanone bewaffnet. An den Seiten und vorn am Rumpf wurden zudem Auftriebshilfen angebracht, damit die Fahrzeuge amphibisch blieben. Die Prototypenfahrzeuge wurden 1974 von der Ordnance Factory in Maribyrnong, Victoria , gebaut; drei wurden Mitte 1975 fertiggestellt. Das Design wurde 1978 für die Produktion freigegeben und weitere 45 FSVs wurden schließlich durch den Umbau neu erworbener M113A1 fertiggestellt. Der Typ wurde später als Medium Reconnaissance Vehicle (MRV) bezeichnet.

Änderungen nach Vietnam

Trotz der Mängel des T50-Turms blieb er über 30 Jahre lang mit allen M113A1 APCs im Einsatz. Kleinere Änderungen wurden vorgenommen, um die Leistung des Turms zu verbessern, aber es wurde nie als wirklich zufriedenstellend angesehen. Zum Beispiel fehlte dem Turm ein vorausschauendes Geschützvisier und es gab keine integrierten Nachtsichtfunktionen. 1990 und Anfang 1991 wurde eine verbesserte Variante des Turms entwickelt; Dieses Design zielte darauf ab, Probleme mit der Waffenhalterung, dem Gewehrvisier und dem Munitionszufuhrsystem zu lösen . Die Variante hatte auch verbesserte Höhen- und Quersysteme.

In den späten 1980er Jahren wurden mehrere M113A1 modifiziert, um RASIT-Bodenüberwachungsradare und AN/TAS 6A-Wärmebildgeräte zu tragen . Diese Fahrzeuge wurden der Überwachungstruppe des 2. Kavallerie-Regiments zugeteilt.

Andere Varianten

Zwischen Februar und Mai 1965 wurde in der Nähe von Innisfail ein von der US-Armee ausgeliehenes Führungs- und Aufklärungsfahrzeug M113 getestet. Anfang 1964 wurden zwei Führungs- und Aufklärungsvarianten des Panzerkampffahrzeugs M114 getestet. Diese Versuche führten zu gemischten Ergebnissen, und es wurde beschlossen, keines der SPz zu kaufen.

Ende 1971 wurde ein von einer Mine beschädigter M113A1 zu einem mechanischen Trainingsgerät umgebaut. Dabei handelte es sich um den vorderen Teil des Fahrzeugs, der auf einem Ständer montiert war, damit Lehrer und Schüler den mechanischen Aufbau leicht beobachten konnten.

Zahlen

Ein M113A1 Fitters Fahrzeug liefert Ausrüstung für einen Centurion-Panzer während einer Operation in Südvietnam

Die Gesamtzahl der von der australischen Armee erworbenen M113 unterscheidet sich zwischen den Quellen:

M113AS4-Varianten

M113 Upgrade-Programm

Ein Projekt zum Ersatz der M113 begann in den 1980er Jahren, wurde jedoch zugunsten einer Aufrüstung des Typs aufgegeben. Im Oktober 1980 initiierte die Armee das Projekt Waler, das darauf abzielte, die M113 bis Mitte der 1990er Jahre durch neue gepanzerte Fahrzeuge zu ersetzen. Es sollten zwischen 500 und 1.000 SPz beschafft werden, wobei das Heer sowohl gepanzerte Rad- als auch Kettenfahrzeuge in Betracht zog. Insgesamt 14 Unternehmen reichten Vorschläge für die Anfangsphase des Projekts ein, die im Februar 1982 abgeschlossen wurde. Drei Vorschläge wurden im Juli desselben Jahres zur weiteren Prüfung ausgewählt; jeder umfasste vier verschiedene Rad- und Raupenoptionen. Das Projekt Waler wurde im Juli 1985 abgebrochen, da die Regierung beschloss, stattdessen die M113-Flotte aufzurüsten. Verteidigungsminister Kim Beazley erklärte, dass die für das Projekt Waler in Betracht gezogenen Designs der M113 zwar überlegen gewesen wären, ihre Beschaffung jedoch sehr kostspielig gewesen wäre. Die Canberra Times berichtete, dass es sich auch als schwierig herausgestellt habe, die Designs an die australischen Bedingungen anzupassen, und dass die Regierung sie als ungeeignet für die Bedürfnisse Australiens ansehe.

Ein M113AS4-APC im Jahr 2015

Die Arbeiten an dem Modernisierungsprojekt begannen Anfang der 1990er Jahre. Die Defence Review von 1992 ergab, dass die M113-Flotte bis 2010 lebensfähig bleiben könnte, wenn die Fahrzeuge aufgerüstet würden. Dieses Ergebnis wurde im Allgemeinen innerhalb der Armee unterstützt, obwohl es Bedenken gab, ob es wirtschaftlich wäre, die M113 bis 2010 zu behalten. Das Verteidigungsministerium stimmte im Oktober 1992 einer begrenzten Aufrüstung von 537 M113A1 zu, und die Regierung genehmigte das Projekt im November Das nächste Jahr.

1994 beschloss die Armee, das Projekt in zwei Phasen aufzuteilen. In Phase 1 würden die Aufhängungs- und Motorkühlsysteme der Fahrzeuge auf den M113A2-Standard aufgerüstet und sie würden mit einem neuen Turm, Splitterschutzblechen und einem gekühlten Trinkwassersystem ausgestattet. Nachtsichtbrillen würden auch für M113-Fahrer und Kommandanten angeschafft. Im Rahmen von Phase 2 würden die Fahrzeuge weiter auf den M113A3-Standard aufgerüstet, was die Ausstattung mit einem neuen Motor, einem neuen Getriebesystem, Applikationspanzerung und einer Klimaanlage beinhaltet. Tenix Defence wurde als Hauptauftragnehmer für Phase 1 ausgewählt, der Vertrag wurde im Mai 1997 unterzeichnet. Tenix lieferte 1998 vier M113A2 aus, die von der School of Armor und B Squadron, 3./4 Oktober dieses Jahres.

