Subaru Tribeca - Subaru Tribeca

Subaru Tribeca
Überblick
Hersteller	Subaru ( Fuji Heavy Industries )
Auch genannt	Subaru B9 Tribeca (2006–2007) Saab 9-6x (abgesagt)
Produktion	2005–2014
Modelljahre	2006–2014
Montage	Vereinigte Staaten: Lafayette, Indiana ( SIA )
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Crossover-SUV der Mittelklasse
Körperstil	5-Türer SUV
Layout	Frontmotor, Allradantrieb
Antriebsstrang
Motor	3,0 l EZ30 H6 (2006–2007) 3,6 l EZ36 H6 (2008–2014)
Übertragung	5-Gang- Automatik
Maße
Radstand	108,2 Zoll (2.748 mm)
Länge
Breite	73,9 Zoll (1.877 mm)
Höhe
Leergewicht	1.925 kg (4.245 lb)
Chronologie
Nachfolger	Subaru Exiga (Südostasien & Australien) Subaru Ascent (Nordamerika)

Der Subaru Tribeca ist ein mittelgroßer Crossover-SUV, der von 2005 bis 2014 hergestellt wurde. In einigen Märkten, darunter Kanada, als Subaru B9 Tribeca veröffentlicht , leitet das Auto seinen Namen vom Tribeca- Viertel in New York City ab. Auf der Subaru Legacy- Plattform gebaut und in fünf- und siebensitzigen Konfigurationen verkauft, sollte der Tribeca zusammen mit einer leicht überarbeiteten Version namens Saab 9-6X verkauft werden . Saab , damals eine Tochtergesellschaft von General Motors (GM), gab das 9-6X-Programm kurz vor seiner Veröffentlichung nach der Veräußerung seines 20-prozentigen Anteils an FHI durch GM im Jahr 2005 auf.

Inspiriert vom B9X- Konzeptfahrzeug wurde das ursprüngliche Design des Tribeca bei der Markteinführung kritisiert und anschließend 2007 für das Modelljahr 2008 überarbeitet, und der Modellname wurde in allen Märkten auf Tribeca verkürzt .

Obwohl er nicht in Japan verkauft wurde, erhielten die nordamerikanischen Märkte den Tribeca 2005 für das Modelljahr 2006 und Ende 2006 wurde er in Australasien und Europa eingeführt. Zusätzlich zu diesen Märkten wurde der Tribeca auch in Südamerika, Südafrika, China, der Nahe Osten und Teile Südostasiens.

Geschichte

Das Fahrzeug wurde ursprünglich am 5. November 2004 auf der South Florida Auto Show als B9X angekündigt und im Dezember in B9 Tribeca umbenannt, nachdem aktuelles und potenzielles Kundenfeedback eingeholt worden war. Das "B" stand für Subarus Boxermotor (horizontal entgegengesetzt), die "9" bezog sich auf einen internen Kategoriecode und "Tribeca" wurde hinzugefügt, damit "Subaru [könnte] das bereits mit dem progressiven Stil verbundene Eigenkapital nutzen, Kunst und Kultur, für die der Name TRIBECA steht", so Kyoji Takenaka, President und CEO von Subaru. Der Tribeca feierte im Januar 2005 sein weltweites Debüt auf der North American International Auto Show und sollte im Frühsommer 2005 für das Modelljahr 2006 auf den Markt kommen , wobei die Produktion im SIA-Werk in Lafayette, Indiana, Fahrzeuge zum Verkauf in den USA liefert Staaten, Kanada, Australien und Chile.

2006–2007

Der B9 Tribeca hatte einen dreieckigen Kühlergrill und eine abgerundete Karosserieform. Subaru verwendete auch das Kühlergrill-Styling beim Impreza und den japanischen Markt für Subaru R1 und R2 Kei-Autoprodukte . Da sich dieses Styling-Motiv als umstritten erwies, gaben alle zukünftigen Subaru-Redesigns diese Designsprache auf.

