Jaguar XK - Jaguar XK

Jaguar XK
Jaguar XKR (X150)
Überblick
Hersteller
Auch genannt	Jaguar XKR/XK8
Produktion	1996–2014
Modelljahre	1997–2015
Montage	Castle Bromwich Versammlung , Birmingham , England
Designer
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Grandtourer ( S )
Körperstil
Layout	Frontmotor, Heckantrieb
Plattform
Antriebsstrang
Motor	4,0–5,0 L Jaguar AJ V8 (mit Kompressor nur für die XKR-Modelle)
Übertragung
Chronologie
Vorgänger	Jaguar XJS
Nachfolger	Jaguar F-Typ

Der Jaguar XK ist ein zweitüriger 2+2 Grand Tourer , der von 1996 bis 2014 vom britischen Automobilhersteller Jaguar Cars in Coupé- und Cabrio- Karosserie über zwei Generationen hergestellt und vermarktet wurde . Der XK wurde auf dem Genfer Autosalon im März 1996 vorgestellt und im Juli 2014 eingestellt.

Die erste Generation wurde als XK8 vermarktet , ersetzte den XJS und war das erste 8-Zylinder-Modell von Jaguar seit dem Daimler 250 , der den brandneuen Jaguar AJ-V8-Motor einführte . Der XK8 teilte seine Plattform mit dem Aston Martin DB7, der selbst auf dem totgeborenen XJ41/42-Projekt basiert, das auf einem modifizierten XJ-S-Chassis basiert, das Mitte der 1980er Jahre konzipiert wurde. Die zweite Generation des XK , bekannt für sein Aluminium- Monocoque- Chassis und -Konstruktion, wurde 2006 für das Modelljahr 2007 auf den Markt gebracht. Die XKR-Performance-Variante wurde in beiden Generationen eingeführt, wobei die zweite Generation auch eine leistungsstärkere XKR-S-Variante bietet.

XK8/XKR (1996–2006)

XK8 Coupé

Der XK8 wurde 1996 auf den Markt gebracht , um den XJS zu ersetzen, der vom damaligen Jaguar Design Director Geoff Lawson entworfen wurde . Es war in zwei Karosserievarianten erhältlich – einem dreitürigen Schrägheck-Coupé und einem zweitürigen Cabriolet, wobei beide Varianten mit 2+2-Sitzplätzen ausgestattet waren. Das Auto war das erste in der Jaguar-Reihe, das den neu entwickelten 32-Ventil- V8-Motor von Jaguar nutzte - den AJ-V8 mit einem Hubraum von 4,0 Litern.

Der XK8 wurde 1998 von einem stärkeren XKR ergänzt. Der XKR verfügte über eine Kompressorvariante des V8-Motors mit 276 kW (375 PS; 370 PS). Der Motor wurde mit dem XJR geteilt, verfügte jedoch über einen neuen Ladeluftkühler und eine zweiteilige Antriebswelle. Der Kompressor wurde von Eaton hergestellt und auf 2,0 Liter verdrängt. Es erzeugte 11,9 Pfund Ladedruck, um zur höheren Leistung beizutragen. Zu den optischen Unterschieden zum XK8 gehörten ein Heckspoiler, ein Mesh-Frontgrill und Motorhaubenschlitze auf der Motorhaube für einen verbesserten Luftstrom zum Motor.

Der XK8 war serienmäßig mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, während für den XK8 und XKR gegen Aufpreis 18-Zoll- (Standard beim XKR), 19-Zoll- und 20-Zoll-Räder erhältlich waren. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung von Jaguar ist eine optionale Funktion, die für beide Modelle verfügbar ist. Beide Modelle kamen mit Volllederausstattung, Wurzelholzverkleidung und Seitenairbags. Zwei Interieur-Konfigurationen wurden angeboten, die Sport-Konfiguration richtete sich an junge Käufer und hatte eine Lederausstattung mit Stoffsitzen, während die klassische Ausstattung mehr Annehmlichkeiten bot.

