Joe Hewitt (RAAF-Offizier) -Joe Hewitt (RAAF officer)
Joe Hewitt | |
|---|---|
 Air Commodore Joe Hewitt, 1942
| |
| Geboren | 13. April 1901 Tylden , Victoria |
| Gestorben | 1. November 1985 (84 Jahre) Melbourne |
| Treue | Australien |
| Service/ |
Royal Australian Navy Royal Australian Air Force |
| Dienstjahre | 1915–1956 |
| Rang | Luft-Vizemarschall |
| Befehle gehalten |
Flug Nr. 101 (1931–1933) Geschwader Nr. 104 RAF (1936–1938) Einsatzgruppe Nr. 9 (1943) |
| Schlachten/Kriege | Zweiter Weltkrieg |
| Auszeichnungen | Kommandeur des Ordens des Britischen Empire |
| Andere Arbeit | Geschäftsmann Autor |
Air Vice-Marshal Joseph Eric Hewitt , CBE (13. April 1901 – 1. November 1985) war ein Oberbefehlshaber der Royal Australian Air Force (RAAF). Als Offizier der Royal Australian Navy , der 1928 dauerhaft zur Air Force wechselte, befehligte er Anfang der 1930er Jahre den Flug Nr. 101 (Fleet Cooperation) und kurz vor dem Zweiten Weltkrieg das Geschwader Nr. 104 (Bomber) RAF im Austausch in Großbritannien. Hewitt wurde 1941 zum Assistant Chief of the Air Staff der RAAF ernannt. Im folgenden Jahr wurde er als Director of Intelligence in das Hauptquartier der Allied Air Forces im Südwestpazifik versetzt. 1943 übernahm er das Kommando über die Operational Group Nr. 9 , die wichtigste mobile Einsatztruppe der RAAF, wurde jedoch weniger als ein Jahr später wegen angeblicher moralischer und disziplinarischer Probleme vom Chief of the Air Staff , Air Vice Marshal George Jones , kontrovers entlassen.
Beschrieben als „kleiner, eleganter Mann“, der „offen, sogar ‚übermütig‘“ war, überwand Hewitt den Rückschlag seiner Karriere während des Krieges und leistete danach von 1945 bis 1948 als Air Member for Personnel seine bedeutendsten Beiträge. Direkt verantwortlich für die Demobilisierung von Tausenden von Kriegspersonal und die Konsolidierung der damals viertgrößten Luftwaffe der Welt zu einem viel kleineren Friedensdienst, half er auch bei der Modernisierung der Aus- und Weiterbildung innerhalb der RAAF. Hewitt wurde 1951 zum Commander of the Order of the British Empire ernannt , im selben Jahr wurde er Air Member for Supply and Equipment. 1956 zog er sich aus dem Militär zurück, machte sich selbstständig und leitete später seinen eigenen Verlag. Vor seinem Tod 1985 im Alter von 84 Jahren schrieb er zwei Bücher, darunter Adversity in Success , einen Bericht aus erster Hand über den Luftkrieg im Südwestpazifik.
Frühe Karriere
Joseph Eric Hewitt wurde am 13. April 1901 in Tylden , Victoria, als Sohn von Joseph Henry Hewitt und seiner Frau Rose Alice, geborene Harkness, geboren. Er besuchte das Scotch College in Melbourne , bevor er 1915 im Alter von 13 Jahren in das Royal Australian Naval College in Jervis Bay eintrat . Nach seinem Abschluss im Jahr 1918 wurde Hewitt als Seekadett nach Großbritannien entsandt, um bei der Royal Navy zu dienen . Er stieg zum Lieutenant im RAN auf, bevor er sich im Januar 1923 freiwillig zur Abordnung als Flight Lieutenant zur Royal Australian Air Force (RAAF) meldete . Hewitt absolvierte den Pilotenkurs an der No. 1 Flying Training School , Point Cook , und schloss am Ende ab des Jahres. Im Mai 1925 wurde er weiter zur Royal Air Force abgeordnet und bekleidete bis September einen vorübergehenden Auftrag als fliegender Offizier . Am 10. November heiratete er Lorna Bishop in Sydney ; sie hatten drei Töchter.
