Friedrich Scherger- Frederick Scherger

Sir Frederick Rudolph William Scherger
Luftkommodore Fred Scherger, c. 1945
Spitzname(n)	"Scherg"
Geboren	18. Mai 1904 Ararat , Victoria
Ist gestorben	16. Januar 1984 (1984-01-16)(im Alter von 79) Melbourne
Treue	Australien
Service/ Filiale	Royal Australian Air Force
Dienstjahre	1921–1966 (45 Jahre)
Rang	Air Chief Marschall
Befehle gehalten	Ausbildungsdirektion (1938–1940) Nr. 2 SFTS (1940–1941) RAAF Station Darwin (1941–1942) Nr. 2 Trainingsgruppe (1943) Nr. 10 Gruppe (1943–1944) Erste taktische Luftwaffe (1945) RAF Air HQ Malaya (1953–1955) Chef des Air Staff (1957–1961) Vorsitzender COSC (1961–1966)
Schlachten/Kriege	Zweiter Weltkrieg South West Pacific Theater Bombardierung von Darwin Kampagne West-Neuguinea Rücksichtsloser Betrieb Schlacht von Noemfoor Borneo-Kampagne Schlacht von Tarakan Operation Oboe Sechs Malaiischer Notfall Konfrontation Indonesien-Malaysia Vietnamkrieg
Auszeichnungen	Knight Commander of the Order of the British Empire Companion of the Order of the Bath Distinguished Service Order Air Force Cross
Andere Arbeit	Vorsitzender ANAC (1966–1975) Vorsitzender CAC (1968–1975)

Air Chief Marshal Sir Frederick Rudolph William Scherger , KBE , CB , DSO , AFC (18. Mai 1904 – 16. Januar 1984) war ein leitender Kommandant der Royal Australian Air Force (RAAF). Er war von 1957 bis 1961 Chief of the Air Staff , der höchsten Position der RAAF, und von 1961 bis 1966 Vorsitzender des Chiefs of Staff Committee, dem Vorläufer der Rolle des australischen Chefs der Verteidigungsstreitkräfte der erste RAAF-Offizier, der den Rang eines Air Chief Marshal innehatte.

Geboren in Victoria deutscher Abstammung, absolvierte Scherger das Royal Military College in Duntroon , bevor er 1925 zur Air Force wechselte. Er galt als einer der besten Flieger zwischen den Kriegen und diente als Kampfpilot , Testpilot und Fluglehrer . Er hatte in den späten 1930er Jahren und in den ersten Jahren des Zweiten Weltkriegs leitende Ausbildungsposten inne und erhielt im Juni 1940 das Air Force Cross . Zum Gruppenkapitän befördert , war Scherger amtierender Kommandant des Nordwestens, als Darwin im Februar seinen ersten Luftangriff erlitt 1942 . Gelobt für seine Taten nach dem Angriff, leitete er die größte mobile Eingreiftruppe der RAAF im Südwestpazifik , die No. 10 Operational Group (später die Australian First Tactical Air Force ), und erhielt den Distinguished Service Order im September 1944 für seine Aktionen während der Angriffe auf Aitape und Noemfoor in West-Neuguinea .

Nach dem Krieg war Scherger in leitenden Positionen tätig, darunter stellvertretender Chef des Luftstabs , Leiter des australischen gemeinsamen Dienststabs in Washington, DC , und Kommandant der Commonwealth -Luftstreitkräfte während des malaiischen Notfalls . 1957 wurde er zum Air Marshal befördert und wurde Chief of the Air Staff (CAS) und leitete eine bedeutende Modernisierung der RAAF-Ausrüstung. Nach Beendigung seiner Amtszeit als CAS im Jahr 1961 war er der erste Ernannte der Air Force zum Vorsitzenden des Chiefs of Staff Committee (COSC). Als Vorsitzender der COSC wurde Scherger 1965 Australiens erster Air Chief Marshal und spielte eine führende Rolle beim Einsatz der Truppen im Vietnamkrieg . Im folgenden Jahr verließ er das Militär und wurde zum Vorsitzenden der Australian National Airlines Commission und ab 1968 der Commonwealth Aircraft Corporation ernannt . Im Volksmund als "Scherg" bekannt, ging er 1975 in den Ruhestand und lebte bis zu seinem Tod 1984 im Alter von neunundsiebzig Jahren in Melbourne .

frühes Leben und Karriere

Geboren in Ararat , Victoria, wurde Fred Scherger an seiner örtlichen High School bis zum Junior Certificate Level ausgebildet. Schergers Großeltern väterlicherseits waren Einwanderer aus Deutschland, und seine Familie war in seiner Kindheit während des Ersten Weltkriegs Fremdenfeindlichkeit ausgesetzt . Noch 1941 erklärte der Verfasser eines anonymen Briefes der RAAF Station Wagga an Premierminister Robert Menzies , dass sein „Blut kalt geworden“ sei, als er dachte, jemand namens „Scherger“ kommandierte australische Pilotenanwärter.