Vor-Facelift Subaru B9 Tribeca

Das Thema Kühlergrilldesign und Luftfahrt wurde ursprünglich von Fuore Design, einem unabhängigen Designberatungsunternehmen mit Sitz in Spanien, konzipiert und auf die früheren Konzeptfahrzeuge B11S und B9 Scrambler angewendet . Das Kühlergrill-Design sollte angeblich "die glorreiche Geschichte der Muttergesellschaft Fuji Heavy Industries in der Luftfahrt vermitteln". Während das Exterieur-Design vor der Ankunft des Subaru-Designers Andreas Zapatinas weitgehend abgeschlossen war , waren Zapatinas und sein Team für die Gestaltung des Interieurs und insbesondere des Armaturenbretts verantwortlich.

Angetrieben wurde der Tribeca zunächst vom 3,0-Liter- EZ30- Boxermotor gepaart mit einem Fünfgang- Automatikgetriebe .

Der Tribeca wurde 2006 für das Modelljahr 2007 leicht überarbeitet. Das aktualisierte Modell, das erstmals auf der Chicago Auto Show gezeigt wurde , enthielt einen überarbeiteten Kühlergrill, Federbeine, Stabilisatoren und Federraten. Im Inneren wurden XM Satellite Radio und iPod- Anschlüsse bereitgestellt. Eine Rückfahrkamera und ein Parkassistent waren optional für das Navigationssystem. Ein „Special Edition“-Paket beinhaltete einen Gittergrill, ein XM-Radio und einzigartige Räder.

Saab 9-6X

Externes Bild
Saab 9-6

Saab hatte Pläne, eine Version des Tribeca zu verkaufen, die als "9-6X" bezeichnet werden sollte, aber die Pläne wurden 2005 beendet, als Saabs Muttergesellschaft GM ihre 20-prozentige Beteiligung an FHI verkaufte, von der ein Teil von Toyota übernommen wurde . Der 9-6X wäre neben dem Tribeca im SIA-Werk in den USA gebaut worden. Saab überarbeitete seine Pläne, den 9-7X nach einer kurzen Lebensdauer von zwei Jahren zu ersetzen , und stattdessen wurde der Karosserie-SUV auf Oldsmobile Bravada -Basis bis zum Modelljahr 2009 weiter produziert.

Facelift Subaru Tribeca

Saab hielt seine Version des Tribeca der Öffentlichkeit vor, bis im Juli 2011 ein Prototyp 9-6X dem Saab Museum in Trollhättan hinzugefügt wurde , mit fast der gleichen Innenausstattung wie der zeitgenössische B9 Tribeca. Viele der äußeren Styling-Optimierungen (einschließlich der vorderen Kotflügel) des unveröffentlichten Saab 9-6X wurden für das Modelljahr 2008 Facelift verwendet , das relativ schnell nach der Veröffentlichung des Originalmodells veröffentlicht wurde.

2007–2014

Facelift Subaru Tribeca

Subaru stellte die 2008er Modelle auf der New York International Auto Show im April 2007 mit einem Facelift und einem größeren 3,6-Liter- EZ36 -Boxermotor mit 191 Kilowatt (256 PS) vor. Subaru behauptete 10 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch bei der Verwendung von Normalbenzin ; die Modelle 2006 und 2007 erfordern eine Prämie. Gleichzeitig ließ Subaru die Kennung „B9“ fallen und benannte das Fahrzeug in allen Märkten, auf denen es angeboten wurde, in „Subaru Tribeca“ um. Das Heck des Fahrzeugs wurde ebenfalls leicht neu gestaltet, mit abgerundeteren Rückleuchten, einer neu gestalteten Luke und einer neu gestalteten hintersten Seitenscheibe. Das Innendesign blieb unverändert, aber die Sitze in der zweiten Reihe wurden neu gestaltet, um mehr Platz und einen leichteren Zugang zur dritten Reihe zu bieten.

Markt

Nordamerika

Der nordamerikanische Markt Tribecas bot zwei Ausstattungsvarianten an – das schlichte Modell und den Limited, der ein Schiebedach, eine Lederausstattung, eine Dachreling für eine verbesserte Frachtbeförderung und ein Premium-Audiosystem mit Sechs-Scheiben-CD-Wechsler im Armaturenbrett hinzufügte. Die Innenfarben waren etwas auf hell ("Desert Beige") oder dunkel ("Slate Grey") beschränkt, beide Farben waren entweder in Stoff (beim Uni-Modell) oder in Leder (exklusiv beim Limited-Modell) ausgeführt. Bei den lederbezogenen Modellen stand keine Farbauswahl im Innenraum zur Verfügung; die Innenfarbe wurde durch die Außenfarbe bestimmt. 2007 fiel die Stoffausstattung beige weg und das unifarbene Modell war nur in zwei Außenfarben erhältlich. Das Modell B9 Tribeca der Jahre 2006 bis 2007 hatte auch kleinere Außenspiegel, die ab Modelljahr 2008 auf die größeren europäischen Marktspiegel aufgerüstet wurden.

