Nr. 39 Geschwader RAF - No. 39 Squadron RAF

Nr. 39 Geschwader RAF
Staffelabzeichen
Aktiv	15. April 1916 – 1. April 1918 ( RFC ) 1. April 1918 – 16. November 1918 ( RAF ) 1. Juli 1919 – 8. September 1946 1. April 1948 – 28. Februar 1949 1. März 1949 – 30. Juni 1958 1. Juli 1958 – 1. Juni 1982 1. Juli 1992 – 28. Juli 2006 1. Januar 2007 – heute
Land	Vereinigtes Königreich
Zweig	königliche Luftwaffe
Typ	Geschwader mit ferngesteuertem Luftsystem
Rolle	Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance (ISTAR) und Angriff
Teil von	Nr. 1 Gruppe (Luftkampf)
Heimatstation	RAF Waddington (HQ) und Creech AFB , Nevada
Motto(s)	Die noctuque ( lateinisch für ' Bei Tag und Nacht ' )
Flugzeug	General Atomics MQ-9A Reaper
Kampfehren	Heimverteidigung (1916-1918)* Nordwestgrenze (1930-1931) Mohmand (1933) Nordwestgrenze (1935-1939) Ostafrika (1940)* Ägypten & Libyen (1940–1943)* Griechenland (1941)* Mittelmeer (1941–1943)* Malta (1942)* Nordafrika (1942–1943)* Südosteuropa (1944–1945)* Afghanistan (2001-2014) Irak (2003–2011) * Ehrungen, die mit einem Sternchen gekennzeichnet sind, sind diejenigen, die auf dem Squadron Standard prangen
Insignien
Staffelabzeichen Heraldik	Eine geflügelte Bombe
Staffelcodes	SF (Apr 1939 – Sept. 1939) (Zugeteilt, aber wahrscheinlich nicht getragen) XZ (Sep 1939 – Dez 1940) AA–AZ (Canberras)
Geschwader Rondell

Die Nummer 39 Squadron der Royal Air Force betreibt die General Atomics MQ-9A Reaper von Creech AFB , Nevada, seit der Reform im Januar 2007. Zuvor hatte sie English Electric Canberra PR.7s, PR.9s und T.4s von RAF Marham . betrieben , Norfolk, als No. 39 (1 Photographic Reconnaissance Unit) Squadron zwischen Juli 1992 und Juli 2006.

Geschichte

Erster Weltkrieg

Nr. 39 Squadron wurde am 15. April 1916 auf dem Hounslow Heath Aerodrome mit den BE2 und BE12 der Royal Aircraft Factory gegründet , um sich gegen deutsche Zeppelinangriffe auf London zu verteidigen . Nach dem Umzug auf die RFC Suttons Farm erzielte 39 Squadron in der Nacht vom 2. auf den 3. September 1916 seinen ersten Erfolg, als Lieutenant William Leefe Robinson das deutsche Luftschiff Schütte-Lanz SL11 abschoss und für diese Aktion mit dem Victoria Cross ausgezeichnet wurde. Am 23. September 1916 startete die Deutsche Marine einen weiteren Zeppelinangriff auf London. Als Reaktion auf diesen Überfall schoss 2nd Lieutenant Frederick Sowrey der Nr. 39 Squadron Zeppelin L.32 ab , während eine andere Nr. 39 Squadron BE2 den Zeppelin L.33 , der bereits durch Flugabwehrbeschuss beschädigt wurde, mit einer Notlandung der L.33 in Little . angreift Wigborough, Essex, und wird von seiner Besatzung zerstört. In der Nacht vom 1/2. Oktober 1916 entdeckte 2nd Lieutenant WL Tempest of 39 Squadron mit einer BE2c den von Scheinwerfern beleuchteten Zeppelin L.31 über dem Südwesten Londons und schoss ihn unter Verlust der gesamten Luftschiffbesatzung ab.

Das Geschwader setzte sich in der Verteidigung Londons fort und ergänzte seine BE2 und BE12 durch drei Royal Aircraft Factory SE5 , um bei Tageslichtangriffen deutscher Gotha-Bomber zu helfen, wobei mindestens ein Armstrong Whitworth FK8 ebenfalls von der Einheit betrieben wurde. Das Geschwader wurde im September 1917 mit Bristol F.2-Jägern umgerüstet , hatte aber bis zur Nacht vom 19. auf den 20. Mai 1918 keinen Erfolg mehr gegen deutsche Angreifer, als ein Bristol-Jäger der Nr. 39 einen Gotha-Bomber abschoss. Im Oktober 1918 wurde es mit Flugzeugen der Royal Aircraft Factory FE2b umgerüstet und zum Nachtbombardement nach Frankreich geschickt, aber fünf Tage nach dem Waffenstillstand aufgelöst .