1920er: Duntroon nach Point Cook

Scherger trat 1921 in das Royal Military College in Duntroon ein und graduierte 1924 als Leutnant , wobei er die King's Medal gewann . Zwei Tage vor seinem Abschluss meldete er sich freiwillig für eine Abordnung bei der Air Force, die später dauerhaft eingestellt wurde. Am 21. Januar 1925 erhielt er eine ständige Kommission bei der RAAF als Pilotenoffizier (temporary Flying Officer ), und begann seine Flugausbildung bei RAAF Point Cook , Victoria. Januar 1926 wurde er zum fliegenden Offizier mit Dienstalter befördert.

Scherger lernte schnell die Kunst des Fliegens von Doppeldeckern mit offenem Cockpit und erlangte einen Ruf als geschickter, wenn auch gelegentlich rücksichtsloser Pilot, der zu Beginn seiner Karriere von seinem Flugkommandanten für "Inverted and Very Low Flying" beschimpft wurde. Er war einer der ersten Freiwilligen der Air Force für den Fallschirmunterricht unter der Anleitung von Flying Officer Ellis Wackett an der RAAF-Station Richmond , New South Wales, und machte am 21. August 1926 in Essendon , Victoria , den ersten öffentlichen Freifall in Australien Im Februar 1927 wurde er vom kommandierenden Offizier der Nr. 1 Flying Training School (Nr. 1 FTS), Wing Commander Adrian "King" Cole gebeten , einer Frau in Port Melbourne eine Nachricht zu hinterlassen, bevor sie mit einem Dampfer abfuhr. Danach flog Scherger seinen SE5- Jäger illegal zwischen Schiff und Kai, bevor er nach Point Cook zurückkehrte, nur um am nächsten Morgen in Coles Büro geschleppt zu werden, wo der CO ein Foto schwenkte, das von einem Mitglied der Öffentlichkeit aufgenommen wurde und den jungen Piloten erwischte im Akt. Scherger wurde zum Air Member für Personal, Gruppenkapitän Jimmy Goble , geschickt und musste zugeben, dass es nicht das erste Mal war, dass er sich an solchen Stunts beteiligt hatte. Goble antwortete: "Gut, ich bin froh zu sehen, dass wir immer noch ein paar mit Geist in der Air Force haben."

1930er: Fluglehrer zum Ausbildungsleiter

Staffelführer Scherger (links) mit Bundesschatzmeister Richard Casey am Point Cook, 1937 19

In den 1930er Jahren war Scherger als Fluglehrer und Testpilot laut dem Historiker Alan Stephens "vielleicht der herausragende Flieger der RAAF". Er heiratete Thelma Harrick am 1. Juni 1929 und sie hatten eine Tochter namens Jill. Am 1. Juni 1929 zum Flugleutnant befördert , wurde Scherger im August dieses Jahres Chief Flying Instructor (CFI) in Point Cook. Er flog auch mit Fighter Squadron, einer Einheit der Nr. 1 FTS, die Bristol Bulldogs betreibt . Als einer der führenden Piloten der Bulldog, die damals als der Höhepunkt der Militärtechnologie galt, und in der allgemein als Elite-Formation der RAAF angesehenen Formation, erlangte er öffentliche Bekanntheit, die ihm möglicherweise zu seinem späteren Aufstieg in die Führungsebene verholfen hat. Im Oktober 1931 gewann er in einer Bulldogge ein Aero Club Derby in Adelaide mit einer Höchstgeschwindigkeit von 259,07 km/h.

Im August 1934 wurde Scherger nach England entsandt, um am RAF Staff College in Andover zu studieren . Kurz vor seiner Abreise war er in einen berüchtigten Zwischenfall in der RAAF Station Laverton verwickelt . Ein Geschwaderführer kam früh von einer Messe nach Hause und fand seine Frau beim Schlafen mit einem anderen Offizier vor, der entkommen konnte, indem er durch das Schlafzimmerfenster krachte. Der Staffelführer verfolgte dann seine Frau mit einem geladenen Revolver , das Paar erreichte schließlich Schergers Quartier. Angesichts der verängstigten Frau und des wütenden Mannes, der weinte, er würde "die Schlampe erschießen", schlug Scherger den Mann mit einem Schürhaken zu Boden . Der bewusstlose Ehemann wurde in das Wachhaus gebracht und die Frau vor dem Stützpunkt Unterschlupf gewährt; der Offizier, mit dem sie geschlafen hatte, trat prompt von seinem Dienst zurück.

Scherger machte seinen Abschluss in Andover im Dezember 1935 und absolvierte im nächsten Jahr Kurse an der RAF School of Air Navigation und Central Flying School . Rückkehr nach Australien, wurde er zu gefördert Eskadronchef am 1. Juli 1936 und nahm seine Position als CFI am Point Cook Mai 1937. Bei der Richtung der Bundesregierung, er für die Ausbildung des verantwortlich war Schatzmeister , Richard Casey , zu fliegen; Die Nutzung von Einrichtungen der Luftwaffe zu seinem eigenen Vorteil durch einen gewählten Beamten führte zu negativer Publizität, als dies durch die Medien bekannt wurde. Im September 1937 flog Scherger-Test die nordamerikanische NA-16 in Laverton; Das Evaluierungsprogramm führte dazu, dass das Design im folgenden Jahr als CAC Wirraway angepasst wurde . Im Januar 1938 wurde er zum Ausbildungsdirektor des RAAF-Hauptquartiers in Melbourne ernannt und am 1. März 1939 zum Flügelkommandanten befördert .

