Rallye-Weltmeisterschaft 2022 -2022 World Rally Championship
Die FIA-Rallye-Weltmeisterschaft 2022 ist die 50. Saison der Rallye-Weltmeisterschaft , eines Autorennwettbewerbs , der von der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) als höchste Klasse des internationalen Rallyesports anerkannt wird . Teams und Crews kämpfen um die World Rally Championships für Fahrer , Beifahrer , Hersteller und Teams. Es steht den Besatzungen frei, in Autos anzutreten, die den Vorschriften der Gruppen Rally1 bis Rally5 entsprechen; jedoch nur Hersteller, die mit homologierten Rally1- Fahrzeugen konkurrierennach einem radikal neuen Reglement in der Herstellerwertung punkteberechtigt sind. Die Meisterschaft begann im Januar 2022 mit der Rallye Monte-Carlo und endet voraussichtlich im November 2022 mit der Rallye Japan . Die Serie wird von den Klassen World Rally Championship-2 und World Rally Championship-3 bei jedem Lauf der Meisterschaft mit der Junior-Kategorie bei ausgewählten Veranstaltungen unterstützt.
Sébastien Ogier und Julien Ingrassia sind die amtierenden Meister der Fahrer und Beifahrer, die sich bei der Rallye Monza 2021 ihren achten Meistertitel gesichert haben . Ingrassia würde seinen Titel jedoch nicht verteidigen, da er sich Ende der Saison 2021 aus dem Wettbewerb zurückzog . Toyota ist der Titelverteidiger der Hersteller.
Zwei Runden vor Schluss führen Kalle Rovanperä und Jonne Halttunen die Fahrer- bzw. Beifahrer-Meisterschaft mit vierundsechzig Punkten vor Ott Tänak und Martin Järveoja an . Thierry Neuville und Martijn Wydaeghe sind Dritte, weitere neunundzwanzig Punkte dahinter. In der Herstellerwertung hat der amtierende Herstellermeister Toyota Gazoo Racing WRT einen Vorsprung von 81 Punkten vor Hyundai Shell Mobis WRT , während M-Sport Ford WRT auf dem dritten Platz liegt.
Rovanperä und Halttunen gewannen nach dem Sieg bei der Rallye Neuseeland 2022 ihre erste Rallye-Weltmeisterschaft . Im Alter von 22 Jahren wurde Rovanperä der jüngste Rallye-Weltmeister .
Kalender
Die Saison 2022 soll über dreizehn Runden in Europa , Afrika , Ozeanien und Asien ausgetragen werden .
| Runden | Anfangsdatum | Endtermin | Rallye | Rallye-Hauptquartier | Auftauchen | Stufen | Distanz | Ref. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20. Januar | 23. Januar |
 Rallye Automobile Monte Carlo
|
Monte Carlo , Monaco | Gemischt | 17 | 296,03 km | |
| 2 | 24. Februar | 27. Februar |
 Rallye Schweden
|
Umeå , Kreis Västerbotten | Schnee | 17 | 264,81 Kilometer | |
| 3 | 21. April | 24. April |
 Rallye Kroatien
|
Zagreb | Asphalt | 20 | 291,84 Kilometer | |
| 4 | 19. Mai | 22. Mai |
 Rally de Portugal
|
Matosinhos , Porto | Kies | 21 | 338,34 km | |
| 5 | 2. Juni | 5. Juni |
 Rallye Italien Sardegna
|
Alghero , Sardinien | Kies | 21 | 307,91 Kilometer | |
| 6 | 23. Juni | 26. Juni |
 Safari-Rallye Kenia
|
Nairobi | Kies | 19 | 363,44 Kilometer | |
| 7 | 14. Juli | 17. Juli |
 Rallye Estland
|
Tartu , Kreis Tartu | Kies | 24 | 314,26 Kilometer | |
| 8 | 4. August | 7. August |
 Rallye Finnland
|
Jyväskylä , Mittelfinnland | Kies | 22 | 322,61 Kilometer | |
| 9 | 18. August | 21. August |
 Rallye Ypern Belgien
|
Ypern , Westflandern | Asphalt | 20 | 281,58 Kilometer | |
| 10 | 8. September | 11. September |
 Akropolis-Rallye Griechenland
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Lamia , Mittelgriechenland | Kies | 16 | 303,30 km | |
| 11 | 29. September | 2. Oktober |
 Rallye Neuseeland
|
Auckland , Nordinsel | Kies | 17 | 279,80 km | |
| 12 | 20. Oktober | 23. Oktober |
 RACC-Rallye Catalunya de España
|
Salou , Katalonien | Asphalt | 19 | 293,77 Kilometer | |
| 13 | 10. November | 13. November |
 Rallye Japan
|
Nagoya , Chūbu-Region | Asphalt | 19 | 283,27 Kilometer | |
| Quellen: | ||||||||
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Standortänderungen
- Das Hauptquartier der Rallye Monte Carlo wurde allein von Gap , Hautes-Alpes , nach Monaco verlegt. Zuvor war die Rallye 2006 ausschließlich in Monaco ausgetragen worden .
