Maestrale -Klasse Fregatte - Maestrale-class frigate
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Maestrale im Gange im Jahr 2002.
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| Klassenübersicht | |
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| Name | Maestrale- Klasse |
| Bauherren | Fincantieri |
| Betreiber | |
| Vorangestellt | Lupo- Klasse |
| gefolgt von | Bergamin- Klasse |
| Im Dienst | 1982 |
| In Kommission | 1981 |
| Vollendet | 8 |
| Aktiv | 3 |
| Im Ruhestand | 5 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Verschiebung | 3.040 t (2.990 Tonnen lang) Volllast |
| Länge | |
| Strahl | 12,9 m (42 Fuß) |
| Luftzug | 4,2 m (14 Fuß) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 33 kn (61 km/h; 38 mph) (21 kn (39 km/h; 24 mph) bei Diesel) |
| Bereich | 6.000 nmi (11.000 km; 6.900 mi) bei 15 kn (28 km/h; 17 mph) |
| Ergänzen |
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| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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| Elektronische Kriegsführung & Lockvögel |
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| Rüstung |
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| Mitgeführte Flugzeuge |
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Die Maestrale- Klasse ist eine Klasse von Fregatten der italienischen Marine . Die Klasse besteht aus acht Schiffen, die alle von Fincantieri SpA, Riva Trigoso, gebaut wurden, mit Ausnahme der Grecale , die von Fincantieri SpA – Muggiano, La Spezia gebaut wurde .
Die Fregatten der Maestrale- Klasse wurden in erster Linie für die Anti-U-Boot-Kriegsführung (ASW) entwickelt, die Schiffe sind jedoch hochflexibel, sodass sie auch in der Lage sind, Flugabwehr- und Anti-Boden-Operationen durchzuführen. Schiffe dieser Klasse wurden häufig in verschiedenen internationalen Missionen eingesetzt, entweder unter NATO- oder UN-Flagge und während des normalen Betriebs der italienischen Marine.
Das erste dieser Schiffe wurde Anfang 1982 in Dienst gestellt. Der Rest der Flotte wurde in den nächsten drei Jahren vom Stapel gelassen. Die Schiffe der Maestrale- Klasse werden durch die Bergamini- Klasse ersetzt .
Entwurf
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Diese Schiffe wurden mit der Erfahrung und der Technologie gebaut, die bereits für die vorherige Lupo- Klasse entwickelt wurden . Die Maestrale waren etwas größer und schwerer, also langsamer, aber immer noch in der Lage, etwa 32 Knoten (59 km/h; 37 mph) zu erreichen. Die Schiffe haben einen großen Aufbau mit einem großen Turm und nur einem Schornstein. Es gibt zwei geschlossene Pyramidenmasten, von denen einer ziemlich niedrig ist, der andere viel höher. Der Aufbau setzt sich ohne Unterbrechung bis zum Hangar fort und besteht wie gewohnt aus Leichtmetall.
Das Antriebssystem basiert auf zwei Gasturbinen GE-Avio LM-2500 und zwei Dieselmotoren in einer kombinierten Diesel- oder Gaskonfiguration, die Diesel für Fahrten und Turbinen für hohe Geschwindigkeiten verwenden. Das einzige Problem bei dieser sehr sparsamen Konfiguration besteht darin, die Dieselmotoren stark genug zu machen, um eine ausreichende Reisegeschwindigkeit zu erreichen, ohne sie zu überlasten, oder sie bei einem Dauereinsatz (bei geringer, unwirtschaftlicher Leistung) der Turbinen zu unterstützen. In diesem Fall war die bereits für die Schiffe der Lupo- Klasse entwickelte Lösung erfolgreich. Die Schiffe haben eine maximale Reichweite von 6.000 Seemeilen (11.000 km; 6.900 mi) bei 15 Knoten (28 km/h; 17 mph).
Rüstung
Die Schiffe der Maestrale- Klasse sind mit einer Reihe von Systemen ausgestattet. Auf dem Vordeck ist eine Oto Melara 127 mm/54 Kanone montiert , die 40 Schuss pro Minute abfeuern kann . Trotz seiner großen Abmessungen war es möglich, es in den relativ kleinen Rumpf unterzubringen , da die Schiffe der Lupo- Klasse mit der gleichen Waffe ausgestattet waren. Es hat 66 Granaten auf drei feuerbereiten Karussells. Es hatte auch niedrige Reaktionszeiten und hohe Höhe, mit 32-Kilogramm-Granaten und 23-Kilometer-Reichweite.