Zweiter Weltkrieg

1939–1942: Kriegsausbruch mit Überfall auf Darwin

Explosion eines Öllagertanks beim ersten Luftangriff auf Darwin, 19. Februar 1942

Als Ausbildungsleiter bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs bestand Schergers größte Herausforderung darin, den Pool von Fluglehrern der RAAF zu erweitern. Zu diesem Zweck wurde im April 1940 die Central Flying School , Australiens erste militärische Luftfahrteinheit, neu formiert. Im Juni 1940 für seine „herausragenden Fähigkeiten“ als Pilot und Ausbilder mit dem Air Force Cross ausgezeichnet, übernahm er die Leitung von No. 2 Service Flying Training School in der Nähe von Wagga im folgenden Monat und wurde am 1. September zum temporären Gruppenkapitän befördert . Im Oktober 1941 wurde er zum Kommandeur der RAAF Station Darwin im Northern Territory ernannt. Von Generalmajor Lewis H. Brereton , dem Kommandeur der US -Luftwaffe im Fernen Osten , als "energisch, effizient und sehr ungeduldig" beschrieben, begann Scherger, die Einsatzbereitschaft der Basis und ihrer Umgebung zu verbessern, ohne auf spezifische Befehle des RAAF-Hauptquartiers zu warten. Im folgenden Januar wurde er zum leitenden Luftstabsoffizier des Air Commodore Douglas Wilson ernannt , dem Air Officer Commanding (AOC) des North-Western Area Command (NWA), das die RAAF-Station Darwin und andere Flugplätze im Northern Territory und im Nordwesten des Westens verwaltete Australien.

In Wilsons Abwesenheit im ABDA-Kommandohauptquartier in Java war Scherger am 19. Februar 1942 als AOC NWA tätig, als Darwin seine ersten Luftangriffe durch die Japaner erlitt . Als er in die Stadt fuhr, um Air Marshal Richard Williams zu treffen , der auf dem Weg nach England war, wurde Scherger zum ersten Mal auf den Angriff aufmerksam, nachdem er Flugabwehrfeuer hörte und in der Ferne siebenundzwanzig feindliche Flugzeuge zählte. Er kam auf dem Zivilflugplatz an, um Zeuge einer Crash-Landung der Curtiss P-40 auf der Landebahn zu werden, bevor sein Auto von Jägern beschossen wurde. In einer Pause nach dem ersten Angriff an diesem Tag nahm er Kontakt mit Williams auf, bevor die beiden Männer gezwungen waren, in einem provisorischen Graben Schutz zu suchen, der von fallenden Bomben überspannt war, als ein zweiter Angriff begann. Danach begann Scherger, die Ordnung wiederherzustellen und startete einen leichten Hudson- Bomber auf eine Aufklärungsmission , obwohl es keinen weiteren Kontakt mit japanischen Streitkräften gab.

Neben dem Verlust der zivilen und militärischen Infrastruktur, von 23 Flugzeugen und 10 Schiffen und dem Tod von etwa 250 Menschen hatten 278 RAAF-Mitarbeiter Darwin bei einem Exodus verlassen, der als " Adelaide River Stakes" bekannt wurde. "Es gab", in Schergers Worten, "eine schreckliche Panik und viele Männer sind einfach abgehauen ". Für seinen "großen Mut und seine Energie" gelobt, war er einer der wenigen hochrangigen Air Force-Offiziere in der Region, der aus der Untersuchung des Debakels durch Kommissar Charles Lowe mit seinen langfristigen Karriereaussichten unbeschadet hervorging. Unmittelbar danach entfremdete seine unverblümte Kritik am Bereitschaftszustand der RAAF jedoch die Mitglieder des Air Board , des Kontrollorgans des Dienstes, das aus seinen ranghöchsten Offizieren bestand und dem der Chief of the Air Staff (CAS) vorstand. Er wurde von seiner Position bei NWA vom CAS, Air Chief Marshal Sir Charles Burnett , enthoben und für den Rest des Jahres durch eine Reihe von Posten rangiert, darunter Kommandierender Offizier der RAAF-Station Richmond, Statist im RAAF-Hauptquartier, Director of Defense at Allied Air Forces Headquarters, South West Pacific Area , und Ausbildungsleiter des RAAF Headquarters. Suche nach der Restitution, ging er kühn über die Köpfe der Airboard und erfolgreich an die appellierte Minister für Air , Arthur Drakeford , unterstützt von Kommissar Lowe.