- Die Rallye Schweden kehrte nach einjähriger Abwesenheit in die Meisterschaft zurück. Wegen Schneemangels verlegten die Organisatoren erstmals in der WRC-Geschichte die Rallye-Zentrale. Es wurde von Torsby in Värmland nach Norden nach Umeå in der Provinz Västerbotten verlegt . Die Rallye sollte ursprünglich 303,74 km (188,7 Meilen) in neunzehn Sonderprüfungen zurücklegen , wurde aber aufgrund von Rentierbewegungen auf siebzehn von insgesamt 264,81 km (164,5 Meilen) verkürzt .
- Die Rally Italia Sardegna verlegte ihre Rallye-Basis nach einem einmaligen Hauptsitz in Olbia für die Veranstaltung 2021 zurück nach Alghero .
Kalenderänderungen
- Die Rallye Neuseeland kehrt zum ersten Mal seit 2012 wieder in die Meisterschaft zurück . Das Land hatte sich auch 2020 einen Platz im Kalender gesichert , aber sein Antrag auf Rückkehr zur Meisterschaft wurde aufgrund der Absage der Veranstaltung als Reaktion auf die COVID-19-Situation abgelehnt .
- Zum dritten Mal in Folge belegt die Rallye Japan den letzten Platz im ursprünglichen Kalender. In den vergangenen zwei Jahren wurde die Rallye aufgrund der COVID-19-Pandemie abgesagt .
- Die Rallye Mexiko hat Verträge für die Durchführung der WRC-Veranstaltung in den Jahren 2022 und 2023, die Rallye war jedoch nicht im Kalender 2022 enthalten. Im Hinblick auf eine Rückkehr im Jahr 2023 wurde eine nationale Veranstaltung abgehalten.
- Die Rallye Chile befindet sich in einer ähnlichen Situation wie Mexiko, wo der Vertrag mit der WRC Promoter GmbH 2022 ausläuft. Chile war bereits 2019 Gastgeber der Veranstaltung .
- Rally GB bewarb sich für eine Rückkehr im Jahr 2022, da die Veranstaltung in Nordirland stattfinden sollte, aber der Vorschlag wurde letztendlich abgelehnt.
Teilnehmer
Die folgenden Teams, Fahrer und Beifahrer werden voraussichtlich die Weltmeisterschaft 2022 nach Rally1 - Reglement bestreiten.
| Hersteller | Teilnehmer | Auto | Nein. | Fahrername | Name des Beifahrers | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ford |
 M-Sport Ford WRT
|
Ford Puma Rally1 | 16 |
 Adrian Fourmaux
|
Alexandre Koria
|
1–12 |
| 19 |
Sebastian Loeb
|
Isabelle Galmiche
|
1, 4, 6, 10 | |||
| 42 |
 Craig Breen
|
Paul Nagel
|
1–12 | |||
| 44 |
Gus Grünschmied
|
Jonas Andersson
|
2–3, 5, 7–12 | |||
| Hyundai |
 Hyundai Shell Mobis WRT
|
Hyundai i20 N Rally1 | 2 |
Oliver Solberg
|
Elliot Edmondson
|
1–3, 6–9, 11 |
| 6 |
Daniel Sordo
|
Candido Carrera
|
4–5, 10, 12 | |||
| 8 |
Ott Tänak
|
Martin Järveoja
|
1–12 | |||
| 11 |
Thierry Neuville
|
Martijn Wydaeghe
|
1–12 | |||
| Toyota |
Toyota Gazoo Racing WRT
|
Toyota GR Yaris Rally1 | 1 |
Sebastian Ogier
|
Benjamin Veillas
|
1, 4, 6, 11–12 |
| 4 |
Esapekka Lappi
|
Janne Ferm
|
2–3, 5, 7–10 | |||
| 33 |
Elfyn Evans
|
Scott Martin
|
1–12 | |||
| 69 |
Kalle Rovanperä
|
Jonne Halttunen
|
1–12 | |||
|
Toyota Gazoo Racing WRT NG
|
Toyota GR Yaris Rally1 | 18 |
Takamoto Katsuta
|
Aaron Johnston
|
1–12 | |
| Quellen: | ||||||
Die untenstehenden Mannschaften werden nicht zum Erzielen von Herstellerpunkten eingetragen und werden in Rally1-Fahrzeugen als Privatfahrer oder nach Vereinbarung mit den Herstellern eingetragen.