Die Schiffe tragen auch das Albatross-Raketensystem mit einer Achtfachzelle, die Sea Sparrow- oder Aspide- Raketen abfeuern kann. Diese moderne Waffe enthält einen Monopuls-Guide und einen leistungsstarken Raketenmotor sowie eine fortschrittliche Flugsteuerung. Die Schiffe verfügen über einen Vorrat von 24 Raketen, und das System wird von einem automatischen Handhabungssystem von Riva-Calzoni nachgeladen, das bis zu vier Raketen gleichzeitig laden kann, wodurch praktisch alle Raketen im Magazin startbereit sind.
Nach dem Turm befinden sich zwei CIWS DARDO , mit zwei 40 mm/L70 Bofors Geschützen. Sie verfügen über sehr schnelle mechanische Systeme und Depots mit über 700 Granaten und können etwa 600 Schuss pro Minute abfeuern. Die Näherungszünder und die Feuerleitsysteme helfen diesem unbemannten Turm, schnell auf ankommende Raketen zu reagieren.
An Deck befinden sich auch vier Otomat- Anti-Schiffs-Raketen, die mit einem 210 kg schweren Gefechtskopf ein 180 km oder mehr entferntes Ziel treffen können. Sie sind über dem Hangar angebracht, wo sich zwei AB-212 Hubschrauber ASW Mehrzweckmaschinen befinden.
Schließlich gibt es vier Torpedo-Werfer, zwei Dreifach-ILAS-3 (ähnlich Mk 32 ) 324 mm (12,8 Zoll)-Rohre mit 12 verfügbaren Torpedos (nicht bekannt, ob sie auch mit Hubschraubern geteilt werden) und die A.184, ein drahtgebundener Torpedo mit zwei Abschussrohren und sechs bis acht Torpedos. Dies ist die Hauptwaffe für ASW-Aufgaben, aber sie kann auch als Anti-Schiffs-Waffe verwendet werden, obwohl ihr Antriebssystem (elektrisch) keine große Geschwindigkeit und Reichweite zulässt. Im Vergleich zu ASROC hat diese Waffe viele Vorteile und benötigt keinen sperrigen Werfer, sondern benötigt selbst bei 35 Knoten (65 km/h; 40 mph) mehrere Minuten, um 9 Kilometer (5,6 mi) zu erreichen, während ASROC es kann dies in viel kürzerer Zeit.
Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung
Diese Schiffe haben auch mehrere elektronische Systeme: ein Radar Luft- und Oberflächensuche RAN10S (160 km (99 mi)) ist über dem kleineren Baum platziert, ein Navigations- und Oberflächensuchradar SPN703 ist auf dem Hauptbaum angebracht, wo ein Navigationsradar ist ebenfalls vorhanden, und schließlich drei Radare: ein RTN-10X für die Geschütz- und Aspide-Steuerung und zwei kleinere RTN-20X für die DARDO-Systeme, alle im vorderen Aufbau montiert, vom Heck durch den Schornstein und die Wärmeableiter getrennt . Zur U-Boot-Suche ist ein VDS DE 1164 Sonar und ein DE1160B Rumpf montiert. Die EW-Komponente konzentriert sich auf Elettronica Spa MM/SLQ-746 () und zwei SCLAR-Raketenwerfer, die Spreu-, Flare- und HE-Raketen bis zu 10 km (6,2 mi) abschießen können.
Mehrere elektronische und Kommunikationssysteme sind ebenfalls eingebaut, und ein Selex ES IPN20 Kommando- und Kontrollsystem ist vorhanden, um alle taktischen Informationen zu integrieren und die Waffen an Bord zu verwenden.
Vergleich der Maestrale- und Lupo- Klassen
Die Lupo- Klasse wurde 1977 in Dienst gestellt. Die Maestrale- Klasse ist eine verbesserte Version ihres Vorgängers. Maestrale teilt sich den gleichen, extrem schlanken Rumpf (mit einer Länge/Breite von 10:1), der jedoch für viele weitere Systeme vergrößert wurde. Die Lupo s sind 3 kn (5,6 km/h; 3,5 mph) schneller und mit acht OTOMAT ausgestattet. Die Maestrale s haben viel von Lupo ' s Ausrüstung, aber anders angeordnet. Die Ausdauer wurde mit der Maestrale- Klasse von 5.000 auf 6.000 Meilen (8.000 auf 9.700 km) erhöht .
Die Maestrale haben die Hälfte der OTOMATs der Lupo- Klasse, aber doppelt so viele Torpedowerfer (mit Einführung der neuen schweren Torpedos), doppelt so viele Hubschrauber und doppelt so viele Sonare, auch mit VDS. Dies, in Verbindung mit schweren Torpedos und zwei Hubschraubern, verbesserte die ASW-Fähigkeiten dramatisch. Der Einsatz modernerer Ausrüstung und eines Albatross-Raketensystems verbesserte in einigen Aspekten die Luftverteidigung.