Die XK-Reihe erhielt 2002 ein mechanisches Update, wobei die Motoren sowohl der XK8- als auch der XKR-Modelle auf 4,2 Liter vergrößert wurden und mehr Leistung erhielten, auch die Frontscheinwerfer wurden durch eine klare Linse aktualisiert. Zu den weiteren Änderungen gehörten neue Außenfarben und Räder sowie verschiedene Abzeichen. Die Modelle wurden im Frühjahr 2004 erneut überarbeitet und bemerkenswerte Änderungen beinhalteten neue Raddesigns, größere Front- und Heckspoiler und einen neu gestalteten Kühlergrill.

Zunächst wird die ZF 5HP24 wurde gekoppelt Fünfgang - Automatikgetriebe auf den herkömmliche Weise abgesaugt 4,0-Liter - Modell und ein Mercedes W5A580 Fünfgang - Getriebe auf die Version mit Kompressor, aber im Jahr 2002 die neuen ZF 6HP26 Sechs-Gang - Automatik - Getriebe wurde in beiden Versionen ausgestattet des 4,2-Liter-Modells.

XK/XKR (2006–2014)

XKR (X150) Coupé

Die zweite Generation des XK debütierte 2005 auf der IAA in Frankfurt, gestylt von Jaguar-Chefdesigner Ian Callum . Der Kühlergrill des X150 erinnert an den E-Type von 1961 . Der XK ist eine Weiterentwicklung des Advanced Lightweight Coupé (ALC), das auf der North American International Auto Show 2005 vorgestellt wurde . Der XK verfügt über ein geklebtes und genietetes Aluminiumchassis, das mit dem XJ und den Karosserieteilen geteilt wird, beides eine Premiere für einen Jaguar Grand Tourer. Im Vergleich zum XK (X100) ist der XK (X150) 61,0 mm (2,4 Zoll) breiter und 162,6 mm (6,4 Zoll) länger. Es ist auch 91 kg leichter, was zu einer Verbesserung der Leistung und des Kraftstoffverbrauchs führt. Im Gegensatz zum X100 verfügt der X150 serienmäßig über keine Holzverkleidung im Innenraum. Der Innenraum verfügte über an der Lenksäule montierte Schaltwippen. Eine leistungsstärkere XKR-Version mit einer aufgeladenen Variante des Motors wurde 2007 eingeführt.

Das Standard-XK-Modell hat eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 254 km/h (158 mph), während die Hochleistungs-XKR die begrenzte Höchstgeschwindigkeit auf 280 km/h (174 mph) erhöht hat.

Jaguar XKR (nach 2011 Facelift)

Der XK erhielt 2009 ein Facelifting mit geringfügigen Änderungen an Front- und Heckleuchten und Stoßfängerdesigns sowie der Einführung eines neuen 5,0-Liter-V8 für den XK mit Saugmotor und den XKR mit Kompressor. Auch der Innenraum erhielt einige Änderungen, insbesondere die Einführung des XF- Stil-Wahlschalters in Verbindung mit dem neuen ZF- Automatikgetriebe. Der XK erhielt 2011 ein zweites und kleineres Facelifting mit neuer Frontstoßstange und Lichtdesign, das auf der New York Auto Show präsentiert wurde .

Eine leistungsstärkere Variante des XKR, der XKR-S, wurde auf dem Genfer Autosalon 2012 vorgestellt . Der XKR-S gewann gegenüber dem XKR 40 PS mehr und erreichte eine Beschleunigungszeit von 0-97 km/h (60 mph). auf 4,4 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit auf 300 km/h (186 mph). Eine Cabrio-Version des XKR-S wurde 2012 eingeführt.

Die Produktion des XK endete im Juli 2014 ohne Ersatzmodell. Die meisten Werkzeuge werden jetzt beim XK-basierten F-Type verwendet und die beiden Modelle wurden von 2012 bis 2014 gleichzeitig auf derselben Linie hergestellt. Der F-Type ist jedoch kein Nachfolger des XK.

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Externe Links