| Hersteller | Teilnehmer | Auto | Nein. | Fahrername | Name des Beifahrers | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ford |
M-Sport Ford WRT
|
Ford Puma Rally1 | 7 |
Pierre-Louis Loubet
|
Vinzenz Landais
|
3–5, 7–8, 10, 12 |
| 9 |
Jourdan Serderidis
|
Frédéric Miclotte
|
6, 10, 12 | |||
| 37 |
Lorenzo Bertelli
|
Simone Scattolin
|
2 | |||
|
Lorenzo Granai
|
11 | |||||
| 44 |
Gus Grünschmied
|
Jonas Andersson
|
1, 4, 6 | |||
| 68 |
Jari Huttunen
|
Michko Lukka
|
8 | |||
| Quellen: | ||||||
Die untenstehenden Crews werden als Privatfahrer oder in Absprache mit den Herstellern eingesetzt, um in Rally1-Fahrzeugen Teampunkte zu sammeln.
| Hersteller | Teilnehmer | Auto | Nein. | Fahrername | Name des Beifahrers | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota |
Toyota Gazoo Racing WRT NG
|
Toyota GR Yaris Rally1 | 18 |
Takamoto Katsuta
|
Aaron Johnston
|
1–12 |
| Quellen: | ||||||
Teamwechsel
Alle drei Konstrukteure werden mit brandneuen Autos in die Meisterschaft einsteigen:
- M-Sport tritt mit einem neuen Auto auf Basis des Ford Puma Crossover namens Ford Puma Rally1 in die Meisterschaft ein .
- Hyundai stellt die i20 Coupé - Plattform für den i20 N auf Rennen um.
- Toyota ersetzt auch den Toyota Yaris der dritten Generation für den GR Yaris .
Für die ersten drei Jahre des Lebenszyklus des Rally1-Reglements werden sie die Global Race Engine-Architektur (Reihen-4-Zylinder, 1,6 Liter, Turbo mit Direkteinspritzung) beibehalten.
Fahrerwechsel
M-Sport erweiterte sein Programm von zwei regulären Crews auf drei Vollzeit-Teilnehmer. Das britische Team wird von Craig Breen und Paul Nagle angeführt , die einen Zweijahresvertrag in Vollzeit unterschrieben haben. Gus Greensmith blieb im Team und würde erneut eine volle Kampagne bestreiten. Er wird von Jonas Andersson co-gefahren . Adrien Fourmaux und Alexandre Coria wurden ebenfalls im Team behalten. Der neunmalige Weltmeister Sébastien Loeb stieß beim Saisonauftakt mit der neuen Beifahrerin Isabelle Galmiche zum Team. Bei den ausgewählten Veranstaltungen wird auch ein viertes Auto eingesetzt, das von der Crew unter der Leitung von Lorenzo Bertelli und Pierre-Louis Loubet geteilt wird, der erneut als Co-Pilot mit Vincent Landais bestätigt wird . Der langjährige M-Sport-Kunde Jourdan Serderidis , der als erster Privatfahrer ein Rally1 -Auto kaufte, teilt sich ebenfalls den vierten Platz.