1943–1945: Einsatzgruppe Nr. 10 und erste taktische Luftwaffe

Air Commodore Scherger (links) mit USAAF Brigadegeneral Paul Wurtsmith (zweiter von links) am 24. April 1944 nach der Landung in Aitape

Scherger diente von Juli 1943 als Officer Commanding No. 2 Training Group bei RAAF Station Wagga, bis er im November zum AOC der neu gebildeten No. 10 Operational Group (No. 10 OG) ernannt wurde. Die mobile Hauptkampftruppe der Air Force, No. 10 OG, bestand bei ihrer Bildung aus No. 77 Wing , das A-31 Vengeance Sturzkampfbomber betrieb, und No. 78 Wing , das P-40 Kittyhawk-Jäger betrieb, sowie verschiedene Hilfseinheiten. Am 25. Januar 1944 zum amtierenden Luftkommandanten befördert, errichtete Scherger sein Hauptquartier in Nadzab , Papua-Neuguinea, zur Unterstützung der US-amerikanischen Fifth Air Force . Obwohl er im selben Monat die erste Mission des Nr. 78 Wing starten konnte, musste er sich mit mehreren organisatorischen Problemen auseinandersetzen, um alle seine Staffeln in Kampfbereitschaft zu bringen, darunter mangelnde Ausbildung unter tropischen Bedingungen und Mängel bei der Flugzeugwartung und der Personalrotation, die zu die operative Aufwandsrate der RAAF ist vergleichbarer Formationen der USAAF unterlegen . Diese Probleme wurden später im Jahr überwunden und die OG-Einheiten Nr. 10 begannen, den Aufwand ihrer amerikanischen Kollegen zu übertreffen.

Bis März 1944 wurde die Vengeances des Nr. 77 Wings aufgrund ihrer Unterlegenheit gegenüber neuerer Ausrüstung aus dem Betrieb genommen. Drei Staffeln der No. 9 Operational Group – jeweils eine mit Bostons , Beaufighters und Beauforts – wurden dem Wing als Ersatz zugeteilt, aber No. 10 OG selbst wurde von Nadzab nach Cape Gloucester verlegt , um USAAF-Einheiten mit Flugzeugen mit größerer Reichweite zu ermöglichen besetzen wichtige Flugplätze an der Front der Alliierten. Die Enttäuschung der Gruppe über ihren Rückzug aus Nadzab wurde durch die Nachricht gemildert, dass sie an dem bevorstehenden Angriff auf Aitape , Neuguinea, mit dem Codenamen Operation Reckless teilnehmen würde . Scherger wurde zum Luftkommandanten für den Angriff ernannt und führte US- und australische Einheiten an. Die Kittyhawks von No. 78 Wing beschatteten die Haupteinsatzgruppe, während schwerere Flugzeuge von NWA Bomben- und Bergbaueinsätze durchführten, um die Operation indirekt zu unterstützen. Die Landungen am 22. April 1944 stießen auf wenig Widerstand, was teilweise auf die alliierten Bombardierungen in den Tagen davor zurückzuführen war. Nachdem am ersten Tag Elemente von No. 10 OG an Land gingen, wurde der Flugplatz Aitape repariert und das No. 78 Wing wurde innerhalb von drei Tagen von dort aus operiert. Im Juni wurde Scherger zum Kommandeur der australischen und US-amerikanischen Luftstreitkräfte für den Angriff auf die Insel Noemfoor ernannt . Im Verlauf der Schlacht, die am 2. Juli begann, kontrollierte er die Nr. 71 , 77, 78 und 81 Wings RAAF sowie die 58. und 348. Jagdgruppe der USAAF und die 307. und 417. Bombardierungsgruppe . Am 1. August zum vorübergehenden Luftkommandanten befördert, erhielt er den Distinguished Service Order für seine Aktionen in Aitape und Noemfoor, wobei er feststellte, dass er "seine Luftstreitkräfte mit großem Können und Erfolg betrieben" und die Art und Weise lobte, wie er sich "in der an der Spitze der Landung der Bodentruppen", wo "sein persönlicher Mut und seine Führung allen Mitarbeitern eine Inspiration erwiesen".

Scherger (rechts) mit Generalleutnant Leslie Morshead in Labuan, August 1945

Bei einem Jeep-Unfall im August erlitt Scherger einen Beckenbruch, der seine Evakuierung nach Australien zur Rehabilitation erforderlich machte. In seiner Abwesenheit übernahm Air Commodore Harry Cobby das Kommando von No. 10 OG; zwei Monate später wurde die Formation in Australian First Tactical Air Force (Nr. 1 TAF) umbenannt. Scherger erholte sich immer noch und war von Januar bis Mai 1945 als Air Member for Personnel im RAAF-Hauptquartier in Melbourne tätig. Am 10. Mai wurde er zurück in den Pazifik geschickt, um die Kontrolle über die TAF Nr. 1 nach Cobbys Entlassung in der Folge wieder zu übernehmen der " Morotai-Meuterei ". Er kehrte zurück, als die Operation Oboe One, die Schlacht von Tarakan , im Gange war; Die Flugplatzbauteams der Nr. 1 der TAF hatten den Auftrag erhalten, die Start- und Landebahn auf der Insel Tarakan innerhalb einer Woche nach der Landung der Alliierten zu öffnen, aber umfangreiche Schäden vor der Invasion und widrige Umweltbedingungen verzögerten dies bis Ende Juni. Anschließend führte er die TAF Nr. 1 in der Operation Oboe Six , der Invasion von Labuan , und ging am Nachmittag der Landung am 10. Juni an Land, um seinen Kommandoposten einzurichten. Bis Juli, als die letzte Offensive der Alliierten der Borneo-Kampagne als Operation Oboe Two in Balikpapan stattfand , hatte die TAF Nr. 1 eine Stärke von etwa 25.000 Mann erreicht; bis zum Ende der Feindseligkeiten am 14. August war diese Zahl durch die Übergabe von Einheiten an die neu gegründete Gruppe Nr. 11 reduziert worden .