Zwischen den Kriegen

Es wurde am 1. Juli 1919 reformiert, als No. 37 Squadron mit Sitz in Biggin Hill neu nummeriert wurde. Das Geschwader wurde im Dezember 1919 auf einen Kader reduziert , aber nicht aufgelöst, und im April 1921 wurde beschlossen, das Geschwader wieder in Betrieb zu nehmen. Im Mai dieses Jahres war das Geschwader voll besetzt und erhielt eine Reihe von Avro 504 , um das Flugpersonal in Vorbereitung auf den Betrieb kriegerischer Flugzeuge auszubilden. Diese kamen im Februar 1923 an, als das Geschwader, das jetzt in RAF Spitalgate in Lincolnshire stationiert ist, 18 Airco DH.9As erhielt . Neben dem Training für seine Rolle als Tagbomber wurde das Geschwader auch ausgewählt, um 1923 beim RAF Air Pageant in Hendon eine Formationsflugvorführung durchzuführen , die ihren Auftritt 1926 und 1927 wiederholte, als sie gemeinsame Formationsflug- und Bombenvorführungen flog mit 207 Geschwader . Im Januar 1928 verlegte das Geschwader von Spitalgate nach RAF Bircham Newton in Norfolk , wo es begann, sich auf einen bevorstehenden Umzug nach Britisch-Indien vorzubereiten .

Hawker Harts K2096 und K2098 von No. 39 Squadron in Miramshah, Pakistan, 1938.

Im Dezember 1929 verließ es das Vereinigte Königreich und ließ seine DH.9As zurück, um No. 101 Squadron auszurüsten . Es kam Ende Januar 1929 in Risalpur in der nordwestlichen Grenzprovinz Indien (heute Teil Pakistans ) an und erhielt im März desselben Jahres seine Ergänzung von zwölf Westland Wapitis (die separat verschifft worden waren). Es wurde für die Luftpolizei an der Nordwestgrenze, die Durchführung von Bombenangriffen gegen aufständische Stammesangehörige und ihre Dörfer und zur Unterstützung der Armee verwendet. Im Dezember 1931 wurde es mit Hawker Harts umgerüstet , wobei der Betrieb wie zuvor fortgesetzt wurde und auch als Teil der Hilfsmaßnahmen nach dem Erdbeben von Quetta 1935 eingesetzt wurde , Lieferungen in das verwüstete Quetta fliegen und medizinische Evakuierungen durchgeführt wurden. Zu den wichtigsten Militäroperationen gehörten die Unterstützung der zweiten Mohmand-Kampagne von 1935 gegen feindliche Stammesangehörige im Mohmand-Territorium und die Operationen gegen Anhänger der Faqir von Ipi im Jahr 1938.

Zweiter Weltkrieg

Martin Marylands von No. 39 Squadron von einem Landeplatz in der Western Desert, 1941.

1939 wurde das Geschwader mit moderneren zweimotorigen Eindecker- Bombern Bristol Blenheim I umgerüstet . Als die Kriegsgefahr zunahm, wurde beschlossen, die britische Verteidigung im Fernen Osten zu verstärken, indem die Nr. 39 Squadron nach Singapur verlegt wurde , wobei die Staffel mit neun Blenheims am 6. August aufbrach. Die Fahrt mit der Fähre war eine Katastrophe, bei der sechs Flugzeuge zerstört und drei Männer getötet wurden, darunter Wing Commander Burton Ankers, Kommandant der 2. Indian Wing Station in Risalpur, dessen Blenheim nach einem Blitzschlag Feuer fing und abstürzte. Im April 1940 wurde das Geschwader nach Indien zurückzubeordert, bei der Ankunft Lahore am 25. April und dann Verteidigung im Nahen Osten zu stärken, bestellt werden verstärken Aden , am 5. Mai darlegt, mit der Luftkomponente erreicht Aden am 13. Mai und die Bodenmannschaft, die am 10. Juni 1940 per Schiff eintrifft.

An diesem Tag erklärte Italien den Krieg Großbritannien und Frankreich, und 39 Squadron Nr schnell gegen begangen wurde Italienisch - Ostafrika , die Erfüllung seines ersten Kampfeinsatzes des Krieges am 12. Juni , wenn eine Kraft von Blenheims angegriffen Dire Dawa Flugplatz in Äthiopien , verursacht wenig Schaden. Das Geschwader setzte seine Operationen gegen italienische Streitkräfte bis zum 24. November fort, als ihm befohlen wurde, nach Ägypten zu verlegen, um die geplante Offensive in der Westlichen Wüste ( Operation Kompass ) zu unterstützen, wobei das erste Flugzeug am 29. November Aden nach Helwan verließ .