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Hyundai behielt die Crew von Ott Tänak und Martin Järveoja sowie von Thierry Neuville und Martijn Wydaeghe als ihre beiden Vollzeitkonkurrenten. Oliver Solberg wird in das Hyundai-Herstellerteam aufsteigen, um sich das dritte Auto mit der von Dani Sordo geführten Crew zu teilen . Sordo kündigte an, dass er sich nach der Saison aus dem Sport zurückziehen und damit seine siebzehnjährige WRC-Karriere beenden würde. Andrea Adamo hat seine Funktion als Teamchef aufgegeben.
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Toyota verlängerte die Verträge mit der Crew von Elfyn Evans und Scott Martin sowie von Kalle Rovanperä und Jonne Halttunen . Auch der achtmalige Weltmeister Sébastien Ogier hatte angekündigt, sich Ende 2021 aus dem Sport zurückzuziehen . Später beschloss er, nur ausgewählte Veranstaltungen der Saison 2022 zu bestreiten. Das schränkt seine Chancen auf den neunten Meistertitel ein. Ogier hatte zuvor geplant, am Ende der Meisterschaft 2020 in den Ruhestand zu gehen , aber die Unterbrechung durch die COVID-19-Pandemie und die reduzierte Anzahl von Veranstaltungen im Jahr 2020 veranlassten ihn, es sich noch einmal zu überlegen. Benjamin Veillas wird nach dem Rücktritt von Julien Ingrassia am Ende der Meisterschaft 2021 Ogiers neuer Beifahrer . Esapekka Lappi und Janne Ferm , die zuvor zwischen 2017 und 2018 für Toyota fuhren , würden zum Team zurückkehren, um sich das dritte Auto mit Ogier und Veillas zu teilen. Takamoto Katsuta bestritt erneut eine komplette Saison in einem vierten Auto, diesmal unter dem Neuzugang Toyota Gazoo Racing WRT Next Generation, wobei Aaron Johnston auf Vollzeitbasis sein Beifahrer wurde.
Verordnungsänderungen
Technische Vorschriften
Die Meisterschaft soll ein neues technisches Reglement namens „ Rally1 “ einführen, um das World Rally Car zu ersetzen . Das Rally1-Reglement wird stärker als in den Vorjahren auf standardisierte Teile setzen, um den Sport zugänglicher zu machen.
Rally1 wird auch zum ersten Mal Hybridantriebe in den Sport einführen. Dies wird die Form eines E-Motors annehmen, der 100 kW (134,1 PS) leistet, der in einen aktuellen 1,6 -Liter -Reihen-4- Turbomotor eingebaut ist, und muss verwendet werden, um das Auto anzutreiben, wenn es durch Serviceparks und durch bebaute Gebiete fährt Stufen . Den Fahrern steht es frei, den E-Motor zu verwenden, um zusätzliche Leistung bereitzustellen, wenn sie an einer Etappe teilnehmen, wobei die FIA vorschreibt, wie viel Leistung verwendet werden kann und wie lange ein Fahrer sie einsetzen kann. Um die Kosten im Wettbewerb niedrig zu halten, werden das Hybridsystem und die Software zu seiner Nutzung für drei Jahre standardisiert. Das System wird von Compact Dynamics bereitgestellt, einer Tochtergesellschaft des Formel-E -Teams Audi Sport ABT - Zulieferer Schaeffler .
Die Meisterschaft wird auch eine standardisierte Sicherheitsstruktur einführen, um die Sicherheitsstandards zu verbessern. Dies fällt mit der Neufassung der Homologationsanforderungen zusammen , damit die Teams in ein skaliertes Chassis einsteigen können, das auf Serienautos basiert, anstatt ein Chassis an ein Straßenmodell anpassen zu müssen.
Sportliche Vorschriften
Die Zulassungsvoraussetzungen für Mannschaften, die an Veranstaltungen teilnehmen, werden vereinfacht und in einem System namens „ FIA Rally Pyramid “ gestrafft. Die Königsklasse des Sports ist als „ Rally1 “ bekannt. Die zweite Stufe, „ Rally2 “, wird für Herstellerteams und professionelle unabhängige Teams in der World Rally Championship-2 sein . Es folgt „ Rally3 “ für privat gemeldete und „Gentlemen Driver“-Crews, die an der World Rally Championship-3 teilnehmen . „ Rally4 “- und „ Rally5 “-Teilnehmer werden nicht in ihrer eigenen dedizierten Meisterschaft antreten, dürfen aber an WRC-Rallyes teilnehmen.
