HMAS Herzogin (D154) -HMAS Duchess (D154)
Herzogin auf See im November 1952
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| Geschichte | |
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 Vereinigtes Königreich
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| Name | Herzogin |
| Baumeister | John I. Thornycroft und Company |
| Flach gelegt | 8. Juli 1948 |
| Gestartet | 9. April 1951 |
| In Auftrag gegeben | 23. Oktober 1952 |
| Motto | "Duci Non Trahi" ( zu führen, aber nicht zu schleppen ) |
| Schicksal | 1964 an RAN ausgeliehen, 1972 verkauft |
 Australien
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| Name | Herzogin |
| Erworben | 19. April 1964 |
| In Auftrag gegeben | 8. Mai 1964 |
| Stillgelegt | 23. Oktober 1977 |
| Umklassifiziert | Schulschiff (1974) |
| Spitzname(n) | "Ihre Ladyschaft" |
| Ehrungen und Auszeichnungen |
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| Schicksal | Als Schrott verkauft, 7. Mai 1980 |
| Abzeichen |  |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Daring -Klasse Zerstörer |
| Verschiebung |
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| Länge |
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| Strahl | 43 Fuß (13 m) |
| Luftzug | 5,2 m (5,2 m) maximal |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit |
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| Bereich |
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| Ergänzen |
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| Rüstung |
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HMAS Duchess war ein Zerstörer der Daring- Klasse , der von 1952 bis 1964 in der Royal Navy als HMS Duchess und von 1964 bis 1980 in der Royal Australian Navy (RAN) diente. Sie wurde von John I. Thornycroft and Company niedergelegt und in Auftrag gegeben 1952 in die Royal Navy ein.
Ursprünglich der Heimatflotte zugeteilt , verbrachte die Herzogin ihre frühe Karriere mit Übungen und Hafenbesuchen. Sie war 1953 an den Feierlichkeiten zur Krönung von Königin Elizabeth II. beteiligt und eskortierte 1954 die königliche Yacht Britannia . Der Zerstörer wurde Ende 1954 der Mittelmeerflotte zugeteilt und war an Übungen, Hafenbesuchen und Antiwaffen Schmuggelpatrouillen auf Zypern. Während der 1956 Suez - Krise , Herzogin betrieben als Flugzeug Wache und Begleitung der britischen Trägerkraft und war das letzte Schiff zu verlassen Port Said , nachdem die Briten-Französisch Invasion gescheitert. Der Zerstörer wurde Anfang 1957 der Heimatflotte zugeteilt und später in diesem Jahr als Führer des 5. Zerstörergeschwaders ins Mittelmeer zurückgeschickt . Eine Modernisierungsüberholung lief von Ende 1958 bis Anfang 1961, danach nahm die Herzogin den Betrieb mit der Mittelmeerflotte wieder auf. Im Jahr 1963 führten Spannungen, die zur Konfrontation zwischen Indonesien und Malaysia führten, dazu, dass die Herzogin im Rahmen einer Stärkung der britischen Vermögenswerte in Südostasien der Fernostflotte zugeteilt wurde .
Nach der Kollision zwischen Melbourne und Voyager 1964 wurde Duchess als vorübergehender Ersatz für die Voyager an die RAN ausgeliehen . Das Schiff wurde in den 1960er Jahren in der strategischen Reserve des Fernen Ostens eingesetzt und diente mehrmals als Eskorte für das Truppentransporter Sydney im Vietnamkrieg . Das ursprüngliche vierjährige Darlehen wurde bis 1972 verlängert, woraufhin das Schiff direkt von der australischen Regierung gekauft wurde. Herzogin wurde in ein umgebautes Schulschiff während 1973 und 1974, und den Rest ihrer Karriere Betrieb auf verbrachte Fähnrich Ausbildung Kreuzfahrt in Australien, Neuseeland und Südpazifik Wasser. Die Herzogin wurde 1977 in der Ausbildungsfunktion abgelöst und außer Dienst gestellt. Der Zerstörer wurde 1980 als Schrott verkauft .