Im November 1997 schlug Tenix vor, beide Phasen des Upgrade-Programms zu kombinieren. Das Verteidigungsministerium akzeptierte diesen Vorschlag im November 1998, aber weitere Design- und Entwicklungsarbeiten zeigten, dass die beabsichtigten Einsparungen durch die Kombination der Phasen nicht eintreten würden. Infolgedessen stellte das Verteidigungsministerium im Oktober 2000 alle weiteren Arbeiten zu diesem Ansatz für das Upgrade-Programm ein. Die Armee und das Verteidigungsministerium blieben jedoch entschlossen, die M113 aufzurüsten.

Das Verteidigungsweißbuch von 2000 enthielt die Verpflichtung, 350 M113 aufzurüsten, um ihre Fähigkeiten zu verbessern und den Typ bis etwa 2020 im Dienst zu behalten. Als Teil der Entwicklung eines Geschäftsszenarios für die Aufrüstung wurde erwogen, die M113 durch Schützenpanzer zu ersetzen (IFVs) wie der amerikanische M2 Bradley . Es wurde beschlossen, keine Schützenpanzer zu beschaffen, da sie aufgrund ihres Gewichts zu teuer und schwierig auf dem Luftweg zu verlegen wären. Das Kabinett genehmigte das M113 Major Upgrade Project im Juni 2002, und im nächsten Monat wurde ein Vertrag mit Tenix unterzeichnet. Während die aufgerüsteten M113 in der zweiten Jahreshälfte 2006 in Dienst gestellt werden sollten, führten technische Probleme bei den Prototypenfahrzeugen zu Verzögerungen. Diese Verzögerungen wurden zusätzlich zu denen durch das Missmanagement des Upgrade-Projekts verursacht, das 2005 vom Australian National Audit Office (ANAO) ausgiebig kritisiert wurde Verzögerungen seit seiner Einführung", hat das Verteidigungsministerium das Projekt bis zur Unterzeichnung des Major Upgrade Project-Vertrags im Jahr 2002 schlecht verwaltet. Im Jahr 2008 genehmigte die Regierung die Aufrüstung weiterer 81 M113 auf 431.

Die M113 wurden in den Anlagen von Tenix in Bandiana aufgerüstet. Die Arbeiten an den Fahrzeugen umfassten das Zurückziehen auf die nackten Rümpfe und den anschließenden Einbau neuer Motoren, Panzerung und einer Reihe anderer Modifikationen. Das Verteidigungsministerium akzeptierte die ersten aufgerüsteten M113 im November 2007. Im darauffolgenden Jahr gab der Parlamentarische Staatssekretär für Verteidigungsbeschaffung bekannt, dass die technischen Probleme der Fahrzeuge behoben und das Aufrüstungsprojekt von der Liste der Verteidigungsprojekte gestrichen wurde. Die letzte aufgerüstete M113 wurde im September 2012 abgenommen.

Als das M113-Upgrade-Projekt abgeschlossen war, waren die Fahrzeuge nicht mehr für den Kampf geeignet, da sie keinen ausreichenden Schutz gegen schwere Maschinengewehre , die meisten Formen moderner Panzerabwehrraketen , Minen und große improvisierte Sprengkörper bieten . Die Unzulänglichkeiten der aufgerüsteten M113 ließen die Armee mit einer erheblichen Fähigkeitslücke zurück, sodass ein Ersatzprojekt gestartet werden musste.

Die nicht aufgerüsteten M113 wurden entsorgt. Im Jahr 2000 wurde eine M113A1, die in Südvietnam, Ruanda und Osttimor eingesetzt worden war, in das Australian War Memorial überführt. Das Memorial erhielt später eine M577A1. Ab 2016 sollten weitere 201 M113 verschrottet und 31 für Denkmalzwecke erhalten werden.

Varianten

Der neue Turm für M113AS4-APCs

Ein gepanzertes Logistikfahrzeug M113AS4 von hinten gesehen

Das Upgrade-Programm umfasste sieben Varianten:

Alle Varianten außer dem M806AS4 ARVL wurden auf umfangreich verbesserten M113A1 APC-Rümpfen gebaut. M806A1 ARVLs wurden in M806AS4s umgewandelt. Alle AS4-Varianten haben verlängerte Rümpfe, die Anzahl der Laufräder wurde von fünf auf sechs erhöht. Zu den gemeinsamen Upgrades aller Varianten gehören eine neue Aufhängung, ein neues Netzteil und ein neuer Motor, das Hinzufügen von Splitterschutz und Applikationspanzerung, eine größere Außenstauung und die Verlegung der Kraftstofftanks von innen nach außen. Alle aufgerüsteten Fahrzeuge wurden mit neuen T150F Ketten und Kettenrädern ausgestattet . Die Höhe und Breite der AFVs wurde ebenfalls erhöht. Diese Modifikationen fügten 2,5 Tonnen (2,8 Tonnen) Gewicht für die AS3-Varianten und bis zu 5,5 Tonnen (6,1 Tonnen) für die AS4-Varianten hinzu. Aufgrund ihrer größeren Abmessungen können die aufgerüsteten M113 weder auf dem Luftweg noch auf der Straße transportiert werden, ohne dass einige Elemente demontiert werden, und es können weniger auf jedem Transportschiff verladen werden. Sie verloren auch ihre amphibischen Fähigkeiten.