Eine Abteilung von drei Blenheims operierte mit No. 45 Squadron ab dem 10. Dezember über der Western Desert und flog Belästigungsangriffe gegen von Italien gehaltene Flugplätze, während der Rest der Squadron in Helwan blieb, während sie sich von den Operationen in Ostafrika erholte und begann, Ersetzen Sie seine Blenheim Is durch Blenheim IVs. Im Januar wurde das Geschwader jedoch befohlen, die Drei-Flugzeug-Abteilung zurückzurufen und die Blenheims des Geschwaders an das 11-Geschwader zu übergeben , das nach Griechenland eingesetzt werden sollte. Als Ersatz für die Blenheim IV erhielt die 39 Squadron Martin Maryland- Bomber, die ursprünglich für die französische Luftwaffe gebaut wurden, und wurde damit die erste RAF-Staffel, die die Maryland operierte. Aufgrund der großen Reichweite der Maryland nutzte die No. 39 Squadron sie hauptsächlich zur Aufklärung. Das Geschwader war während der Schlacht um Kreta stark im Einsatz und behauptete, mindestens zwei Junkers Ju 52 Transportflugzeuge im Laufe seiner Operationen während der Schlacht abgeschossen zu haben.

Eine Nr. 39 Squadron Bristol Beaufort II bei RAF Luqa , Malta , im Juni 1943.

Von August bis September 1941 wurde das Geschwader teilweise auf den Bristol Beaufort Torpedobomber für Anti-Schiffsoperationen umgebaut, obwohl es bis Januar 1942 einen Flug von Marylands behielt. Zuerst waren die Beauforts des Geschwaders mit Bomben bewaffnet, aber ab Januar 1942 fügte es Torpedoangriffe hinzu zu seinen Rollen. Ende 1941 wurde die Einheit aufgeteilt. Ein Flug wurde im Dezember 1941 nach Luqa, Malta verlegt: Sechs Monate später wurde dieser Flug mit anderen der Nr. 86 und 217 Squadrons kombiniert, um schließlich eine neue Nr. 39 Squadron zu bilden. 1943 wurde die Einheit mit Bristol Beaufighter- Flugzeugen in der Bodenangriffsrolle umgerüstet und zog zurück nach Ägypten und dann weiter nach Italien. Während des griechischen Bürgerkriegs schickte es raketenbewaffnete Flugzeuge, um an RAF-Operationen teilzunehmen. Im Dezember 1944, ist es wieder mit Martin Marauders , mittlere Bombenangriffe zur Unterstützung des Fliegens Tito ‚s Partisanen . Es wurde 1946 mit de Havilland Mosquitos neu ausgestattet und später im Jahr aufgelöst.

Kalter Krieg

Es wurde am 1. April 1948 in Nairobi als Jagdgeschwader mit der Hawker Tempest reformiert , am 28. Februar 1949 aufgelöst, aber am nächsten Tag bei der RAF Fayid in Ägypten reformiert und flog de Havilland Mosquito NF Mk 36 Nachtjäger. Das Geschwader zog am 21. Februar 1951 in das nahegelegene RAF Kabrit . Im Verlauf des Jahres 1951 kam es zu Spannungen zwischen den britischen Streitkräften in der Suezkanalzone und den Ägyptern, die den Abzug Großbritanniens aus Ägypten forderten, und nach antibritischen Unruhen in Kairo im Januar 1952 , wurde das Geschwader in Bereitschaft gesetzt, um Pläne für einen britischen Angriff auf Kairo zu unterstützen, falls sich die Situation weiter verschlechtern sollte, bis die ägyptische Armee intervenierte und die Unruhen einstellte, was die Spannungen etwas entspannte. Im März 1953 wurde es mit Gloster Meteor NF.13 Nachtjägern umgerüstet , aber nach der ägyptischen Revolution von 1952 wurde die Situation für die Briten allmählich unhaltbar, und im Oktober 1954 wurde das Anglo-Ägyptische Abkommen unterzeichnet, dem Großbritannien zustimmte dass seine Truppen Ägypten bis Juni 1956 verlassen würden. Als Teil dieser Vereinbarung zog die Nr. 39 Squadron am 10. Januar 1955 nach RAF Luqa in Malta um.