Gestaltung und Konstruktion
Die Daring- Klasse war eine Weiterentwicklung des Zerstörers der Battle-Klasse ; größer und mit einer schwereren Bewaffnung um drei Zwillingstürme herum gebaut. Sechzehn Daring s wurden am 20. Juli 1944 im Rahmen des Kriegsbauprogramms 1944 provisorisch bestellt. Herzogin war die letzte von acht, deren Auftrag am 29. März 1945 bestätigt wurde, die anderen acht wurden später wegen des Endes des Zweiten Weltkriegs als unnötig storniert. Ihre Größe und Leistungsfähigkeit machten die Schiffe in der Lage, Aufgaben zu erfüllen, die zuvor auf leichte Kreuzer beschränkt waren , und da die Zerstörerklassifizierung zunächst als unangemessen galt, wurden sie für den ersten Teil ihrer Karriere als „ Kriegsschiffe der Daring- Klasse“ bezeichnet.
Konstruktionsgemäß hatten die Schiffe der Daring- Klasse eine Standardverdrängung von 2.950 Tonnen, bei einer Volllastverdrängung von 3.580 Tonnen. Die Länge betrug insgesamt 390 Fuß (120 m) und 366 Fuß (112 m) zwischen den Senkrechten, mit einer Breite von 43 Fuß (13 m) und einem maximalen Tiefgang von 17 Fuß (5,2 m). Die Antriebsmaschinerie bestand aus zwei ölbetriebenen Kesseln (für Duchess wurden diese von Forster Wheeler geliefert ), die mit Parsons Doppeluntersetzungsgetriebeturbinen von English Electric verbunden waren , die 54.000 Wellen-PS (40.000 kW) an die beiden Propellerwellen des Schiffes lieferten. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 30,5 Knoten (56,5 km/h; 35,1 mph), mit einer effektiven Reichweite von 1.700 nautischen Meilen (3.100 km; 2.000 mi), während eine Reisegeschwindigkeit von 20 Knoten (37 km/h; 23 mph) das Schiff erlaubte 4.400 Seemeilen (8.100 km; 5.100 Meilen) zurückzulegen. Die Herzogin war zusammen mit drei ihrer Schwesterschiffe mit Wechselstrom- Innenelektrik ausgestattet; eine Pause von der Royal Navy Praxis. Die vorgesehene Schiffsgesellschaft der Herzogin war 278.
Die Hauptbewaffnung eines Zerstörers der Daring- Klasse bestand aus sechs QF 4,5-Zoll-Mk I-V-Marinegeschützen , die in drei Zwillingstürmen angeordnet waren, von denen zwei vorne und der dritte hinten angeordnet waren. Für die Flugabwehr wurden die Schiffe mit vier bis sechs 40-mm-Bofors- Geschützen ausgestattet: eine Reduzierung der im Krieg vorgesehenen acht. Sowohl die Haupt- als auch die Flugabwehrkanonen waren radargesteuert. Zwei 5-Rohr-Werfer für 21 Zoll (533 mm) Torpedos wurden zusammen mit einem Squid Anti-U-Boot-Mörser installiert .
Duchess wurde am 8. Juli 1948 von John I. Thornycroft and Company of Woolston in Southampton auf Kiel gelegt. Der Bau der Daring- Klasse war ein Übergang weg vom Nieten als Methode zur Rumpfherstellung: Einige Schiffe hatten eine Mischung aus Nieten und Schweißen, während Duchess Der Rumpf war komplett verschweißt. Sie wurde am 9. April 1951 von der Countess Mountbatten of Burma vom Stapel gelassen und am 23. Oktober 1952 in die Royal Navy in Dienst gestellt.
