Jangtse-Patrouille - Yangtze Patrol

Jangtse-Patrouille
USS Panay sinkt nach japanischem Luftangriff.jpg
USS  Panay , ein Kanonenboot der United States Navy , der 1928 in Auftrag gegebenen "Yangtze Patrol", als sie im Dezember 1937 auf dem Jangtse in der Nähe von Nanking, China , sinkt , nachdem sie von japanischen Flugzeugen angegriffen wurde .
Geplant von  Vereinigte Staaten
Zielsetzung Schutz der US-Interessen und -Bürger in den Vertragshäfen des Jangtse im Qing-Reich vor chinesischen Aufständischen und Flusspiraten
Datum 1854–1949
Ausgeführt von Marine der Vereinigten Staaten
Ergebnis vermied innerchinesische Konflikte Mitte des 19. bis Mitte des 20. Jahrhunderts, mit Ausnahme des Zweiten Weltkriegs
Der Jangtse in China

Der Yangtze Patrol , auch bekannt als die Yangtze River Patrol Kraft , Yangtze River Patrol , YangPat und ComYangPat , war eine verlängerte Marineoperation von 1854-1949 amerikanische Interessen in dem zum Schutz des Yangtze River ‚s Vertragshäfen . Die Jangtse-Patrouille patrouillierte auch in den Küstengewässern Chinas, wo sie US-Bürger, ihr Eigentum und christliche Missionare schützte .

Der Jangtse ist der längste Fluss Chinas und spielt eine wichtige kommerzielle Rolle, wobei die Seeschiffe bis in die Stadt Wuhan stromaufwärts fahren . Diese Einheit von der Größe eines Geschwaders kreuzte die Gewässer des Jangtse von Shanghai auf dem Pazifischen Ozean bis ins ferne Innere Chinas bei Chungking .

Ursprünglich wurde die Yangtze Patrol aus Schiffen der United States Navy gebildet und dem East India Squadron zugeteilt . Im Jahr 1868 wurden Patrouillenaufgaben von der Asiatic Squadron der United States Navy durchgeführt. Unter den ungleichen Verträgen , die Vereinigten Staaten, Japan und verschiedene europäische Mächte, vor allem im Vereinigten Königreich, die auf dem gewesen waren seit 1897 Yangtze , wurden erlaubt Kreuzfahrt Chinas Flüsse.

1902 übernahm die asiatische Flotte der Vereinigten Staaten die Kontrolle über die Operationen der Yangtze Patrol.

1922 wurde die Yangtze Patrol als formeller Bestandteil der United States Navy in China gegründet.

1942, zu Beginn des Zweiten Weltkriegs , stellte die Jangtse-Patrouille ihre Operationen in China aufgrund der begrenzten Ressourcen der US-Marine effektiv ein, die die Patrouillenbesatzungen und ihre Schiffe an anderer Stelle benötigte, um japanische Truppen im gesamten Pazifik zu bekämpfen.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs nahm die Jangtse-Patrouille 1945 ihren Dienst wieder auf, jedoch auf einer begrenzteren Basis mit weniger Schiffen während des chinesischen Bürgerkriegs . Als die chinesischen kommunistischen Streitkräfte 1949 schließlich das Jangtse-Tal besetzten, stellte die US-Marine ihre Operationen endgültig ein und löste die Jangtse-Patrouille auf.

Betrieb (1854–1949)

1850er-1890er, Matrose der US Navy , mit persönlichen Seitenwaffen und einer schwarzen Uniform. Dies war eine Standardausgabe für chinesische Matrosen der frühen Jangtse-Patrouille und erhielt den Spitznamen "Teer".
Matrosen der US-Marine an Bord eines Kanonenboots aus dem Jahr 1864
USS  Ashuelot , eine dampfbetriebene , US - Marine - Fluss Kanonenboot, auf dem Yangtze Patrol, im Service, für ein Jahr, im Jahr 1874, die amerikanischen Interessen zu schützen, in Shanghai , China, und als Entdeckungsreise entlang der oberen Jangtse , Foto, um 1874