Im Jahr 2019 wurden zwei M113AS4 APCs von BAE Systems Australia zu optional bemannten Kampffahrzeugen umgebaut. Diese Fahrzeuge wurden von der Armee für Versuche verwendet, um ihr Verständnis dafür zu verbessern, wie unbemannte Fahrzeuge eingesetzt werden könnten. Der Projektleiter sagte: "Wir verwenden M113, weil wir sie im Einsatz haben und sie wirklich gut verstehen."

Betriebshistorie

Vietnamkrieg

Australische Soldaten patrouillieren mit einem M113A1 im August 1966

Zahlen bereitgestellt

M113 wurden von der australischen Armee während des Vietnamkrieges ausgiebig eingesetzt. M113A1, M113A1 Fitters Vehicle, M577A1, M125A1 und M113A1 FSVs wurden nach Südvietnam entsandt, wo sie in einer Vielzahl von Rollen eingesetzt wurden.

Eine Truppe von acht M113A1 vom 4./19. Prince of Wales's Light Horse wurde der ersten australischen Kampfeinheit, die in Südvietnam eingesetzt wurde, dem 1st Battalion, Royal Australian Regiment (1 RAR) zugeteilt und verließ Australien im Mai 1965. Zwei weitere M113A1 wurden dieser Truppe als Reserve zugeteilt. Die Truppe hatte ihre APCs auf Rädern erst kurz vor dem Abflug nach Südvietnam durch M113A1 ersetzt und wenig mit dem Typ trainiert. Weitere M113A1 und zwei M125A1 Mörserträger wurden im September desselben Jahres entsandt.

Die APC-Truppe in Südvietnam wurde 1966 zu einem Geschwader erweitert; diese Truppe wurde ursprünglich als 1st Armored Personnel Carrier Squadron bezeichnet und im September 1967 in A Squadron, 3rd Cavalry Regiment umbenannt M577A1 ACVs schließen sich der Truppe an. Das Geschwader wurde Mitte 1969 in B-Geschwader, 3. Kavallerie-Regiment und im April 1971 in A-Geschwader, 3. Kavallerie-Regiment umbenannt.

Das Kavalleriegeschwader bestand normalerweise aus einem Geschwaderhauptquartier, drei Kavallerietruppen, einer Unterstützungstruppe und einer leichten Hilfsabteilung . Jede der Kavallerie-Truppen war mit dreizehn M113A1 ausgestattet und in ein Hauptquartier mit vier APCs und drei Sektionen mit jeweils drei APCs organisiert. Das Panzergeschwader, das zwischen Februar 1968 und August 1971 auch Teil der 1st Australian Task Force (1 ATF) war, erhielt zwei M113A1 APCs, drei M113A1 Fitters Fahrzeuge und ein M577A1 ACV zur Unterstützung der Centurion- Panzer. In der Endphase des Abzugs der australischen Streitkräfte aus Südvietnam wurde das Kavalleriegeschwader auf eine einzige Truppe reduziert, die ab Dezember 1971 mit 12 M113A1, 6 Fire Support Vehicles, 2 M125 und einem M577 ausgestattet war. Die Aufgabe dieser Truppe bestand darin, zu schützen die australische Logistikbasis in Vung Tau . Die letzten australischen M113 verließen Südvietnam im Mai 1972.

Insgesamt wurden 200 M113 nach Südvietnam eingesetzt. Dies machte den Typ zum zahlreichsten gepanzerten Kampffahrzeug, das von der australischen Armee während des Krieges eingesetzt wurde. Die M113 wurden nach Australien zurückgebracht, um nach Erreichen einer festgelegten Laufleistung wieder aufgebaut zu werden ; nur drei wurden zweimal eingesetzt.

Anstellung

Ein Mörser, der im August 1966 von einem australischen M125A1-Mörserträger abgefeuert wurde

Die M113A1 wurden hauptsächlich als gepanzerte Mannschaftstransporter eingesetzt und transportierten Truppen in und aus der Schlacht. In dieser Rolle konnten sie eine Infanterie trägt Abschnitt mit all seiner Kampfausrüstung. Die Schlacht von Long Tan am 18. August 1966 war das erste größere Gefecht, an dem australische M113A1 beteiligt waren. Während dieser Schlacht ein Trupp von APCs eine Trage Unternehmen der Infanterie spielte eine Schlüsselrolle in eine andere australische Infanteriekompanie verhindert überrannt.

M113A1s arbeiteten in anderen Rollen. Dazu gehörten das Eskortieren von Konvois , das Durchführen unabhängiger Patrouillen und das Tragen von Vorräten. Sie wurden auch bei Hinterhalten und Absperr- und Suchoperationen eingesetzt. Die M113A1 unterstützten Artillerieeinheiten, indem sie L5-Pack-Haubitzen intern transportierten und die größeren M2A2-Haubitzen schleppten. In den späteren Jahren des australischen Einsatzes in Südvietnam, als das Operationsgebiet der 1 ATF weitgehend gesichert war, operierten Gruppen von M113A1 häufig ohne Infanterie in Aufklärungsaufgaben. M113A1s erwiesen sich als sehr effektiv, da sie Mobilität, Schutz und Feuerkraft boten, um Infanterieoperationen zu unterstützen, aber ihre dünne Panzerung machte sie anfällig für Minen und andere Panzerabwehrwaffen. Operationen wurden zeitweise durch Infanterieeinheiten behindert, die nicht ausreichend ausgebildet waren, um die Fähigkeiten der M113 optimal zu nutzen.