Betriebshistorie
1953–1956
Duchess wurde im Januar 1953 zunächst der britischen Home Fleet zugeteilt . Im Januar war das Schiff an Trainingsübungen mit anderen Home Fleet-Einheiten beteiligt. Am 26. Januar tötete eine Ofenexplosion und ein Ölbrand in einem Heizraum A in Portland Harbour einen Heizer und verbrannten drei weitere schwer. Obwohl er an diesem Nachmittag segeln konnte, dauerte es weitere zehn Tage Werftarbeit, um den Schaden zu beheben. Im Februar und März segelten Duchess und andere Schiffe der Home Fleet zu Übungen nach Gibraltar . Den größten Teil des Aprils verbrachte er mit Eigenversorgung, der Mai mit Weiterbildung. Ende Mai segelten Herzogin , Daring und Swiftsure nach London, wo sie an den Eröffnungsfeierlichkeiten zur Krönung von Königin Elizabeth II . teilnahmen. Nach einem kurzen Besuch auf der Isle of Wight segelte die Herzogin nach Spithead für die Coronation Fleet Review , die am 15. Juni stattfand. Nach der Überprüfung besuchten Duchess , Swiftsure und Agincourt die Häfen der Ostküste, bevor sie für Flottenübungen nach Invergordon segelten . Während der Übungen, Herzogin war Flugzeug Wache für den Träger Adler . Die Herzogin kehrte im Juli nach Portsmouth zurück, unterzog sich einer sechswöchigen Wartung und segelte dann am 1. September wieder zu Eagle und anderen Schiffen für Übungen in der Dänemarkstraße . Die Übung endete am 3. Oktober, und nachdem sie das Personal der 812 Naval Air Squadron nach Loch Goyle transportiert hatte , schloss sich Herzogin Eagle an, während diese eine Flugausbildung absolvierte. Am 6. Oktober stürzte ein Helikopter ab, als er versuchte, dem Zerstörer Post zuzustellen : Das Seeboot der Herzogin konnte eine der beiden Flugbesatzungen retten, während die andere mit dem Helikopter sank. Die Herzogin begleitete Eagle weiterhin bis zum 24. Oktober, als sie sich absetzte, um nach Portsmouth zurückzukehren. Der Rest des Jahres 1953, zusammen mit dem größten Teil des Januars 1954, wurde für die Überholung verwendet.
Am 5. Februar schloss sich Herzogin Einheiten der Home Fleet auf der Spring Training Cruise an. Die Kreuzfahrt umfasste multinationale Übungen im Mittelmeer, einen Hafenbesuch in Oran und eine gemeinsame Übung der Heimat- Mittelmeer- Flotte. Die Herzogin kehrte am 23. März nach Portsmouth zurück. Am 29. April brach der Zerstörer nach Gibraltar auf, um die königliche Yacht Britannia zu treffen , die Königin Elizabeth II. auf den letzten Etappen ihrer Commonwealth-Tour trug. Die Herzogin war Teil der Eskorte, bis Britannia am 13. Mai die Themsemündung erreichte. Der Zerstörer fuhr dann nach Invergordon für Heimflottenübungen. Am 19. Juni wurden die Herzogin und das Schwesterschiff HMS Diamond zu einer dreiwöchigen Flaggenkreuzfahrt um die Ostsee abgesetzt . Hafenbesuche wurden in Oslo, Kopenhagen und Stockholm durchgeführt, bevor die Herzogin nach Portsmouth zurückkehrte. Am 31. August wurde das Schiff abbezahlt und wieder in Dienst gestellt. Sie wurde der Mittelmeerflotte zugeteilt und segelte am 10. September nach Malta. Am 15. Oktober war die Herzogin Teil einer Demonstration der Seemacht für den Kaiser von Äthiopien . Der Rest des Jahres wurde mit Übungen verbracht, darunter die NATO- Übung Novex 54 sowie Hafenbesuche auf Elba mit dem Kreuzer Jamaika im November. Anfang Januar 1955 machten Jamaika und Herzogin einen offiziellen Besuch in Algier , dem dann weitere Übungen folgten. Am 24. März, während sie in Neapel festmachte , wurde die Herzogin von dem US-Handelsschiff SS Excambion gerammt . Zu den Schäden am Zerstörer gehörten eine durchbrochene Rumpfbeplattung am Steuerbord-Bug, Aufprallschäden an den Steuerbord-Heckplatten, wo sie durch die Kollision in den Kai gezwungen wurden, und Schäden an den Aufbauten. Provisorische Reparaturen wurden durchgeführt und der Zerstörer konnte am 30. März zur Malta Dockyard segeln . Die Reparaturen dauerten den größten Teil des Aprils, und erst am 22. Mai wurde das Schiff wieder auf einer Kreuzfahrt ins östliche Mittelmeer eingesetzt. Die Herzogin besuchte Istanbul , Alexandria und Zypern, bevor sie am 22. Juni in Maltas Grand Harbour zurückkehrte . Zwei Tage später, mit ihrem Mittelmeereinsatz am Ende, reiste Duchess über Gibraltar nach Portsmouth ab. Bei ihrer Ankunft am 1. Juli wurde der Zerstörer für Wartungsarbeiten angedockt.