19. Jahrhundert

1854-1860

Infolge von Verträgen, die ausländische Mächte China nach dem Ersten (1839–1842) und Zweiten Opiumkrieg (1856–1860) auferlegten , wurde China an einer Reihe von Orten, die als „ Vertragshäfen “ bekannt waren, für den Außenhandel geöffnet, in denen Ausländer erlaubt waren zu leben und Geschäfte zu machen. Durch die Verträge wurde auch die Doktrin der Extraterritorialität geschaffen , ein System, bei dem in China lebende Bürger fremder Länder den Gesetzen ihres Heimatlandes unterworfen waren. Die Meistbegünstigungsbehandlung im Rahmen der Verträge versicherte anderen Ländern, dass ihnen die gleichen Privilegien gewährt würden, und bald betrieben viele Nationen, einschließlich der Vereinigten Staaten, Handelsschiffe und Marinekanonenboote auf den Wasserstraßen Chinas.

1860-1900

In den 1860er und 1870er Jahren waren amerikanische Handelsschiffe auf dem unteren Jangtse-Fluss prominent und verkehrten bis zum Tiefwasserhafen Hankow 1.090 km landeinwärts. Die zusätzliche Mission von Anti- Piraterie- Patrouillen erforderte, dass US-Marine- und Marine- Landungstrupps mehrmals an Land gesetzt wurden, um die amerikanischen Interessen zu schützen. Im Jahr 1874, das US - Kanonenboot , USS  Ashuelot erreicht, so weit wie Ichang , am Fuß der Jangtse - Schluchten, 975 Meilen (1.569 km) vom Meer entfernt. Während dieser Zeit empfanden die meisten US-Mitarbeiter eine Tour im Jangtse als ereignislos, da eine große amerikanische Reederei ihre Anteile an eine chinesische Firma verkauft hatte und die Patrouille kaum zu schützen hatte. Als sich jedoch die Stabilität Chinas nach 1890 zu verschlechtern begann, begann die US-Marinepräsenz entlang des Jangtse zuzunehmen.

Yangtze Patrol Matrosen auf dem Flusskanonenboot USS  Luzon im Jahr 1932, bewaffnet mit einer Winchester Modell 1897 Schrotflinte , Modell 1928 Thompson Maschinenpistolen mit L Trommelmagazinen, Modell 1918 Browning Automatic Rifle (BAR) und einem Modell 1917 Lewis Mark IV Maschinengewehr
Admiral Mark. L. Bristol (links), Kommandant der asiatischen Flotte und Konteradmiral Yates Stirling, Jr. , Kommandant der Jangtse-Patrouille (Mitte) zusammen mit einem Oberst des US Marine Corps und anderen Offizieren, die 1928 eine Inspektion der Flottenlandungstruppe durchführten auf der Rennstrecke in Shanghai, an der Mündung des Jangtse. Beachten Sie die Standardausgabe, Dishpan, Brodie-Helme , die vom Marinepersonal getragen wurden und von 1917 bis 1942 vom US-Militär verwendet wurden.
Matrosen der Jangtse-Patrouille im Jahr 1930 mit einheimischen chinesischen Bürgern in Shanghai, einer sehr begehrten Dienststation der US-Marine .
1926 Hankow, USS Palos
1927 Hankow, USS Palos Landing Party

20. Jahrhundert

1900–1920

1901 kehrten unter amerikanischer Flagge fahrende Handelsschiffe zum Jangtse zurück, als die Standard Oil Company einen dampfbetriebenen Tanker auf dem unteren Fluss in Dienst stellte. Innerhalb des Jahrzehnts begannen mehrere kleine Motorschiffe mit dem Transport von Kerosin , dem wichtigsten Erdölprodukt, das in China für dieses Unternehmen verwendet wird. Zur gleichen Zeit erwarb die United States Navy vier spanische Schiffe (die Kanonenboote USS  Elcano , Quiros , Villalobos und Callao ), die sie während des Spanisch-Amerikanischen Krieges auf den Philippinen beschlagnahmt hatte . Diese Schiffe wurde der Kern des Jangtse Patrouille in den ersten zwölf Jahren des 20. Jahrhunderts, aber es fehlte ihnen die Macht über das hinausgehen Ichang auf den schwierigeren Strecken des Flusses.

