Lola B08/80 - Lola B08/80
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| Kategorie | Le Mans-Prototyp LMP2 | ||||||||
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| Konstrukteur | Lola Cars International | ||||||||
| Designer(s) | Julian Sole | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
| Chassis | Monocoque aus Kohlefaser | ||||||||
| Federung (vorne) | Doppelquerlenker , stoßstangenbetätigte Schraubenfedern über Dämpfern | ||||||||
| Federung (hinten) | Doppelquerlenker , stoßstangenbetätigte Schraubenfedern über Dämpfern | ||||||||
| Motor |
Judd DB 3.4L N/A V8 Mazda MZR-R 2.0L T/C I4 HPD HR28TT 2.8L Turbolader V6 Mazda SkyActiv 2.2L Turbolader I4 Diesel Mittelmotor , längs eingebaut |
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| Übertragung | Hewland / Lola 6-Gang sequentielles Schaltgetriebe | ||||||||
| Gewicht | ca. 825 kg (1.819 lb) | ||||||||
| Kraftstoff | BP | ||||||||
| Reifen | Michelin | ||||||||
| Wettbewerbsgeschichte | |||||||||
| Bemerkenswerte Teilnehmer |
 Speedy Racing Team Sebah, Ray Mallock Ltd. , BK Motorsport, Dyson Racing , Racing Box Lotus Speedsource Engineering/ Mazda   
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| Debüt | 2008 1000 km Katalonien | ||||||||
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| Konstrukteursmeisterschaften | 1 (LMP2) | ||||||||
| Fahrermeisterschaften | 1 (LMP2) | ||||||||
Die Lola B08/80 ist ein von Lola Cars International gebauter Le Mans-Prototyp . Es ist effektiv die LMP2-Version des größeren Lola B08/60 ; sie sind die ersten von Lola gebauten Sportprototypen mit geschlossenem Cockpit seit dem T92/10 von 1992. Der B08/80 ist für die kleineren Motoren und das geringere Gewicht der LMP2-Kategorie im Vergleich zum größeren und schwereren B08/60 optimiert.
Das erste Chassis des B08/80 wird von den gemeinsamen Teams Speedy Racing Team und Sebah Automotive in der Le Mans Series sowie bei den 24 Stunden von Le Mans eingesetzt . Im Auto des Teams kommt der neueste V8- Motor von Judd zum Einsatz . Ein zweites Auto wurde von BK Motorsports und Mazda in der American Le Mans Series eingesetzt , die im Oktober 2008 beim Petit Le Mans debütierte , während ein drittes B08/80-Chassis an Ray Mallock Ltd. verkauft und mit Teilen des ehemaligen B05 des Teams vervollständigt wurde /40, um den MG-Lola EX265C für die Le Mans-Serie zu entwickeln. Ende 2008 schloss BK Motorsports sein Geschäft und verkaufte sein Auto an Dyson Racing . In der LMS-Saison 2009 war der B08/80 der zweitschnellste LMP2 hinter dem Essex-Porsche.
Wettbewerb
Dyson Racing läuft zwei aktualisierten B09 / 86s in der 2009 American Le Mans - Serie in der LMP2 - Klasse. Die #20 feierte ihren ersten Klassensieg im neuen Lola/Mazda-Coupé beim Lime Rock Park- Rennen.
Für 2010 reduzierte sich Dyson auf ein Auto, war aber wohl erfolgreicher und brachte dem Lola B09/86 seine erste Gesamt-Pole in Laguna Seca und seinen ersten Gesamtsieg in Mid-Ohio .
In der Le Mans Series in Europa gewann RML mit ihrer Lola B08/80 die LMP2-Team- und Fahrermeisterschaften der Le Mans Series 2010 , unterstrichen durch einen LMP2-Klassensieg bei den 1000 km der Algarve 2010 .
In der Saison 2011 der American Le Mans Series rüstete Dyson Racing ihre B09/86 auf LMP1-Standard auf und startete mit der Startnummer 16 in die Saison. Das Auto mit der Nummer 20 kehrte vom Nordost-Grand-Prix 2011 an zurück und erzielte einen Gesamtsieg beim Baltimore-Grand-Prix 2011 . Obwohl sie nie ein Rennen gewannen, gewann die #16 die ALMS LMP1-Meisterschaft.
Level 5 Motorsports fuhr ihre verbesserten B11/80 im Intercontinental Le Mans Cup 2011 und den 24 Stunden von Le Mans 2011 mit Ausnahme von Silverstone und Zhuhai . Sie belegten den dritten Platz in der LMP2 und den zehnten Gesamtrang in Le Mans . Level 5 wechselte für Petit Le Mans zum HPD ARX-01g und ging 2012 mit Honda-Power weiter.
Bis vor kurzem war die Lola B12/80 im Le-Mans-Prototyp-Rennsport noch üblich. Gulf Racing fuhr ein Paar B12/80er in der WEC; Dempsey Racing fuhr einen B12/80 in der ALMS; und schließlich lief Black Swan Racing den ehemaligen 2011 Level 5 B11/80.
In der 2012 Europa - Saison Le Mans Series , Status Grand Prix lief eine aktualisierte B12 / 80, 6. in der Teamwertung mit 15 Punkten beenden. Diese kamen von einem 3. Platz bei den 6 Stunden von Castellet 2012 .
Bis 2013 hatten alle Teams ihre Lola B12/80 aufgrund der Unsicherheit über die Teileunterstützung von Lola in den Ruhestand versetzt.
Im Jahr 2014 wurden Mazda und Speedsource als die neuesten Kunden von zwei Lola LMP2 mit der SkyActiv-D- Engine bekannt gegeben.
Für die Saison 2016 der WeatherTech SportsCar Championship setzte Mazda einen B08/80 ein, dessen Lackierung auf der des LMP basiert, der 1991 die 24 Stunden von Le Mans gewann , um den 25. Jahrestag dieses Sieges zu feiern.