Wiederaufnahme der Operationen am 28. September, Herzogin fuhr nach schottischen Gewässern für Übungen: erstes Anti-U - Boot und Torpedo Zündungtrainingskano off Clyde, dann Flugzeug Wachdienst in der Nähe von Rosyth während Adler ' s Flugzeuge in großer Höhe fängt praktiziert. Nach einem Besuch in Hamburg kehrte der Zerstörer nach Portland zurück. Übungen und Hafenbesuche dauerten 1956 an, und am 21. Februar zahlte die Herzogin ihre Leistung aus und wurde in Portsmouth Dockyard wieder in Dienst gestellt . Am 3. März segelte der Zerstörer, um sich wieder der Mittelmeerflotte anzuschließen. Nach einer Reihe von Aufarbeitungsübungen nahm die Herzogin im April an der Übung Medflex Dragon mit 60 Schiffen teil. Während der Übung wurde der Marinekorrespondent des Daily Telegraph von den Offizieren überzeugt, einen kleinen Artikel in die Zeitung zu bringen, in dem sie scherzhaft nach "irgendwelchen Ersatzkronen " fragten , um die Garderobe zu dekorieren . Als Reaktion darauf arrangierte Anne, Herzogin von Westminster , ihre Krone an den Zerstörer liefern zu lassen. Medflex Dragon wurde am 20. April geschlossen und Duchess wurde sechs Wochen lang gewartet . Es folgten Hafenbesuche in Istanbul und Golcuck sowie eine Patrouille an der Küste Zyperns, um griechische Waffenschmuggler abzufangen. Sie kehrte Mitte Juli nach Malta zurück und war in Grand Harbour, als der Suezkanal von Ägypten beansprucht und verstaatlicht wurde.
Suez-Krise
Die Mittelmeerflotte begann, sich auf den Vergeltungsschlag vorzubereiten, wobei die Herzogin im August und September ein Landbombardement und Konvoi-Eskortentraining durchführte und auch als Flugzeugwächter für Eagle diente, während der Träger aufarbeitete. Am 29. Oktober verließ die Herzogin Malta, um sich der Eskorte der Träger Eagle , Albion und Bollwerk anzuschließen . Die Trägertruppe traf am 31. Oktober vor der ägyptischen Küste ein, und am 1. November begannen die Luftangriffe. Während dieser Zeit war die Herzogin Flugzeugwächterin für Eagle . Am 6. November begann die gemeinsame britisch-französische Invasion, wobei der Zerstörer eine der Landungsboote an Land eskortierte und dann vor Port Said zur Luft- und U-Boot-Abwehr bereitstand. Während des 7. und 8. November führte die Herzogin Patrouillen vor Port Said durch und wurde durch die Flugzeugwachstationen aller drei Träger gedreht. Am 9. November reiste die Herzogin nach Malta ab. Sie kehrte am 17. November nach Port Said zurück und wurde wieder als Eskorte und Flugzeugwache der Trägertruppe beigefügt. Vom 27. November bis 16. Dezember wurde der Zerstörer für weitere Anti-Schmuggler-Patrouillen nach Zypern geschickt, aber das Schiff wurde zurückgerufen, um den endgültigen Rückzug der britischen Streitkräfte aus Port Said zu decken. Sie blieb bis zum 22. Dezember in oder in der Nähe des Hafens von Port Said: Obwohl die Herzogin an diesem Morgen mit dem letzten Truppenkonvoi segeln sollte, blieb sie bis 20:00 Uhr in der erfolglosen Hoffnung, dass ein junger Offizier des West Yorkshire Regiments zu Beginn der Krise entführt wurde zurückgegeben würde. Folglich war die Duchess das letzte Schiff der Royal Navy, das Port Said am Ende der Suezkrise verließ.
1957–1964
Nachdem sie Weihnachten in Grand Harbour verbracht hatte, segelte die Herzogin am 1. Januar 1957 mit den Schwesterschiffen Decoy und Diamond von Malta nach Portsmouth. Nach einem dreimonatigen Wartungsdock wurde Duchess der Home Fleet zugeteilt. Am 17. Mai segelten Duchess und Diamond , um die Royal Yacht Britannia am Fluss Humber zu treffen . Britannia transportierte Königin Elizabeth II. und Prinz Philip, Herzog von Edinburgh , zu einem Staatsbesuch nach Dänemark. Die beiden Zerstörer begleiteten die königliche Jacht nach Kopenhagen und zum Abschluss des Besuchs zurück zum Moray Firth . Am 28. Mai schlossen sich die Zerstörer der Home Fleet für eine Flottenüberprüfung wieder an. Die Zerstörer wurden dann beauftragt, den Träger Ark Royal zu eskortieren , wobei die drei Schiffe am 30. Mai zur International Naval Review in Hampton Roads in den Vereinigten Staaten ablegten. Die Überprüfung fand am 12. Juni statt, woraufhin die Herzogin nach Bermuda und dann zurück nach Großbritannien segelte . Nach ihrer Rückkehr besuchte das Schiff Liverpool zum 750. Jahrestag der Gründung der Stadt durch King John 's Charter und fuhr dann nach Portsmouth. Am 27. August zahlte Herzogin aus und wurde wieder in Dienst gestellt.