Karriere in der Nachkriegszeit

1946–1957: Aufstieg zum Chef des Luftwaffenstabs

Im Oktober 1945 führte Scherger ein Untersuchungsteam nach Japan, um Flugplätze und andere für die britische Commonwealth-Besatzungstruppe in Betracht gezogene Einrichtungen zu überprüfen, und stellte fest, dass erhebliche Arbeit erforderlich war, um sie auf die erforderliche Kapazität zu bringen. Im folgenden Jahr besuchte er das Imperial Defense College in London . Er wurde am 1. Januar 1947 zum Hauptmann der Gruppe befördert und am 1. Juli zum stellvertretenden Chef des Luftwaffenstabs (DCAS) ernannt. Er erreichte den Rang eines substantiellen Air Officers bei seiner Beförderung zum substantiven Air Commodore am 23. September 1948 und wurde am 1. Mai 1950 zum temporären Air Vice Marschall befördert. Er wurde zum Commander of the Order of the British Empire (CBE) in der King's Birthday Honours ernannt das selbe Jahr. Als DCAS berichtete Scherger an Air Marshal George Jones , dessen zehnjährige Amtszeit als CAS die längste aller Amtsinhaber in dieser Position wäre. Das Paar genoss eine herzliche Arbeitsbeziehung, und Jones bezeichnete den jüngeren Offizier als Anführer der Zukunft. Scherger konnte seinen konservativen Chef jedoch nicht davon überzeugen, die Luftwaffe von ihrer Kommandostruktur im Kriegsgebiet zu einem moderneren, funktional organisierten Dienst umzugestalten; dieser radikale Wandel würde auf Jones' Nachfolger, Air Marshal Sir Donald Hardman, warten .

Nach Abschluss seiner Tournee als DCAS im Juli 1951 wurde Scherger nach Washington, DC , entsandt, um den Australian Joint Services Staff zu leiten . Am 1. Juli 1952 zum substanziellen Air Vice Marshal befördert, wurde er im Januar 1953 AOC des RAF Air Headquarters Malaya . In dieser Funktion kommandierte er alle Commonwealth -Luftstreitkräfte in der Region und war während des Notfalls für Operationen gegen kommunistische Guerillas verantwortlich . Sein Hauptquartier, das bei seiner Amtsübernahme in Singapur stationiert war, platzierte Scherger bewusst neben den Büros des Director of Operations in Kuala Lumpur , um die Flugaufgaben stärker auf die militärische Gesamtplanung abzustimmen. Er erweiterte den Einsatz von Hubschraubern für Truppentransporte und die Evakuierung von Verletzten und leitete eine Änderung der Taktik, die eine frühere Politik der wahllosen Sättigungsbombardierung von Dschungelgebieten durch Präzisionsschläge gegen feindliche Lager ersetzte. Er leistete auch Pionierarbeit in der psychologischen Kriegsführung in Form von „Stimm“-Flugzeug-Propaganda, einer engen Zusammenarbeit zwischen Kleinflugzeug-Aufklärern und Bodentruppen, um Bombenangriffe zu unterstützen, und Entlaubung , um die Dschungelabdeckung zu beseitigen.

Am 30. April 1954 für seinen Dienst in Malaya zum Companion of the Order of the Bath ernannt, trat Scherger im März 1955 als Air Board Member for Personnel in den Air Board ein. Während seiner Amtszeit gab er eine Überprüfung der Wirksamkeit des Lehrplans am RAAF College für . in Auftrag die zukünftigen Bedürfnisse der Luftwaffe im Zeitalter von Raketen und Nuklearwaffen zu decken. Dies führte zu einer Politik von Kadetten mit akademischen Abschlüssen, die mit ähnlichen Institutionen in den anderen Streitkräften übereinstimmte; das College wurde anschließend in RAAF Academy umbenannt. Promoted Air Marshal , wurde er Chef des Luftpersonals am 19. März 1957 als Nachfolger von Air Marshal Sir John McCauley . Scherger wurde lange Zeit als starker Anwärter für die leitende Rolle der RAAF identifiziert und von Air Marshal Hardman als "leicht das beste Material im Angebot" beschrieben. Er erklärte, dass er sich als Administrator „nicht in Kleinigkeiten verzetteln lassen werde … Breite Politik kommt von oben. Diese Entscheidungen müssen in den Kommandos umgesetzt werden – und so wird es gehen“ Sein."

