USS Oliver Hazard Perry -USS Oliver Hazard Perry

Für andere Schiffe mit demselben Namen siehe USS Perry .

USS Oliver Hazard Perry (FFG-7) im Gange während einer Kreuzfahrt auf den Great Lakes.
USS Oliver Hazard Perry unterwegs während einer Kreuzfahrt auf den Great Lakes , 24. August 1979.
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name Oliver Hazard Perry
Namensvetter Oliver Hazard Perry
Bestellt 10. März 1973
Baumeister Badeisenwerke
Flach gelegt 12. Juni 1975
Gestartet 25. September 1976
In Auftrag gegeben 17. Dezember 1977
Stillgelegt 20. Februar 1997
Getroffen 3. Mai 1999
Heimathafen Mayport (ehemals)
Identifikation
Motto „Gib das Schiff nicht auf“
Spitzname(n)
  • Galanter Anführer
  • O ld Hockey Puck
Ehrungen und
Auszeichnungen		 Siehe Auszeichnungen
Schicksal Verschrottet , 9. September 2005
Abzeichen Abzeichen der USS Oliver Hazard Perry (FFG-7), 1977.png
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Oliver Hazard Perry -Klasse Fregatte
Verschiebung 4.100 Tonnen lang (4.200 t), Volllast
Länge 445 Fuß (136 m), insgesamt
Strahl 45 Fuß (14 m)
Luftzug 22 Fuß (6,7 m)
Antrieb
Geschwindigkeit über 29 Knoten (54 km/h)
Bereich 5.000 Seemeilen bei 18 Knoten (9.300 km bei 33 km/h)
Ergänzen 15 Offiziere und 190 Mannschaften, plus SH-2 Ablösung von ungefähr sechs Offizierspiloten und 15 Mannschaftswarten
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
Elektronische Kriegsführung
& Lockvögel		 AN/SLQ-32
Rüstung
Mitgeführte Flugzeuge 1; SH-2 Seasprite- Hubschrauber (Schiff sollte Platz für zwei Hubschrauber haben, aber aufgrund der Größenbeschränkungen von Flugdeck und Hangar nie mehr als einen beförderten)
Luftfahrteinrichtungen Hangarbucht, Hubschrauberlandeplatz

Die USS Oliver Hazard Perry (FFG-7) war das Führungsschiff der Oliver Hazard Perry- Klasse der Lenkflugkörper- Fregatten . Sie wurde nach Oliver Hazard Perry benannt , einem amerikanischen Marinehelden , der 1813 die Schlacht am Eriesee siegreich war . Oliver Hazard Perry (FFG-7) war das erste Schiff und ab 2019 das einzige Schiff der US Navy , das diesen Namen trug (obwohl es fünf frühere Schiffe der US Navy gab, die nach Oliver Hazard Perry benannt waren – vier mit dem Namen USS Perry und eines namens USS Commodore Perry ). Oliver Hazard Perry war von 1977 bis 1997 im Einsatz und wurde 2005 verschrottet.

Die Klasse war ursprünglich als strenge Lenkflugkörperfregatten der Kategorie „niedriger“ Kategorie (im Vergleich zur Spruance- Klasse mit hoher Leistungsfähigkeit ) für General Purpose- und Anti-Air-Konvoi-Eskorte gedacht . Sie wurden unter einer Wolke von Kontroversen gebaut, mit ihrer sehr leichten Geschützbewaffnung und dem Mangel an Redundanz und doppelten Systemen für den Fall, dass das Schiff getroffen wird. Sie wurden von der Reagan-Administration und von Außenminister John Lehman als nicht Teil des 500-Schiffs-Marineplans angesehen, erwiesen sich jedoch letztendlich als Anti-U-Boot-Schiffe, wenn sie ausgestattet waren, um Seahawks und Schleppverbände zu transportieren, und bis ins 21. die Zahlen in einer USN, die es verzweifelt an Eskorten mangelt.

Bau und Karriere

Oliver Hazard Perry wurde am 30. Oktober 1973 im Rahmen des FY73-Programms von Bath Iron Works bestellt und am 12. Juni 1975 auf Kiel gelegt, am 25. September 1976 in Dienst gestellt und am 17. Dezember 1977 in Dienst gestellt. Sie wurde als PFG-109 bestellt, aber wurde bei der Neuausrichtung der Flottenbezeichnung 1975 am 1. Juni 1975 in FFG-7 umbenannt, bevor sie auf Kiel gelegt wurde.

Vorfall starten

Während ihrer Stapellaufzeremonie am 25. September 1976 steckte das Schiff kurzzeitig auf der Helling fest. Filmstar John Wayne tauchte aus der Menge der zuschauenden Würdenträger auf, kletterte auf die Plattform der Startzeremonie und versetzte dem Bug der Fregatte – der sich zu diesem Zeitpunkt leicht zu bewegen begann – mit einer Hand einen Schubs, und so schien John Wayne bekanntermaßen zu haben ein US-Kriegsschiff in ihre Slipanlage 'geschoben'.

Schockversuchstests

Oliver Hazard Perry war eines der wenigen Leitschiffe, die Schocktests unterzogen wurden. Diese Versuchsreihen, die früh im Leben des Schiffes durchgeführt wurden, stellten diesen Stahlrumpf / Aluminiumaufbau auf die Probe. Die Nähe der Tests (siehe zugehörige Bilder) führte dazu, dass viele der Maschinenhalterungen und Komponenten verzogen oder beschädigt wurden. Dieser Schaden führte in den kommenden Jahren zu Ausrichtungsproblemen für die Ingenieur- und Kampfsystemteams. Das Schiff verlangte aufgrund des Verziehens vieler Halterungen regelmäßig Verzicht auf die Maschinenleistung. Bei den Schocktests entstanden zudem Risse im Aluminiumaufbau, die häufige Reparaturen erforderten. Dies hatte jedoch keinen Einfluss auf die allgemeine Einsatzbereitschaft des Schiffes und verhinderte auch nicht, dass Oliver Hazard Perry den Rekord für die meisten Stunden erreichte, die je auf dem GE LM2500-Hauptantriebsmotor verbracht wurden.

Schicksal

Nach 19,2 Jahren aktiven Dienst wurde Oliver Hazard Perry am 20. Februar 1997 in Mayport, FL, unter dem letzten Kommandanten, CDR Robert F. Holman, USNR, außer Dienst gestellt. Obwohl sie am 3. Mai 1999 angegriffen wurde , wurde Oliver Hazard Perry in der Kategorie Museumsspenden in der ehemaligen Navy-Werft in Philadelphia , Pennsylvania, festgehalten . Eine Gruppe hatte gehofft, sie als Museumsschiff und Gedenkstätte für die Schlacht am Eriesee nach Toledo, Ohio , bringen zu können . Da die Gruppe nicht rechtzeitig einen tragfähigen Finanzplan vorlegen konnte, wurde die Perry im Dezember 2005 zur Verschrottung verkauft.

Auszeichnungen

Galerie

  • Achteransicht von Oliver Hazard Perry im Jahr 1976

  • Oliver Hazard Perry läuft Ende 1977

Verweise

Externe Links