Die Maestrale- Klasse weist einige Mängel auf. Am auffälligsten ist die Anordnung der Luftverteidigung: Während bei der Lupo- Klasse die vier Waffen über die gesamte Rumpflänge verteilt sind , fehlte der Maestrale aufgrund des Doppelhangars diese Fähigkeit, sodass alle Waffensysteme auf dem Vordeck platziert wurden und mittschiffs. Diese Anordnung hinterlässt gefährliche blinde Flecken in der Verteidigung der Schiffe.
Nach ihrer Indienststellung wurden die Maestrale mit einigen kleineren Programmen modernisiert. Die Ausrüstung der Schiffe der Maestrale- Klasse entspricht fast der von 1982, mit Ausnahme eines Paars von 20-mm-Geschützen, die 2005 als "Anti-Schnell-Schiffs-Nahverteidigung" installiert wurden.
Export
Philippinen
Eine Delegation der Philippinen ' Department of National Defense (DND) inspizierte Schiffe sowohl die Maestrale und Soldati Klassen von Fregatten während ihres Besuchs im Februar 2012 als mögliche Kandidaten für die Deep Water Patrol Vessel Projekt des nach Italien Philippine Navy . Es wurden keine Verkaufsangaben gemacht.
Eine Pressekonferenz des DND am 2. August 2012 beinhaltete die Ankündigung laufender Verhandlungen mit der italienischen Regierung über den Kauf von zwei Maestrale- Fregatten für 11,7 Mrd. Am 22. September genehmigte der philippinische Kongress ein Budget, das die Finanzierung der beiden Fregatten vorsieht. Die Verhandlungen für die Schiffe der Maestrale- Klasse wurden ohne Vereinbarung über den Verkauf und die Übertragung der Schiffe abgeschlossen, wobei sich die philippinische Regierung für den Kauf neuer Fregatten entschied.
Am 4. Juli 2013 wurde bekannt, dass die Philippinen zwei neue Fregatten erwerben würden. Die Anschaffungskosten würden 400 Millionen US-Dollar für zwei neue Fregatten betragen, wobei die Philippinen das Angebot der italienischen Marine für generalüberholte Fregatten der Maestrale- Klasse ablehnen.
Indonesien
Juni 2021 unterzeichnete das indonesische Verteidigungsministerium einen Vertrag mit Fincantieri über den Erwerb von sechs FREMM-Fregatten , zwei Fregatten der Maestrale- Klasse und andere damit verbundene logistische Unterstützung. Die beiden Maestrale- Klassen werden nach dem Ausscheiden der Schiffe aus der italienischen Marine von Fincantieri übernommen und modernisiert.
Schiffe
 Italienische Marine – Maestrale- Klasse
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Pennant Nummer |
Name | Baumeister | Hull Nummer |
Flach gelegt | Gestartet | In Auftrag gegeben | Modernisierung | Stillgelegt | Motto | |
| F 570 | Maestrale | CNR Riva Trigoso |
875 | 8. März 1978 | 2. Februar 1981 | 7. März 1982 | – | 15. Dezember 2015 | Veloce e veemente | |
| F 571 | Grecale | CNR Muggiano |
876 | 21. März 1979 | 12. September 1981 | 5. Februar 1983 | 2007 / 2010 |
Venti Impetu | ||
| F 572 | Libeccio | CNR Riva Trigoso |
877 | 1. August 1979 | 7. September 1981 | 5. Februar 1983 | 2007 / 2010 |
Paveant Turbinem Hostes | ||
| F 573 | Scirocco | 878 | 26. Februar 1980 | 17. April 1982 | 20. September 1983 | 2007 / 2010 |
20. Februar 2020 | Akriter in hostes | ||
| F 574 | Aliseo | 879 | 26. Februar 1980 | 29. Oktober 1982 | 20. September 1983 | – | 8. September 2017 | Constans et indomitus | ||
| F 575 | Euro | 880 | 15. April 1981 | 25. März 1983 | 7. April 1984 | – | 2. Oktober 2019 | Rapido Velocior Euro | ||
| F 576 | Espero | 881 | 1. August 1982 | 19. November 1983 | 4. Mai 1985 | – | 30. Juni 2021 | Ein nessuno secondo | ||
| F 577 | Zeffiro | 882 | 15. März 1983 | 19. Mai 1984 | 4. Mai 1985 | 2007 / 2010 |
Nitor im Widerspruch | |||
Siehe auch
Fußnoten
Verweise
- Enzyklopädie Armi da guerra , De Agostini, 1984, S. 1414–1415
- Po, Enrico I Radar Navali di Alenia , RID 12/1997