Das Geschwader zog im August 1956 nach RAF Akrotiri auf Zypern, als Großbritannien und Frankreich eine militärische Antwort auf die ägyptische Verstaatlichung des Suezkanals vorbereiteten . Am 31. Oktober starteten die Briten und Franzosen die Operation Musketeer , eine Serie schwerer Luftangriffe auf ägyptische Ziele, gefolgt von Landungen am 6. November. Die Rolle der Nr. 39 Squadron bestand darin, die lebenswichtigen Flugplätze auf Zypern vor möglichen ägyptischen Vergeltungsschlägen zu schützen. Der Druck der Vereinten Nationen erzwang einen Waffenstillstand in Ägypten und einen Abzug der englisch-französischen Streitkräfte bis Ende Dezember, aber das Geschwader blieb in Zypern, nachdem sich die britischen Streitkräfte aufgelöst hatten, und flog Patrouillen, um Flugzeuge abzuschrecken, die verdächtigt wurden, Nachschub an die EOKA- Streitkräfte zu liefern Kampf gegen die britische Herrschaft Zyperns. Der Hauptteil des Geschwaders kehrte im März 1957 nach Malta zurück, aber eine Abteilung wurde auf Zypern unterhalten. Die Spannungen im Libanon (die schließlich in der Libanon-Krise von Juli bis Oktober 1958 gipfelten ) veranlassten das gesamte Geschwader im Mai 1958 nach Zypern zu ziehen, kehrte jedoch bald nach Malta zurück und löste sich am 30. Juni 1958 auf.

Nr. 39 Squadron reformiert am nächsten Tag bei RAF Luqa durch Umnummerierung Nr. 69 Squadron , fliegende Aufklärung English Electric Canberra PR.3s in der Rolle der Höhenaufklärung und der NATO Sixth Allied Tactical Air Force zugewiesen . Es zog im September 1970 zu RAF Wyton und löste sich am 1. Juni 1982 auf.

Nr. 1 Fotografische Aufklärungseinheit

English Electric Canberra PR.9 XH135 von Nr. 39 (1 PRU) Squadron, die RIAT , 2006, verlässt .

Das Geschwader wurde am 1. Juli 1992 reformiert, als No. 1 Photographic Reconnaissance Unit (1 PRU) bei RAF Wyton, ausgestattet mit Canberra PR.9 und T.4 Flugzeugen, in No. 39 (1 PRU) Squadron umbenannt wurde . Die Einheit zog im Dezember 1993 nach RAF Marham um, wo sie auch Canberra PR.7 erhielt. Im Dezember 1996 wurde das Geschwader nach Uganda entsandt, um nach dem Völkermord in Ruanda im Osten von Zaire nach ruandischen Flüchtlingen zu suchen . Zwischen 1996 und 2001 wurde das Geschwader Nr. 39 (1 PRU) sechsmal nach Kenia und Simbabwe entsandt, um Fotokartierungen durchzuführen. Zwischen Oktober 2001 und Januar 2002 entsandte das Geschwader zwei Canberra PR.9 zum Seeb International Airport , Oman, von wo aus es im Rahmen der Op VERITAS und Op ORACLE Einsätze über Afghanistan unternahm . Im Jahr 2003 wurde die Einheit zur Unterstützung der Operation Telic auf der Azraq Air Base in Jordanien eingesetzt . Am 8. September 2003 wurde die Canberra PR.9 XH168 abgeschrieben, nachdem ihre Hauptfahrwerksreifen beim Aufsetzen auf der RAF Marham geplatzt waren, ohne dass die Besatzung verletzt wurde. Im November 2003 ging zwei Canberra PR.9s zu RAF Mount Pleasant , Falklandinseln , Vermessungsarbeiten durchzuführen.

Am 2. September 2004 stürzte Canberra T.4 WJ866 bei RAF Marham während eines Touch and Go in der Nacht ab, tötete beide Piloten und verletzte den Navigator, dies war der letzte operative Canberra-Verlust für die RAF. Nr. 39 (1 PRU) Squadron führte am 1. September 2005 den letzten RAF-Flug einer Canberra T.4 ( WJ874 ) durch, was das Ende der 45-jährigen Dienstzeit markierte und überflog mit dem Typ verbundene Orte wie RAF Wyton, früher RAF Bassingbourn und die ehemalige English Electric-Fabrik am Samlesbury Aerodrome .