USS  Palos und Monocacy waren die ersten amerikanischen Kanonenboote, die speziell für den Dienst auf dem Jangtse gebaut wurden. Die Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, Kalifornien, baute sie 1913. Die US Navy ließ sie dann zerlegen und an Bord des amerikanischen Dampfers Mongolia nach China verschiffen . Die Kiangnan-Werft in Shanghai baute sie wieder zusammen und nahm sie 1914 in Dienst.

Später im Jahr 1914 demonstrierten beide Schiffe ihre Fähigkeit, die Stromschnellen des oberen Flusses zu bewältigen, als sie Chungking erreichten, das mehr als 2.100 km vom Meer entfernt war, und dann weiter nach Kiating am Min-Fluss fuhren . 1917 traten die USA in den Ersten Weltkrieg ein . Die USA machten die Waffen von Palos und Monocacy funktionsunfähig, um die chinesische Neutralität zu schützen. Nachdem China an der Seite der Alliierten in den Krieg eingetreten war , reaktivierte die US Navy die Geschütze.

Im Jahr 1917 erreichte der erste Standard Oil Tanker Chungking, und ein Muster des amerikanischen Handels auf dem Fluss begann sich abzuzeichnen. Am 17. Januar 1918 griffen bewaffnete chinesische Männer Monocacy an und sie war gezwungen, das Feuer mit ihrer 6-Pfünder-Kanone zu erwidern. Der Passagier- und Frachtdienst von Schiffen unter amerikanischer Flagge begann 1920 mit der Robert Dollar Line und der American West China Company . Ihnen folgte 1923 die Yangtze River Steamship Company , die bis 1935 auf dem Fluss blieb, lange nachdem die anderen amerikanischen Passagierfrachtschiffe verschwunden waren.

1920–1930

In den frühen 1920er Jahren kämpfte die Patrouille gegen die Streitkräfte von Warlords und Banditen. Um seine größere Verantwortung auf dem Fluss anzupassen, baute die United States Navy sechs neue Kanonenboote in Shanghai während 1926-1927 und in Betrieb genommen , sie in späten 1927-1928 während des Kommandos von Konteradmiral Yates Stirling, Jr. vier Handwerk zu ersetzen, die ursprünglich ergriffen von Spanien während des Spanisch-Amerikanischen Krieges, das seit 1903 patrouillierte. Alle konnten Chungking bei Hochwasser und das ganze Jahr über erreichen. Von der US-Presse gemeinsam als "die neuen sechs" bezeichnet, waren USS  Luzon und Mindanao die größten, USS  Oahu und Panay die nächsten und USS  Guam und Tutuila die kleinsten. Diese Schiffe gaben der Marine die Fähigkeiten, die sie zu einer Zeit brauchte, als die operativen Anforderungen schnell wuchsen.

In den späten 1920er Jahren schufen Chiang Kai-shek und die Nordexpedition eine brisante militärische Situation für die Patrouille entlang des Jangtse.

1930–1942

Nachdem die Japaner in den 1930er Jahren die Kontrolle über einen Großteil des mittleren und unteren Jangtse übernommen hatten, gerieten amerikanische Kanonenboote in eine Zeit der Inaktivität und Ohnmacht. In den frühen 1930er Jahren übernahm die Nationale Revolutionsarmee die Kontrolle über einen Großteil des Nordufers des mittleren Flusses. Der Höhepunkt der Feindseligkeiten ereignete sich 1937 mit der Vergewaltigung von Nanking und dem Untergang von Panay durch die Japaner. Der Vorfall mit der USS Panay war der erste Verlust eines Schiffes der US Navy in dem Konflikt, der bald zum Zweiten Weltkrieg werden sollte . Kurz vor dem Angriff auf Pearl Harbor wurden die meisten Schiffe auf der Yangtze River Patrol aus China gebracht, nur die kleinsten Kanonenboote Wake (die in Guam umbenannt ) und Tutuila blieben zurück. Wake , in Shanghai, wurde anschließend von den Japanern gefangen genommen. Tutuila in Chungking wurde den Chinesen übergeben. Als die anderen Kanonenboote Manila erreichten , wurde die Yangtze River Patrol formell aufgelöst, als Konteradmiral Glassford am 5. Dezember 1941 die Nachricht "COMYANGPAT DISSOLVED" sendete. Anschließend wurden die evakuierten Schiffe alle versenkt oder mit ihren Besatzungen gefangen genommen und nach dem Fall von Corregidor Mitte 1942 von den Japanern inhaftiert . Luzon wurde später geborgen und von den Japanern genutzt. USS  Asheville wurde am 3. März 1942 im Gefecht versenkt und Mindanao am 2. Mai versenkt; Oahu wurde am 5. Mai 1942 im Gefecht versenkt.