Nach der Schaffung der Rallye-Weltmeisterschaft für Teams, einem Meisterschaftstitel, der neben den Rallye-Weltmeisterschaften für Fahrer , Beifahrer und Hersteller in der Meisterschaft 2021 existierte . Die Meisterschaft 2022 wird ihre Umsetzung vorsehen. Ein Team, das an der Teamwertung teilnimmt, kann bei einer Rallye nur Punkte sammeln, wenn ein Hersteller mit der gleichen Automarke für die Veranstaltung gemeldet ist. Teams, die an der Teammeisterschaft teilnehmen, müssen an mindestens sieben Rallyes teilnehmen, von denen eine außerhalb Europas stattfinden muss, um sich für die Meisterschaft zu qualifizieren. Nach dem neuen Reglement treten einzelne Teams gegeneinander um die Teammeisterschaft an.
Spezifische Verbindungsabschnitte, in denen Rally1-Teilnehmer im vollelektrischen Modus fahren müssen, werden in die Meisterschaft eingeführt.
Saisonbericht
Eröffnungsrunden
Neue Saison, neue Regeln, neue Autos, als die FIA-Rallye-Weltmeisterschaft in Monte-Carlo in die Gruppen-Rallye - Ära eintrat . Der neunmalige Weltmeister Sébastien Loeb kehrte mit M-Sport in die Meisterschaft zurück und lieferte sich gleich einen Kampf um den Sieg mit dem amtierenden Weltmeister Sébastien Ogier . Erst auf der letzten Etappe am Samstag, als Ogier und Benjamin Veillas mit Slick-Reifen einen atemberaubenden Lauf durch die eisige Prüfung hinlegten, begann sich der Zeitunterschied zu öffnen, wobei Loeb und Isabelle Galmiche mehr als zwanzig Sekunden zurücklagen. Ein Reifenschaden vorne links auf der vorletzten Etappe sowie eine Strafe für einen Frühstart auf der Power Stage brachten Ogier und Veillas jedoch die Führung ein und übergaben den Rallye-Sieg an Loeb und Galmiche. Dies war Loebs achtzigster Rallye-Sieg und sein erster seit der Rally Catalunya 2018 . Der Sieg führte auch dazu, dass Loeb der älteste Fahrer wurde, der ein World Rally Championship Event gewann, und Galmiche wurde die erste weibliche Gewinnerin eines WRC-Rennens seit 1997 . Auch Elfyn Evans und Scott Martin kämpften um den Sieg, bevor sie ins Gelände gingen. Die Kampagne 2022 von Hyundai schien in großen Schwierigkeiten zu sein, nicht nur wegen mangelnder Geschwindigkeit im Vergleich zu M-Sport und Toyota , sondern auch wegen seiner schlechten Zuverlässigkeit, die eine Reihe mechanischer Ausfälle mit sich brachte, die die Crews von Ott Tänak und Martin Järveoja zwangen und von Oliver Solberg und Elliott Edmondson in den Ruhestand. Die dritte Crew, bestehend aus Thierry Neuville und Martijn Wydaeghe , überwand ein Problem mit dem Dämpfer und wurde nur Sechster, mehr als acht Minuten hinter der Führung.
Auf der ersten Etappe der Rallye Schweden führten fünf Fahrer in sieben Etappen. Die Straßeneröffner Kalle Rovanperä und Jonne Halttunen stellten sich der Herausforderung, losen Schnee zu fegen, aber am Ende des Freitags belegten sie den zweiten Gesamtrang. Die finnische Crew überholte am nächsten Tag bald die über Nacht führenden Neuville und Wydaeghe und behielt die Führung, um ihren dritten Karrieresieg zu erringen. Evans und Martin wurden Zweite, während sie die Führenden der Rallye jagten, aber ihre Bemühungen wurden zunichte gemacht, als sie am letzten Tag stürzten und sich von der Veranstaltung zurückzogen. Tänak und Järveoja schieden am Freitag nach einem Problem mit dem Hybridfahrzeug ebenfalls aus , nahmen aber wieder an der Rallye teil und gewannen die Power Stage . Auch Craig Breen und Paul Nagle hatten ein unvergessliches Wochenende, als sie ihren Puma gleich auf der zweiten Etappe der Rallye auf den Strand setzten. Sie beendeten das Event schließlich auf dem letzten Platz, sammelten aber einen Trostpunkt von der Power Stage.