Im August 1926 trat Hewitt dem neu gegründeten Flug Nr. 101 (Fleet Cooperation) bei , der Seagull III- Amphibien betrieb . Bevor die Einheit mit HMAS Moresby nach Queensland entsandt wurde, um das Great Barrier Reef zu vermessen , übte er Manöver rund um das Zentrum von Melbourne und landete im Yarra River in der Nähe der Flinders Street Station . Die Kritik der Medien an der Eskapade führte dazu, dass er vor den Chief of the Air Staff , Group Captain Richard Williams , gebracht wurde , der sich, anstatt Hewitt zu tadeln, „zurückhaltend erfreut über die Publicity“ äußerte. Nach Abschluss ihrer Vermessungsarbeiten im November 1928 diente die Einheit an Bord des Wasserflugzeugträgers HMAS Albatross .
Hewitts Versetzung zur Air Force wurde im April 1928 dauerhaft. Zum Geschwaderführer befördert, wurde er im Februar 1931 kommandierender Offizier des Fluges Nr. 101 und überwachte von September bis Oktober 1932 die Einschiffung der Seagull an Bord des Kreuzers HMAS Australia . Hewitt beendete seine Tournee mit Flug Nr. 101 im folgenden Jahr und wurde 1934 nach Großbritannien versetzt . In seinem ersten Auslandsjahr besuchte er das RAF Staff College in Andover und diente 1935 als stellvertretender Verbindungsoffizier im Australia House in London Als spezialisierter Wasserflugzeugpilot konvertierte er in England zu Bombern und flog ab 1936 Hawker Hinds und Bristol Blenheims als kommandierender Offizier der Nr. 104 Squadron RAF .
Hewitt wurde im Januar 1938 zum Wing Commander befördert . Nach seiner Rückkehr nach Australien wurde er im Juni zum Senior Air Staff Officer (SASO) auf der RAAF Station Richmond , New South Wales, ernannt. Im Mai 1939 wurde Hewitt ausgewählt, das Geschwader Nr. 10 zu leiten , das am 1. Juli in der kürzlich errichteten RAAF-Station Rathmines in der Nähe des Lake Macquarie aufgestellt werden sollte . Er bereitete sich darauf vor, nach England abzureisen, um die geplanten Short Sunderland- Flugboote der Einheit zu übernehmen, als er sich auf seinem Motorrad in der Nähe von Richmond das Genick brach und auf den Auftrag verzichten musste, während er sich erholte. Bis August einsatzbereit, erhielt er das Kommando über die Rathmines-Basis, um den Einsatz des Geschwaders Nr. 10 und seiner Flugzeuge zu verwalten. Dies wurde jedoch aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs im September ausgesetzt, und die Sunderlands und ihre RAAF-Besatzungen blieben in Großbritannien für den Dienst an der Seite der RAF.
Zweiter Weltkrieg
Direktor für persönliche Dienstleistungen der AOC Nr. 9 Operational Group
Am 20. November 1939 gründete die RAAF die No. 1 Group in Melbourne, die sich Anfang 1940 mit Hewitt als leitendem Verwaltungsstabsoffizier zum Southern Area Command entwickelte. Nachdem Hewitt im Dezember 1939 zum Group Captain befördert worden war , wurde er im Juli 1940 zum Director of Personal Services (DPS) im RAAF-Hauptquartier ernannt. Am 11. Juli wurde er für seine Leistung als SASO in Richmond zum Officer of the Order of the British Empire ernannt. Von der Autorin Joyce Thompson als " kalvinistischer Hintergrund und starre Vorstellungen vom Platz der Frau in der Gesellschaft" beschrieben, als DPS Hewitt sich gegen die Gründung der Women's Auxiliary Australian Air Force (WAAAF) aussprach und später dafür eintrat, dass ihre Mitglieder eher auf vertraglicher Basis eingeschrieben werden als als ständiges Personal der Air Force angeworben oder beauftragt. Er wurde zum amtierenden Luftkommodore befördert und im Oktober 1941 zum amtierenden stellvertretenden Chef des Luftstabs ernannt. Im Januar 1942 wurde er in den Stab des amerikanisch-britisch-niederländisch-australischen Kommandos in Niederländisch-Ostindien versetzt . Hewitt diente im März und April als Assistant Chief of the Air Staff, bevor er als Director of Intelligence dem neu gegründeten Allied Air Forces Headquarters (AAF HQ), South West Pacific Area (SWPA) zugeteilt wurde. Er baute herzliche Arbeitsbeziehungen mit seinen amerikanischen Kollegen im AAF-Hauptquartier auf und wurde ein Vertrauter des Kommandanten, Generalmajor George Kenney .