Am 3. September verließ die Herzogin Portsmouth, um sich der Mittelmeerflotte als Anführerin des 5. Zerstörergeschwaders anzuschließen . Im September wurden in Silema Creek Aufarbeitungen durchgeführt , gefolgt von Hafenbesuchen in Tripolis und Civitavecchia im Oktober, dann Selbstwartung und Tagesfahrten von Malta für den Rest des Jahres. 1958 begann mit einer siebenwöchigen Zypern-Patrouille. Bis zum Ende der Patrouille am 21. Februar hatte der Zerstörer ein Leck im Rumpf entwickelt, konnte aber ohne Schwierigkeiten Malta erreichen. Der März bestand aus der Teilnahme an der Übung Marjex, gefolgt von Hafenbesuchen in Taranto und Ancona , gemeinsamen Übungen mit der italienischen Marine und einem Besuch in Venedig vor der Rückkehr nach Malta. Im April und Anfang Mai fanden große Flottenübungen statt. Die Herzogin sollte im Mai in das Vereinigte Königreich zurückkehren, aber Unruhen im Libanon (die zur Libanonkrise 1958 eskalierten ) erforderten, dass sich der Zerstörer einer Eingreiftruppe vor Zypern anschloss, bei der sie bis zum 4. Juli blieb. Der Zerstörer segelte nach Malta, dann Portsmouth, und wurde nach seiner Ankunft am 11. Juli für Wartungsarbeiten angedockt. Die Arbeiten wurden im September abgeschlossen und die Herzogin verbrachte die nächsten drei Monate damit, Übungen und Hafenbesuche in britischen, niederländischen und französischen Gewässern durchzuführen. Der Zerstörer erreichte Spithead am 9. Dezember und wurde später an diesem Tag in die Reserve ausgezahlt. Der Zerstörer wurde für eine zweijährige Überholung in die Hände der Portsmouth Dockyard gebracht . Änderungen in dieser Zeit umfasste die Streichung des hinteren Torpedowerfer und dessen Ersatz durch ein Deckshaus für zusätzliche Unterkunft, Einführung zentraler Messing Anordnungen und Einbau von Klimaanlagen an den Operationsraum und sickbay. Die Absicht war damals, während einer späteren Überholung einen Sea Cat -Raketenwerfer auf dem Dach des neuen Deckshauses zu installieren , aber 1964 wurde die Entscheidung getroffen, den Werfer nur bei neu gebauten Schiffen anzubringen.
Die Duchess wurde am 3. Januar 1961 wieder in Dienst gestellt, wobei Aufarbeitungen und Wartungsarbeiten nach der Überholung die Aktivitäten des Schiffes bis Anfang April dominierten. Von April bis Juli war sie an einem Schulungsprogramm zur U-Boot-Kriegsführung und allgemeinen Übungen beteiligt, das von kurzen Wartungszeiten unterbrochen wurde. Am 24. Juli segelte die Herzogin von Portsmouth nach Malta und zur Mittelmeerflotte. Am 7. August, während der Fahrt, wäre ein Hafenbesuch in Ajaccio beinahe abgesagt worden, als eine mögliche Meuterei an Bord eines britischen Handelsschiffs gemeldet wurde: Der Zerstörer sollte zu Hilfe segeln, wurde aber nicht benötigt. Die Herzogin erreichte Grand Harbour am 18. August und wurde für Wartungsarbeiten trockengelegt. Rückkehr zum Dienst im September, der Rest der Herzogin ' wurde Jahres dominiert von Übungen und Fahnen zeigen Hafenbesuche. Übungen und Hafenbesuche wurden im Januar 1962 wieder aufgenommen und bis zum 26. März fortgesetzt, als der Zerstörer Malta in Richtung Portsmouth verließ. Zusätzlich zu den Übungen der Heimatflotte machte die Herzogin im Mai offizielle Besuche in Stockholm und Helsinki mit Bermuda , wurde von Juli bis Oktober umgerüstet, da im November Teil der Suche nach dem Hubschrauber war, der mit Lord Windlesham von St. David's Head abgestürzt war . Am 17. Dezember wurde die fünfte Provision des Schiffes ausgezahlt.