Bei der Rallye Kroatien kam es zu einer Reihe von Reifenschäden, wobei die überraschend griffigen Bedingungen auf nassem Asphalt die Rallye ereignisreich machten. Die Meisterschaftsführenden Rovanperä und Halttunen hatten einen langlebigen Vorsprung, der an einem Punkt über eine Minute betrug. Eine ungünstige Reifenwahl und ein platter Reifen sorgten jedoch dafür, dass Tänak und Järveoja von Hyundai nach der vorletzten Etappe die Führung übernahmen. Rovanperä und Halttunen gaben auf der Power Stage einen letzten Schub , um Tänak und Järveoja zu besiegen, und damit einen Sieg hintereinander und einen souveränen Vorsprung von neunundzwanzig Punkten in der Meisterschaft. Der letzte Podiumsplatz wurde von Neuville und Wydaeghe belegt, denen eine Zeitstrafe von insgesamt zwei Minuten für verspätetes Einchecken auferlegt wurde, da sie während des Straßenabschnitts zu schnell gefahren waren. Die schwierige Saisonkampagne von Adrien Fourmaux und Alexandre Coria muss noch beginnen, da sie sich für die dritte Rallye in Folge zurückzogen, nachdem sie in den Vorgarten eines Nachbarhauses gestürzt waren.
Gravel-Events in der Zwischensaison
Auf dem Weg in die Schottersaison wurden die Tabellenführer Rovanperä und Halttunen zum Wegbereiter, aber das tat ihrer Leistung keinen Abbruch. Ihre konstante Pace am Eröffnungstag der Rally de Portugal ließ sie den Nutzen aus den Schwierigkeiten ihrer Rivalen maximieren, um für Samstag eine bessere Straßenposition zu erreichen. Dies wurde weiter auf ein rasantes Tempo übertragen, als sie die langjährigen Rallye - Führenden Teamkollegen Evans und Martin bis Ende Samstag überholten und schließlich ihr drittes Event der Saison gewannen, was es zu einem Hattrick machte, mit einem weiteren Power Stage - Sieg. Der Sieg führte auch dazu, dass die finnische Mannschaft ihre Führung in der Meisterschaft auf einen souveränen Vorsprung von 46 Punkten ausbaute. Die zurückkehrende Hyundai-Crew aus Dani Sordo und Cándido Carrera zeigte eine Show mit der Toyota-Crew aus Takamoto Katsuta und Aaron Johnston , wobei das Hyundai-Paar an der Spitze herauskam, um das letzte Podium mit etwas mehr als zwei Sekunden Vorsprung abzurunden.
Zu Beginn der Sardinien-Rallye kämpften einige Crews um die Führung , wobei Esapekka Lappi und Janne Ferm am Ende der ersten Etappe die Führung übernahmen. Die finnische Crew stürzte jedoch in der Eröffnungsphase des folgenden Tages und übergab die Rallye-Führung an Ott Tänak und Martin Järveoja . Die ehemaligen Weltmeister bauten ihren Vorsprung stetig aus und holten sich schließlich den Sieg, womit sie ihre 462-tägige Durststrecke beendeten. Beim Umzug nach Kenia mussten sich Teams und Crews herausfordernden Bedingungen stellen. Während sowohl M-Sport als auch Hyundai litten, kam Toyota aus Schwierigkeiten heraus und beendete die Veranstaltung mit einem 1-2-3-4-Finish, dem ersten Team, dem dies seit Citroën Total WRT bei der Rallye Bulgarien 2010 gelang . Die Meisterschaftsführenden Rovanperä und Halttunen besiegelten den Sieg, ihren vierten in dieser Saison. Die finnische Crew baute ihre Führung in der Meisterschaft erneut aus, 65 Punkte Vorsprung im Titelrennen. Die unaufhaltsame Form von Rovanperä und Halttunen setzte sich in Estland fort , wo die finnische Mannschaft ihren fünften Sieg bei sechs Rallyes feierte. In der Mitte der Saison dehnten sich ihre Meisterschaftsführungen auf stolze dreiundachtzig Punkte aus.
