Alessandro Nannini- Alessandro Nannini

Alessandro Nannini

Geboren	( 1959-07-07 )7. Juli 1959 (Alter 62) Siena , Italien
Formel-1 -WM-Karriere
Staatsangehörigkeit	Italienisch
Aktive Jahre	1986 – 1990
Mannschaften	Minardi , Benetton
Einträge	78 (76 Starts)
Meisterschaften	0
Gewinnt	1
Podeste	9
Karrierepunkte	65
Pole-Positionen	0
Schnellste Runden	2
Erster Eingang	1986 Großer Preis von Brasilien
Erster Sieg	1989 Großer Preis von Japan
Letzter Sieg	1989 Großer Preis von Japan
Letzter Eintrag	1990 Großer Preis von Spanien

Alessandro „ Sandro “ Nannini (* 7. Juli 1959) ist ein ehemaliger Rennfahrer aus Italien . Er ist der jüngere Bruder der Sängerin Gianna Nannini . Seine fünfjährige Formel-1-Karriere führte zu seinem einzigen Sieg beim Großen Preis von Japan 1989 , endete jedoch weniger als ein Jahr später, nachdem ein Hubschrauberabsturz seinen rechten Unterarm durchtrennte.

Biografie

Nannini wurde in Siena geboren . Er begann bei nationalen Rallye-Events mit einem Lancia Stratos zu fahren, bevor er 1981 in die Formel Italia wechselte. Von 1982 bis 1984 fuhr er für Minardi in der Formel 2 und machte mit seiner Geschwindigkeit in dem nicht konkurrenzfähigen Auto auf sich aufmerksam. Obwohl seine besten Saison sieht er insgesamt nur Siebter im Jahr 1983, wurde er von Lancia unterschrieben schnell , aber zerbrechlich LC2 Prototyp im fahren Sportwagen - Weltmeisterschaft , Einstellung schnellste Runde bei den 1984 24 Stunden von Le Mans , wo er Platz acht mit Bob Wollek , und später in diesem Jahr gewann er 1984 mit Riccardo Patrese die 1000 km von Kyalami . Für 1985 Giancarlo Minardi wollte Nannini sein neues Formel eines Auto fahren, aber Nannini wurde kontrovers eine verweigerte FIA Superlizenz mit seinem ehemaligen Teamkollegen F2 Pierluigi Martini nimmt das Laufwerk statt. Nannini fuhr stattdessen mit Lancia weiter, sein bestes Ergebnis war der dritte bei den 1000 km Monza .

Für 1986 erhielt Nannini schließlich eine Super-Lizenz und meldete sich bei Minardis Grand-Prix-Team an, wo er bis 1987 blieb enttäuschender Motori Moderni V6-Motor. Nanninis Geschwindigkeit wurde jedoch von vielen bemerkt, insbesondere nachdem er 1986 den erfahrenen Teamkollegen Andrea de Cesaris weit übertroffen hatte .

Der Minardi M187, der von Nannini für die Saison 1987 verwendet wurde.

Nannini fährt für Benetton beim Großen Preis von Kanada 1988 .

Benetton verpflichtete Nannini für 1988, um an der Seite von Thierry Boutsen zu fahren . Er spielte im Allgemeinen sehr gut und übertraf oft den hoch angesehenen Belgier, wenn er nicht seine Konstanz erreichte. In seinem zweiten Rennen für das Team holte er seinen ersten Punkt und belegte auf seinem Weg zum zehnten Gesamtrang in der Meisterschaft zwei dritte Plätze.

Als Boutsen zu Williams wechselte, wurde Nannini neben dem jungen Engländer Johnny Herbert zum Teamleiter bei Benetton befördert und lieferte eine Reihe starker Leistungen, insbesondere bei Suzuka . Dort lag er als Dritter hinter den beiden McLaren- Autos von Ayrton Senna und Alain Prost, als diese kollidierten, was Nannini die Führung verschaffte. Prost zog sich zurück, während Senna nach einem Push-Start wieder einstieg und an die Box ging, um seinen Frontflügel zu ersetzen, und lag im Rennen hinter Nannini. Nannini wurde schließlich von Senna überholt, der als Erster die Ziellinie überquerte. Der Brasilianer wurde jedoch anschließend disqualifiziert, weil er die Schikane nach seiner Kollision mit Prost verpasst hatte. Die Disqualifikation bescherte Nannini seinen einzigen Formel-1-Sieg. Er beendete die Saison mit einem beeindruckenden zweiten Platz bei sintflutartigem Regen in Adelaide und brachte ihn damit auf den sechsten Gesamtrang in der Meisterschaft.