Die Herzogin wurde am 2. Januar 1963 wieder in Dienst gestellt. Ursprünglich für den Einsatz mit der Mittelmeerflotte vorgesehen, führten der Brunei-Aufstand im Dezember 1962 und die Spannungen in Südostasien, die in Kürze zur Konfrontation zwischen Indonesien und Malaysia eskalieren würden, zu einer Stärkung der britischen Vermögenswerte in der Region, einschließlich die Zuordnung der Herzogin zur Fernostflotte . Der Zerstörer verließ Portsmouth am 8. April in Richtung Singapur, mit Besuchen auf dem Weg nach Gibraltar, Malta, Port Said und Aden . Bei der Ankunft am 12. Juni verbrachte das Schiff die nächsten Wochen mit Tagesübungen, bevor es für drei Wochen Wartungsarbeiten im King George VI Graving Dock anlegte . Taktische Übungen dauerten Ende Juli und Anfang August, danach wurde die Herzogin eingesetzt, um vor Nord-Borneo und Sarawak zu patrouillieren . Anfang September fand ein Besuch in Hongkong statt, gefolgt von Wachdiensten vor Sandakan . Weitere Patrouillen in Nord-Borneo fanden im Oktober statt, und am 7. November wurde der Zerstörer gerufen, um dem britischen Handelsschiff Woodburn zu helfen , das vor Singapurs Horsburgh Lighthouse auf Grund gelaufen war . Die Übungen dauerten bis zum 23. Dezember, als die Herzogin zur Wartung und zum Urlaub in Singapur ankam. Sie nahm den Betrieb am 10. Februar 1964 wieder auf, transportierte ein Kontingent Gurkhas zum Sarawak-Fluss und besuchte dann Hongkong.
Überweisen
Nach dem Verlust des in Australien gebauten Zerstörers der Daring- Klasse Voyager bei einer Kollision mit dem Flugzeugträger Melbourne am 10. Februar 1964 boten sowohl das Vereinigte Königreich als auch die Vereinigten Staaten an, Schiffe als vorübergehenden Ersatz an die Royal Australian Navy (RAN) auszuleihen ; die Royal Navy bot Duchess oder Defender an, während die United States Navy zwei Zerstörer der Fletcher- Klasse anbot : US Ships The Sullivans und Twining . Die Admiralität schlug Defender vor, weil sie gerade eine große Modernisierung abgeschlossen hatte, und Duchess, weil ihr Standort in Südostasien eine schnelle Übergabe ermöglichte. Die Duchess galt als günstigeres Schiff für das britische Angebot: Neben der Nähe sollte das Schiff im Juni überholt werden, und dies in australischer Hand ermöglichte der Royal Australian Navy (RAN) jede gewünschte Änderung notwendig. Im Gegensatz zur Duchess war die interne Elektrik der Defender auf Gleichstrom ausgelegt , und das Schiff hatte keine Klimaanlage.
Das Darlehen der Herzogin an die RAN wurde am 18. Februar angeboten und am 25. Februar von der australischen Regierung akzeptiert. Die Leihfrist betrug vier Jahre ohne Kosten für das Schiff selbst, obwohl die RAN die laufenden Kosten und Änderungen finanziell tragen würde. Während der Leihfrist beabsichtigte die RAN, zwei modifizierte Fregatten der River-Klasse ( Swan und Torrens ) als dauerhaften Ersatz zu bauen. Die Herzogin beendete ihr Trainingsprogramm am 9. März und kehrte zur Wartung nach Singapur zurück. Sie verließ Singapur am 6. April nach Australien, besuchte Darwin und Townsville, bevor sie am 19. April Sydney erreichte. Das Schiff wurde an diesem Tag an die RAN übergeben.