M125A1-Mörserträger wurden normalerweise verwendet, um der Infanterie mit ihrem 81-mm-Mörser Feuerunterstützung zu bieten. Sie wurden auch oft als gepanzerte Mannschaftswagen mit entferntem Mörtel eingesetzt.

Die M113A1 Fitters-Varianten wurden den leichten Hilfsabteilungen zugeteilt, die Teil von Kavallerie- und Panzergeschwadern waren. Sie wurden von RAEME-Personal betrieben und waren sowohl auf den Stützpunkten der australischen Armee als auch im Feld während der Operationen stark beschäftigt. Als besonders nützlich erwies sich der Kran der Variante. Australien war das einzige Land, das diese M113-Variante im Vietnamkrieg einsetzte.

Ein M113A1 mit Waffenschild im Jahr 1968

Jedem Kavallerie- und Panzergeschwaderhauptquartier wurde ein einzelner M577A1 zugeteilt, und weitere fünf wurden dem Hauptquartier von 1 ATF zugeteilt. 547 Signal Troop , 1 ATFs Signal Intelligence Element, erhielt ab Ende 1968 einen M577A1 und nutzte ihn zur Unterstützung von Großoperationen. Die Funkausstattungen unterschieden sich zwischen den M577A1s je nach ihrer zugewiesenen Rolle. Die M577A1 wurden oft auf Feuerunterstützungsstützpunkten stationiert und wurden selten bei Patrouillen und Konvoi-Eskortaufgaben eingesetzt.

Die ersten M113A1 FSVs trafen im Juli und August 1971 in Vietnam ein und wurden zunächst verwendet, um eine Feuerunterstützungstruppe in A Squadron, 3rd Cavalry Regiment, aufzubauen. Sechs wurden dem Geschwader zugeteilt und zwei weitere wurden in Reserve gehalten. Nach dem Abzug der Centurion-Panzer wurden die FSVs zur Unterstützung von Infanterieeinheiten eingesetzt. Sie wurden für Patrouillen, zum Schutz von Laubräumungsteams und zur Verteidigung fester Positionen eingesetzt und in der Regel mit M113A1 betrieben. Die FSVs erwiesen sich als unbefriedigender Ersatz für die Centurions, da sie zu leicht gepanzert waren. Die Fahrzeuge neigten auch dazu, Spuren zu werfen, verliefen leichter als Standard-M113 und hatten in den ersten Monaten ihres Einsatzes kein Visier für ihre Hauptbewaffnung. 1 ATF kam bald zu dem Schluss, dass die FSVs fast nutzlos waren und sie nie einen Kampf erlebten. Die Fahrzeuge wurden im Februar 1972 aus Südvietnam abgezogen.

Viele der in Südvietnam eingesetzten M113 wurden beschädigt, am häufigsten durch Minen. In vielen Fällen konnte der Schaden im Theater behoben werden, aber 23 M113A1 und eine M125A1 wurden abgeschrieben . Die meisten Rümpfe dieser Fahrzeuge wurden zur Entsorgung nach Australien zurückgeschickt. Weitere 28 M113 wurden zur Reparatur nach Australien zurückgeschickt, nachdem sie Schäden erlitten hatten, die die Kapazitäten der Armeewerkstätten in Südvietnam überstiegen. Von diesen M113 hatten 15 so schwere Schäden erlitten, dass sie mit neu gekauften Rümpfen wieder aufgebaut werden mussten. Das Kavalleriegeschwader erlitt erhebliche Verluste, 20 seiner Mitglieder wurden getötet (davon 17 im Einsatz) und 110 im Einsatz schwer verwundet; dies entsprach etwa einem von sieben der Offiziere und Männer, die zwischen 1966 und 1972 darin dienten. Viele andere erlitten leichte Verletzungen. Ein im Kampf in Südvietnam beschädigter M113A1 wurde am 19. April 1972 von der Armee dem Australian War Memorial gespendet . Der APC wurde später aus Gesundheits- und Sicherheitsgründen aus dem Memorial entfernt und dem Royal Australian Armored Corps Memorial and Army . übergeben Panzermuseum.

In Australien wurde eine umfassende Ausbildung durchgeführt, um Soldaten und Einheiten auf den Dienst in Südvietnam vorzubereiten. Allein 1969 wurden M113 in Australien während des Trainings 530.000 Meilen (850.000 km) gefahren. Die Soldaten wurden von der Staffel des 3. Kavallerie-Regiments ausgebildet, die zu dieser Zeit in Australien stationiert war, unmittelbar bevor sie in die Staffel in Südvietnam eingesetzt wurde.

Nach Vietnam

M113A1 MRVs der 1./15. Royal New South Wales Lancers bei einem Schießstand in Puckapunyal , Victoria im Jahr 1988

Mitte der 1970er Jahre wurde der mit einem T50-Turm ausgestattete M113A1 als Standardfahrzeug für alle RAAC-Einheiten außer den Panzerregimentern ausgewählt, die hauptsächlich Panzer verwendeten. Den CMF RAAC-Einheiten wurden jeweils acht M113A1 autorisiert, um ihre veralteten Panzerwagen sowie ein einzelnes M577A1 ACV zu ersetzen. Die Lieferungen dieser M113 wurden 1972 abgeschlossen. Zu diesem Zeitpunkt waren alle CMF RAAC-Einheiten als Kavallerie- oder APC-Formationen organisiert. Die M113A1 FSVs wurden von regulären Kavallerieregimentern und dem Armored Center bis 1979 eingesetzt, als sie an Army Reserve-Einheiten übergeben wurden.