1957–1961: Chef des Luftwaffenstabs

Als CAS war eine der ersten Aufgaben Schergers die Untersuchung der Machbarkeit eines Nukleararsenals für die Luftwaffe. Bei Besuchen in Großbritannien und den USA untersuchte er die Möglichkeit, dass Waffen von den Sabre- Jägern der RAAF oder ihren Canberra- Bombern geliefert werden . 1958 führte er Gespräche mit dem Stabschef der USAF , General Thomas D. White , über die Lagerung von Atomwaffen in Australien unter der Kontrolle der USAF. In den Jahren 1959 und 1960 ließ Scherger Informationen über die Ausrüstung der Canberras mit Mark-7-Atombomben , dem gleichen Typ, den die britischen Canberras verwendeten, versenden, einschließlich Handbüchern und Wartungsanleitungen . Eine Zeitlang setzte sich Scherger für den Kauf einer Streitmacht britischer vulkanischer schwerer Bomber ein, aber übermäßige Kosten und die Entschlossenheit der Regierung, "unter dem Schutz des amerikanischen Atomschirms" zu bleiben, machten den Vorschlag zunichte. Stattdessen wurde 1963 die Entscheidung getroffen, den Schwenkflügelbomber General Dynamics F-111 zu kaufen, "unter der Voraussetzung, dass er Atomwaffen tragen könnte".

In Bezug auf Jäger gelang es Scherger, eine öffentlich angekündigte Entscheidung, den F-104 Starfighter als Ersatz für den Sabre zu kaufen , zugunsten des Dassault Mirage III , eines für Australiens Anforderungen besser geeigneten Typs, rückgängig zu machen . Während der Tests hatte er die Steuerung eines Starfighters übernommen und war angeblich der erste Australier, der mit doppelter Schallgeschwindigkeit flog . 1958 wurde er zum Knight Commander des Order of the British Empire (KBE) ernannt.

Als Verfechter von Hubschraubern seit seiner Erfahrung in Malaya beeinflusste Scherger den Kauf des UH-1 Iroquois für Australien. Er spielte auch eine Schlüsselrolle bei der Beschaffung des C-130 Hercules- Transporters 1958, über den "bürokratischen Handwringen" der Bundeskasse; der Typ erwies sich bald als entscheidend für die Aktivitäten der Verteidigungskräfte in der Region, da er nur nach der F-111 als "das bedeutendste Flugzeug, das die RAAF je betrieben hat" beschrieben wurde. Im folgenden Jahr schlug Scherger in Anlehnung an seine Erfahrungen aus dem Jahr 1942 einen zweiten Flugplatz in der Gegend von Darwin vor, der schließlich zur Einrichtung der RAAF-Basis Tindal in der Nähe von Katherine führte . Dafür überwies er bereits vorhandene Mittel für den Ausbau der Start- und Landebahn in Laverton und signalisierte damit eine grundlegende Verlagerung des "Schwerpunkts" der Air Force nach Norden Australiens. Die erste Ausgabe der RAAF News (jetzt Air Force News ), die von Scherger gesponsert worden war, erschien im Januar 1960 und enthielt eine Nachricht des CAS zur aktuellen Verteidigungspolitik sowie die Ankündigung, dass Sidewinder- Luft-Luft-Raketen starten würden Ausrüstung der Säbel der Luftwaffe. Scherger beaufsichtigte auch die Einführung von Bloodhound - Boden -Luft-Raketen in das Arsenal der RAAF. Gegen Ende seiner Amtszeit als CAS bekundete er Interesse an dem britischen Überschallgerät BAC TSR-2 als Ersatz für den Canberra, stellte jedoch fest, dass es "viele Jahre" von der Produktion her sei.

1961–1966: Vorsitzender des Stabschefausschusses

Scherger wurde im Mai 1961 Vorsitzender des Chiefs of Staff Committee (COSC), der damals führenden australischen Militärposition, und löste damit Vizeadmiral Sir Roy Dowling ab . Er war wie immer daran interessiert, die Canberra durch einen Überschallbomber ersetzen zu sehen, und besuchte im April 1963 Großbritannien, um den Fortschritt des TSR-2 zu untersuchen. Mit Hilfe von Informationsquellen auf dem Rückkanal überzeugte er sich, dass die Äußerungen der RAF über die Entwicklung des Bombers zu optimistisch waren, und begann später in diesem Jahr, die Auswahl der F-111 als das Flugzeug zu unterstützen, das am besten geeignet war, die Canberra zu ersetzen.

RAAF Caribou und Personal bei der Ankunft in Südvietnam, August 1964

Während der Indonesien-Malaysia Konfrontasi fungierte Scherger als militärisches Verbindungsglied zwischen der britischen und der australischen Regierung. Offen skeptisch gegenüber dem von Präsident Sukarno am 25. Januar 1964 angekündigten Waffenstillstand unterstützte er britische Forderungen nach australischen Kampftruppen in Borneo , wurde aber kurzfristig "von 'politischen Gegenströmungen' überstimmt". Gegen Ende des Jahres befürwortete er die Bombardierung indonesischer Luftwaffenstützpunkte mit RAAF Canberras in Malaya, doch in diesem Fall hielten sich die Briten zurück. Obwohl Australien ab März 1965 schließlich Bataillone des Royal Australian Regiment einsetzte , soll Schergers frühere optimistische Einschätzung der Geschwindigkeit und des Niveaus der Bereitschaft seiner Regierung, Truppen zu entsenden, die Briten verwirrt haben.

