Audi A4 DTM - Audi A4 DTM
Mattias Ekström im Jahr 2010
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| Kategorie | Deutsche Tourenwagen Masters ( Tourenwagen ) | ||||||||
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| Konstrukteur |
 Audi
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| Vorgänger | Abt-Audi TT-R DTM | ||||||||
| Nachfolger | Audi A5 DTM | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
| Chassis | Raumrahmen mit Kohlefaser-Monocoque | ||||||||
| Federung (vorne) | Schubstange mit Doppelquerlenkern in Verbindung mit DSSV / Öhlins-Dämpfern | ||||||||
| Federung (hinten) | Als Front | ||||||||
| Länge | 4.800 mm (189 in) | ||||||||
| Breite | 1.850 mm | ||||||||
| Höhe | 1.200 mm | ||||||||
| Radstand | 2,795 mm (110 in) | ||||||||
| Motor | Audi 4.0 L (244 cu in) V8 90 ° Saugmotor , Frontmotor , längs montiert | ||||||||
| Übertragung | Hewland / Xtrac 6-Gang - sequenzieller manueller Schaltgetriebe mit Sperrdifferenzial | ||||||||
| Leistung | 460 PS (343 kW; 466 PS) | ||||||||
| Gewicht | 1.080 kg (2.381 lb) (2004) später 1.070 kg (2.359 lb) (2007-2008) später 1.050 kg (2.315 lb) (2005-2006, 2009-2011) einschließlich Fahrer | ||||||||
| Treibstoff | Shell V-Power (2004 bis Mitte 2005) später Aral Ultimate 102 RON (Mitte 2005 bis 2011) | ||||||||
| Schmierstoffe | Castrol Formula RS (2004-2007), Shell Helix (2004-2005 und 2008) später Castrol EDGE (2009-2011) | ||||||||
| Reifen |
Dunlop SP Sport Maxx (2004-2010) Hankook Ventus (2011) OZ Racing geschmiedete Aluminiumräder |
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| Wettbewerbsgeschichte | |||||||||
| Bemerkenswerte Teilnehmer | Audi Sport Team Abt Audi Sport Team Joest Audi Sport Team Phoenix Audi Sport Team Rosberg Futurecom TME |
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| Bemerkenswerte Treiber |  Mattias Ekström Martin Tomczyk Christian Abt Tom Kristensen Rinaldo Capello Emanuele Pirro Frank Biela Allan McNish Pierre Kaffer Frank Stippler Heinz-Harald Frentzen Timo Scheider Mike Rockenfeller Olivier Tielemans Jeroen Bleekemolen Nicolas Kiesa Thed Björk Vanina Ickx Marco Werner Markus Winkelhock Lucas Luhr Alexandre Prémat Adam Carroll Oliver Jarvis Katherine Legge Christijan Albers Christian Bakkerud Johannes Seidlitz Tomáš Kostka Miguel Molina Darryl O'Young Rahel Frey Filipe Albuquerque Edoardo Mortara            |
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| Debüt | 2004 Hockenheimring 1 Deutsche Tourenwagen Masters Runde | ||||||||
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| Konstrukteurswettbewerbe | 3 ( 2004 , 2007 , 2011 ) | ||||||||
| Fahrermeisterschaften | 5 ( 2004 von Mattias Ekström , 2007 von Mattias Ekström , 2008 von Timo Scheider , 2009 von Timo Scheider , 2011 von Martin Tomczyk ) | ||||||||
Der Audi A4 DTM ist ein viertüriger Tourenwagen ( DTM ) des deutschen Automobilherstellers Audi . Es wurde erstmals für den Einsatz in der DTM-Saison 2004 entwickelt und ersetzte den Audi TT DTM zum Ende der DTM-Saison 2003 . Basierend auf dem Audi A4 wurde er zwischen 2004 und 2011 in sechs Facelifts kontinuierlich verbessert . Der Audi A4 DTM wurde 2012 vom Audi A5 DTM abgelöst .
Comeback als Werksteam
Nachdem das private Team Abt Audi TT-R von 2000 bis 2003 gefahren wurde, stieg Audi seit 1992 mit einem Werksteam wieder in die DTM-Serie ein. Das Comeback von Audi führte zu einem erfolgreichen Start und Ziel mit Titeln für Fahrer, Team und Hersteller des Meisterschaftsrennens.
Technische Details
Wie alle DTM-Rennwagen ähnelt der A4 DTM nur in kosmetischer Hinsicht seinem A4- Serienäquivalent. Der A4 DTM besteht aus einem kohlefaserverstärkten Kunststoff- Monocoque-Chassis und einem integrierten Kraftstofftank mit 15 l (70 l). Angetrieben von einem 4,0-l-Audi - V8 -Saugmotor (244 cu in) in Zusammenarbeit mit Neil Brown Engineering für Entwicklung, Bau, Montage, Wartung und Tuning leistet er eine Leistung von ca. 460 PS (343 kW; 466) PS) und ein maximales Drehmoment von mehr als 500 Nm (369 lbf⋅ft). Der A4 DTM mit Hinterradantrieb verfügt außerdem über ein sequentielles 6-Gang-Getriebe, eine 3-Platten-Kohlefaserkupplung von Sandtler (2004-2010) und ZF (2011) sowie ein einstellbares Mehrscheiben-Sperrdifferential.
Produktion A4 DTM Edition
Um seinen ersten Titelgewinn in der DTM-Meisterschaft im Jahr 2004 zu feiern, veröffentlichte Audi von 2005 bis 2007 eine Serienvariante des A4 mit dem Namen DTM. Sie verfügte über zusätzliche 20 PS gegenüber dem Standardmodell, Außenseiten im Sportstil und eine neue Version des Allradantrieb quattro .
Galerie
2004 R11 ( Mattias Ekström )
2005 R12 (Mattias Ekström)
2006 R12 plus ( Tom Kristensen )
2007 R13 (Mattias Ekström)
2008 R14 (Tom Kristensen)
2009 R14 plus (Mattias Ekström)
2010 R14 plus (Martin Tomczyk)
2011 R14 plus ( Oliver Jarvis )
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