Im Februar 1943 wurde Hewitt zum Air Officer Commanding (AOC) No. 9 Operational Group (No. 9 OG) ernannt. Die wichtigste mobile Einsatztruppe der RAAF, No. 9 OG, bestand ursprünglich aus sieben australischen Kampfstaffeln und kam unter die Kontrolle der US Fifth Air Force . In dem Monat, in dem er übernahm, wurden Hewitts Staffeln in zwei Flügel mit Sitz in Neuguinea umstrukturiert : Flügel Nr. 71 , bestehend aus Einheiten in Milne Bay , Neuguinea, und Flügel Nr. 73 , bestehend aus Einheiten in Port Moresby . Im März leitete Nr. 9 OG den Beitrag der RAAF zur Schlacht in der Bismarcksee , laut General Douglas MacArthur „dem entscheidenden Luftangriff“ in der SWPA , der dazu führte, dass 12 japanische Schiffe versenkt wurden. Hewitt flog gelegentlich mit seinen Besatzungen auf Operationen, im Gegensatz zu General Kenneys Politik gegen Kommandanten, die solche Risiken eingehen.
Bis April 1943 war Hewitt in den entzweienden persönlichen Konflikt zwischen dem Chef des Luftstabs, Air Vice Marshal George Jones , und dem AOC des RAAF-Kommandos , Air Vice Marshal Bill Bostock , hineingezogen worden . Das RAAF-Kommando war die wichtigste operative Formation der Air Force im Pazifik und kontrollierte 24 australische Staffeln. Jones, administrativer und de jure Leiter der RAAF, versuchte, seine Autorität auf den Operationsbereich auszudehnen, indem er einen "rechenschaftspflichtigeren" Offizier in Bostocks Position entsandte, nämlich Hewitt. Der Luftminister Arthur Drakeford unterstützte das Manöver von Jones, wurde jedoch von Premierminister John Curtin darüber informiert, dass MacArthur als Oberbefehlshaber der SWPA „auf der Ersetzung von AVM Bostock durch einen ebenso fähigen Offizier bestehen würde“ und dass „Air Commodore Hewitt ... wurde nicht als adäquater Ersatz angesehen." Hewitt erkannte Qualitäten sowohl in Jones als auch in Bostock und versuchte, in ihrer Fehde nicht Partei zu ergreifen.
Nach dieser Episode wurden keine Änderungen an den Kommandovereinbarungen im Südwestpazifik vorgenommen, und Hewitt führte weiterhin die Nr. 9 OG in ihrer Bomben- und Beschusskampagne gegen japanische Flugplätze und Kommunikationslinien in Neubritannien, nordöstlich von Neuguinea . Bis Mitte Juni 1943 hatte er das Hauptquartier der Gruppe in Milne Bay und das Hauptquartier des Flügels Nr. 73 auf Goodenough Island errichtet . Am 22. Juli startete er eine Operation gegen den Flugplatz Gasmata mit 62 Flugzeugen aus fünf seiner Staffeln, dem größten Streik der Australier bis zu diesem Datum. No. 9 OG würde den größten Teil des Verdienstes dafür verdienen, dass die RAAF im Oktober einen Höchststand von 254 Tonnen abgeworfener Bomben erreichte, gegenüber 137 Tonnen, die im Vormonat geliefert wurden. Am 8. November schickte Hewitt eine Formation von drei Bristol Beauforts in einen schweren Gewittersturm, um den stark verteidigten Hafen von Rabaul anzugreifen . Dies war als "Make or Break" -Anstrengung konzipiert, um den Wert oder das Gegenteil des Beaufort als Torpedobomber zu beweisen, in dessen Rolle er bisher eine Enttäuschung gewesen war; In dem, was die offizielle Geschichte der RAAF im Zweiten Weltkrieg als "heroischen Angriff" bezeichnete, wurde mindestens ein feindlicher Tanker getroffen, für den Verlust von einem Beaufort. Die Planung und Durchführung des Überfalls führte zu einem Konflikt zwischen Hewitt und dem kommandierenden Offizier des Beaufort-Geschwaders , Wing Commander GD Nicoll, und Hewitt entließ Nicoll kurz darauf; Die Entscheidung wurde von Air Vice Marshal Jones schnell rückgängig gemacht.