Der letzte Teil von Schergers Tour als COSC-Vorsitzender fiel mit dem Beginn einer groß angelegten australischen Beteiligung am Vietnamkrieg zusammen . Bis Mitte 1964 hatte das Commonwealth auf Ersuchen der südvietnamesischen Regierung bereits ein kleines Team von Militärberatern sowie eine Abteilung neu erworbener DHC-4 Caribou- Transporter in die Region entsandt . Auf einer gemeinsamen Konferenz der USA, Australiens und Neuseelands vom 30. März bis 1. April 1965 und nur mit der Anweisung, Amerikas Ziele in dem Konflikt zu ermitteln, deutete Scherger an, dass Australien bereit sei, eine beträchtliche Bodentruppe von etwa Bataillonsgröße einzusetzen. Innerhalb einer Woche hatte das Bundeskabinett von Premierminister Robert Menzies den Vorschlag ratifiziert, der am 19. April offiziell angekündigt wurde. Das 1st Battalion, Royal Australian Regiment , das im Mai 1965 nach Vietnam entsandt wurde, und zwei Staffeln der RAAF wurden bis Mitte 1966 eingesetzt. Mit der Bildung der Australian Forces Vietnam (AFV) zu dieser Zeit empfahl Scherger, dass Luftwaffeneinheiten effektiv unter der Kontrolle der Armee dienen sollten, "um ein Bild aller australischen Streitkräfte zu vermitteln, die zusammen als eine Einheit kämpfen". Der Luftminister Peter Howson war der Ansicht, dass Scherger und die Armee dadurch "übertriebenen Nationalstolz" schuldig gemacht wurden.

Am 25. März 1965 zum Air Chief Marshal befördert, wurde Scherger nicht nur der erste RAAF-Offizier, der den Vier-Sterne-Rang erreichte, sondern auch der erste Absolvent von Duntroon, der dies erreichte. Er gilt bereits als "besonders durchsetzungsfähiger Vorsitzender" der COSC, seine Rolle wurde durch die Beförderung weiter gestärkt, da er nun den drei Dienstleitern überlegen war. Seine Vorgänger in dieser Position waren nicht über den Drei-Sterne-Rang hinaus vorgedrungen. Scherger blieb Vorsitzender bis zu seinem Ausscheiden aus dem Militärleben am 18. Mai 1966, nachdem seine Amtszeit zweimal durch einstimmigen Beschluss des Bundeskabinetts verlängert worden war.

Späteres Leben

TAA DC-9 am Flughafen Adelaide , 1967

Nach seinem Ausscheiden aus dem Militär wurde Scherger am 1. Juli 1966 Vorsitzender der Australian National Airlines Commission (ACAC), dem Kontrollorgan der inländischen Fluggesellschaft der Bundesregierung Trans Australia Airlines (TAA). neues Luftzeitalter gefordert", präsidierte er 1967 die Auslieferung des ersten Doppeljet-Transporters Douglas DC-9 . Die Two-Airlines-Policy der Regierung , die einen gleichmäßigen Wettbewerb zwischen der TAA und Australiens privater inländischer Fluggesellschaft Ansett gewährleisten sollte , führte dazu, dass Welche Fluggesellschaft die erste DC-9 im Land landen würde, war ein Münzwurf, den Scherger gewann. Er erweiterte seine Rolle bei ACAC ab 1968 durch den Vorsitz der Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) und trat im folgenden Jahr einer Mission der australischen Verteidigungsindustrie in den USA bei.

Scherger führte ACAC und CAC weiter, bis er 1975 in den Ruhestand ging, um in Melbourne zu leben. Er war auch Direktor in den Vorständen anderer Unternehmen, darunter die Elektronikunternehmen Plessey Pacific und International Computers (Australia) Limited . Seine Frau Thelma starb 1974 bei einem Autounfall. Am 3. März 1975 heiratete er im Alter von 70 Jahren Joy Robertson, eine Witwe, die er seit drei Monaten kannte. Damals wurde er mit den Worten zitiert: "In der Air Force muss man sich schnell bewegen, sonst erschießt dich jemand anders". Im Ruhestand zog er einige Kontroversen auf sich, indem er sich weiterhin dafür einsetzte, dass das australische Militär eine nukleare Fähigkeit erwerben sollte. Sir Frederick Scherger starb am 16. Januar 1984 in Melbourne, nachdem er im Vorjahr an einem Schlaganfall erkrankt war .