Die australische Armee begann in den späten 1970er Jahren mit der Entwicklung einer mechanisierten Infanterie. Das 5./7. Bataillon, Royal Australian Regiment (5/7 RAR) begann 1976 mit der Erprobung mechanisierter Taktiken. Diese Reform zielte darauf ab, die Mobilität der Einheit zu verbessern und die Fähigkeiten der APCs besser zu nutzen. Das Bataillon war bis Mitte 1977 vollständig mechanisiert; in dieser Rolle war es mit 72 M113 ausgestattet. Nach dem Bombenanschlag auf das Sydney Hilton Hotel im Februar 1978 wurden 50 der M113 von 5/7 RAR entlang des Hume Highway stationiert , um nationale Führer zu schützen, die von Sydney nach Bowral zum Regionaltreffen der Regierungschefs des Commonwealth reisten . Im Armeehauptquartier herrschte Skepsis hinsichtlich der Kosteneffizienz der Mechanisierung und der Durchführbarkeit der Aufrechterhaltung eines einzigen mechanisierten Bataillons. Am Ende des Mechanisierungsversuchs Mitte 1978 wurde nur eine Kompanie von 5/7 RAR als mechanisierte Einheit beibehalten, während die anderen auf leichte Infanterie zurückfielen .

Anfang 1983 wurde beschlossen, 5/7 RAR dauerhaft auf eine vollmechanisierte Einheit umzurüsten. Das Bataillon wechselte zwischen Juli 1983 und 1984 in diese Rolle. Einige unterstützende Elemente der 1. Brigade wurden ebenfalls mechanisiert. 5/7 RAR hatte seine Umwandlung in ein mechanisiertes Bataillon bis 1986 abgeschlossen; Anfang des Jahres war es mit 56 M113A1 APCs, 4 M125A1s, 4 M113A1 Fitters Vehicles, 3 M577A1s, 1 M113 ARVL und 7 TLCs ausgestattet. Das Bataillon arbeitete eng mit dem 1st Armored Regiment und einer Truppe von mechanisierten Ingenieuren zusammen, die innerhalb des 1st Field Squadron aufgestellt wurde.

Die M113-Flotte erfuhr in den 1980er und 1990er Jahren einige Veränderungen. Alle M113A1s die von der Armee wurden schwerwiegende Probleme aufgrund ihrer zwischen September 1982 und Juli 1983 „geerdet“ zu beeinflussen Regeldifferenz . Dies hat die Trainingsaktivitäten stark beeinträchtigt. Bei einer Prüfung durch das australische National Audit Office im Jahr 1985 wurden ernsthafte Probleme mit der Verwaltung der M113-Flotte festgestellt. Dies hatte dazu geführt, dass nur 488 der 790 M113 der Armee einsatzbereit waren. Die M113A1 FSVs wurden 1986 ausgemustert und sechs der Fahrzeuge wurden an die neuseeländische Armee verkauft, nachdem sie wieder auf Standard M113A1s umgerüstet wurden. Das Verteidigungsweißbuch von 1987 forderte, die Zahl der M113 auf unter 600 zu reduzieren, wobei einige der verbleibenden Fahrzeuge aufgerüstet werden sollten. Das Weißbuch empfahl auch, die M113 des 2. Kavallerie-Regiments durch Radfahrzeuge zu ersetzen. Die ASLAV wurde 1992 für diese Rolle ausgewählt. Das 2. Kavallerieregiment wurde 1995 und 1996 in ASLAVs umgewandelt. Die M113A1 MRVs wurden Ende 1996 wegen Mangels an Ersatzteilen für ihre Geschütztürme und Bedenken, dass die Dämpfe bei ihrer Hauptgeschütz abgefeuert wurde, waren giftig.

Im April 1993 stahl ein Zivilist eine M113 aus einer Armeeeinrichtung in Perth und wütete zwei Stunden lang durch die Stadt . Das APC wurde verwendet, um das Polizeipräsidium der Stadt, eine Polizeistation, mindestens acht Polizeiautos und das Zentralgericht zu beschädigen, bevor der Zivilist von der Tactical Response Group festgenommen wurde . Der Mann, bei dem paranoide Schizophrenie diagnostiziert worden war , wurde im Dezember 1993 zu viereinhalb Jahren Gefängnis verurteilt.

Friedenssicherungseinsätze

Zwischen Januar und Mai 1993 wurde B Squadron, 3rd/4th Cavalry Regiment nach Somalia entsandt, um 1 RAR während der friedenserhaltenden Operation Operation Solace zu unterstützen. Die Einheit war mit 36 ​​M113A1-Varianten ausgestattet, darunter 28 APCs und zwei M125A1-Mörserträger. Dieser Einsatz erwies sich als erfolgreich, da die Fahrzeuge in ähnlichen Funktionen wie im Vietnamkrieg eingesetzt wurden. Australische Soldaten fanden heraus, dass die Taktik der mechanisierten Infanterie mit den M113 in einem Konflikt mit geringer Intensität sehr effektiv war . Die M113 waren im Vergleich zu den gepanzerten Fahrzeugen anderer westlicher Militärs, die in Somalia stationiert waren, veraltet. Die B-Staffel hatte Schwierigkeiten, die M113 zu warten, insbesondere aufgrund eines Mangels an Verbindungen für ihre Raupenketten. Es kam auch zu Engpässen bei anderen Ersatzteilen. Nach dem Abzug von 1 RAR setzte ein Zehn-Mann-Team des Special Air Service Regiments , das 1994 nach Somalia eingesetzt wurde, zwei M113 der Vereinten Nationen ein.