AOC No. 9 Operational Group to Air Member für Personal
Obwohl Hewitt laut dem Kommandanten der fünften Luftwaffe, Generalmajor Ennis Whitehead , eine „ausgezeichnete Arbeit“ leistete, wurde er Mitte November 1943 von Jones wegen Vorwürfen mangelnder Disziplin und Moral innerhalb der OG Nr. 9 kontrovers von seinem Posten entfernt. Der RAAF-Historiker Alan Stephens beschrieb später die Umstände von Hewitts Entlassung als „düster“ und die Vorwürfe, die dazu führten, als inoffiziell. Drakeford verteidigte Hewitts Dienstaufzeichnungen und teilte dem Premierminister mit, dass „die derzeitige Position größtenteils, wenn nicht vollständig, auf vorübergehenden körperlichen Stress zurückzuführen sein könnte, der durch die Belastung seiner wichtigen Pflichten als AOC der Gruppe Nr. 9 verursacht wurde“. Hewitt selbst glaubte, von einem verärgerten ehemaligen Stabsoffizier beschimpft worden zu sein; Die Historikerin Kristen Alexander identifizierte Wing Commander Kenneth Ranger, der eine führende Rolle bei der „ Morotai-Meuterei “ von 1945 spielen sollte, als Vorwürfe bezüglich Hewitts angeblichem „Mangel an Ausgewogenheit, Eitelkeit und Ziellosigkeit bei der Kriegsführung“. Hewitt kehrte zu seiner vorherigen Position als Director of Intelligence im Allied Air Headquarters zurück, und das Air Member of Personnel, Air Commodore Frank Lukis , übernahm im Dezember die Position des AOC No. 9 OG. General Kenney betrachtete Hewitts Entfernung als "schlechte Nachricht".
Nachdem er Ende 1944 seine Tätigkeit als Director of Intelligence im Hauptquartier der AAF beendet hatte, wurde Hewitt 1945 amtierender Air Member for Personnel (AMP). Als AMP saß Hewitt im Air Board , dem Kontrollgremium der RAAF, das aus den Ältesten bestand Offiziere und wurde vom Chief of the Air Staff geleitet. Zusammen mit den anderen Vorstandsmitgliedern überprüfte er die Ergebnisse der Untersuchung von Richter John Vincent Barry zur „Morotai-Meuterei“, an der hochrangige Piloten der australischen First Tactical Air Force (No. 1 TAF) beteiligt waren, die versuchten, ihr Amt niederzulegen Kommissionen, um gegen den Abstieg der Jagdstaffeln der RAAF auf strategisch unwichtige Bodenangriffsmissionen zu protestieren. Hewitt empfahl, dass der AOC Nr. 1 TAF, Air Commodore Harry Cobby , zusammen mit seinen beiden leitenden Stabsoffizieren aus dem Kommando entfernt wird. Die Mehrheit des Air Board sah keinen Grund, eine solche Maßnahme zu ergreifen, und überließ es Hewitt, seiner Entscheidung eine abweichende Anmerkung beizufügen. Drakeford unterstützte Hewitts Position, und die drei hochrangigen TAF-Offiziere Nr. 1 wurden später von Air Vice Marshal Jones von ihren Posten entlassen.