In den vergangenen fünf Jahren dominierte Toyota die Rallye Finnland . Die Veranstaltung 2022 wurde jedoch von der Hyundai-Crew aus Tänak und Järveoja verdorben, die die Veranstaltung von Anfang bis Ende anführten, aber die erste Etappe, um sich ihren zweiten Saisonsieg zu sichern. Dies half den Meistern von 2019, in der Meisterschaft auf den zweiten Platz zu klettern. Der Sieg war auch der allererste Triumph in Finnland für den südkoreanischen Hersteller. Die Meisterschaftsführenden Rovanperä und Halttunen wurden am Freitag durch ihre Straßenposition beeinträchtigt, aber sie kämpften zurück, um den zweiten Platz zu erobern. Die Teamkollegen Lappi und Ferm landeten trotz eines Überschlags auf der vorletzten Etappe auf dem Podium.
Abschlussrunden
Das zweite reine Asphalt-Event fand in Ypern statt, wo mehrere berüchtigte Kreuzungsschnitte mehrere Top-Läufer erwischten, darunter alle drei M-Sport-Crews, die Lokalmatadoren Neuville und Wydaeghe und die Meisterschaftsführenden Rovanperä und Halttunen. Der schwierige Asphalt hielt die Hyundai-Crew Tänak und Järveoja nicht fest, die das Toyota-Duo Evans und Martin abwehrten und sich ihren dritten Saisonsieg sicherten. Lappi und Ferm erreichten einen aufeinanderfolgenden Podiumsplatz, während Solberg und Edmondson die Rallye auf einem karrierebesten vierten Platz beendeten. Hyundai setzte seine Form auf der Akropolis fort und beendete die Rallye mit einem allerersten 1-2-3 in der Teamgeschichte, wobei Neuville und Wydaeghe den Sieg holten. Unterdessen holten Rovanperä und Halttunen nur vier Punkte vom Wochenende, und daher wurde ihre Führung in der Meisterschaft auf dreiundfünfzig Punkte geschrumpft.
Rovanperä und Halttunen drehten den Spieß um, als sie das folgende Event gewannen , was den Finnen ausreichte, um sich ihren ersten Weltmeistertitel zu sichern. Im Alter von 22 Jahren und 1 Tag wurde Rovanperä auch der jüngste Rallye-Weltmeister und brach damit den bisherigen Rekord von Colin McRae im Alter von 27 Jahren und 89 Tagen im Jahr 1995 .
Ergebnisse und Platzierungen
Zusammenfassung der Saison
Punktesystem
Punkte werden an die zehn besten klassifizierten Finisher in jedem Event vergeben. In der Herstellermeisterschaft sind die Teams berechtigt, drei Crews zu nominieren, um Punkte zu sammeln, aber diese Punkte werden nur an die beiden bestplatzierten Finisher vergeben, die einen Hersteller repräsentieren und ein Rally1-Auto der Spezifikation 2022 fahren . Außerdem gibt es fünf Bonuspunkte für die Sieger der Power Stage , vier Punkte für den zweiten Platz, drei für den dritten, zwei für den vierten und einen für den fünften. Power Stage Punkte werden in der Fahrer-, Beifahrer- und Herstellerwertung vergeben.
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8 | 9. | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkte | 25 | 18 | fünfzehn | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
FIA Rallye-Weltmeisterschaft für Fahrer
Der Fahrer, der eine Top-Ten-Platzierung erzielt, wird unabhängig von den Kategorien für die Meisterschaft berücksichtigt.
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Anmerkungen: |
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FIA Rallye-Weltmeisterschaft für Beifahrer
Der Beifahrer mit einer Top-Ten-Platzierung wird unabhängig von den Kategorien für die Meisterschaft berücksichtigt.
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Anmerkungen: |
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FIA Rallye-Weltmeisterschaft für Hersteller
Für die Meisterschaft werden nur die beiden besten Ergebnisse jedes Herstellers in der jeweiligen Gesamtwertung und Power Stage bei jeder Rallye gewertet.
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Anmerkungen: |
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Anmerkungen
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website (auf Englisch, Französisch und Spanisch)
- FIA Rallye-Weltmeisterschaft 2022 auf eWRC-results.com