Erbe

Von Alan Stephens als einer der "herausragenden Offiziere der Nachkriegszeit" und "unter den besseren Chefs der RAAF" beschrieben, wird Scherger zugeschrieben, durch die Entwicklung des Konzepts einer Reihe von Frontkämpfern dazu beigetragen zu haben, Australiens Verteidigungsposition nach Norden zu verlagern. Linienflugstützpunkte im oberen Teil des Kontinents, beginnend mit Plänen für RAAF Tindal im Jahr 1959. Von der Zeit seines Kommandos über die Nr. 10 Operationsgruppe an hatte er eine gute Beziehung zum US-Militär und arbeitete daran, die Beziehungen zu pflegen, und kündigte eine Annäherung an Verteidigungsbeziehungen mit den Amerikanern, die er als CAS verfolgte. Dies äußerte sich unter anderem in der Beschaffung von immer mehr US-Ausrüstung für die Air Force und weit weniger aus dem Vereinigten Königreich. Nachdem er zum Vorsitzenden der COSC ernannt worden war, brach er die Verbindungen zu Großbritannien weiter ab, indem er hochrangige Offiziere der Royal Australian Navy von der Royal Navy List entfernte und die Worte "... und Chef der australischen Sektion des kaiserlichen Generalstabs " von strich der Titel des Generalstabschefs in der australischen Armeeliste .

Als Vorsitzender der COSC spielte Scherger eine führende Rolle beim groß angelegten Einsatz australischer Streitkräfte in Vietnam. In einer Ansprache vor dem Australian War Memorial im Jahr 2005 bezeichnete ihn der Journalist Paul Kelly als "australiens prominentesten Militärfalken", der "seinen Auftrag übertraf", indem er den Amerikanern ein Bataillon versprach, bevor eine formelle Anfrage gestellt worden war. Die Historiker Peter Edwards und Gregory Pemberton haben geschrieben, dass "kein Beamter mehr tun könnte, um Australien zu einem militärischen Engagement in Vietnam zu zwingen, als sein ranghöchster Soldat, Air Chief Marshal Scherger". Später dachte Scherger über die Beteiligung Australiens an dem Krieg nach und sagte: "Wenn Sie Verbündete wollen, müssen Sie Verbündete unterstützen ... Es war für uns nie vorstellbar, dass Amerika verlieren könnte - auf keinen Fall."

Air Chief Marshal Sir Frederick Scherger KBE, CB, DSO, AFC

Zusammen mit Athol Townley , Verteidigungsminister von 1958 bis 1963, forderte Scherger die Einrichtung eines Australian Joint Services Staff College (JSSC), um das dienstübergreifende Wissen und die Zusammenarbeit vor einem indigenen Hintergrund zu fördern, anstatt Offiziere an ausländische Colleges zu entsenden; das JSSC wurde 1970 als Joint Services Wing eines geplanten Australian Services Staff College eröffnet, das später vom Australian Defense College übernommen wurde . Scherger war auch ein früher Befürworter „einer australischen Verteidigungsstreitmacht “, die aus drei Zweigen unter einem Verteidigungsminister besteht, anstatt drei konkurrierende Dienste mit jeweils eigenem Minister. Laut seinem Biografen Harry Rayner vermachte er seinem Nachfolger als Vorsitzender der COSC, Generalleutnant Sir John Wilton , eine Position, die von den Dienstchefs und der Regierung sehr belebt und respektiert wurde und zu einer kohärenteren australischen Verteidigungsorganisation beiträgt. 1973 wurden die Ein-Dienst-Ministerien zugunsten eines allumfassenden Verteidigungsministeriums abgeschafft ; 1984 hatte sich die Position des Vorsitzenden der COSC zum Chef der Verteidigungsstreitkräfte entwickelt , der alle drei Streitkräfte über ihre jeweiligen Chefs direkt kommandierte.

Rayner beschrieb Scherger als "den am meisten zitierten und bekanntesten zeitgenössischen Militärführer" in Australien von 1957 bis 1966, der von Zivilisten und Soldaten gleichermaßen anerkannt und bewundert wurde. Kritiker beschuldigten ihn der List und exzessiven Politik, Air Marshal Williams erklärte, Scherger bevorzuge seine Freunde im Dienst und später in TAA und CAC, und Premierminister John Gorton nannte ihn bekanntlich "einen Politiker in Uniform". Scherger wurde auch als Selbstpublizist bezeichnet, argumentierte jedoch: "... Sie können Ihre Ideen nicht verkaufen, es sei denn, Sie können sich selbst verkaufen, und wenn Sie sich selbst verkaufen können, sind Sie auf halbem Weg, die Ideen zu verkaufen, die Sie haben". Der neueste der nördlichen Luftwaffenstützpunkte, die er während CAS in der Nähe von Weipa in Cape York vorschlug , wurde 1998 eröffnet und ihm zu Ehren RAAF Base Scherger genannt. Seinen Namen trägt auch der Sir Frederick Scherger Drive in North Turramurra , New South Wales.

Anmerkungen

Verweise

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Ehrungen und Auszeichnungen

Band Beschreibung Datum Knight Commander des Order of the British Empire (KBE) 1958 Kommandant des Order of the British Empire (CBE) 1950 Begleiter des Ordens des Bades (CB) 1954 Distinguished Service Order (DSO) 1944 Air Force Cross (UK) (AFC) 1940 1939–45 Stern 1939–1945 Pacific Star 1939–1945 Verteidigungsmedaille 1939–1945 Kriegsmedaille 1939–1945 1939–1945 Australien Service-Medaille 1939–1945 General Service Medal, Malaya 1952 Krönungsmedaille von Königin Elizabeth II 1953 QUELLE: Personalakte des Nationalarchivs, S. 3