Karriere der Nachkriegszeit
Demobilisierung und Rationalisierung
Hewitts Ernennung zum Air Member for Personnel wurde nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs im August 1945 dauerhaft. In dieser Funktion war er direkt verantwortlich für die Demobilisierung der inzwischen viertgrößten Luftwaffe der Welt und deren Übergang zu einer viel kleineren Friedenszeit Service. Hewitt war der Ansicht, dass die RAAF Gefahr lief, einige ihrer besten Mitarbeiter durch eine schnelle, ungeplante Demobilisierung zu verlieren, und empfahl, ihre Belegschaft für zwei Jahre bei einer Stärke von 20.000 zu stabilisieren, während sie ihre Nachkriegsanforderungen überprüfte. Obwohl das Air Board Hewitts Vorschlag unterstützte, führten staatliche Kostensenkungen dazu, dass die Stärke der sogenannten Interim Air Force geringer als geplant blieb und bis Oktober 1946 auf etwa 13.000 und bis Ende 1948 auf unter 8.000 reduziert wurde Frauen in der Luftwaffe ein wichtiger Faktor beim Abbau von "Antagonismus und Vorurteilen" gegen sie in der Belegschaft im Allgemeinen waren, empfahl Hewitt auch, die WAAAF nach dem Krieg aufzulösen.
Als AMP war Hewitt verantwortlich für die Überprüfung der möglichen Anstellung hochrangiger Offiziere in der Nachkriegsluftwaffe. Diese Überprüfung führte zur vorzeitigen Pensionierung von Persönlichkeiten wie Air Marshal Williams und Air Vice Marshals Bostock, Stanley Goble , Frank McNamara , Bill Anderson , Henry Wrigley und Adrian Cole , angeblich um Platz für die Beförderung jüngerer und gleich fähiger Offiziere zu machen. Hewitt half beim Verfassen der Briefe an jeden der Rentner und erläuterte die Gründe für die Entscheidung und die damit verbundenen Abfindungszahlungen. Er war auch verantwortlich für die Rationalisierung der Luftwaffenliste der Offiziere und ihres Dienstalters, das aufgrund der vielen vorübergehenden und stellvertretenden Beförderungen, die während des Krieges gewährt wurden, zu einer Quelle von Unregelmäßigkeiten geworden war. Dies führte dazu, dass mehrere hochrangige Offiziere in der ersten Nachkriegsliste , die im Juni 1947 veröffentlicht wurde, um bis zu drei Ebenen herabgestuft wurden, z. B. vom Gruppenkapitän zum Flugleutnant .
RAAF-Ausbildung und andere Arbeiten
Hewitt war verantwortlich für die Initiierung wichtiger Verbesserungen in der Air Force-Ausbildung, die zwischen 1945 und 1953 stattfanden, und spielte eine Schlüsselrolle bei der Gründung des RAAF College und der Einführung eines Lehrlingsausbildungsprogramms. Der Zweck des Colleges war, in Hewitts Worten, „die Saat des Dienstes“ für zukünftige Führungskräfte zu säen und dabei zu helfen, einen besonderen RAAF- Esprit de Corps zu schaffen . Er fügte hinzu, es sei "fast eine Binsenweisheit, dass die zukünftige RAAF nicht besser sein kann als das Air Force College". Der erste Kommandant des RAAF College, das im Januar 1948 in Point Cook gegründet wurde, war Air Commodore Val Hancock , der auch seine erste Charta entwarf. Mit der Unterstützung des Air Member for Engineering and Maintenance, Air Vice Marshal Ellis Wackett , entwickelte Hewitt das Apprenticeship Training Scheme, um den Standard der technischen Rollen in der Air Force anzuheben, und führte es mit einer landesweiten Werbekampagne ein, um Rekruten anzulocken. Ihre Basis war die Ground Training School, die Anfang 1948 in Wagga , New South Wales, eröffnet wurde, um Bildung und technisches Training für Jugendliche im Alter von 15 bis 17 Jahren anzubieten. Sie wurde 1950 in RAAF Technical College und 1952 in RAAF School of Technical Training umbenannt .