Während verschiedener Zeiträume hatten Marine- und Marinekorps-Personal, die sich in der Patrouille befanden, Anspruch auf die Jangtse-Service-Medaille oder die China-Service-Medaille .

1945–1949

Nach der Kapitulation Japan, wurden im September 1945. Ein paar Tage nach der Wiederaufnahme einige Patrouillen auf dem Fluss der Kapitulation Japans , Admiral Thomas C. Kinkaid , Kommandant der Vereinigten Staaten 7. Flotte segelte nach Süden an Bord USS  Rocky Mount zu Rendezvous mit Task Force 73 und weiter nach Shanghai. Sie wurden jedoch aufgrund eines großen Taifuns verzögert und der Fluss wurde nach Minen gefegt . Sie fuhren schließlich flussaufwärts und kamen am 19. September 1945 mit den ersten alliierten Schiffen seit über drei Jahren in Shanghai an . Die amerikanische Flottille umfasste das Kommandoschiff (USS Rocky Mount ), zwei leichte Kreuzer , vier Zerstörer , zwölf Zerstörer-Eskorten und viele PT-Boote und Minensuchboote zusammen mit einem britischen Marinekontingent von drei leichten Kreuzern, sechs Zerstörern, sechs Zerstörer-Eskorten und einigen Minensucher. Im November kam der neue schwere Kreuzer USS  St. Paul zur Einheit.

USS  Nashville im Oktober 1945 auf der Yangtze River Patrol im Whangpoo River, Shanghai, China. Das Schiff wird vom Whang-poo Pier mit der USS Rocky Mount auf der rechten Seite betrachtet

Als der chinesische Bürgerkrieg 1949 schließlich das Jangtse-Tal erreichte, stellte die US-Marine ihre Operationen am Jangtse-Fluss endgültig ein und löste die Jangtse-Patrouille offiziell auf.

Kanonenboote der Jangtse-Patrouillen

Popkultur

  • Die fiktive USS San Pablo , das Kanonenboot der Jangtse-Patrouille in Richard McKennas bekanntem Roman The Sand Pebbles aus dem Jahr 1926, wurde der USS  Villalobos nachempfunden , einem 31 Jahre alten Schiff, das ursprünglich während der spanischen Eroberung aus Spanien erbeutet wurde. Amerikanischer Krieg im Jahr 1898. In vielerlei Hinsicht ähnelte es den Konstruktionsmerkmalen der späteren Kanonenboote von 1928. McKenna diente ein Jahrzehnt nach der Zeit seines Romans an Bord eines dieser neueren Flusskanonenboote. Der Film The Sand Pebbles von 1966 basiert auf dem Roman.
  • William Lederer , der Autor des Romans The Ugly American von 1958 , diente ungefähr zur gleichen Zeit wie McKenna auf dem Kanonenboot USS Tutuila .
  • Kemp Tolley , ein Offizier, der in den 1930er Jahren als leitender Offizier des Kanonenbootes USS Tutuila diente , schrieb Yangtze Patrol , eine gut aufgenommene Geschichte der Patrouille.
  • Der Schauspieler Jack Warden war in den späten 1930er Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg als Matrose bei der Jangtse-Patrouille .

Siehe auch

Verweise

Quellen

  • Konstam, Angus (2011). Kanonenboote auf dem Jangtse 1900–49 . Oxford; Long Island City, New York: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-408-6.
  • Tolley, Kemp (2000). Jangtse-Patrouille: Die US-Marine in China . Annapolis, Maryland: Bluejacket Books, Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-798-2.

Externe Links