Der Zerstörer wurde dann zur Modifikation zur Williamstown Naval Dockyard gesegelt . Am 8. Mai wurde die Übergabe abgeschlossen und das Schiff als HMAS Duchess in die RAN in Dienst gestellt . Die Umrüstungen wurden im November abgeschlossen, und der Zerstörer verbrachte den Rest des Jahres damit, Erprobungen und Aufarbeitungsübungen durchzuführen.
Von Januar bis März 1965 wurde Duchess in den Fernen Osten entsandt und unternahm zahlreiche Patrouillen an den Küsten Malaysias und Borneos. Ende Mai wurde die Herzogin der Eskorte des Truppentransporters Sydney zugeteilt, als sie ihren ersten von fünfundzwanzig Truppentransportfahrten im Vietnamkrieg nach Vũng Tàu unternahm . Die Herzogin begleitete den ehemaligen Träger während der gesamten Reise, wobei die beiden Schiffe am 5. Juli nach Sydney zurückkehrten. Nach einer Wartungsperiode wurde die Herzogin am 11. August in die Strategische Reserve im Fernen Osten (FESR) entsandt. Nach einer kurzen Zeit der Patrouillen wurden der Zerstörer und die Vendetta am 20. Dezember abgesetzt, um Sydney vor der Insel Manus zu treffen , und schlossen sich dem Truppentransporter auf ihrer zweiten Reise nach Vietnam an. Die drei Schiffe erreichten Vũng Tàu am 28. September und fuhren zwei Tage später wieder ab: Nachdem sie das Marktzeitgebiet geräumt hatten, brachen die beiden Zerstörer ab und steuerten auf Hongkong zu. Eine kurze Wartungsperiode endete am 26. Oktober und die Herzogin nahm die Patrouillen bis Ende des Jahres wieder auf. 1966 begann mit weiteren Patrouillen auf Borneo und einer Zeit bei der Wache in Tawau . Der Zerstörer kehrte am 2. März nach Darwin zurück und segelte dann für eine siebenmonatige Überholung nach Sydney. Den Rest des Jahres verbrachte ich mit Sport in ostaustralischen Gewässern.
Im Januar 1967 wurde der Zerstörer erneut bei der FESR eingesetzt. Nach Abschluss der Konfrontation war der Einsatz durch weniger Patrouillen und mehr Übungen und Hafenbesuche gekennzeichnet. Während der sechsmonatigen Einsatz, Herzogin rief in Telok Kekek , Pulau Langkawi , Pulau Song Song , Bangkok , Hong Kong und Singapur. Sie kehrte am 17. Juni nach Sydney zurück und legte für Überholungen an. Am 12. Oktober wurde die vierjährige Anleihe des Schiffes bis April 1972 verlängert. zuerst mit der Royal New Zealand Navy vor Auckland, dann mit britischen, neuseeländischen und amerikanischen Einheiten in der Salomonensee. Die Herzogin wurde dann zur FESR entsandt und traf am 10. Oktober in Singapur ein. Ein Programm von Hafenbesuchen wurde im November durch die Notwendigkeit unterbrochen, Sydney auf ihrer zwölften Vietnamreise zu begleiten. Am 18. November Herzogin traf Sydney aus Singapur, und begleitete die troopship zu und von der warzone, vor der Abfahrt nach Hong Kong. Es folgten offizielle Besuche in Häfen in Südkorea und Japan, während die Herzogin für die Weihnachts- und Neujahrsferien wieder in Hongkong war. Im Januar und Februar 1969 reiste der Zerstörer bis nach Pakistan. Der Zerstörer kehrte am 25. März über Thailand und Hongkong nach Singapur zurück, um dann nach einer kurzen Übungszeit nach Sydney zu fliegen. Wartung und örtliche Übungen dominierten den Zeitplan des Schiffes bis November, als es nach Norden fuhr, um Sydney auf der fünfzehnten Reise des letzteren zu begleiten. Nachdem die Herzogin am 28. November Vũng Tàu erreicht hatte und dann die Truppen aus dem Kriegsgebiet eskortiert hatte, zog sie sich ab, um einen weiteren FESR-Einsatz zu beginnen. Nach einer kurzen Wartungszeit in Singapur besuchte der Zerstörer die Subic Bay und fuhr dann zum Jahresende nach Hongkong.