1990 wurde er von Nelson Piquet ins Team aufgenommen und wurde wieder Nummer zwei. Er beeindruckte jedoch, indem er weitestgehend das Tempo des dreimaligen Weltmeisters erreichte. In Hockenheim führte er das Rennen an, indem er sich gegen einen Reifenstopp entschied und Senna 16 Runden lang Widerstand leistete, bevor er aufgrund des nachlassenden Grips auf den zweiten Platz zurückfiel. Er forderte auch beim folgenden Großen Preis von Ungarn heraus und jagte den Führenden Boutsen, bis er vom folgenden Senna kontrovers abgedrängt wurde.

Am 12. Oktober 1990, eine Woche nach dem Großen Preis von Spanien 1990 , bei dem er Dritter wurde, war Nannini in einen Hubschrauberabsturz über seinem Weinberg in Siena verwickelt und erlitt einen abgetrennten rechten Unterarm. Die Verletzung heilte dank Mikrochirurgie aus, beendete aber seine Formel-1-Karriere. Nannini war von Benetton für 1991 bestätigt worden, aber Ferrari hatte ein langjähriges Interesse an dem Fahrer und betrachtete ihn als Ersatz für den scheidenden Nigel Mansell .

Nannini fährt für Alfa Romeo in Donington Park während der Saison 1994 der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft .

Sobald ausreichend gestellt, bot Ferrari Nannini eine Testfahrt auf seiner privaten Fiorano Schaltung 1992 Nannini insgesamt 38 Runden der Fahrt abgeschlossen Jean Alesi ‚s Ferrari F92A , die ein speziell modifizierte Lenkrad gekennzeichnet. 1996 erfüllte auch Benettons Flavio Briatore das Versprechen einer Testfahrt, die in Estoril an Bord einer B196 stattfand .

Obwohl er seine rechte Hand nur teilweise wiedererlangen konnte, konnte Nannini in den 1990er Jahren bei Alfa Romeo eine Karriere im Tourenwagensport aufbauen und erreichte 1994 den vierten Gesamtrang in der DTM-Meisterschaft und den dritten Platz in der Internationalen Tourenwagen-Meisterschaft 1996 .

Nannini startete 1997 für Mercedes in der FIA GT-Meisterschaft , wurde Sechster in der Gesamtwertung und gewann ein Rennen in Suzuka, bevor er seinen Helm auflegte. Heute führt er eine Kette gehobener Cafés, die seinen Namen trägt, mit Filialen bis nach Indonesien .

2007 kehrte Nanninis nach einem Jahrzehnt im Ruhestand auf die Rennstrecke zurück. Er erklärte sich bereit , zusammen mit Fahrern wie seinem ehemaligen Benetton-Teamkollegen Johnny Herbert an der kurzlebigen Grand Prix Masters- Meisterschaft für Formel-1-Veteranen teilzunehmen .

Er ist Mitglied der Italy-USA Foundation .

Nanninis zweiter Neffe Matteo Nannini ist ebenfalls Rennfahrer und fährt derzeit auf Formel-2- Niveau.

Rennrekord

Karrierezusammenfassung

Komplette Ergebnisse der Formel-2-Europameisterschaft

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Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans

Jahr	Mannschaft	Beifahrer	Auto	Klasse	Runden	Pos.	Klasse Pos.
1983	Martini-Rennen	Paolo Barilla Jean-Claude Andruet	Lancia LC2 - Ferrari	C	135	DNF	DNF
1984	Martini-Rennen	Bob Wollek	Lancia LC2 - Ferrari	C1	326	8.	8.
1985	Martini-Rennen	Bob Wollek Lucio Cesario	Lancia LC2 - Ferrari	C1	360	6.	6.

Komplette Formel-1-Ergebnisse

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Komplette Ergebnisse der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft

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• † — Im Ruhestand, wurde aber klassifiziert, da er 90% der Renndistanz des Siegers absolviert hat.

Komplette Ergebnisse der Internationalen Tourenwagen-Meisterschaft

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Verweise

Externe Links

• Alessandro Nanninis vollständige Biografie bei 8W
• Offizielle Website von Caffe Nannini