Parallel zu seinen Initiativen in der Aus- und Weiterbildung führte Hewitt ein überarbeitetes Ranking-Schema für Flugzeugbesatzungen ein, das aus Fähigkeitskategorien mit mehreren Ebenen bestand, wie z. Dies wurde 1950 aufgrund von Unzufriedenheit aufgegeben, die durch das Fehlen einer offensichtlichen Äquivalenz zwischen diesen spezialisierten "Rängen" und dem traditionellen Rangsystem verursacht wurde, das dem Rest der RAAF und anderen Verteidigungskräften gemeinsam ist. Nachdem er 1948 seine Amtszeit als Air Member for Personnel beendet hatte, wurde er als australischer Verteidigungsbeauftragter nach London versetzt. Hewitt, inzwischen zum Air Vice Marshal befördert, wurde 1951 bei den New Year Honours zum Commander of the Order of the British Empire ernannt , teilweise für seine Führung von No. 9 OG während des Krieges. Als er im selben Jahr aus Großbritannien zurückkehrte, übernahm er die Position Air Member for Supply and Equipment (AMSE) von Air Vice Marshal George Mackinolty , der plötzlich an Krebs gestorben war. Hewitt diente als AMSE bis zu seinem Ausscheiden aus der RAAF im April 1956. In dieser Funktion arbeitete er erneut mit Air Vice Marshal Wackett – jetzt Air Member for Technical Services – zusammen, um das Konzept des Erwerbs von Ersatzteilen auf der Grundlage der „Lebensdauer“ einzuführen. Typ", wobei die prognostizierte Anzahl und Art von Ersatzteilen, die für die voraussichtliche Lebensdauer eines Flugzeugs erforderlich sind, bestellt werden, wenn es zum ersten Mal betriebsbereit ist, um Supportkosten und Lieferzeiten zu reduzieren.
Späteres Leben und Vermächtnis
Nach seinem Ausscheiden aus der Air Force im Jahr 1956 trat Hewitt als Manager of Education and Training bei International Harvester Co. Australia ein. Im selben Jahr wurde er Treuhänder des Services Canteen Trust und bekleidete diese Position bis 1977. Nachdem er sich 1966 von International Harvester zurückgezogen hatte, wurde Hewitt später Autor und schrieb zwei Bücher über seine Erfahrungen beim Militär. Das erste, Adversity in Success , wurde 1980 veröffentlicht und berichtete über den Luftkrieg im Südwestpazifik. Er folgte ihm 1984 mit The Black One . Hewitt fungierte auch als Vorsitzender und Geschäftsführer seines eigenen Verlagshauses Langate Publishing. Vorverstorben von seiner Frau Lorna, starb er am 1. November 1985 in Melbourne und wurde von seinen Töchtern überlebt.
Der Historiker Alan Stephens schreibt Hewitt die Hauptverantwortung für die "Bildungsrevolution" zu, die zwischen 1945 und 1953 in der RAAF stattfand, und stellt fest, dass Hewitts Initiativen als Air Member for Personnel von seinem Nachfolger in der Position, Air Vice Marshal Frank Bladin , fortgesetzt wurden . Laut Stephens und Jeff Isaacs kann die Bedeutung des RAAF College und des Apprenticeship Training Scheme als Beitrag zur Professionalität des Nachkriegsdienstes "nicht genug betont werden". Air Vice Marshal Ernie Hey , Air Member for Technical Services von 1960 bis 1972, erklärte, dass das Ausbildungsprogramm „eines der besten Dinge“ sei, die die RAAF je eingerichtet habe, und dass ihre Absolventen – von 1952 bis 1993 etwa 5.500 – „absolut hervorragend". An Joe Hewitt erinnert das Hewitt Reef im Great Barrier Reef Marine Park , das ihm zu Ehren vom Vermessungsteam der HMAS Moresby benannt wurde , mit der er von 1926 bis 1928 als Mitglied des Fluges Nr. 101 zusammenarbeitete. Hewitt gründete auch eine gleichnamige Trophäe für die Beherrschung von Kleinwaffen in der Air Force.
Anmerkungen
Verweise
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Weiterlesen
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