Eine australische M113 in Osttimor im Jahr 2002

Zwischen 1994 und 1995 wurden drei M113A1 APCs und ein M113A1 Fitters-Fahrzeug in Ruanda eingesetzt . Diese Fahrzeuge wurden zum Schutz der medizinischen Teams der australischen Armee eingesetzt, die nach dem Völkermord in Ruanda der Hilfsmission der Vereinten Nationen für Ruanda zugeteilt worden waren . Die M113 wurden zunächst von B Squadron, 3rd/4th Cavalry Regiment, von August 1994 bis März 1995 und anschließend von 5/7 RAR betrieben. Sie wurden nur gelegentlich eingesetzt, da die australischen Kontingente keinen Bedrohungen ausgesetzt waren, die gepanzerte Unterstützung erforderten. Einige der australischen M113-Besatzungsmitglieder dienten als Fahr- und Schießlehrer für eine Einheit der ghanaischen Armee in Ruanda, die kürzlich 50 von Deutschland gespendete M113A1 erhalten und vor Beginn ihres Einsatzes nicht mit dem Typ trainiert hatte.

Zwei M113A1 während einer Militärübung im Jahr 2005

Im September 1999 wurde B Squadron, 3rd/4th Cavalry Regiment, im Rahmen der INTERFET- Friedensmission nach Osttimor entsandt. Die Einheit unterstützte leichte Infanterieeinheiten, und ihre M113 erwiesen sich als besser geeignet für das raue Gelände und das tropische Klima Osttimors als die ASLAVs des 2. 5/7 RAR wurde anschließend nach Osttimor verlegt und erwies sich als sehr effektiv. Es stellte sich heraus, dass das mechanisierte Bataillon ein Gebiet abdecken konnte, das zuvor von mehreren leichten Infanteriebataillonen patrouilliert werden musste. Australische M113 blieben bis 2002 in Osttimor, um die dort eingesetzten Infanteriebataillone zu unterstützen. Während der Einsatz von M113 in Osttimor als erfolgreich angesehen wurde, erwies sich das Alter der Fahrzeuge und ihrer veralteten Kommunikations- und Navigationssysteme als Einschränkung; dazu gehörte das Fehlen von Ausrüstung für das globale Positionsbestimmungssystem , um die Navigation zu unterstützen. Es gab auch Bedenken hinsichtlich der fehlenden Stabilisierung und Nachtsichtung für die Bewaffnung der Fahrzeuge und der Unfähigkeit des Fahrers, ein Nachtfahrsystem mit einem großen Sichtfeld zu verwenden. Die M113 erwiesen sich auch als mechanisch weniger zuverlässig als die neueren ASLAVs, die auch besser bewaffnet waren. Die Erfahrungen aus dem Betrieb von M113 in Osttimor halfen, die mechanisierte Doktrin der Armee zu validieren und zu verbessern und beeinflussten die Anforderungen, die für das M113-Upgrade-Projekt gestellt wurden.

Beerscheba . planen

Die Anzahl der mechanisierten Infanterieeinheiten wurde 2007 erhöht, als 5/7 RAR abgekoppelt wurde, um das 5. Bataillon, das Royal Australian Regiment (5 RAR) und das 7. Bataillon, das Royal Australian Regiment (7 RAR) zu bilden. 7 RAR war die erste Kampfeinheit, die M113AS4 erhielt, mit genug vom Typ, um eine Infanteriekompanie zu transportieren, die im Dezember 2007 geliefert wurde. Beide Bataillone operierten in der mechanisierten Rolle bis 2013, als sie im Rahmen des Plans Beersheba . zu leichter Infanterie umgebaut wurden umstrukturieren. Als Teil dieser Umstrukturierung umfasste jede der drei Brigaden der Armee zwei leichte Infanteriebataillone, die auf eine Staffel von M113s im Panzerkavallerieregiment der Brigade zugreifen konnten. Diese Struktur erwies sich als kurzlebig, und das 3. Bataillon, Royal Australian Regiment , 6. Battalion, Royal Australian Regiment und 7 RAR begannen 2018 mit der Umstellung auf mechanisierte Infanterieeinheiten Fahrzeuge bestellt und ausgeliefert.

Ein M113AS4 landet bei einer amphibischen Landung im Jahr 2021

Die Einheiten der Army Reserve RAAC erhielten keine aufgerüsteten M113, und ihre M113A1 wurden Mitte der 2000er Jahre nach und nach aus dem Dienst genommen. Die meisten dieser Einheiten wurden zu einer leichten Kavallerie-Rolle umgebaut und zunächst mit ungepanzerten Land Rovern neu ausgestattet . Als Teil des Plans Beersheba erhielten alle Einheiten der Army Reserve RAAC ab 2011 Bushmaster Protected Mobility Vehicles . Diese Fahrzeuge werden sowohl in Aufklärungs- als auch in gepanzerten Transportrollen eingesetzt.

B Squadron, 3rd/4th Cavalry Regiment setzte im Juni 2006 im Rahmen der Operation Astute 33 M113 und unterstützende Fahrzeuge wieder nach Osttimor ein . M113 unterstützten nachfolgende Rotationen der ANZAC Battle Group bis 2008, wobei 7 RAR in den Jahren 2007 und 2008 mechanisierte Infanteriezüge zur Verfügung stellten.