Nachdem sie Mitte Januar 1970 an einer Woche Flottenübungen teilgenommen hatte, begann die Herzogin eine Reihe von Hafenbesuchen: Port Swettenham , Kota Kinabalu , Manila , Bangkok, Hongkong, Osaka (zeitgleich mit der Expo '70 ), Kobe und Subic Bay vor Rückkehr nach Singapur. Es folgten im März und April Übungen von SETO im Südchinesischen Meer. Die Herzogin kehrte am 5. Juni nach Sydney zurück und wurde für eine Überholung, die bis zum 8. Februar 1971 dauerte, angedockt. Am 18. März wurde die Herzogin erneut in den Fernen Osten eingesetzt. Der Zerstörer traf Sydney vor Singapur am 19. des Truppentransporters am 3. April. Die beiden Schiffe kamen am 5. April in Vũng Tàu an und kehrten am 8. April nach Hongkong zurück. Nach einer Folge von Hafenbesuchen, Herzogin und Parramatta trafen Sydney am 17. Mai für den Transport läuft zwanzig. Vũng Tàu wurde am 22. Mai erreicht, die Abreise einen Tag später. Die Herzogin segelte nach Hongkong, reiste dann am 8. Juni nach Australien ab, kam am 25. Mai an und begann eine Zwischenlandung, die bis zum 13. November lief. Im Januar 1972 Duchess trat Melbourne , Stalwart und Versorgung für eine Aufgabengruppe Bereitstellung asiatischen Gewässern. Der Einsatz umfasste SEATO-Übungen und Hafenbesuche in Port Klang und Surabaya , bevor die Schiffe am 14. April in Fremantle eintrafen . Nachdem sie zur Wartung nach Sydney gereist war, nahm die Herzogin das Training in lokalen Gewässern wieder auf. Während einer Überwasser-Schießübung am 25. Juli traf eine Granate des B-Turms einen der erhöhten Läufe des A-Turms. Im August, als ihre Leihfrist abgelaufen war, wurde Duchess für 150.000 GB direkt von der Royal Navy gekauft . Nach einer Midshipman- Trainingskreuzfahrt nach Port Moresby im August verbrachte das Schiff den Rest des Jahres mit Übungen und Training.
Am 5. Januar 1973 erreichte die Herzogin die Williamstown Naval Dockyard, um sie in ein Schulschiff umzuwandeln . Der hintere Schornstein wurde stromlinienförmig, und der verbleibende Torpedowerfer, der hintere Geschützturm und der Tintenfischmörser wurden alle entfernt. Dies ermöglichte die Installation eines verlängerten Achteraufbaus mit Klassenräumen, Lehrerbüros und zusätzlichen Unterkünften für die eingeschifften Auszubildenden. Die Laderampe des ehemaligen Turms wurde in Bibliotheks- und Studienräume umgewandelt. Oberhalb und hinter der Brücke wurde ein halbgeschlossenes Kartenhaus für die Navigationsschulung angebracht. Die Überholung wurde am 14. August 1974 abgeschlossen, wobei die Herzogin Anzac als dediziertes Ausbildungsschiff der RAN ersetzte . Von Januar 1975 bis Juli 1976 betrieb die Herzogin eine Reihe von Trainingskreuzfahrten und besuchte Häfen entlang der Ostküste Australiens sowie Neuseeland und den Südpazifik. Sie wurde von Juli bis Oktober in der Cockatoo Island Dockyard angedockt, um Rumpfkorrosion zu bekämpfen, und nahm dann ihren Trainingsplan wieder auf. Ihre letzte Trainingskreuzfahrt lief im August und September 1977, danach wurde Herzogin durch Jervis Bay ersetzt .
Stilllegung und Schicksal
Die Übergabe der Ausbildungsaufgaben an Jervis Bay erfolgte am 23. September 1977. Am 23. Oktober wurde die Duchess außer Dienst gestellt. Das Schiff wurde am 7. Mai 1980 zur Zerlegung als Schrott an Tung Ho Steel verkauft und verließ Sydney im Schlepptau am 9. Juli nach Taiwan.
Nach einer Reorganisation der RAN-Kampfehren im Jahr 2010 wurde die Beteiligung des Zerstörers an der Indonesien-Malaysia-Konfrontation im RAN-Dienst mit der Kampfehre "Malaysia 1965-66" gewürdigt.
Fußnoten
Zitate
Verweise
Bücher
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Webseiten
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Weiterlesen
- Rahmen, Tom (22. November 2016). "Adel Down Under: Wie die Herzogin Australierin wurde" (PDF) . Australisches Zentrum für das Studium bewaffneter Konflikte und Gesellschaft.