Nr. 110 Geschwader RAF - No. 110 Squadron RAF
| Geschwader Nr. 110 (Hyderabad) RAF | |
|---|---|
| Aktiv | 1. November 1917 - 27. August 1919 18. Mai 1937 - 7. April 1946 1. Juni 1946 - 31. Dezember 1957 3. Juni 1959 - 15. Februar 1971 |
| Land |
 Vereinigtes Königreich
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| Ast |
 königliche Luftwaffe
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| Spitzname (n) | Hyderabad , Ipswichs eigenes Geschwader |
| Motto (s) |
Lateinisch : Nec timeo nec sperno ("Ich fürchte weder noch verachte ich") |
| Battle Honours | Independent Force & Germany, 1918 *; Kanal & Nordsee, 1939–42 *; Norwegen, 1940 *; Frankreich und Niederlande, 1940 *; Dünkirchen; Invasionshäfen, 1940; Ruhr, 1940–41; Deutsche Häfen, 1940–41; Fortress Europe, 1940–42 *; Malta, 1941 *; Mittelmeer, 1941; Arakan, 1943–44 *; Burma, 1945 *; Manipur, 1944 Die mit einem Sternchen * gekennzeichneten Ehren sind diejenigen, die auf dem Geschwaderstandard prangt |
| Insignien | |
| Geschwaderabzeichen Heraldik | Aus einer Astralkrone ein Demi-Tiger hervorgegangen Der Demi-Tiger war das Wappen des Nizam von Hyderabad, der dem Geschwader 1918 sein ursprüngliches DH.9A-Flugzeug überreichte |
| Geschwader-Codes |
AY (Oktober 1938 - September 1939) VE (September 1939 - März 1942) |
Geschwader Nr. 110 RAF war eine Einheit der britischen Royal Air Force , die ursprünglich während des Ersten Weltkriegs als Bombergeschwader gebildet wurde . Während des Zweiten Weltkriegs neu formiert, wieder als Bombergeschwader, wurde es nach dem Krieg noch zweimal neu geformt, zuerst als Transportgeschwader und dann als Hubschraubergeschwader, bevor es 1971 aufgelöst wurde.
Geschichte
Bildung und der Erste Weltkrieg
Das Geschwader RFC Nr. 110 wurde am 1. November 1917 in Rendcomb , Gloucestershire , gegründet und mit BE2c- Flugzeugen ausgerüstet . Die Staffel zog im folgenden Jahr nach Kenley und rüstete sich mit der DH.9A aus - der ersten Staffel, die dieses Flugzeug betrieb. Seine ursprüngliche Ergänzung von DH.9As war das Geschenk Seiner Erhabenen Hoheit, des Nizam von Hyderabad . Jedes Flugzeug trug eine entsprechende Inschrift, und die Einheit wurde in der neu gebildeten Royal Air Force als "Hyderabad" -Schwadron bekannt. Das Geschwader kam im September 1918 in Frankreich an und war Teil der Unabhängigen Luftwaffe , die an der Bombenoffensive gegen Deutschland beteiligt war und sich am 27. August 1919 auflöste.
Reformation und der Zweite Weltkrieg
Das Geschwader wurde am 18. Mai 1937 in Waddington reformiert und zuerst mit Hawker Hinds und dann mit Bristol Blenheims ausgerüstet . 1937 wurde das Geschwader Nr. 88 mit Personal aus dem Geschwader 110 reformiert. Im Jahr 1939 wurde 110 Squadron zusammen mit No. 107 Squadron nach Wattisham versetzt . Am 4. September 1939 führten die Geschwader Nr. 110 und 107 den ersten RAF-Überfall des Krieges gegen Wilhelmshaven an . Das Geschwader war zu Beginn des Krieges hauptsächlich an Streiks gegen die Schifffahrt beteiligt, bevor es im März 1942 nach Indien versetzt wurde. Später in diesem Jahr konvertierte das Geschwader zur Vultee Vengeance, die es bis November 1944 betrieb, als es mit dem neu ausgerüstet wurde de Havilland Moskito . Das Geschwader löste sich am 15. April 1946 in Labuan auf.
Nachkriegszeit gegen Dakotas und Valettas
Das Geschwader wurde am 1. Juni 1946 bei der RAF Kai Tak durch die Umnummerierung des Geschwaders Nr. 96 erneut reformiert und mit Douglas Dakotas ausgerüstet . 1948 nahm das Geschwader während des malaiischen Notfalls an der Operation Firedog teil . Im Oktober 1951 konvertierte das Geschwader zur Vickers Valetta, die es bis zur Auflösung am 31. Dezember 1957 betrieb.
Auf Hubschraubern
Am 3. Juni 1959 wurde die 110 Squadron in Kuala Lumpur aus der Fusion der Nr. 155 Squadron und der Nr. 194 Squadron reformiert , die ursprünglich mit dem Westland Whirlwind HC.4 ausgestattet waren . Diese wurden im April 1960 durch die Bristol Sycamore HR.14 ergänzt, wobei die Whirlwinds im Juli 1963 durch die viel leistungsfähigeren Gnome- Whirlwind HAR.10 ersetzt wurden. Die Sycamores wurden schließlich im Oktober 1964 in den Ruhestand versetzt. Ab 1963 operierte auch die Staffel in Brunei und Borneo bis November 1967 während der Indonesischen Krise . Es setzte dann seine normalen Aufgaben in Malaya fort, bis die fernöstliche Luftwaffe heruntergekommen war. Das Geschwader löste sich am 15. Februar 1971 auf.
Flugzeuge betrieben
| Von | Zu | Flugzeug | Variante | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|
| November 1917 | Jul 1918 | Royal Aircraft Factory BE2 | 2d, 2e | |
| November 1917 | Jul 1918 | Royal Aircraft Factory RE8 | ||
| November 1917 | Jul 1918 | Armstrong Whitworth FK3 | ||
| November 1917 | Jul 1918 | Airco DH.6 | ||
| November 1917 | Jul 1918 | Martinsyde G.100 | A6293 | |
| Jan 1918 | Jul 1918 | Airco DH.4 | ||
| Februar 1918 | August 1918 | Airco DH.9 | ||
| Jul 1918 | August 1919 | Airco DH.9A | ||
| Jul 1919 | August 1919 | Airco DH.9 | ||
| Mai 1937 | Jun 1938 | Hawker Hind | ||
| Jan 1938 | August 1939 | Bristol Blenheim | Mk.I. | |
| Jun 1939 | März 1942 | Bristol Blenheim | Mk.IV. | |
| Oktober 1942 | Dezember 1944 | Vultee Vengeance | Mks.I, Ia, II | |
| November 1944 | Jan 1945 | Vultee Vengeance | Mks.III, IV | |
| November 1944 | April 1946 | de Havilland Moskito | Mk.VI | |
| Juni 1946 | Jul 1947 | Douglas Dakota | C.3, C.4 | |
| September 1947 | April 1952 | Douglas Dakota | C.4 | |
| Oktober 1951 | Dezember 1957 | Vickers Valetta | C.1 | |
| Juni 1959 | Jul 1963 | Westland Wirbelwind | HC.4 | |
| April 1960 | Oktober 1964 | Bristol Bergahorn | HR.14 | |
| Jul 1963 | Februar 1971 | Westland Wirbelwind | HAR.10 |