Während der langjährigen australischen Operationen wurden keine M113 in Afghanistan stationiert, da die Armee sie für zu anfällig für improvisierte Sprengkörper und andere Bedrohungen hielt. Der Typ war auch nicht in den Einsätzen australischer Armeeeinheiten im Irak zwischen 2003 und 2008 enthalten Buschmeister waren für die Bedingungen dort am besten geeignet. Die Abteilung stellte auch fest, dass es unwahrscheinlich sei, dass die M113 jemals an "einem Ort eingesetzt werden, an dem täglich anhaltender Nahkampf erwartet wird". Im Jahr 2015 beschrieb Andrew Davies, Analyst des Australian Strategic Policy Institute , die M113 als „im Wesentlichen veraltet“ und „in einer anderen als einer gutartigen Betriebsumgebung nicht mehr zweckdienlich“. Alle 431 aufgerüsteten M113 blieben ab 2020 im Dienst.

Ersatz

Ein Rheinmetall Lynx in australischer Tarnung; Dies ist eines der beiden Designs, die in Betracht gezogen werden, um die M113s der australischen Armee zu ersetzen

Im Rahmen des LAND 400-Projekts strebt die australische Regierung derzeit die Beschaffung von Schützenpanzern an, um die M113 ab 2025 zu ersetzen. Die Armee geht davon aus, dass die M113 „über 2025 hinaus nicht für andere Missionen als Missionen mit geringer Intensität/niedrigem Risiko eingesetzt werden können“. , und werden im Jahr 2030 das Ende ihrer Nutzungsdauer erreichen. Die Einführung von Schützenpanzern wird der australischen Armee neue Fähigkeiten verleihen und sie besser in die Lage versetzen, an hochintensiven Kriegsführungen teilzunehmen.

Eine Ausschreibung für Schützenpanzer wurde Mitte 2018 veröffentlicht. Zu diesem Zeitpunkt war die Anschaffung von bis zu 450 Schützenpanzern sowie 17 Manöverunterstützungsfahrzeugen vorgesehen . Im September 2019 wurden der AS21 Redback von Hanwha Defence Australia und die Lynx- SPz von Rheinmetall Defence Australia zur weiteren Bewertung ausgewählt. Eine Entscheidung über den Typ des zu beschaffenden Schützenpanzers ist für 2022 geplant. Die M113 bleiben bei den Kampfverbänden des Heeres im Einsatz, bis sie vollständig durch die neuen Schützenpanzer ersetzt werden.