Innenraum des Subaru Tribeca

Die Limited-Ausstattung umfasste einen Multifunktionsbildschirm im Armaturenbrett, der Audiosysteminformationen, Bordcomputerfunktionen und Außentemperaturen anzeigte. Bei Ausstattung mit dem Navigationspaket fügte der Bildschirm Navigationssysteminformationen, Wartungsintervalle, Bedienelemente für verschiedene Fahrzeugeinstellungen, Kalender, Taschenrechner und Notizen hinzu. Für Modelle mit dritter Sitzreihe war ein alternatives Fond-DVD-Entertainment-System und ein Navigationspaket erhältlich, das einen Videoeingang vom Fond-DVD-Entertainment-System hinzufügte, der nur auf dem mittleren Bildschirm der Instrumententafel angezeigt werden konnte, wenn die Feststellbremse war verlobt.

Das Ladevolumen betrug 37,6 cu ft (1,06 m ³ ) bei angehobenen Sitzen der zweiten Reihe und 74,4 cu ft (2,11 m ³ ) bei abgesenkten Rücksitzen. Die Sitzkonfiguration blieb bei Standardsitzen in der zweiten Reihe oder optionalen Sitzen in der dritten Reihe.

Das Fahrzeug war mit sechs Airbags ausgestattet; zwei für die Beifahrer, zwei Seitenaufprall- Airbags , die von der Außenkante der Vordersitze ausgelöst werden, und seitliche Vorhang-Airbags, die vor die vorderen und zweiten Seitentüren fallen.

Es wurden zwei Stereopakete angeboten, entweder ein 100-Watt-Sechslautsprechersystem mit einem Single-Disc-CD-Player im Armaturenbrett mit MP3-Kompatibilität oder (bei Limited-Modellen) eine Premium-Stereoanlage mit 160 Watt, neun Lautsprechern mit Subwoofer und einem sechs -CD-Wechsler im Armaturenbrett, auch MP3-kompatibel. Beide Stereoanlagen hatten am Lenkrad montierte Audiosteuerungen, und 2007 wurde eine zusätzliche Audiobuchse hinzugefügt.

In Nordamerika ist der Tribeca das einzige Fahrzeug dieser Klasse, das serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet ist. In den Vereinigten Staaten zeigte Subarus erste TV-Werbekampagne für den Tribeca prominent den Kansas- Song "Dust in the Wind". Der Tribeca gewann den Ward's Auto 2006 "Interior of the Year" für hochwertige Crossover-Nutzfahrzeuge bei der Abstimmung von Fachleuten der Automobilindustrie. Außerdem wurde es auf der Detroit Auto Show 2004 als innovativstes Konzept angesehen . Der Tribeca schnitt bei Crashtests des Insurance Institute for Highway Safety gut ab ; es erhielt eine "Top Safety Pick"-Rangliste.

Antrieb

Subaru entschied sich für die Verwendung eines horizontal gegenüberliegenden "Boxer" -Motors aus Aluminiumlegierung, um das Gewicht des Antriebsstrangs zu minimieren und den Schwerpunkt zu senken, um das Wanken der Karosserie zu reduzieren. Das Gewicht von Motor und Automatikgetriebe wird seitlich ausbalanciert statt von links nach rechts versetzt. Die Kraftübertragung erfolgt ebenfalls direkt vom Getriebe auf die Vorderräder und wird über ein "Variable Torque Distribution"-System, das ein zentrales Planetendifferenzial mit einer elektronisch gesteuerten hydraulischen Kupplung verwendet, an die Hinterachse mit einer Drehmomentverteilung von 45 % auf die Vorderachse und 55% an der Hinterachse unter normalen Fahrbedingungen. Die Hinterräder werden über ein Hinterachsdifferenzial angetrieben, das bei einigen Modellen schlupfbegrenzt ist . Das vordere Differenzial ist in das Getriebe integriert.