Im Januar 2006 wurde die Nr. 39 (1 PRU) Squadron zum letzten Mal nach Afghanistan zur Unterstützung der Operation Herrick entsandt, wobei die beiden Canberra PR.9 am 23. Canberra. Das Geschwader löste sich am 28. Juli 2006 bei RAF Marham auf, wobei die Gelegenheit durch einen Vorbeiflug und eine Parade gekennzeichnet war. Die letzten drei Canberras ( XH131 , XH134 und XH135 ) unternahmen am 31. Juli 2006 ihren letzten Flug von Marham zum Kemble Airfield , Gloustershire.

RPAS

General Atomics MQ-9A Reaper ZZ203 der Nr. 39 Squadron landet auf dem Flugplatz Kandahar , Afghanistan, 2010.

RAF Remotely Piloted Air System (RPAS) 'Wings', die sich nur geringfügig vom aktuellen RAF-Pilotenabzeichen durch blaue Lorbeerblätter zur Kennzeichnung der Spezialisierung unterscheiden. (Auslauf zugunsten des traditionellen Fliegerbrevets zum 1. April 2019)

Im Januar 2005 wurde auf der Creech Air Force Base in Nevada eine neue Einheit, No. 1115 Flight, gebildet, um das erste Remotely-Piloted Air System (RPAS) der RAF zu betreiben . Mit dem General Atomics MQ-1 Predator begann die Einheit, Personal im Betrieb von UAVs auszubilden, bevor ein neues Geschwader aufstand. Nr. 39 Squadron wurde am 1. Januar 2007 reformiert, wobei der ehemalige Flug Nr. 1115 zu Flug "A" wurde, während Flug "B" den General Atomics MQ-9A Reaper erhielt . Das Geschwader wird von RAF Waddington in Lincolnshire unterstützt und betreut . Am 9. November 2007 gab das Verteidigungsministerium bekannt, dass die MQ-9 Reaper des Geschwaders Operationen in Afghanistan gegen die Taliban aufgenommen hätten . Am 9. April 2008 wurde die MQ-9A Reaper ZZ200 nach einer Notlandung im Süden Afghanistans zerstört, um zu verhindern, dass sie in die Hände der Aufständischen fiel.

Ab März 2009 bediente das Geschwader 12 Drei-Mann-Teams, um seine Reaper-Flugzeuge zu steuern. Die Unterstützung von Geheimdienstspezialisten, Informations- und Kommunikationstechnikern, Signalgebern und Meteorologen erhöht die Gesamtzahl des Geschwaderpersonals auf etwa 90. Das Geschwader betrieb zwei Flugzeuge, plante jedoch bis Ende 2009 insgesamt sechs zu haben. Ab April 2011 fünf Reaper-Flugzeuge in Betrieb waren, weitere fünf bestellt und im September 2016 hatte das noch in Nevada stationierte Geschwader zehn einsatzfähige Reaper-Flugzeuge und Missionen wurden im Rahmen der Operation Shader in Syrien durchgeführt .

Nr 39 Squadron wurde die ausgezeichnet Schlacht Ehre ‚Afghanistan 2001-2014‘ (ohne das Recht auf emblazon) von Ihrer Majestät Königin Elizabeth II am 24. März 2020 wegen ihrer Beteiligung an der Operation Herrick.

Flugzeug betrieben

Von außer wo angegeben

• Royal Aircraft Factory BE.2c , d, e — April 1916 – 1917
• Royal Aircraft Factory BE.12 – April 1916 – 1917
• Royal Aircraft Factory SE.5a — 1917
• Bristol F.2 Jagdflugzeug – 1917 – November 1918
• Avro 504 – 1921
• Airco DH.9A — Februar 1923 – Dezember 1928
• Westland Wapiti — 1928 – November 1931
• Hawker Hart — November 1931 – August 1939
• Bristol Blenheim I, IV – August 1939 – Januar 1941
• Martin Maryland — Januar 1941 – Januar 1942
• Bristol Beaufort — August 1941 – Juni 1943
• Bristol Beaufighter — Juni 1943 – Dezember 1944
• Martin Marauder — Dezember 1944 –September 1946
• de Havilland Mosquito FB.VI, T3 — Januar 1946 – September 1946
• Hawker Tempest VI — Juni 1948 – März 1949
• de Havilland Mosquito NF.36, T.3 — Juni 1949 – März 1953
• Gloster Meteor NF.13 - März 1953 - Juni 1958
• English Electric Canberra PR.3, PR.7, PR.9, T.4 — Juni 1958 – Juni 1982
• English Electric Canberra PR.9, PR.7 — Juli 1992 – Juli 2006
• General Atomics MQ-9 Reaper — Januar 2007 – heute

Siehe auch

• Liste der Flugzeugstaffeln der Royal Air Force

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

Externe Links

• 39 Squadron-Webseite
• 39 Geschwaderverband