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

• Anderson, Paul (2002). Wenn der Skorpion sticht: Die Geschichte des 3. Kavallerie-Regiments, Südvietnam, 1965-1972 . Krähennest, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN 978-1-86508-743-6.
• Australische Armee (Februar 1960a). "Die Pentropische Division: Rüstung" (PDF) . Australisches Armee-Journal (129): 14-17. OCLC  223637032 .
• Australische Armee (Juni 1960b). "The Pentropic Division: Armor in the Combat Support Group" (PDF) . Australisches Armee-Journal (133): 6-13. OCLC  223637032 .
• Australische Armee (1988). „Training Information Bulletin Nr. 69: Infanterie-Bataillon-Lektionen aus Vietnam 1965-71“ (PDF) . Historische Einheit der australischen Armee . Sydney: Ausbildungskommando des Hauptquartiers . Abgerufen am 5. November 2020 .
• Australian National Audit Office (2005). Management des Upgrade-Projekts für gepanzerte Personentransporter M113 (PDF) . Canberra: Australian National Audit Office. ISBN 978-0-642-80860-8.
• Australian National Audit Office (2009). Management des Upgrade-Projekts für gepanzerte Mannschaftswagen M113 (PDF) . Canberra: Australian National Audit Office. ISBN 978-0-642-81058-8.
• Australian National Audit Office (2012). Upgrade der M113-Flotte gepanzerter Fahrzeuge (PDF) . Canberra: Australian National Audit Office. ISBN 978-0-642-81241-4.
• Australian National Audit Office (2016). Reform der Entsorgung von militärischer Spezialausrüstung (PDF) . Canberra: Australian National Audit Office. ISBN 978-1-76033-188-7.
• Blaxland, John (2012). „Dem Feind zuhören“. Kriegszeit (57): 30–35. ISSN  1328-2727 .
• Blaxland, John (2014). Die australische Armee von Whitlam bis Howard . Port Melbourne, Victoria: Cambridge University Press. ISBN 978-1-107-04365-7.
• Bou, Jean (2010). Light Horse: Eine Geschichte von Australiens Mounted Arm . Port Melbourne, Victoria: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-19708-3.
• Bou, Jean; Breen, Bob; Horner, David; Pratten, Garth (2019). Die Grenzen der Friedenssicherung: Australische Missionen in Afrika und Amerika, 1992–2005 . Die offizielle Geschichte der australischen Friedenssicherung, humanitären Operationen und Operationen nach dem Kalten Krieg. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-1-316-18233-8.
• Cecil, Michael K. (1994). Australische Militärausrüstungsprofile: Band 4, Die gepanzerten Personentransportwagen M113 und M113A1 im australischen Dienst 1962 bis 1972 . Castella, Victoria: Profile der australischen Militärausrüstung. ISBN 0-646-18181-5.
• Cecil, Michael K. (2009). Schlamm und Staub: Australische Armeefahrzeuge und Artillerie in Vietnam . Chatswood, Neusüdwales: Neuholland. ISBN 978-1-74110-767-8.
• Cecil, Michael K. (2011). „Ein wichtiger Schritt in Richtung Mobilität: Einführung der M113A1-Fahrzeugfamilie“. In Baines, John; Branagan, Peter; Finlayson, David (Hrsg.). Die AFV-Schule: 70 Jahre Ausbildung australischer Rüstungen . Puckapunyal, Victoria: Royal Australian Armored Corps. S. 48–50. OCLC  711724170 .
• Coates, John (2002). „Vorbereitung gepanzerter Einheiten für den Überseedienst“. In Dennis, Peter; Grau, Jeffrey (Hrsg.). Die australische Armee und der Vietnamkrieg 1962–1972: Die Konferenz zur Militärgeschichte des Chefs der Armee von 2002 (PDF) . Canberra: Army History Unit. S. 74–95. ISBN 978-0-642-50267-4.
• Davies, Andrew (17. November 2015). „ADF-Fähigkeits-Schnappschuss 2015: Teil 3 – Armee“ (PDF) . Canberra: Australisches Institut für strategische Politik . Abgerufen am 6. August 2020 .
• Verteidigungsministerium (2012). Zusätzliche Schätzungen des Verteidigungsportfolios 2012–13 (PDF) . Canberra: Verteidigungsministerium. ISBN 978-0-642-29773-0.
• Ekins, Ashley; McNeill, Ian (2012). Kämpfe bis zum Ende: Die australische Armee und der Vietnamkrieg 1968-1975 . Die offizielle Geschichte der Beteiligung Australiens an südostasiatischen Konflikten 1948–1975 . Krähennest, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN 978-1-86508-824-2.
• Foss, Christopher F., Hrsg. (1985). Janes Rüstung und Artillerie 1985-86 . London: Janes Verlag. ISBN 978-0-7106-0820-8.
• Foss, Christopher F. (1985a). Janes gepanzerte Mannschaftswagen . London: Janes Verlag. ISBN 978-0-7106-0354-8.
• Grau, Jeffrey (2001). Die australische Armee . Die australische hundertjährige Geschichte der Verteidigung. South Melbourne: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-554114-4.
• Händel, Paul (1998). 50 Jahre Royal Australian Armored Corps, 1948 bis 1998 . Puckapunyal, Victoria: Royal Australian Armored Corps Memorial und Army Tank Museum. OCLC  222940907 .
• Händel, Paul D. (25. April 2005). "Sheridan Tropical Trials in Australien" . Anzac-Stahl . Abgerufen am 31. Oktober 2020 .
• Händel, Paul (25. April 2012). "M113A1 Feuerwehrfahrzeug" . Anzac-Stahl . Abgerufen am 16. Juni 2019 .
• Hopkins, Ronald (1978). Australische Rüstung: Eine Geschichte des Royal Australian Armored Corps 1927-1972 . Canberra: Veröffentlichungsdienst der australischen Regierung. ISBN 978-0-642-99414-1.
• Horner, David (2008). „Bereit Reaktion und Spezialisierung: Australien, 1980-90“. In Horner, David; Bou, Jean (Hrsg.). Pflicht zuerst: Eine Geschichte des Royal Australian Regiment . Krähennest, New South Wales: Allen & Unwin. S. 239–257. ISBN 978-1-74175-374-5.
• Houston, Bill; Händel, Paul (9. April 2015). "Der Dienst eines halben Jahrhunderts" (PDF) . Armee . Verteidigungsministerium . Abgerufen am 16. Juni 2019 .
• Internationales Institut für Strategische Studien (2020). "Die militärische Bilanz 2020". Militärisches Gleichgewicht . Abingdon, Vereinigtes Königreich: Routledge. ISSN  1479-9022 .
• Gemeinsamer Ausschuss für öffentliche Rechnungsführung und Rechnungsprüfung (2010). Bericht 417: Überprüfung der Berichte des Auditor-General, die zwischen Februar 2009 und September 2009 vorgelegt wurden . Canberra: Parlament von Australien. ISBN 978-0-64279-249-5.
• Matsumura, John; et al. (2017). Bewertung von Ketten- und Radfahrzeugen für australische berittene Nahkampfeinsätze (PDF) . Santa Monica, Kalifornien: RAND Corporation. ISBN 978-0-8330-9743-9.
• McKay, Gary; Nikolaus, Graeme (2001). Dschungelspuren: Australische Rüstung in Vietnam . St. Leonards, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN 978-1-86508-449-7.
• Palazzo, Albert (2001). Die australische Armee: Eine Geschichte ihrer Organisation von 1901 bis 2001 . South Melbourne: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-551506-0.
• Pedersen, Peter (2008). „Die Verteidigung Australiens: Australien, 1973-79“. In Horner, David; Bou, Jean (Hrsg.). Pflicht zuerst: Eine Geschichte des Royal Australian Regiment . Krähennest, New South Wales: Allen & Unwin. S. 239–257. ISBN 978-1-74175-374-5.
• Prenatt, Jamie (2017). M113 APC 1960-75: US-, ARVN- und australische Varianten in Vietnam . Oxford: Fischadler. ISBN 978-1-4728-1748-8.
• Strümpfe, Craig (2008). „Umbruch, Unsicherheit und Gelegenheit: UN-Operationen und Australien, 1990-99“. In Horner, David; Bou, Jean (Hrsg.). Pflicht zuerst: Eine Geschichte des Royal Australian Regiment . Krähennest, New South Wales: Allen & Unwin. S. 280–305. ISBN 978-1-74175-374-5.