Das Boxer-Design bietet auch eine nahezu perfekte Schwingungsdämpfung, da die Bewegung jedes Kolbens durch den entsprechenden Kolben in der gegenüberliegenden Zylinderbank exakt ausgeglichen wird, wodurch keine Ausgleichswelle erforderlich ist und die Bewegung der Kolben auf einer horizontalen Ebene erfolgt . Die einzige Vibration, die der Boxermotor verursacht, wird sekundär dadurch verursacht, dass die Zylinder auf gegenüberliegenden Bänken leicht versetzt sind. Diese Vibration ist jedoch minimal und wird weitgehend von Gummimotorlagern absorbiert. Auch das Lenkmoment wird bei dieser Art der Antriebsstrangauslegung reduziert. Dies wird dadurch erreicht, dass die vorderen Antriebswellen von gleichem Gewicht und gleicher Länge sind und sich vom Getriebe zu den Vorderrädern fast senkrecht vom Getriebe erstrecken.

Der Tribeca 2006 wurde ursprünglich mit 18 mpg- _US (13 l/100 km; 22 mpg- _imp ) im EPA-Stadtzyklus und 23 mpg- _US (10 l/100 km; 28 mpg- _imp ) auf dem EPA-Highway-Zyklus _bewertet . Unter Verwendung des überarbeiteten EPA-Fahrzyklus stieg der Verbrauch auf 16 mpg- _US (15 l/100 km; 19 mpg- _imp ) Stadt und 21 mpg- _US (11 l/100 km; 25 mpg- _imp ) Autobahn, mit kombiniertem Verbrauch bei 18 mpg _‑US (13 l/100 km; 22 mpg _‑imp ) sowohl für das ursprüngliche (3,0-Liter-Motor) als auch für das überarbeitete (3,6-Liter-Motor) Modell.

COBB-Tuning

Im Jahr 2006 veröffentlichte COBB Tuning mehrere Leistungssteigerungen für den B9 Tribeca, darunter einen Kompressor, der die Leistung um 70 PS (52 kW) auf 320 PS (240 kW) erhöhte, ein Fahrwerks-Tuning-Paket und Vierkolben-Vorderbremsen.

Einstellung

Subaru gab im Januar 2012 bekannt, dass der Verkauf des Subaru Tribeca in den USA und Australien eingestellt und die Produktion im Dezember 2012 eingestellt wird. Am 18. Oktober 2013 bestätigten Autoblog , Jalopnik und Cars.com, dass Subaru seine Händler informiert hat dass die Produktion auf der Tribeca im Januar 2014 aufgrund geringer Verkaufszahlen eingestellt werden würde.

Subaru verkaufte insgesamt knapp 77.000 Tribecas in den USA und war damit eines der meistverkauften Fahrzeuge in den USA in den Jahren 2011 und 2012. Nur 1.247 Tribecas wurden in den ersten neun Monaten 2013 verkauft und belegten den siebten Platz unter den meistverkauften Fahrzeugen Fahrzeuge in den USA für das Modelljahr 2013 mit nur 1.598 verkauften Einheiten, 23 % weniger als 2012.

Die Einstellung erfolgte, als Subaru das Fahrzeug durch ein gehobenes 7-Sitzer-Crossover-SUV ersetzen wollte, möglicherweise basierend auf dem Subaru Exiga , das gegen den Ford Explorer und Nissan Pathfinder antreten würde . Das Ersatzfahrzeug war in Planung, um neue Käufer zu gewinnen, ohne bestehende zu entfremden.

Subaru erklärte im April 2015, dass der Exiga Crossover 7 der nächsten Generation für den japanischen Markt aufgrund seiner Größe nicht in Nordamerika angeboten würde, sondern ein größerer Tribeca-Nachfolger untersucht werde, der in den USA gebaut werden könnte. An der 2017 LA Auto Show enthüllte Subaru den Subaru Aufstieg , eine neue mittelgroße , Crossover - SUV , stellen Sie den Ersatz für das Tribeca in Nordamerika im Sommer 2018 sein.

Verweise

Externe Links